botezu'

DL1000XT. Felicitări, să te bucuri de el! Să verifici spițele din când în când, să nu se slăbească. Dai cu o cheie sau ceva metalic în ele, ar trebui să se audă un cling, nu un sunet înfundat.

Părerea mea e că exagerați un pic cu oala de ambreiaj la miar și că cine vă citește poate avea impresia greșită că e cine știe ce problemă majoră de fiabilitate pe acolo care te lasă în drum sau ceva. De fapt: Nu e ceva care să te lase în drum, numai că face zgomot și vibrează un pic (cu subliniere pe un pic), ceea ce... e o motocicletă până la urmă; Dacă chiaaar vă deranjează vibrațiile, se poate rezolva cu relativ putini bani (față de cât costă să rezolvi altele la alte mobre - cum a zis și colegul de mai sus, vstromul te învață să fii zgârcit ); Problemele pe care le avea mobra lui Dodel nu prea puteau fi puse în cârca fiabilității miarului; Voi de ce mergeți cu motocicletele ca și cum ați merge cu o mașină diesel? 2000 de turații ai doar la plecare; băgați mâna în gaz, flăcăi!

Mda, nu se plictisesc baietii... https://www.gandul.ro/actualitate/exclusiv-atacul-mafiot-din-bucuresti-organizat-de-motociclistii-hells-angels-ascunde-un-secret-ingropat-in-mexic-este-cod-rosu-la-politia-romana-19997455

Am niste pivotpegz de dat, las link-ul catre anunt si aici, poate intereseaza pe cineva: https://www.olx.ro/d/oferta/pivot-pegz-mk3-suzuki-dl650-1000-1050-vstrom-IDhf1TN.html?bs=olx_pro_listing

Am avut ceva similar si la motorul de dinainte, numai ca acolo nu m-am gandit ca o pot incalzi si indoi, asa ca era doar un ciot :)))) care functiona surprinzator de bine (desi stateam cu emotii ca-mi poate aluneca). Ce ai folosit sa o incalzesti? Lampa d-aia de cositorit instalatii de cupru, cumva?

Bai, mersi de idei, cred ca la taiat-incalzit-indoit raman pana la urma.

Imi place ca electronica sa ajute, nu sa preia controlul si sa faca totul. Desi apreciez si mi se pare foarte fain modul de ABS offroad, as prefera sa pot dezactiva de tot ABS-ul la 890 pentru ca mi-ar placea sa pot exersa si partea de tehnica atunci cand vreau sa fac asta. Pentru mine e important sa invat geometria motocicletei si cata aderenta am pe roata fata pe sectiunile mai tehnice, de exemplu, in diverse conditii de aderenta, ca sa stiu cat pot impinge limitele (fara sa dau ca surdu-n nimic, ca asta nu e mentalitate ok pentru doua roti), iar asta e o lectie pe care nu o inveti ok daca iti intra ABS-ul magic care te salveaza si cand nu vrei sa fii salvat. Dupa aia, cand vreau sa ma dau ca berbecul si vreau sa imi salveze electronica aia poponeata de prostiile de care-s in stare, ok, pornesc toate jucariile ca deh imi place si sa ma intorc acasa la familie intr-o bucata. Ideea e sa poti alege, ca e viata ta si daca vrei neaparat ar tb sa poti decide sa faci si tampenii.

Deflector sau parbriz? Cu deflector nu vin toate, cu parbriz, da.

Am reusit sa rup deja switch-ul ala, stiu cat costa si cum se schimba, asa ca nu as vrea sa repet experienta prea curand. Am vazut treaba cu taiat+incalzit+indoit, pare cea mai ok chestie pana acum dpdv al costului+potrivirii manerului, voiam doar sa vad daca gasesc o alternativa gata facuta. Stiam de WIld@heart, nu stiam ca au si manete, thx.

Mersi, dar biciclete am mai gasit, nu alea ar fi problematice. M-ar interesa in mod specific baza aia din plastic negru care basculeaza, partea "rocking" pe care montezi bicla.

Bine, hai sa o luam mai de la inceputuri. :))))) Prichindelul meu e mai mic, abia a facut 11 luni si momentan vreau doar sa-l obisnuiesc cu ideea de 2 roti, asa ca-s in cautarea "jucariei" din link-ul de mai jos. Nu am gasit-o la preturi digerabile nicaieri prin europa (digerabil ar fi pretul din US, in EU am gasit doar +50%), aveti careva asa ceva aruncat printr-o debara si/sau idei de ceva similar care sa se gaseasca mai lejer pe la noi? https://striderbikes.com/buy/shop-all/balance-bikes/strider-2-in-1-rocking-bike/strider-sport-2-in-1-rocking-bike/

Hai sa anim si eu topicul. :))) As avea nevoie de o maneta shorty pt ambreiaj. Aveti vreo recomandare?

Sold! :)))

Sa-mi fie cu iertare daca dau cu batu-n balta dar cum reclama e sufletul comertului si, din cate stiu, africanele au cam aceleasi dimensiuni la anvelope, poate intereseaza pe cineva setul asta de karoo 3:

Da, păi in principiu multe zgomote deranjante apar de la suruburi slabite sau chiar pierdute, fie ca-s de la aripa, deflector, scut, mansarda, etc. Merita verificate din cand in cand, daca-ti aduci aminte (sau daca-ti aduc aminte altii). Ma bucur ca ai gasit buba, sa te bucuri de liniste cat mai multi km.

Da, aparatoarea de la roata fata. Are doua suruburi pe fiecare parte, unul dintre ele este reflectorul ala portocaliu (daca nu au schimbat prinderile la modelul asta nou al tau, verifica si tu), incearca-le pe amandoua.

Vezi ca baietii vorbeau de altceva. Plasticele alea sunt intr-adevar prinse intre ele cu capsele de plastic, dar ele toate ar trebui sa fie prinse pe dedesubt, cu suruburi, de un subcadru metalic facut dintr-un soi de tevi subtiri, care la randul lui e prins tot cu suruburi de cadrul principal al motocicletei. De multe ori suruburile subcadrului aluia se slabesc de la vibratii si apare un zgomot la anumite turatii. Este vb de reperul 19 de aici (iar suruburile sunt reperele 12 si 21): https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2021-dl650aaexaxae-v-strom-motorcycles/cowling-body Un alt lucru la care sa te uiti e daca ai toate suruburile la aripa fata. Si alea cad tot din cauza vibratiilor si e posibil sa inceapa sa huruie tot asa, doar la anumite turatii si doar in mers. Atat la 650 cat si la miar am schimbat cateva seturi pana cand sa-mi bag picioarele si sa pun pur si simblu soricei in loc, care au tinut multe zeci de mii de km. Si daca tot te uiti in partea din fata, verifica si prinderile radiatorului, si acolo sunt niste suruburi care pot cadea de la vibratii. EDIT: nu stiu cum e modelul asta al tau, dar uita-te si la scutul/protectia de plastic, daca ai asa ceva. Si de acolo pleaca suruburi la plimbare. :))) Nu ai cabluri mecanice pe stil vechi pentru turometru sau de kilometraj. Spor, sper sa gasesti de la ce e! EDIT: nu trebuie sa fie cazute neaparat, e posibil sa fie slabite. Pune o cheie/imbus pe ele si strange-le de mana, vezi daca nu cumva sunt "in curs de pierdere".

Mama cata facepalm-ul mi-am tras acum. Cautam sa-mi schimb si anvelopele de la masina si mi-a ramas in minte Michelinul. Multam ca mi-ai zis!

Am schimbat gumele, am pus wild pe fata si e07+ pe spate, asa ca am un set de karoo3 cu 1000 km la bord de dat. https://www.olx.ro/d/oferta/set-anvelope-moto-michelin-karoo-3-IDgTyZE.html?bs=olx_pro_listing Pretul e cu 1/3 mai mic decat ar iesi nou in magazin, sa fie loc de negociere.

Ai sa afli dupa 12 ani. Dar intre timp eu zic ca e bine sa o platesti.

Nu chiar, de exemplu 890 Adventure are niste harti care permit si pipi dintr-ala de care se gaseste prin zonele mai nasoale de pe glob. Cu fiabilitatea... depinde de model foarte mult. De exemplu, 500 Exc, 660 Adv, 950 Adv, 990 Adv si 1190 adv sunt foarte fiabile. Pe de alta parte, 790 si 890 au niste probleme pe care nu ar trebui sa le aiba. Au dat si japonezii rasoale, dau si europenii... asta este.

Chill, nu vreau sa spun ca stiu mai bine decat tine, doar ca experienta e diferita. Pace.

De fiecare data cand citesc ce mai comentezi imi aduc aminte de ce ma enervezi dar in acelasi timp de ce pana la urma tot iti dau dreptate. Confirm offroad-ul cu vstromul si ca e super important cel care piloteaza, motocicleta potrivita doar iti face viata mai usoara, dar multe drumuri sunt posibile cu mobre care teoretic nu ar avea ce cauta pe acolo. Singura chestie e ca la un moment dat te mai puturosesti si tu si iti iei mobra mai bine adaptata pentru drumurile pe care mergi. On-topic, chinezariile sunt interesante cat timp raportul cost/risc e avantajos. Marea problema cu jucariile astea mecanice e atunci cand se strica, mai exact cat de repede se strica si ce retea de dealeri ai, cat de usor e sa iei piese de schimb, etc. Daca riscul sa se strice ar fi apropiat de 0, m-ar durea la basca de reteaua de dealeri. Daca e facuta in China de un brand chinezesc, nu am deloc incredere in fiabilitate, asa ca am nevoie de o retea super dezvoltata de dealeri, care sa aiba ori stocuri de piese serioase, ori cai rapide de a le obtine. Cu criza recenta, piesele vin greu, iar cu noutatea brandului, reteaua de dealeri nu exista. De exemplu, la SWM am avut surpriza sa tb sa comand piesele din Italia, reprezentantii din Ro nu m-au ajutat (iar asta a fost un caz fericit, ca mobra aia era facuta in UE, in fosta fabrica Husky din IT, iar piesele erau maruntisuri simple de mentenanta, nimic serios).

Nu zic ca nu o fi asa, ma gandesc ca experienta e diferita in functie de stilul de pilotaj, ce ziceam e ca eu nu am simtit lipsa asta de consistenta la a mea in cei 50k km pe care i-am facut cu ea. Depinde si cat de mult franezi (durata + intensitate) pentru ca daca stai mult pe frane e posibil sa le faci sa intre in fade, iar asta genereaza intradevar inconsistenta.

Varianta Dakar e faina daca ai camere, tii presiunea mai jos si mergi tare pe coclau, sa aiba sens si utilitate ranforsarile alea. Pe tubeless sunt (parere absolut personala) inutile.