Gixu.

Surprinzator, 2008+ chiar are frane in comparatie cu primul model. Eu zic sa o iei pe aia mai ingrijita,oricare ar fi ea

Asta spuneam si eu, la Gen 1 gasesti finale mult mai usor si, evident, mult mai ieftin

Se gasesc insa la mana a doua Cei doi fratiori nu stiu daca au certificare EU. Un avantaj major al primei generatii sunt si tobele "bolt on".

Am aici un soi de eBay si am gasit cateva oferte. Micron are forma serpuita,cumva se pupa cu formele animalului. Daca nu ma impiedicam de TÜV, ii puneam o pereche de tobe Shark. Suportul de numar vine zilele astea.

Promit sa nu mai scot soimul la amiaza :))) Cred ca m-am bronzat cu tot cu echipament. In continuare ma fascineaza cat de silentios si smooth poate fi. Tin sa va aduc la cunostinta ca azi am mers doar in "A", uneori chiar si doar cu o mana pe ghidon :))) Sper totusi sa evoluez suficient de mult cat sa nu fie nevoie sa incurc tirurile pe Dealu' Negru cand vin in concediu :))) Inca ma uit dupa o pereche de tobe si un suport de numar. Pentru finale parca as merge pe mana celor de la Micron. Din pacate nu prea am multe optiuni agreate TÜV.

Pentru oras am bicicleta si scuterul Popcorn,a zis cineva popcorn??? :)))

Pai, uleiul nu trebuie schimbat doar atunci cand o cumperi? :)))))))) Am avut un Fireblade cu care am venit in concediu iar la final, scarbit de drum, am zburat cu avionul si am lasat mobra in Bucuresti,la vanzare. Dupa jumatate de an de "bosuleli", mi-a adus un prieten motorul in Germania, inapoi. Masina BMW-ul si motorul sport sunt obiecte ce se vand cu greu daca nu ai noroc sau nu esti cocalar

Azi am scos animalul la tura obligatorie de sambata dimineata...Cafeneaua. Clar nu e scuter, motorul insa e foarte elastic, cutia schimba precis,nu se incinge...Tura de ieri a fost presarata la inceput si la final si cu cateva drumuri nationale,virajate bine. Motorul e stabil, pastreaza linia... In privinta observatiei domnului Scamosu, de obicei imi place sa vad ce fac "jucariile" unui motor nou. Nu toata lumea s-a nascut busist adevarat :)) Facand o paralela cu fosta "99", ma bucur ca i-am urmat sfatul lui TNG si am luat 2008+.

Modurile sunt o noutate pentru mine. Dupa morala facuta de catre Dealer( ai grija cu modurile,nu schimba harta pe A in mers,ai grija ca e bruta...), am zis sa vad care-i baiul. Norocul si ghinionul meu in acelasi timp e ca desi am permis de 15 ani si am trecut de mult peste 100000 km facuti, Inca am o mutra de copil batut in cap. A fost fun in ideea ca am trecut de santier si am uitat sa o trec din nou pe A , iar pret de cativa km un nene cu un Audi a fost convins sa se poate tine dupa mine.

Multumesc! Am avut nevoie de cativa km ca sa ma adun si sa o pot struni. Noroc ca din Passau pana in Nürnberg nu sunt "decat" 230 km. Dupa portiunea de legatura pana la autostrada ne cunosteam cat de cat. Imi place cum transforma 180-200 kmh in viteza relaxata ,de croaziera. Parca e nascuta la marginea unei autostrazi nemtesti. Surprinzator, un cvasi 160-180 intrerupt ocazional de cate un santier(90kmh) sau de cate un puseu de 240 kmh s-a lasat cu 13.5 litri de benzina pentru 235 km. Ma asteptam sa consume mult mai mult. Cutia merge mult mai bine, iar Modul C si-a aratat utilitatea in portiunile lentede santier si prin oras. O pereche de tobe sunt un musai, motorul e periculos de silentios.

Azi am avut in sfarsit timp sa o aduc acasa :))

Xmax 300 a fost 2 zile la mine, pe perioada reviziei la scuterul actual. Sta superb pe viraje, trage placut si merge 130 kmh lejer, fara stres pe autostrada. Consumul e si el wow. 3.3-3.5 litri/100km. Cu toate astea, nu mi-am gasit pozitia la ghidon. Podeaua este mult prea sus iar cu picioarele intinse, ceva parca nu se pupa. Am 1.70 si 76 kg. Forza e mult mai bine gandita.

Dupa ce am cautat cateva saptamani motor, o perioada ma calmez. In concluzie MrG zboara in concediu cu avionul si isi inchiriaza masina. Ca sfat, pentru cei ce Inca mai cred in zana maseluta, am fost sa vad un ZZR 1400, al doilea prop, neamt, casa mare, masina noua, scumpa,garaj... Motorul statea la 500rpm ralanti si murea, fusese clar lovita, blocul motor era ciobit. A urmat un Fireblade, de data asta de la prim prop, tot neamt 100%. Motorul pocnit tot, carene sparte, harjaite, furca cursa. Nimic din toate astea la telefon sau in descriere. Ochii mari

Pentru ca nu am gasit nicaieri un review pertinent si m-am lasat pacalit de review-rile platite, aka emisiunile Moto Cauta intai pe YouTube cateva review-uri frantuze la Sym. Oamenii sunt Profi. Spaniolii sunt ultra manjiti si nu merita urmariti. Eu incerc doar sa va deschid ochii. Se pare insa ca doar pretul de achizitie conteaza. Eu ma retrag.Spor

Asa ar trebui sa arate un plan de service. Asta e planul primit la scuterul cumparat acum doua luni.

Viata nu e insa "stricta"...Apar Mai mereu ocazii cand trebuie sa folosesti scuterul si in afara orasului. 125cc e varianta mai rapida a unui 50cc, si cam atat.

Tocmai voiam sa intreb cine-si cumpara scuter utilitar cu cutie de viteze, sa single, protectie slaba la vant si cvasi zero spatiu de depozitare? Citeam mai sus o parere plina de venin vis a vis de scuterele de peste 125cc. Prietene, am un 150cc si la fiecare drum in afara orasului cam incurc traficul la cei 95 kmh zona confort. Strict in oras e minunat. 250-400 cc reprezinta categoria Care imbina consumul scazut cu capacitatea sporita de deplasare.

Am avut 2 zile un Xmax 300 pe mana. Mers prin oras mai agresiv decat cu Kymco, autostrada 130-150(Bord)...3.3 consum. Depinde si de starea agregatului.

Coane, sa nu uiti sa lasi frigiderul deschis daca te decizi sa faci asta, se va umple relativ repede :))))

S-o stapanesti sanatos. Sunt curios cat va dura primul drum pana in Grecia :)) Coane,pune mana si cauta un SH300 de la Onda. E campioana la vanzari si nu e degeaba. Consumul la un 125-150cc e cu 0.1-0.3 litri mai mic decat la un 300cc. Cu un 300 ai optiunea de a merge pana la mare cu sotia in spate cu un 120-130 fara a ajunge in limitare.

Pentru Romania cautati scutere cu roata de 16". Ianachim,ca alternativa, tot esti chitit, gasesti Kymco People GT 125. Are ABS, 15 cai si e ceva mai mare ca gabarit. Era in showroom cand am cumparat 150-ul meu iar diferenta era vizibila. Ghidonul e lejer 5 cm mai sus decat la un People S... Scuterele ieftine compenseaza pretul de achizitie scazut cu o calitate inferioara a produsului finit. Asa cum scriam mai sus, Kymco People cum am eu suna fantastic de bine pe hartie in comparatie cu concurenta de la Onda, SH-ul 125-150. Apoi descoperi ca iti ia aproape un litru la suta in plus fata de Onda, ca rezervorul e subdimensionat si daca ai nevoie de scuter ii faci plinul de mai multe ori pe sapt( mai exact la fiecare 130-140 km), ca revizia e de doua ori mai des de facut si include printre altele o verificare obligatorie a jocului supapelor (de fiecare data! ), ca saua e inclinata spre fata si nu-ti gasesti locul dupa 15 km, ca vibreaza stupid pana dupa 65 kmh, acolo unde incepe sa mearga "uns"...Sa continui?

Yamaha Nmax 125 e in buget, are Abs, 12 cai (aceiasi cai ca un Sym 200)... Honda SH 125-150 o gasesti doar model 2017-18 sub 3000 euro. Kymco People S cum am eu NU e rau...Asta nu inseamna ca l-as cumpara si a doua oara. Uitasem, si Honda PCX intruneste cerintele Tale.

Eu va recomand scuterele japoneze si pe locul 2, suratele italiene. Kymco, producator mare...Scuterul Insa lasa de dorit. Consum mare pentru un 150cc, intervale service scurte si scumpe, pozitie la ghidon insuficient studiata. Pe langa asta, recomand oricui ghidoneaza si o motocicleta "full size" sa-si cumpere un minim de 250 cc cilindree. Te vei lovi de problema unui drum de 100 km iar pe un 125-150, vei merge cu 100-110 viteza maxima, viteza atinsa la 9000-9500 ture din 10000 maxim posibile. Revenind la scuter, am avut ocazia sa pun mana si pe concurenta scuterului meu, Honda SH 150 si 300. Pozitia la ghidon este foarte bine gandita,naturala. Pe Kymco saua inclinata spre ghidon si destul de dura te tot impinge spre ghidon. Asa ca, desi la prima tura va parea ok, un scuter mic si chinuit va va costa la final fix cat un scuter de 250-300cc. Apropo, la Kymco si compania ai revizie la 500 km si apoi la 5000 km. Timpul recomandat de producator e de minim 90 min. Aici sunt reprezentante mixte iar ora de manopera incepe de la 60 euro... 170 euro prima revizie cu motor la schimb pentru ziua respectiva. Era sa uit de consumul de 3.2-3.5, consum peste Xmax-ul de 300 primit la schimb pe perioada reviziei.

Cu GTR-ul nu m-am inteles la capitolul "Feeling". Suna prosteste dar ma simteam batran :))

Multumesc TNG! Asa sa fie Am cautat 3 saptamani motor. Initial am vrut zx10 sau ZZR 1400 dar mi-am dat seama cand stateam langa un 10 superb, saptamana trecuta, ca nu pot sa-mi scot din cap acest soim...Si asa am ajuns sa o cumpar. Multam coane, nu stiu Insa daca vin anul asta tot cu motorul. Parca mai interesant suna " avion + conserva inchiriata" :))