paul_biker

Eficienta maxima pe strada? Se cronometra din semafor in semafor sau vroia sa bata vreun record de "circuit". Ce penibil!

Daca tot s-a creat sectiunea speciala SMAEB 2010, nu inteleg de ce nu vine un organizator pe topicul asta sa confirme/infirme oficial zvonurile aparute.

E doar o schita .

Mama, ce geniu esti . Pe bune acum, crezi ca noi nu stiam cum arata BMW-urile?

Chiar daca termenul Superbike e cel mai corect pentru motocicletele sport de 1000cmc (desi eu cred ca se foloseste mai mult din cauza campionatului WSBK) nu e gresita nici folosirea Supersport sau Sport. Toti producatorii isi prezinta motocicletele sport de 1000cmc in categoria Sport sau Supersport. Nu ai sa vezi pe nici un site sau in nici o brosura categoria Superbike. E foarte clar ca in SBK BMW e la inceput de drum si nu e exclus sa nu ajunga niciodata in top insa ca si superbike stradal cred ca va concura bine japonezele si celelalte superbike-uri europene. Era evident de ce au facut asimetria. Pentru ca e semnatura BMW dar si pentru ca le-a iesit o motocicleta prea japoneza incat trebuia sa aiba si ceva BMW in ea, chiar daca arata cumva a solutie fortata pentru categoria asta.

R 1200 GS are 203kg la gol (fara ABS din cate vad eu) http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bikes/e...200gs_data.html Un superbike actual are 200-210kg la plin, deci nu e chiar tot atat.

Exagerat spus ca vor spulbera concurenta. Zic sa te calmezi un pic si sa mai astepti pentru ca nu ai de unde sa stii cum va fi noul Super Tenere. Iti dau un exemplu: noul VFR, desi e o motocicleta foarte capabila si rafinata, e departe de a spulbera concurenta, in conditiile in care inlocuieste un model ramas in mare neschimbat din 2002.

Pe langa cele doua CBR-uri, si noul BMW S 1000 RR are ABS.

Nu exista cea mai buna motocicleta, in nici o clasa. Totul este relativ. Totul depinde de factori. Factorii pe care ii ia in considerare clientul inainte de achizitionare. Unii se vor multumi cu fiabilitatea si dotarile BMW, pentru ei va fi cea mai buna alegere, altii vor dori un raport pret / calitate & cantitate mai bun, pentru ei V-Strom e cea mai buna, altii vor dori maxim de performante in offroad la 200kg, pentru ei evident KTM va fi cea mai buna, altii vor doar fiabilitatea si notorietatea Honda si atat...sa mai continui? Atunci cand zici ca X e mai bun ca Y trebuie sa prezinti si unghiul din care ai apreciat asta: al succesului de vanzari? al designului? al economiei de combustibil si al fiabilitatii? al raportului pret/calitate? Acum sa fac si un rezumat al postului tau: Yamaha ne transmite ca va pune pe piata o arma impotriva BMW-ului, prin urmare ne creeaza niste perceptii. Daca realitatea va corespunde, toata lumea va fi fericita, mai putin BMW. KTM a batut BMW da, ca performante in offroad si ca masa proprie, dar cam atat. Honda nu e buna cu Varadero, din anumite puncte de vedere da, din altele nu. Nimeni nu zice nimic de Moto Morini si Moto Guzzi, normal ca nu zice, sunt niste producatori mult mai mici, cu bugete de advertising mult mai mici, notorietate mult mai mica drept urmare public mult mai mic. Daca eu fac acum o super arma anti R1200GS, mai conteaza ca am facut-o daca nu stie nimeni? Yamaha promite ca va face o motocicleta foarte performanta si capabila. Daca va fi intr-adevar asa, va avea oricum mult de munca pana va intrece R1200GS in vanzari. Nu exista sa vina un lider nou peste noapte. Daca nu va fi asa, vom avea asteptarile inselate si va fi un nou esec de vanzari.

Buna intrebarea. Budd, site-ul Yamaha a anuntat oficial principalele caracteristici tehnice. Normal ca site-urile is scule de marketing ca sa marketeze produsele viitoare dar asta nu inseamna ca prezinta gogosi (lasand la o parte infloriturile specifice de PR). Un nou update e disponibil aci http://www.super-tenere.com/

Corect, mai greu insa cu vopsirea motorului (cilindri, capace, etc)

Cred ca merg fix pe modelul Kawasaki: Z750 & Z1000. Pretul cred ca va fi in jur de 8000 de euro, in zona Hornetului si mai cred ca fix asta intentioneaza Yamaha, sa pastreze doar XJ6, FZ8 si FZ1. (entry level, middle si top). S-ar putea chiar sa asistam pe viitor si la aparitia unui Hornet 750

Daca ar fi sa consideram FZ8 un inlocuitor complet nou al lui FZ6, pare intr-adevar o mobra cu multe modificari/imbunatatiri (toba, furca USD, bascula etc) insa nu e asa. E doar un FZ1 cu far de XJ6, plasticele usor cosmetizate si cilindreea mai mica. E bine totusi ca inlocuieste intr-adevar FZ6 ceea ce inseamna ca Yamaha va avea o oferta mult mai atractiva in clasa mijlocie.

/index.php?...10&start=10

O versiune de cilindree mai mica a celui de 998cmc de pe FZ1. Din ce-am mai citit eu, va avea 778cmc si intre 110 si 120 cp.

Yamaha FZ8 naked, anuntat inca de anul trecut de japonezi prin fotografia de mai jos, a fost dezvaluit azi integral, dupa ce MCN si Motociclismo au publicat fotografii "scapate", stricandu-le surpriza lansarii de pe 12 martie 2010. FZ8 naked e derivat din FZ1, va avea aprox. 120 de cai si se pare ca va inlocui actualul FZ6. Concurentul principal e Kawasaki Z750, bestseller in Europa. Cam aceeasi poveste si pentru Fazer 8. FZ8 e aproape identic cu FZ1, exceptand farul, evacuarea finala si codita. Carenele lui Fazer 8 se aseamana mai mult cu cele ale actualului FZ6 Fazer. FZ8 FZ8 Fazer

Din punct de vedere al dimensiunilor si al maselor, Sportster 1200 este 99% la fel cu Sportster 883 (indiferent de model), 883 Iron e chiar un pic mai lung si cu saua mai inalta. Singura diferenta notabila dintre cele doua modele e data de cuplul cu aproape 30Nm mai mare pentru motorul de 1200cmc. Iron 883 Lungime 2260 mm Ampatament 1520 mm Inaltime sa 735 mm Masa proprie 251 kg Sportster 48 Lungime 2255 mm Ampatament 1520 mm Inaltime sa 710 mm Masa proprie 251 kg

O reclama simpatica si de la mine

:(

Foarte smechera mobra ta, sa o porti cu placere

Cum adica sa-ti fie mila daca pentru asta a fost proiectat?

Ce nerabdator mai esti. Abia a inceput anul, nici nu s-a dezmeticit bine lumea.

Motorul de pe gama VT 1300 are 58cp & 107Nm

Misto mobra! Nu-mi place parbrizul, e hidos de inalt . In rest, brici! KM cat mai multi impreuna!