ionut73

atata sunt si la chemtraders

Mitasurile sunt Ok. Eu am avut E 07, E 09, C 14, C11. Totusi, daca te dai si pe asfalt si off road, E07 (pt mai mult asfalt) sau E 09 (pentru mai mult off road) sunt un bun compromis. Daca te dai numai off road, poti gasi Michelin sau Dunlop la 60 - 70 E si e mult mai buna afacerea -> sunt mai performante si se uzeaza mai greu.

cred ca v-am vazut putin si la stiri la ProTV sambata seara. Filmau pe marea inghetata si la un moment dat a trecut un ATV galben prin spatele camerei. Super marfa.

eu zic sa intrebi acolo si ai mult mai multe sanse sa gasesti un link sau un manual vezi si www.ktmtalk.com

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=115613 o scurta descriere a senzatiei .... unul cu o Honda XR650 modificata si celalalt cu un KTM 550 in 2 timpi din '94 As fi curios sa merg pe una. Eu am mers cu YZ 250 in 2 timpi si mi s-a parut incontrolabila ... nici nu vreau sa ma gandesc cum e 550 in 2 timpi Uite ce zicea unul de 550 Un topic despre aceste bestii aici http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=115843

am scris si eu ca topicul a razna, i-am semnalizat asta lui Smokey si el a gasit de cuviinta sa-mi stearga mie reply-ul. Smokey, tie ti se pare OK sa lasam toate aberatiile pe-aici? "Coltul Enduristilor" este un loc unde se descuta decent si clar. Cred ca trebuie pastrat asa. EDIT: acum am vazut ca sunt 2 topicuri cu aceeasi aberatie. Pe topicul celalalt am cerut sa intervina adminul. M-am grabit putin cu acuzele pt Smokey. Scuze! Asteptam totusi sa-l stergi cu totul

check this out http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=86958 cu putina rabdare gasesti aici ORICE despre LC4

Domnu' moderator, ce facem?

Daca inventezi asa ceva te vei umple de bani. Deocamdata nu exista. Daca citesti bine diverse topicuri pe la "coltul enduristilor' o sa vezi ca sunt motorete dual purpose care se descurca mai bine in teren (lc4, ttr, xr,...) sau mai bine pe sosea (f 650, pegaso, canyon, dr, dominator, ...). Eu zic sa-ti iei una din astea second hand (2500 - 3000E) o tii un sezon si vezi ce-ti place mai mult. Apoi o vinzi (nu pierzi f mult) si-ti iei ceva ce-ti plave mai tare. Daca esti inalt, in forma si ai ceva mai multi bani (4,000 - 5,000), eu iti recomand un KTM LC4 Adventure care te duce unde vrei tu. Eu am facut aproape 8000 km anul trecut cu a mea ... de la autostrada pana la concurs de enduro ... si nu m-a dezamagit nici o secunda. Bafta! PS: in general, la off road te vor limita cauciucurile, nu motocicleta. Oricare dual purpose se descurca binisor in off road cu indemanare si cu cauciucuri bine cramponate. Asa ca, daca vrei mai mult off road, ia ceva cu roti 21/18 - se descurca mai bine la trecerea peste obstacole si gasesti mai usor cauciucuri cramponate pentru ele.

Am zis - "pentru cei care nu trag la podium". Nu am zis ca e solutia perfecta. Uite: poti sa le rupi si sa le bagi in buzunar, na! cel mai ieftinache derulator manual e Acerbis din plastic - 72 E la www.dirtbike.at (sectiunea rally). Mai sunt 2 baieti in bucuresti care au zis ca incearca sa manufactureze unele electrice (copie dupa Touratech) la preturi decente. Sa vedem ce le iese si poate strang mai multi clienti Tripmasterul tine socoteala (la metru) a distantei parcurse. E f destept si ajuta mult. Are comenzi pe ghidon si se poate corela din mers pozitia din teren cu cea de pe roadbook, se da inainte - inapoi, tine distanta totala si partiala ... Mie tocmai mi-a venit ieri tripmasterul ICO Racing Rally VR light (cum au baietii la Dakar) - www.icoracing.com Da, motocicleta mai mare e mai buna pe etapele de legatura - te odihnesti mai bine. Insa una peste alta motoreta usoara e mult mai buna. Cu o motoreta usoara racing zbori pe tronsoanele de navigatie. Meseriasii de pe la noi merg si cu 130 - 140 pe macadam. Oricum nu mergi tu cat poate ea. Si, intradevar, cand dai de nasolii, zbori si pe-acolo Totusi, la un rally adevarat nu m-as baga decat cu maxim KTM LC4. Yama TTR, Honda XR sau Suzuki DR. Restul (Aprilia, Cagiva, BMW) se farama - nu au amortizoare ca lumea si nu tin la cazaturi.

Bine ai revenit Zsolt! Te asteptam pe site cu impresii. La Bucuresti cand vii?

3 imparate! Varianta 3 se face din 1997 pana acum. Din 2000 si ceva (nu mai stiu exact) i-au pus injectie si au schimbat furca fata (nu mai au amortizoare upside-down)

Am facut poza la Buzau. Da-mi o adresa de e-mail unde poti primi poze mari si-ti trimit una mai mare. WR450 e f bun. Pacat ca e prea scump

Daca vin sa se distreze si nu trag la podium se descurca si cu kilometrajul standard de pe motoreta (diviziuni la 100m) sau cu un trip de bicicleta. Roadbookul se poate lipi pe rezervor cu scotch si se rup pagini din el pe masura ce inaintezi. La rally raid la Bran au fost mai multi baieti care s-au descurcat asa. Eu am avut derulator manual de roadbook si am folosit tripmasterul standard de pe KTM si nu am avut decat de 2 ori probleme de navigare. Se poate

Gasiti la Touratech. Sunt super meseriase si merita banii.

Merci de detalii. Sunt sigur ca o sa gasiti doritori. Pune cat mai multe detalii, cat mai din timp si or sa apara si doritorii. Incearca sa dai exemple (eventual cu poze din traseul de anii trecuti) astfel incat sa poata judeca fiecare dificultatea. Afirmatii gen "dificultate medie" nu prea ajuta - sunt f subiective. Sunt foarte multi baieti cu motociclete enduro de 600-650 care si-ar dori sa vina la competitii. Ajuta-i sa-si raspunda la intrebarea "Oare cu motocicleta mea pot sa trec pe-acolo?" sau "O sa reziste 6 zile fara sa o rup in doua?" Personal, eu o sa merg la enduro si la rally raid si imi ajunge Multa bafta

Ca sa stim daca ne intereseaza sau nu, trebuie sa dai mai multe detalii. Eu am ceva rezerve vis-a-vis de superlative gen "cel mai tare", "cel mai mare" bazate numai pe evaluari subiective. Ca sa ne putem face o idee, da-ne te rog mai multe detalii: - traseu - lungime/zi, dificultate, e traseu comun auto/moto/quad? - navigatie - roadbook, gps sau marcaje ca la enduro? - taxe? - puncteaza in vreun clasamanent al FRM? Daca e ceva gen trial off road la care masinile se trag cu troliul 3km/zi, ma indoiesc ca e atractiv pentru moto. Asteptam mai multe detalii

Cand sunt noi toate sunt bune. Cred ca e f buna si Husqarna, mai ales daca ai luat-o la un pret bun . Nu stiu insa daca va mai fi buna dupa 2-3 ani de tavaleli, cred ca sunt ceva probleme cu piese si optionale si mai cred ca se pierde mult la revanzare. Una peste alta, la aceiasi bani cu KTM 450 EXC (http://www.unitedmotors.ro/marci.php?id_cat=4&id_subcat=13&id=38) nu prea vad cum ar reusi sa le vanda. Ala mic al tau a ales o marca serioasa. Ia si tu exemplu

Ce se mai stie de Zsolt? Cand vine in tara?

Eu cred ca prin toate intra apa daca te ploua bine mai mult de 10 min. Aveti vreunul geaca de enduro prin care nu intra apa? Fasul e sfant cand ploua. Cand se opreste ploaia il dai jos si esti si curat si uscat

Daca tot ti le face un nenea, spune-i sa-ti faca 2 perechi - unele de 2 cm si unele de 3-4 cm. Si vezi cu care te simti mai bine. S-ar putea sa-tri ajunga 2 cm. Daca le pui prea mari se schimba mult manevrabilitatea la viteze mici si nu cred ca mergi numai in picioare. Desemenea, tyrebuie sa verifici intai cat iti permit cablurile sa ridici ghidonul - s-ar putea sa trebuiasca sa modifici si cablurile pentru inaltatoare prea mari.

Teoretic este diferenta intre "sens invers" si "contrasens". Practic, sa mergi inapoi pe o speciala la rally raid e mai grav decat sa mergi pe contrasens pe o sosea normala pentru ca cei care vin din spate vin f tare. Inca o data - pe probele speciale e lege ca nu ai voie sa mergi inapoi; mai ales ca in general dupa motorete vin masinile ... si cred ca e multa adrenalina sa te intalnesti nas in nas cu o hardughie de 2 tone care alearga cu 150km/h pe macadam ... In mod normal, tinand cont ca erau pe o etapa de legatura, nu ar fi trebuit sa aiba viteza prea mare ... Totusi daca cei 3 motociclisti mentionati in articol veneau dupa masina intr-un nor de praf, e posibil sa nu-l fi vazut decat f tarziu pe Zsolt. Insa numai Zsolt ne poate povesti ce s-a intamplat exact acolo.

nu inteleg de ce ai postat la coltul enduristilor. are vreo legatura?

Cred ca trebuie sa definim ce inseamna casca de calitate, daca vrem sa avem aceeasi intelegere. Eu cred ca o casca noua de 55 Euro este o casca f slaba de enduro. Asta nu inseamna ca nu-ti faci treaba cu ea; pretul e mai mult decat OK pentru o casca noua. Doar ca daca vrei calitate, va trebui sa-ti iei altceva.

Daca ajungi sa spargi casca e f nasol. Daca ai avea ceva bani in plus, ai putea sa-ti iei: - ochelari f buni la 40 - 50 E (Scott, Uvex, ProGrip, etc). Asa cum ziceau baietii, la ochelari se simte banu' in plus. Eu iti recomand ceva cu aerisire si geam dublu. Eu am Scott Tuboflow - 45 E de la Auner (ti-i aduce Remus - il gasesti pe-aici pe site); geam de schimb - 16 E. - poti sa gasesti casca bunicica si la 80 E. Daca nu faci hard enduro, nu se simte prea tare diferenta. In principiu, o casca de enduro buna trebuie sa fie cat mai usoara, sa aiba captuseala detasabila ca sa poti sa o speli, sa aiba cozorocul felxibil sa nu se rupa la prima trosneala si ... sa stea cat mai bine pe cap, ca orice casca. Eu mi-am luat acum 2 ani o casca Lazer MX6 Pro de la Motorunu si sunt f multumit de ea; am dat 120 E, insa am prins o reducere de 40%. Bafta!