Gixu.

Dupa cateva saptamani de prospectat piata, am ales sa-mi cumpar un People S 150 nou pentru a inlocui motocicleta/masina pe distante scurte si medii, asa ca am deschis acest topic pentru a avea un "colt" unde putem schimba sfaturi/opinii avand in vedere ca e un model "nou" pe piata scuterelor. Raportul pret/calitate a fost factorul decisiv. In doua saptamani e programata livrarea. Va urma.

Cine vrea BMW plateste marca. Ce are special e display-ul LCD. Pretul Insa e la nivelul concurentei bicilindrice. Scuterul trebuie sa fie insa util. La pretul de mai sus ai optiunea de a cumpara un scuter ok nou( Kymco People S de ex) si pe langa el o motocicleta cu care sa periezi ego-ul de motociclist.

Depaseam :)))

Desi vremea nu e tocmai prielnica, am bifat ieri aproape 200 km la ghidonul GTR-ului. Am gasit indicatorul de treapta! :)) Dupa o tura mixta de viraje,pizza ,autostrada, si aproximativ 13 ore de la trezire (tura de dimineata), am ajuns acasa surprinzator de ok. Pe national cam trebuie sa stai cu ochii pe ceasuri, motorul reusind sa mascheze lejer viteze decent peste limita pierderii permisului. Pe viraje tine frumos trasa iar daca fortezi un pic nota, ea tine cu tine :)). Partea proasta e ca m-a facut sa-mi doresc si mai tare un ZZR 1400. Pana de curand ma uitam la ZZR ca la un tourer greoi. La cat de agil este Insa GTR-ul...Depasirile sunt fulminante iar in comparatie cu un Pan 1300, GT-ul e o racheta. Suprinzatoare a fost si intrarea pe autostrada in drum spre casa...La 190 kmh sta "stanca" iar turometrul indica 5500 din 10500 ture. Pana la 250 kmh a ajuns pe nerasuflate si eram departe vreo limita. Culmea, nici atunci nu arata semne de nervozitate. Consumul mixt aratat a fost 5.4...Nu stiu cat de real, asta imi arata insa pe bord. Toba Aftermarket ii da un ton aparte. Nu galagie, ci muzica buna.

A fost initial 5500, redus la 5000 (negociabil). Am 1.70. Porcariile alea de scarite au fost atuncate imediat ce am ajuns acasa. Fostul prop avea probleme cu genunchii si a crezut ca scaritele sunt solutia ca sa n-o vanda. Pretul este rezultatul norocului intretaiat cu un strop de rabdare. In martie e planificat concediul din Italia...Vedem cum ne intelegem acolo si mai vedem :))

GTR-ul este ceva mai confortabil decat concurenta japoneza. Pan-ul e catastrofa iar Yamaha e ceva mai slim si mai adunata. BMW-ul vine ca de obicei cu de toate. Eu cautam Insa initial un ZZR 1400 sau un ZX12/10 cu putini km. 4800 a fost. Are navigatie TomTom Sa cu gel Buloane originale Kawasaki..

Bec, same old story :)) Plec sa cumpar cartofi si ma intorc cu rosii. Toate minusurile se trec in Plan B odata ce a pornit motorul. Am facut drumul Ulm- Nürnberg intr-o ora, pe o vreme mizerabila si chiar a fost fun. The Green Monster promite.

Nu,din contra...Imi place insa sa cred ca sunt capabil sa raman obiectiv 36000 km.

2010+ e modelul cu Facelift. La 2007-2009 dormeau cativa ingineri :))

Salut, sunt de cateva zile posesorul unui GTR 1400, 2009, si deschid acest topic pentru a strange un pic randurile posesorilor de "ZZR 1400 undercover" Azi am facut primii 200 km,80%autostrada si cu exceptia faptului ca nu e cea mai agila bestie, ma declar impresionat. Chichitele tipice Kawasaki nu lipsesc. Un tourer mare fara indicator de temperatura/treapta, ceva mai rar :))

Asta e momentul perfect pentru achizitionarea unui S 1000 RR 2016+ full.

Eu n-am zis ca a fost dauna totala, am zis ca a intrat o masina in el, direct, iar ca dauna a fost acoperita de asigurarea vinovatului. De restul te ocupi tu. Ideea e ca asa ceva nu se omite. E ca so cum viitoarea sotie omite sa-ti spuna ca a avut penis candva si afli dupa casnicie .. Poti trai cu asta? Maybe. Era totusi misto si corect sa afli inainte ))

E motorul lui Mihai. Acum un an sau doi a fost tavalit binisor de catre o masina. Motorul a stat un timp la Alex la service. In mod normal astea n-ar trebui sa fie informatii noi. » Post actualizat in 25 Oct 2018 13:10 Accidentele suferite trebuie mentionate in momentul vanzarii.

Motorul a avut o dauna majora reparata pe asigurare. Posibil sa fi ramas lucruri strambe.

Atata timp cat nu e falsificat, orice ulei isi face treaba.

Timpul e pierdut pentru ea,incerc insa sa deschid ochii unora printr-un sfat simplu...Invatati sa folositi frana späte si cutia de viteze. Un viraj ratat poate fi corectat adesea prin ciupirea franei spate si/sau trecerea intr-o treapta inferioara.

Esti mai prost ca noaptea,pe cuvant. A omorat pe cineva. Google "stare de soc" si apoi mai vorbim.

Boss,ai auzit de expresia "stare de soc"? O sa-si treaca puntea si poate va invata ceva din asta. Tu intelegi ca devii penibil?

In sfarsit ai cedat presiunii ) Long live King 5100! ))

De ce ai pune un numar normal,pliat? » Post actualizat in 30 Sep 2018 11:57 Ba da istet mai esti

Are numar rosu, e sub pretul pietei de afara( de unde pare da fie recent adusa) iar limbajul folosit de catre vanzator bate spre samsareala/smecherie. Cauta una in mintile ei si lasa aventurile de-un Weekend de pe Olx.

O greseala comuna este inconstanta. Mers tare, mers incet...Gaz brutal, frana si gaz din nou. VFR-ul e una dintre cele mai usoare motociclete pentru buzunar. Cautati un mecanic specialist si mergeti numai la el. Incercati sa respectati intervalele de service. Al meu 800 n-a consumat niciodata peste 8.5...

Numai profesori de etica si matematica Cum plua mea sa-l scoti nevinovat pe marlanul ala de la volanul autocarului? Cloaca a ajuns forumul. Dar, asa e cand ai nevoie de orice +1 ca sa supravietuiesti.

Nenea cu R1 se mai si da cu motorul sau face doar exercitii matematice? Atata “tunat“ si cand se intalneste omul cu voi pe strada va depaseste loganul cand incep virajele Evident , nu ma refer la CMD & Jagi.

Pana la urma am gasit o solutie de MIJloc, dus tobele la reprezentanta, montarea prizelor lipsa si in acelasi timp facut switch-ul. Spatarul dispare marti si va reaparea pe Ebay iar saptamana viitoare ma pun pe cautat sa Le Pera.