Gixu.

Motociclismul la noi e din pacate inca foarte verde. Vorbeam  la o bere cu unul dintre prietenii de aici, plecat cu mobra acasa in concediu. Obisnuit cu stilul nostru de mers, a ramas perplex dupa ce a iesit de cateva ori cu diverse grupulete de amici. Blana orbitoare oriunde,preponderent in linie dreapta/sate, experienta subtire tare, motociclete in stare tehnica precara(furca usd indreptata, lucreaza doar cativa cm, restul e deja patruns de rugina), zero cunostinte despre franare & manevrarea mobrei la viteze mici.

Filmam pentru ca atat putem. Azi m-am trezit iar in Newsfeed-ul meu erau 100 filmulete de la concertul baiatului cu parul de foc. Avem nevoie disperata de confirmare & atentie

@Kosh...Ai Hayabusa si peste tot o arzi drept cel mare "busist" in viata.E normal sa faca lumea misto de tine atunci cand te imping tirurile de la spate pe curbe. Poser, asa se numeste fenomenul. Nu mai poza in victima.

60 in poligon :)) Wow.

Clar un Hornet e pentru tine. Povestile frumoase incep mereu cu o mobra suficient de puternica si un pilot incepator care stie sa aprecieze gazul in linie dreapta.

Lasa pasagera acasa, ai timp destul sa inveti sa franezi si sa iei virajul astfel incat sa nu-i arati bietei nevinovate interiorul unei camere de garda.

Spoiler Alert...Avem monitor aproape la fiecare pat, paturile sunt portocalii, salteaua e cam tare iar peretii sunt din motive obiective placati pana sus cu faianta/linoleu, alb(a).

Spor la dat tare

GS500 e recunoscuta pentru moartea subita a motorului. Majoritatea au 1000 ani, km dati inapoi si  preponderent incepatori sau incepatoare la ghidon.

Cb500 a reusit sa tina trena o Idee mai bine.

Nici NTV650 nu e rau. Cu o investitie mica intr-un ghidon mai lat, gen enduro, devine jucarie.

Er5 a fost un model cu multe bube.

ER6 e varianta reusita a unui ER5.

Vad ca esti chitit pe GS500...Spor

CBF 500/600 mobre domoale, pe care poti sa inveti sa mergi.

Hornet 600...Fun Fun Fun. 

Er5...Gunoi

Er6...o mobra fada, dar ok.

GS500...Te vei plictisi crunt. Fada...

SV650...Doar pe injectie. Modelul pe carburatie a fost o ciudatenie.

Pot sa scriu o lista mult mai lunga. La atitudinea aratata insa de tine, iti recomand maxim un 250 pe care sa-ti invingi frica de greutate si trante si apoi sa-ti cauti ceva mai mare.

Motocicleta are nevoie de timp iar din ce citesc eu, tu ai atitudinea unei pustoaice speriate ce tocmai si-a luat A1...Greutatea motorului atunci cand va trebui sa-l ridici de pe jos,ambele  talpi jos la semafor...

Niko, are 60 kg peste miarul modern(2004+) si cativa cm in plus la lungime. Adevarata fata si-o arata pe autostrada unde sta rigla la 200 kmh si inghide km cum putine mobre sunt in stare.

Eu vad un avantaj major in caracteristica motorului gen Dr Jekyll/MrHide. Nu balbaie, nu se incinge exagerat, te plimbi, si apoi dai o inferioara si treci pe o roata printre doi adormiti...

Dezavantaje? Evacuarea e scumpa iar in oras consuma cat un camion incarcat cu piatra. 

E normal sa plece spatele de sub tine. Asfaltul la noi e oribil, ai cuplu urias iar mobra are zero dadace electronice.

Alternativa mai comfy si mai rea e ZZR-ul.

5000 e cam Standard. Prima e la 500 sau 1000 km, in functie de producator.

Daca iti iei 14, cauta modelul 1 fabricat dupa 2008 sau, cu o mica strangere de buzunar, modelul 2 cu Facelift.

Hayabusa(model 2) e varianta de suflet/palmares. Nu are prea multa electronica, tarziu au pus ABS, e tanc iar pozitia la ghidon este mult mai agresiva decat la zx14, cel putin modelul cu facelift e vis. Motorul e ultra elastic, nu balbaie ca un miar atunci cand mergi decent. Atentie cand deschizi gazul, dadaca e plecata in concediu si esti singur acasa

La 18.06.2019 la 12:22, goe 75 a spus:

Peste weekend am avut ocazia sa testez si eu , pentru prima data , Fireblade-ul 919 cumparat de la colegul @LKss.

Motoreta este faina rau de tot .Mi-a placut la nebunie . O sa devina optiunea nr 1 pt ture mai lungi.

Cel mai fenomenal este faptul ca te face sa te simti fantastic si la viteze mici . Pe la 120 in a 3-a ai impresia ca te misti binisor si suna atat de superb ca nu simti nevoia sa te duci mai sus.

 

Categoric cea mai inteligenta achizitie a mea de pana acum .A si fost ingrijita si pastrata foarte fain . 

Inca o data , colegului @LKss,multam fain tare !

Se preteaza si la ture lungi. Gazul este super dozabil, poti sa te plimbi o zi intreaga numai in drift. 

Roata pe 16" o sa te enerveze candva.

Stai ca am starnit involuntar furtuna.

Nu vreau sa fac acum pagini de polemica, dar asta e un unghi decent. Cand zic "bat", ma refer la faptul ca pilotul inclina si tine mobra exclusiv din ghidon. E plantat pe sa.In cazul unei franari de urgenta,ratarii intrarii in viraj sau a unei alunecari discrete a gumei spate/fata, nu ramane decat cu levierele de frana/ambreiaj. Are cvasi 0 posibilitati sa repuna mobra pe trasa datorita lipsei flexibilitatii.

Romania e plina de posesori de sportive care nu stiu de frana spate, de inferioara la o intrare prea rapida in viraj si multe altele. Un curs cu un instructor iti poate aduce perspective noi, n-am vrut sa-i diminuez blazonul nimanui.

P.S Mai sus NU e un atac la nenea cu Busa, ca sa nu ne inflamam in continuare

Eu n-am zis ca trebuie sa alerge, dar e mult mai safe daca nu stai bat pe motor iar din cele doua poze puse de @Metal Heart deduc altceva.

Motorul sport se ghidoneaza mult mai...fizic Mai ales un motor de 197 cai si zero dadace electronice.

@Metal, trebuia sa-l opresti si sa-i faci legatura cu Marius. La cat de bat sta pe motor, sigur nu-i strica un pic de "Training".

In curand se aduna mia de km la ghidonul soimului. Inca ma surprinde elasticitatea motorului. Zilele astea am uitat sa-mi recuperez scuterul din garaj iar dupa munca ratacesc de nebun Inca cel putin o ora, fara directie.

Acum 42 minute, TNG a spus:

Se coboara rpm la care intra pe cuplu si se castiga raspuns mai bun in aceleratie prin resoftare.

Hayabusa gen2 este un diamant neslefuit din punct ee vedere al softului

Asta e unul dintre motivele pentru care vreau sa vin pe soim acasa in concediu

Nico, ce parbriz e ala? Arata mult mai bine decat al meu :)))

Desi are cateva kg in plus, are cuplu si 20 cai peste "10". Da, nu e de speriat, trage insa bine spre foarte bine.

Posibil sa fii surprins de tobele stoc, foarte silentioase. Cuplu' are cat cuprinde. Posibil sa ai tu asteptari foarte mari sau motorul sa aiba ceva bube.

Eu ti-am zis Fara suparare, ai facut un lucru 100% romanesc. 

Ai ales sa cumperi cel mai nou model cu cei mai putini bani. 

Contractele de Export sunt de obicei identice celor private, adica cu 0 obligatii din partea vanzatorului.

Eu cand v-am zis ca am cautat cateva saptamani motor si am dat peste cateva tepe grosolane, nu prea m-a luat nimeni in serios.

Vezi sa nu fie fix aia cu consum de ulei, vanduta de catre doi samsari diferiti, la deruta

Acum 6 minute, apriliacluj a spus:

am vazut-o de cateva ori din mers si prin Alesd....

 

si mai ales subtil

In apararea mea, in momentul in care @Mentalistu' a urcat link-ul aici, eu deja eram in tratative cu dealerul, incercam sa optin un pret mai bun. Am renuntat Insa si i-am trimis banii. Motorul a mai stat cateva zile bune la vanzare, pana cand am sunat dealerul si l-am intrebat daca mai are una identica sau daca vrea sa vanda motorul de 2 ori :)))

Acum 16 ore, apriliacluj a spus:

Roaga-l pe Gixxu sa le inspecteze

 

Spor si succes la achizitie!

:))))) Finut,elegant

Obrazul subtire cu Report se tine

Vai de capul nostru de sensibili.

Acum 2 ore, the mentalist a spus:

Ce sa iau, model 2008 portocalie cu niste tobe Boss aftermarket cica cu 28.000km sau una neagra model 2013 cu ABS si etrierii aia Brembo dar 38.000km?

Aia 2013 e ceva mai scumpa, merita upgrade-ul la franele cu ABS?

Surprinzator, 2008+ chiar are frane in comparatie cu primul model.

Eu zic sa o iei pe aia mai ingrijita,oricare ar fi ea 

Asta spuneam si eu, la Gen 1 gasesti finale mult mai usor si, evident, mult mai ieftin

Se gasesc insa la mana a doua

Cei doi fratiori nu stiu daca au certificare EU.

Un avantaj major al primei generatii sunt si tobele "bolt on".

Am aici un soi de eBay si am gasit cateva oferte. Micron are forma serpuita,cumva se pupa cu formele animalului.

Daca nu ma impiedicam de TÜV, ii puneam o pereche de tobe Shark.

Suportul de numar vine zilele astea.

Promit sa nu mai scot soimul la amiaza :))) Cred ca m-am bronzat cu tot cu echipament. In continuare ma fascineaza cat de silentios si smooth poate fi.

Tin sa va aduc la cunostinta ca azi am mers doar in "A", uneori chiar si doar cu o mana pe ghidon :))) 

Sper totusi sa evoluez suficient de mult cat sa nu fie nevoie sa incurc tirurile pe Dealu' Negru cand vin in concediu :)))

Inca ma uit dupa o pereche de tobe si un suport de numar. Pentru finale parca as merge pe mana celor de la Micron. Din pacate nu prea am multe optiuni agreate TÜV.

Acum 15 ore, apriliacluj a spus:

apoi na, fiecare dupa posibilitati

deci un 5,75l/100km

wax!

o sa te minunezi si de acum incolo cat de putin consuma !

 

vorbesc de consumurile din afara orasului, ca in oras consuma cat o Dacie 1300

__

 

 

 

 

 

PS. prima fraza era pt SKM, dar vad ca mi s-au unit posturile dupa ce i-am raspuns si lui Gixxu....

Pentru oras am bicicleta si scuterul

Popcorn,a zis cineva popcorn??? :)))

Pai, uleiul nu trebuie schimbat doar atunci cand o cumperi?

:))))))))

Am avut un Fireblade cu care am venit in concediu iar la final, scarbit de drum, am zburat cu avionul si am lasat mobra in Bucuresti,la vanzare. Dupa jumatate de an de "bosuleli", mi-a adus un prieten motorul in Germania, inapoi.

Masina BMW-ul si motorul sport sunt obiecte ce se vand cu greu daca nu ai noroc sau nu esti cocalar