ionut73

Eu pun pariu ca primii clienti de G450 vor fi niste domni seriosi, cu BMW X5 in garaj care mai vor sa traga cu dintii de tinerete. O sa fie cumparat pentru sigla nu pentru ce stie sa faca. Domnii se vor da cu el 2 zile pe luna, apoi o sa se duca cu el la revizie la dealer BMW ca cu masina, o sa plateasca 200 E o revizie si nu o sa se strice niciodata. Inca multi ani de-aici incolo nu o sa vina nimeni cu BMW de-asta la curse in RO. Cand o sa vin la o cursa in CN si o sa vad 3 BMW-uri la clasa A, atunci o sa putem sa zicem ca au facut o motocicleta de enduro.

baga pastile in ei profesore sa vedem si noi unu care scoate capu'

Sa fie intr-un ceas bun Cipriane!

Asta inseamna focus de marketing. Era tot ce le mai trebuia; cred ca au bagat adanc mana in buzunar dar o sa merite. La E2 e batalia cea mai mare. KTM ii are pe Salminen si belometti care se descurca bine. Poate sa mai aduca din armada finlandeza de la E3 pe Tarkala sau Samuli Aro sau pe Cervantes de la E1. Eu daca as fi team manager la KTM, asa lasa oamenii asa cum sunt la E1 si E3, as muta pe bellometti la E1 sa mai puna osu langa cervantes si l-as aduce pe teddy Blaszusiak la E2 (deocamdata e accidentat dar o sa se faca bine pana la anu). Adica mi-as pastra sansele al E1 si E3 si daca cumva pierd la E2 pot sa minimizez contributia motocicletei - "Knight ii bate pe toti indiferent de motoreta de sub koor" E de urmarit

Trebuie traseu special pentru Husabergi Stefane!!!! Un pic de asfalt, restul forestier uscat ... te descurci tu

bai ce va mai certati pe topicul meu. Va prind eu Eu v-am mai zis - daca aveam fizic si tehnica nu renuntam la 4t. Dar nu am si de-aia am ales sa trec la 2t - e mai simpla treaba. Sunt baieti pentru care nu conteaza motocicleta de sub fund - uite Tony de la C-lung cum merge cu XR sau Erwin Zsolt cum zbura pe langa KTM-uri cu CRF. Pentru mine conteaza insa sa am o motoreta care sa-mi compenseze lipsurile. Pana la urma cea mai buna motocicleta e aia din garaj pentru ca cu aia te distrezi! Si inca ceva - nu mai comparati cross-urile de acum 10 ani cu motoarele de enduro in 2t de generatie noua - KTM, Gas Gas, Husquarna, TM, etc. NU AU NICI O LEGATURA.

Casa de piatra sor'tii Mcloade! Ai reusit sa scapi si de data asta

pai pe vremea aia, sa ma scuze admiratoarele dvs, trebuia un cric facut la IMGB ca sa va tina

Sau un 300 cu o toba FMF

Pentru cei care vor sa se dea la moto/atv - mai am un derulator roadbook touratech de vanzare cu 130 Euro.

Ti-e frica? @edi - daca ploua o sa fie FOOOOOARTE multe urcari interesante ... ca sa zic asa Legat de problema GPS - Patrick are un punct de vedere f corect. Aceeasi discutie cu pierderea semnalului care genereaza o "ocolire de traseu" am avut-o si eu la Buzau Exttreme Adventure cu organizatorii. Asa ca lansez un mesaj pentru baietzii pasionati de fenomen dar care nu au inca motorul potrivit pentru acest gen de concurs dar au un weekend liber si vor sa ia pulsul "de aproape" - baietzii de la Buzau au nevoie de cat mai multi arbitri de traseu, mai ales in prima zi, sambata. In punctele respective se poate ajunge si cu un motor mai mare (enduro touring). Asa ca daca aveti timp si bunavointa de a ajuta contactati-l pe StefanBZ sau pe Ness (ovidiu)

hai si pe la curse cu portocaliii sa ne aratati ce stiti sa faceti cu ele Sf Ghe pe 17-18 octombrie - Clasa B pentru barbati, Clasa C pentru domnisoare si Clasa A daca-l aduceti pe canadianu de la Red Bull sau daca se incordeaza dom' profesor. Buzau la o saptamana dupa. Va asteptam BD-ule sa o stapanesti sanatos!

tare de tot pai de-aia mi-am luat si eu ca m-am saturat de mistourile lui patrick, petak, lutas, tica si alti drujbisti.

concursul e individual in GPS nu o sa ai track. Doar ii dai drumul, te dai dupa marcajele din padure si il predai la sfarsit. organizatorii o sa-ti descarce track-ul, o sa-l suprapuna peste cel oficial sa vada daca nu ai ocolit si apoi o sa ia din ttrack timpii pe baza carora se va face departajarea.

starterul si bateria la 300 inseamna 2.5kg in plus. Eu mi-am propus sa folosesc cat mai rar starterul. practic, sa-l ignor in marea majoritate a timpului si o sa ma rasfatz atunci cand chiar e nevoie. Altfel nici nu tine prea mult starterul la 300.

revenind. ieri am facut putin rodaj pe la ciolpani si prin imprejurimi. Suspensiile sunt f fff misto; trebuie sa mai butonez putin, dar asta dupa o tura de enduro adevarat. altfel, cum ziceau si baietzii - super manevrabila. mai vedem dupa prima tura.

pai daca e prea simplu pentru tine ii bati pe toti si te umpli de glorie Hai spor la traseu baietii!

Salutare Atilla Am luat 300 si nu 250 in primul rand pentru cuplu si in al doilea rand pentru buton. Nu am suficienta tehnica sa merg cu 250. Cu toba FMF, curba de aprindere de enduro si arcul de powervalve verde merge ca un tractoras. Asta asa e - sa nu uitam ca totusi, intr-o mare de 2t, la redbull au iesit 2 motoare in 4t pe primele 2 locuri. Normal ca un pilot bun merge peste tot cu orice motor ii dai. Avantajul greutatii e pentru mine priceless. Eu am fost de multe ori secatuit de vlaga si am un feeling ca ma voi descurca mai bine cu motorul asta in majoritatea traseelor pe care le fac. O tura de enduro poate sa dureze 2 bucle x 50km x 2 zile la un concurs de enduro. Si nu e usor deloc. Vino sa vezi Sau vino la Gheorghieni intr-un weekend sa vezi cat de mare poate fi avantajul greutatii.

F misto capturata esenta concursului. Eu personal nu dadeam multa sansa de a termina enduristilor de weekend. Asa ca ... RESPECT! Ne vedem la Buzau

Stiu ca pe multi ii "mananca" sa treaca de la 4t la 2t m-am gandit sa fac un topic cu toata experienta prin care trec, pas cu pas, cu bune si rele. Poate il va ajuta vreodata pe vreunul sa ia o decizie corecta. Istoria Merg din 2006 pe exc 450. Motoreta care nu m-a dezamagit niciodata. Am facut service ca la carte si a mers si merge perfect. Mergeam cu 13/52 si la inaltimea mea 1.90 reuseam sa trec si sa urc aproape peste tot. Foarte rar a tras cineva de motorul meu in padure. Cu toate astea ... Problema Pe masura ce am inceput sa merg mai bine am inceput sa ma bag pe tot felul de trasee peste nivelul meu tehnic si fizic. Cel mai prost ma descurcam atunci cand trebuia sa trag de ea sau sa cobor prin bolovani. Una peste alta - ma obosea f tare. Si un mare DACA - daca as fi stat undeva langa deal/munte si as fi putut sa ma dau mai des nu as fi renuntat niciodata la 4t. Cu mai mult antrenament m-as fi descurcat f bine cu ea. Asa ca am zis sa incerc si 2t pentru ca e mai manevrabila si mai usoara. Si am dupa incercari si parlamentari m-am oprit la 300. Sansa a facut sa prind chiar un six days. So ... am mai pus pe ea una alta pe langa ce avea six daysu (toba FMF rezonator + finala, protectie carbon rezonator, protectii radiatoare, protectie capac ambreiaj) si pornim la treaba Ieri - prima experienta: amestecarea benzinei cu ulei. F urat! m-am murdarit tot, am murdarit canistra .... big mess. Asa ca next step e sa gandesc un sistem de bidonase, recipiente, palnii. Si mai e o problema mai mica - managementul benzinei amestecate cu ulei. Daca o amestec cu ulei si nu o consum in 2 saptamani nu trebuie sa o mai bag in motor. O sa am grija sa nu-mi ramana multa, insa tot o sa mai ramana ca eu nu ma dau in fiecare weekend. Ce fac cu benzina cu ulei care ramane? o arunc? unde? maine fac rodajul si o sa va mai povestesc prin ce trec. poze de la livrare

dunca a abandonat mirel nu a ajuns la cursa (a avut o accidentare nasoala inainte)

Verhoeven si Katay s-au dus la fel de bine pe stanca aia fara nici un 2x2

Te vei descjurca foarte greu cu SX. In primul rand din cauza cutiei (cum zicea si alfred) si apoi a suspensiilor. In plus, dupa trante nu porneste la fel de repede. Cauta EXC pentru enduro. Merita diferenta de bani.

diferentele intre ele sunt de accesorizare - adica modelele factory si six days au mai multe accesorii PowerParts care in total costa mai putin cand iei un astfel de model decat daca le-ai lua separat din catalog. Acu intrebarea e daca merita toate banii Si mai sunt si ceva diferente de design. Dealerii KTM fac buy back dar la niste preturi la care sa fie siguri ca pot sa le vanda mai departe. Merita doar daca te grabesti. Hai sa-ti dau un 450 f bun Daca vrei sa-l testezi, hai la un ride test cu 450 duminica. Eu merg in zona ciolpani sa fac rodaj la motorul nou si pot sa il aduc si pe cel vechi. Daca te intereseaza suna si ne organizam.

Bafta maxima Ramona! Iti tin pumnii sa iasa totul bine