paul_biker

Da sa stii. Acum aproape toate japonezele is uratele. Ce-mi place la motocicletele Kawasaki e ca au un limbaj de design edge ce le diferentiaza de restul japonezelor. Noul ZX-10R va fi radical schimbat deci trebuie sa ne asteptam si la un design complet nou.

Pai da e identic . Am mai adaugat niste fotografii pe fundal alb plus cu cealalta varianta de culoare. E aceeasi motocicleta. E doar un facelift usor adus modelului lansat initial in 2008.

Hai mai Pijama, get real. Nu e nicio legatura! Mie mi se pare extrem de reusit noul design, un atac direct la adresa Ducati Streetfighter si Honda CB1000R. Singura chestie care nu-mi place e greutatea.

De data asta pe bune > Kawasaki imbunatateste GTR 1400

Kawasaki relanseaza legendarul Z1000 printr-un model complet nou pentru 2010. Noul streetfighter este proiectat de la zero, neavand nimic in comun cu actualul model de pe piata. In loc sa se axeze pe viteza si performante extreme, la dezvoltarea noului Z, Kawasaki s-a concentrat pe placerea pilotajului unei motociclete sport pe strada. Un alt aspect urmarit a fost realizarea unui impact vizual cat mai puternic. Japonezii au reusit astfel sa indeplineasca dificila sarcina de a imbunatati designul apreciat al seriei Z, acesta devenind acum nu doar mai agresiv ci si mult mai dinamic. Daca din 2007 pana in prezent Z1000 a fost echipat cu un propulsor de 953 cmc, acum inginerii niponi au dezvoltat un nou motor cu patru cilindri in linie insa de 1.043 cmc. Acesta dezvolta 138cp si 110 Nm, valori semnificativ mai mari decat cele ale vechiului propulsor. Special pentru noul Z, Kawasaki a dezvoltat si un nou cadru din aluminiu, mai compact si cu 30% mai rigid. Acesta a determinat o mai buna centralizare a maselor, motocicleta fiind acum mai agila si avand o manevrabilitate mai buna si mai precisa. Greutatea la plin este de 218kg, respectiv 221kg pentru versiunea cu ABS. Kawasaki Z1000 2010 este disponibil in 3 optiuni de culoare: - Pearl Stardust White / Candy Burnt Orange - Metallic Chestnut Brown - Metallic Spark Black / Atomic Silver

ZX-10R de mai sus e ultimul update al modelului lansat in 2008. Kawasaki ZX-10R 2011 va fi prezentat la sfarsitul lui 2010. Mai multe detalii despre ZX-10R gasiti aici.

Dupa ce vechea companie daneza Nimbus si-a incetat activitatea in anul 1959, Uffe Lauge Jensen este omul care a readus Danemarca pe lista producatorilor de motociclete, infiintand o noua companie cu sediul si fabrica in localitatea Gedved near Horsens. Jensen are mai multi ani la activ de cand se ocupa cu reconditionari si custom moto, insa abia acum s-a decis sa faca marele pas spre a construi motociclete, ce-i drept in serii limitate. Danezul a trebuit sa se lupte cu autoritatile din aceasta tara pana cand a putut sa-si desfasoare activitatea intr-un cadru legal, modelele ce vor iesi de pe poarta sa urmand sa indeplineasca normele de poluare Euro3. Pentru inceput, Uffe Lauge Jensen isi va indrepta atentia asupra fabricarii unor motociclete de lux, propulsate de motoare cu doi cilindri in V si racite cu aer, pretul unui singur model putand urca pana la 60.000 de euro. Lauge Jensen via Motoflash

Si eu ma gandeam ca e pacat daca ii lasa acelasi motor. Din pacate, nu cred ca au alta optiune. De VTX 1800 inca nu se aude nimic. Mai jos, foto mai mari.

Se pare ca va mai fi un model, VT1300CS (ultimul din poza de mai jos)

Din pacate, schimbarile sunt destul de mari fata de conceptul prezentat in 2007.

Parerea mea e ca Deauville e grea si submotorizata. Mai degraba as opta pentru un Hornet S (mult mai usor, mai agil, mai puternic si mai manevrabil). Are protectie la vant suficienta, manevrabilitate foarte buna si suspensie destul de soft pentru confort la drum lung.

Din cadrul noutatilor ce vor fi prezentate de Honda la Tokyo Motor Show 2009 face parte si noul cruiser VT1300CR, o combinatie dintre vechiul VTX 1300R si VT1300CX (Fury), avand multe elemente de design inspirate/preluate de la cel din urma. Momentan nu exista mai multe detalii insa voi reveni cu mai multe informatii dupa lansarea oficiala. Cel mai probabil motorul va fi identic cu cel de pe Fury. Honda VT1300CR Honda VTX 1300R Honda VT1300CX (Fury) Noul model are o linie mult mai fluida (rezervorul si saua contribuie cel mai mult la impresia asta), mi se pare mult mai reusit decat VTX 1300. Observ ca au modificat si cadrul, marind unghiul furcii. Toate componentele imi par noi, nu vad similaritati cu VTX-ul vechi. Nu-mi plac jantele turnate in locul celor spitate.

Si eu care speram la niste rapoarte de vanzari Legat de carene, kitul cuprinde absolut toate partile din plastic (carena frontala, inferioara, codita, aripa, rezervor s.a.) practic tot ce e alb din poza de mai jos. Nu inteleg de ce nu ar fi suficient.

Kitul include si carena rezervorului. De curiozitate, de unde stii chestia cu cadrul rosu?

Felicitari pentru motor man! Finally! Vad ca ti-ai luat un motor perfect pentru incepatori Cred ca e timpu sa stergi/inlocuiesti poza aia din semnatura

Kawasaki lanseaza GTO, cel mai puternic sport tourer produs vreodata, menit sa inlocuiasca actualul GTR 1400. Desi este model nou, designul este usor inspirat din cel al motocicletelor touring Kawasaki din anii 80. Observati combinatia bicolora deosebita si design-ul futurist al bordului. Sper sa ajunga si-n Romania in primavara. Sursa

Se vedea si din semnatura lui

Mesaj completat Kitul MotoGP pentru Yamaha R1, disponibil in Romania

Buna observatia. Clipul a aparut acum 2 saptamani.

Nu e imposibil, vezi sezonul 2007. Nu stiam ca pilotii au nevoie de carisma pentru a putea castiga. ps: cam mic fontul din semnatura, eu l-as mai mari putin

Felicitari pentru achizitie, arata intr-adevar deosebit motoreta ta. Varianta asta full black arata incredibil Cuplul este cu doar 1Nm mai mic decat cel de pe Speed Triple, insa cu 1000rpm mai jos, asa ca (teoretic) tu ti-ai luat o motocicleta mai naravasa decat Triple. Ironic, nu? Avand in vedere si ampatamentul foarte mic, presupun ca face wheelies involuntare imediat. Cum te-ai descurcat cu ea la inceput?

Intr-adevar, am vazut. Trebuie sa fie o greseala ceva, exact asa se cheama si echipa lor din World Superbike. Nu are ce cauta cuvantul superbike in campionatul enduro.

O mica corectie Kawasaki Superbike Racing Team nu are nici o legatura cu Enduro

Pseudocircuite, te rog frumos. Ia, sa-ti zica baietii, de cate ori au reusit sa schimbe a treia?

Astea erau chiar pe prima pagina a topicului . Oricum, is foarte misto.