ionut73

Ochelarii te vor costa minim 20 E. Deci raman maxim 60 - 80 E pentru casca. S-ar putea sa gasesti ceva. Acum ceva timp erau casti de enduro fara mari pretentii (CMS or stuff) pe la MotoMarket la Metrou Romana. In alta parte nu stiu daca gasesti ceva asa ieftin. Vezi si pe la baietii care aduc de la Louis.

Hai ca deviez de la topic ... dar m-ai facut curios. Vreau sa inteleg. Daca un ATV, sa zicem la intamplare - Bombardier sau Polaris sau ArcticCat, se vinde in America si acolo e considerat f bun sa te dai ca nebunu' pe coclauri, de ce nu ar mai fi bun daca schimbi padurea din Arkansas cu padurea de la Bran. I se intampla ceva daca trece oceanu? Mai concret, ce se schimba la ele si de ce?

Bai Adi, Tu si cu Trica - 2 copii mari! unde ai gasit mah ditamai stickerul cu Dakar? Altfel, cum te dezlipesti de pe motoreta dupa o tura la 0 grade?

Vecine, iar incepi mah cu omologatele tale? Faptul ca are semnalizatoare si claxon nu o face mai performanta sau mai sigura pe coclauri, da-o in ma-sa de patrucicleta! Citesc copiii astia pe-aici si cine stie ce inteleg. Revenind la topic, ma bucru ca e Ok tobaru'. Cred ca daca treci prin apa si afara e f frig exista sansele sa se formeze o pojghitza de gheata pe elementele de franare (placute, discuri) ... si la prima frana ... suspans. Ziceti si voi patrucicletistii omologati si neomologati daca se poate

si la Sama pe plevnei mai schimba roti de moto

o poza cu olandezu si motocicleta lui

Eu sper ca au inceput sa se prinda ca au nevoie de media Nitescu, tu ai facut o treaba de pionierat si vrei, nu vrei, ai castigat respectul tuturor motociclistilor. Iti urez sa castigi si bani din asta cat mai curand. Asa ar fi corect. In loc sa se dea in barci cu evenimente la Casa Poporului, federatia ar putea sa angajeze pe unul din voi (tu, renatta) ca si colaborator pentru relatiile cu presa si toata lumea ar fi mai castigata.

Il asteptam pe Zsolt la Bucuresti sa ne povesteasca mai multe la o bere! F tare olandezu cu XT-ul -> a terminat cursa. Respect maxim! Henno Van Begeik Henno Van Begeik is a fighter, hard core, and solid, one of those who tan their leather under the sun of four horizons. He has voyaged from Amsterdam to Niger and Mongolia as well, alone behind the wheel of an old 505, only to see if the world is vast enough for him. But here it’s too much…or nearly so. Bamako. 1h10. Henno enters the bivouac. He’ll get some sleep before taking to the liaison. “I can no longer stand up; it would be stupid for me to set off for 450 kilometres without getting some rest.” Henno has rejoined the ranks of the “bike trunk” community, which welcomes him as he approaches. He is done, he’s had it and he can’t go on. Ever since Nouakchott, he’s slept just two-hours in the bivouac and now that he’s made it he just wants to get some sleep and rest his weary bones, take a shower to forget his fatigue and drink a bit of goats milk to replenish himself before setting off again. “Since the rest day it has been infernal. I thought I had done the hardest part when I made it Nouakchott without too much trouble, but I couldn’t have imagined what was ahead of me. I took me 24-hours to make it from Nouakchott to Kiffa. I arrived one hour before the start of the stage to Kayes and I just kept going.” Kilometers of sand under the stifling heat of southern Mauritania, tormenting tracks lined with trees and stumps crossing through Mali. And problems with is bike that accumulate and torment just a little bit more his old 500 XT with each passing day. “For me this bike is a legend. In 1979 Cyril Neveu won the first Dakar with this machine. Thus, I wanted see if it could take me all the way to Lake Rose as well.” But the old machine is having a hard time. “Each day I stop along the side of the stage to verify the oil level, check the carburetor and change the air filter. I also try to get at least a few minutes sleep. But before I shut my eyes I make sure I park the bike in the direction of the stage. I am so tired that I am on auto pilot and I’m quite capable to take off in the wrong direction, without even knowing it.”

merg cat de cat. Eu am mers cu de-astea pe Aprilia Pegaso si se descurcau rezonabil pe drumuri forestiere. Insa daca intri in noroi ai pus-o -> se incarca f repede. Incearca si E 09. Cred ca sunt cea mai buna varianta pentru enduro touring. Totusi, nu te astepta la super performante in noroi sau pe iarba. PS: daca ai inceput cu intrebari de-astea pun pariu ca la anu' vinzi motoru' si-ti iei capra . Sau daca ai bani mai multi ... iti iei si oo capra. Mai vorbim ...

Eu nu sunt in pozitia sa dau sfaturi despre tehnica, insa pot sa-ti dau un singur sfat pretios: pune cauciucuri cat mai cramponate si o sa ai o motoreta care te asculta mai bine in toate conditiile enumerate de tine mai sus. Si inca unul: cauta-l la primavara pe la arc pe Vio Lascu - are un BMW galben. El a facut multi km off road cu BMW-ul.

Cat de mult mergi tu in picioare? Eu am 1.90 si la KTM aveam inaltatoare de 18 mm. Uite cam cum stateam (atentie - poza mare 2mb! - nu mai am nici un utilitar de prelucrat poze ). Eu zic sa nu le faci mai mari de 20mm - o sa ai apoi probleme cu manevrabilitatea cand stai pe sa, ca doar nu mergi numai in picioare. Verirfica intai cat de mult iti ajung cablurile. S-ar putea sa nu poti sa ridici oricat ghidonul cu cablurile actuale. Deasemenea, baga genuflexiuni sau presa ca sa poti sa stai cat mai mult cu genunchii flexati si sa te ajute la ridicari dese in scari. Bafta! PS: si e f bine sa stai inclinat pe fata - exact asta e ideea cu mersul in scari - sa deplasezi centrul de greutate spre roata fata astfel incat apasarea ei pe sol sa fie cat mai buna si sa o ia pe unde vrei tu nu pe unde vre ea.

vezi sa nu fie prea mari ... ia mai incearca

Doua povestioare interesante la breaking news-urile de azi http://www.dakar.com/2006/DAK/LIVE/us/1300/index.html unul care a mers 600 km cu suspensia reparata cu sarma si un olandez care vrea sa termine Dakarul cu o Yamaha 500 XT f veche - repara la ea in fiecare noapte, insa iata ca se apropie de sfarsit. iata ce scrioa un olandez de-al lui pe advrider "One more thing: #215, Henno on the XT500 has been labeled 'hero of the event' by A.S.O., the organisers. He's champion of time penalties (13:06:00 total) and takes the last place at over 67 hours from the lead. He has been seen taking a shower at the home of a kind Malinese family and enjoying some supper with them as well. He's also reported to sleep every now and then on liaison stretches, by the side of the road. "I would really enjoy this, if I wasn't so exhausted". He arrived at the bivouac of last monday's stage on tuesday morning at 8:00 a.m. His electricity only works from 4000 rpm and up, so his tripmaster and road book do not work most of the time. Worse: his tripmaster resets to zero every time the electricity stops working, so it's pretty hard for him to find his way in the dark, with no idea where he is on the roadbook. Can you imagine, driving alone at night, with hardly any or no light, in the African desert? And seeing all those abandoned cars and bikes from the day's stage? He met with the sweep truck a lot of times, and he's not loading onto it. They respect his effort and tell him directions if he needs 'm" cateva poze cu omul aici http://www.maindruphoto.com/maindruweb/204...t.asp?ref=intro

camere mai gasesti si la MotoAdventure Cotroceni sau Dual Tours Ghencea. O camera costa intre 25-40 RON

Oricat de mult ne-ar deranja pe noi, pasionatii, asta-i legea in televiziune. Dakar nu inseamna nimic pentru 99% din romani. TV Sport ce-au zis?

No way my friend. Ai grija sa fie tot timpul bine reglata si sa porneasca usor la kick. In rest, TTR e o super motocicleta - fiabila, cu suspensii bune, cu zvac. Este peste DR la motor, suspensii, manevrabilitatea in teren. Asa cum spunea si Remu1, TTE e alta mancare de peste, mai ales ca cele facute dupa 2002 sunt facute in Italia.

Mitas-urile sunt pe la 3.5 mil perechea. Sunt unele si mai ieftine, romanesti - Romvelo. vezi ca e un topic recent pe undeva si a dat CataM detalii

660-ul are in jur de 60 - 65 de cai - Zsolt poate sa confirme. Alte atribute, nu puterea, fac ca motorul asta sa fie imbatabil in desert: cuplul, fiabilitatea, racirea ... Organizatorii au vrut sa limiteze de anul asta cilindreea la moto la 450. Insa si-au dat seama ca nu rezolvau nimic. Un motor 450 cmc de generatie noua fuge aproape la fel de tare ca si 660 pe zonele de viteza. 450 ar fi mai slab doar in nisip mare, unde are nevoie de cuplu si unde 660 e rege. In plus, KTM ar scoate sigur o varianta de 450 imbunatatita pentru curse in desert. Ganditi-va ca DEJA exista un motor de serie de 250 cmc 4 timpi care are 39 cai - KTM SXF, 450 cmc de serie are cam 50 cai ... deci cred ca nu ar fi greu pentru ei sa faca un 450 de 60 cai. Singurul avantaj pe care il are 450 - este mai usor -> oboseste mai putin un pilot mai putin experimentat (care cade des). Cum spuneam - astfel de accidente fac parte din joc. Eu cred ca poti sa-ti rupi fix la fel gatul si cu un 450 si cu un 660. Inca o data - RIP Andy

Dumnezeu sa-l odihneasca! Riscul asta exista tot timpul la rally raid. La viteze de peste 100 km/h pe teren accidentat se poate intampla orice.

Mare, mare pacat! Dupa atatea eforturi sa se naruie toate visele in cel mai stupid mod posibil. A fost f ghinionist. Oricum, tot respectul pentru ce a facut! Recuperare rapida Zsolt!

good point pana una-alta mousse-ul e sfant la enduro

Zsolt, Mai sunt cateva zile pana pleci. Asteptam o ultima declaratie inainte de plecare pentru baietii de pe forum E de prisos sa-ti mai spun ca o sa-ti tinem pumnii cu totii si o sa urmarim in fiecare seara reportajele de pe eurosport. Bafta maxima! @Admin: pune-ti si voi topicul asta "sticky" la coltul enduristilor

fix asa e. Astea sunt singurele pe care poti sa le chinui ca nebunu in off road fara nici o grija. Am vazut niste filmari cu Zsolt pe LC8 si am inteles ca motocicleta stie multe Daca tot ai postat aici, ar fi trebuit sa te uiti si tu pe poze sa intelegi ce inseamna enduro. Satisfactia maxima la enduro nu are nimic in comun cu motocicleta ta. Altfel, sa o stapanesti sanatos. Cred ca e f buna la plimbare.

Asta e concurts pe bune man, nu mai e joaca. Cred ca vor fi si ATV-uri, insa de-alea adevarate.

suna f bine! Felicitari Nelu pentru ca ai reusit sa anunti prima cursa din sezonul 2006. @ Cata: vezi ca e concurenta mare pe postul ala