paul_biker

Domnu Sorin, ai vreun complex de inferioritate? In primul rand tin sa precizez ca mi se rupe de statutul de supermembru sau de numarul de bulinute din profil. Eu comentez pe forum atunci cand simt nevoia sa o fac, nu din cauza unui profil nenorocit (ca au trecut 3 ani de cand sunt membru si am ajuns sa am X posturi, asta e). Insa am o problema cand vad ca dai copy paste la text facut de unul din redactorii Motoflash, fara a avea macar bunul simt de a preciza sursa. Legat de faptul ca postezi anunturi comerciale intr-o zona a forumului dedicata motocicletelor de viteza... esti liber sa faci ce vrei insa simplul fapt ca folosesc acest forum zi de zi, ma face sa incerc sa imbunatatesc cat de cat organizarea. Era chiar asa de greu sa postezi "anuntul" tau in zona dedicata? Daca nu ma cunosti, de ce vii cu replici de cocalar precum "ciocu mic"?

Am zis sport tourer masiv pt ca mai mult ca sigur va fi mai greu decat actualul model si va avea si ampatament mai mare. (peste 1500mm sigur)

Noi imagini

Din pacate imaginile de mai sus nu mai sunt disponibile asa ca am sa le atasez. Observati janta in 7 spite cu 5 prezoane, evacuarea finala cu o forma masiva si putin ciudata dar si forma stopului si a semnalizarilor integrate. Pe forumul VFRistilor, americanii? nu s-au aratat prea incantati de design, cardan, dar si de noul concept VFR, acela de sport tourer masiv si foarte puternic. Personal cred ca noul VFR a luat-o intr-o directie (relativ) buna, mai ales ca multi detinatori de VFR 800, simteau nevoia de mai multa putere. Ca si greutate, VFR 800 e cu doar 10kg mai usor decat K 1300 S. Cred ca noul model ar trebui sa fie un motiv serios de ingrijorare pt vanzarile lui K 1300 S, care nu e model nou propriu-zis ci mai degraba un facelift discret, cu ceva update-uri tehnice, al modelului K 1200 S.

More spy shots

Se pare ca are ampatamentul la fel de mare cu cel al lui K 1200 S Abia astept datele tehnice

Ti-l dau eu, dupa ce-i fac schimbu.

Modelele sport si supermoto nu sunt Minsk ci Megelli! Vedeti aici si aici. Acum nu stiu daca e copie grosolana sau o versiune fabricata sub licenta. Doar asta clasic e Minsk autentic. Site-ul oficial minsk-moto.com

Hai sa nu exageram. Cum sa fie foarte foarte grea la 147 de kg la gol? Iar puterea de 53cp si cuplul de 60Nm sunt mai mult decat respectabile. WR-ul tau e din alta liga insa asta nu inseamna ca asta nu e supermoto. Comentariul tau ar fi fost mai potrivit la adresa XT 660 Supermoto. De unde stii asta?

Din pacate nu e replica in adevaratul sens al cuvantului, e mai mult un fel de Fiat - Yamaha edition. Dar chiar si asa, arata bine.

Ce inseamna drumuri proaste? Z750, ca orice motoreta de strada de altfel, are cursa suspensiei destul de scurta si nu o sa fie prea placuta senzatia pe drumuri mai proaste.

Bine ca n-a fost mai grav Cipriane, m-am speriat cand am aflat de la Mihai. Insanatosire grabnica! De-acord cu tine Calin dar crede-ma ca n-ai ce face cand iti intoarce in fata unul de pe contrases, oricat de preventiv ai fi tu. Uite si tu ce-a patit Ciprian...ce putea sa faca? Altii au murit de la faze asemanatoare.

E bine ca in sfarsit fac cunostinta cu purtatorul de cuvant al comunitatii moto din Romania. Merci pentru informare.

Dar...oare are motocicleta? Sau s-a dat si el cu motoare imprumutate si acum e mare comentator pe forum?

Asta a fost buna

Daca aveau si bidoane mari de ulei in spate, poate. Am auzit din mai multe surse ca 990 Adv papa cam mult ulei.

Nu iti era tie adresat mesajul, ce te bagi in seama? Kit de presa sau nu, iti garantez eu ca nu vine in limba romana iar articolul de mai sus implica atat cercetare cat si traducere, care e considerata munca de creatie si e protejata de legea dreptului de autor. Inteleg ca tu esti mai de la tara, dar nu trebuie sa fie toti ca tine. Noroc!

Alo nenea, in primu rand aici nu e bursa! In al doilea rand, daca tot iti faci reclama, ai bunu simt si pune sursa de la textu ala de mai sus, ca nu l-a facut nimeni special pentru tine, ok?

Hehe, cunosc sentimentu. Varianta mai practica ar fi un ARO (cu rollcage eventual).

Amice, fara suparare dar cred ca esti un pic prea entuziasmat de mobra ta si mai cred ca ai ceva cu motoarele de viteza. Ok, NTV chiar e o motocicleta reusita si minunata dar... chiar nu inteleg de ce tot trebuia sa o prezinti, comparand-o asa des cu supersporturile? Sunt doua categorii complet diferite si nu prea se pot compara. Daca ai niste frustrari vis-a-vis de clasa SS, tine-le pentru tine, chiar nu era necesar sa le inserezi in prezentarea ta detaliata. Daca stai mai comod pe NTV decat pe R6 nu inseamna ca NTV e mai bun din simplul motiv ca au fost facute pentru 2 stiluri complet diferite de pilotaj, intelegi? ps: te asigur ca poti sa faci poligonul si cu Hayabusa daca stii sa mergi. ps2: demarajul o fi criminal... poate pana in 5-60 la ora (ca pana la 100 iti face cu mana orice SS de 600)

Felicitari! Nu imi imaginam ca in Romania se fac custom bikes la nivelul asta

Nu vad cu ce e motoreta de mai sus mai putin "adventure" decat echivalentul de la BMW, R 1200 GS Adventure (care e si un pic mai greu). Acum depinde si ce inseamna adventure pentru tine. Din punctul meu de vedere, asa ceva nu are ce cauta in offroad dar poate merge cu succes pe drumuri proaste si foarte proaste (pietruite, pamant, asfalt denivelat sau rupt, forestiere). Asta nu e motocicleta "de scos in offroad" ci de mers cu ea prin lume, prin tot felul de locuri, unde se presupune ca sunt drumuri, de orice fel ar fi ele. Acuma depinde si de tupeul fiecaruia. Daca sunt nebuni care fac inconjurul lumii pe R1 sau IZH-uri, nu vad de ce nu ar putea altii sa faca pe un Guzzi din asta. ps: ca sa intelegi care-i schema cu anvelopele, uita-te la clipurile de mai jos

Din aluminiu sau carbon eventual, sa fie cat mai redusa. Mai jos e rezervorul Acerbis pe care tu tre sa-l cauti si sa-l pui. Credeam ca vrei sa-l faci usor, te-apuci sa-i pui crashbars? Suportul de topcase nu-l dai jos? Ai mare dreptate. Cred ca se poate rezolva usor problema prin decuparea aripii dupa modelul celei de pe Yamaha TT-R 600 (vezi foto). Sau a doua varianta, poti sa o scurtezi pur si simplu.