ionut73

Bun topic! Si eu am avut de-a lungul timpului tot felul de dileme cu suspensiile astea. La inceput mi-a fost frica sa umblu la setari; mi se parea ca se face totul varza daca ma apuc sa click-uiesc la furci. Apoi am mers si la rally si la enduro si mi se parea mie ca gasisem o solutie de compromis. Gresit de tot La un moment dat, vara trecuta, ma dureau mainile ingrozitor la fiecare tura; Patrick m-a pus sa fac service la furci - am facut si nu m-au mai durut. Apoi m-am tot chinuit cu setarile insa motocicleta nu mergea bine - era foarte nesigura pe coborari si in curbe; si tare. Apoi mi-a setat-o Costi Ludovic Buniku la Gheorghieni si a inceput sa mearga mai civilizat. Pana weekendul asta cand am avut marea revelatie. Veneam la Gheorghieni si Patrick mi-a zis sa ne uitam la furci. Am cumparat bucsele de frictiune de la Motomania (respekt maxim - erau pe stoc!) si am pornit. Acolo, Patrick, Csobi si cu Petak au desfacut, au curatat, au facut un cocktail de uleiuri, au schimbat bucsele si semeringurile si la urma Patrick a setat-o. Si acum motocicleta mea sta cum nu a stat niciodata - copiaza f bine terenul, nu arunca fata, nu arunca spatele. E alta motocicleta. Ce sa va mai spun - o placere! Cum o sa fac eu de-acum incolo: - o sa schimb o data pe an bucsele de frictiune - de 2 ori pe an o sa schimb uleiul si semeringurile - nu o sa mai pun neoprene la jambe (intra foarte repede apa in furci) - o sa scot inelul de protectie de praf, o sa curatz bine si o sa bag vaselina dupa fiecare weekend Bineinteles, o sa merg la oamenii care se pricep. Mi se pare prea important ca sa ma apuc sa fac experiente.

pentru ca oamenii locuiesc la 10km de intrarea traseu si nu sunt angajati cu program fix. si pot sa se dea si in timpul saptamanii. Norocul lor!

pe pietrele alea nu s-au incumetat prea multi muritori. Urcarea aia a facut-o doar Many, Fefe, Patrick si Erwin (cu o mica ocolire, dar o facea si pe toata daca avea timp). Noi am urcat putin si ne-am dus pe jos sa ne crucim alte poze de la Geza Concurentza lu' Mos martin - 2 x Laci Radacini si bolovani (cam juma'te din bolovanii din Romania cred ca sunt acolo) Gizmo in actiune - i se umflasera venele si nu ii mai intra casca sa-ti traiasca femeia Fefe! Eu plecam demult acasa daca ridicam motorul pe jumatate cat a ridicat ea. pentru amatori - am intrebat-o eu- nu mai are nici o sora! o figura ca sa dam bine in poza ketchup tatal si fiul lectii de balet cu Petak sa moara Ikea! va prezentam canapeaua de ciumani! alte poze de la Geza Petak cel jmeker si Gas Gas-ul lui cel jmeker cu suspensiile lui Ohlins cele jmekere Laci s-a dus sa-si caute un pom de iarna ... dar n-a gasit nimic sa-i placa si s-a intors iobagi odihnindu-se Fefe era la a doua tura Am observat ca avem tricouri la fel. Daca am fi si la fel de buni .... as da autografe Patrick - "ce le-am intins oasele soarecilor astia de birou de la bucuresti" Csabi facea si el frumos la pozar aceeasi femeie cu ooooooooooooo Laci, sa stii ca se impinge mai bine de motor Stai linistit ca Fefe nu intra pe net. Daca intra va trebui sa te lasi de enduro si sa te apuci de atletism Cel mai vesel baiat - Csabi sosirea din tura. Jos era cabana noastra din mijlocul padurii "sedinta tehnica" de dupa tura duminica ne-am trezit cam "impaiatzi" si brieful catre Patrick a fost - "unde vrei tu dar sa nu impingem de motoare". Si nu am impins - ne-a bagat coborari pe bolovani si sarit peste copaci Laci asta e rapid tare pe urcari - aici l-a depasit pe Erwin Zsolt Pe-aici era traseul Ca sa clarificam inca o data - noi, muritorii de rand, ne-am dus pe jos pana acolo. Eu nu o sa urc pe acolo pe viata asta aici m-am bucurat in sinea mea - "uite bai ca trage si superman zsolt de motocicleta" unii cu teoria, altii cu practica. In spatele "sfatului enduristilor" se vede Erwin care cobora. Cat am stat noi de vorba el a mai urcat o data La teorie suntem oricum mai buni ca el; ne bate rau insa la proba practica Gizmo pe "poteca" moz pe alta "poteca" multi copaci duminica. Acum nu mai faceam figuri la poza. Incercam doar sa ma intrebuintez cat mai putin. Eram usor distrus prima dragoste nu se uita! Chopperul ala de acum 6 ani si-a pus amprenta pe cariera mea de motociclist

daaaaaa ....bine de tot. Enduro, prieteni multi, bere, unicum, soare - sanatate curata. Nu au fost incidente, nu s-au rupt motoare. La mine a fost primul weekend in care m-am intors de la gheorghieni cu motorul intreg. Ba mai mult, m-am intors cu el mai jmeker decat venisem - patrick, csabi si petak i-au aplicat un tratament la furci si ca rezultat motorul meu merge mai misto decat a mers vreodata pana acum. Adica merge numai pe unde vreau eu Ca bonus ne-am delectat duminica cu evolutiile lui Erwin Zsolt in mana caruia motocicleta aia pare o jucarie. Pentru weekendul asta trebuie sa curga berea la gasca din gheorghieni - secuiul Patrick si francezii Csobi, Petak, Ketchup, Andras Laci si la Geza care a stat sa nu ramana nimeni prin padure si ne-a facut poze. MULTUMIM!

aveti dreptate Solo si Nomad - eu ma gandeam doar la motoarele de enduro. La cross-uri nu prea stiu.

ba da

injectia a fost mult timp scumpa si producatorii nu voiau sa creasca aiurea costul pentru niste avantaje neclare. Cum ziceau si baietzii, presiunea normelor Euro i-a impins pe producatori sa puna la punct injectiile pentru motoarele de enduro. In 3-4 ani toate motoarele in 4t o sa aiba injectie. Eu zic ca sunt numai avantaje pentru motoarele pe injectie. Am mers cu Sherco cu injectie si merge absolut impecabil. Revolutia vine din europa. Husa are, BMW are, Husky are, Sherco are, Aprilia are. KTM nu mai are mult. Si apoi se vor misca si japonezii, care oricum nu inoveaza nimic in enduro - fac aceleasi motoare de ani de zile.

din septembrie se poate comanda la Mototech modelul 2009 ala revolutionaru

numai priceputi de unde ati tras voi concluzia ca crf e mai fiabila decat exc? Cate CRF-uri ati vazut folosite zdravan la enduro ca sa trageti concluzii de-astea? Sau ati gandit ca daca Africatwin merge 20 de ani tot asa trebuie sa mearga si CRF. CRF e o motocicleta de cross cu far si e-start. E foarte brutala. Nu are etajarea cutiei de la KTM. are doar 5 viteze. nu are ambreiaj hidraulic. VIATA MOTORULUI DE CRF E MAI SCURTA DECAT A CELUI DE EXC. Honda recomanda schimbarea pistonului la 100 sau 150 de ore de functionare (cam un sezon de enduro). O problema frecventa la motorul de CRF este ruperea/blocarea supapelor. Si inca vreo cativa ani nu vei avea piese si consumabile la botu calului ca la KTM. Altfel, CRF 250 cu kit de 300, segtare buna si toba higashi merge f misto si are un pret f bun la Zoli la McCiuc. nu gresesti cu niciuna, insa documenteaza-te bine inainte ca sa stii care sunt plusurile si minusurile. Daca iei noua, vezi ca de anul asta KTm are si un 400 care e mult mai potrivit pentru utilizatorii de hobby. la ktm poti sa pui 110, insa la CRF nu poti sa pui 140 (nu cred ca intra in bascula, e motor de cross). Cauciucul ingust ajuta DOAR in noroi, nu si pe iarba, nu in nisip. nicicum pe pietre, varza pe lemne. Nu intamplator motoarele de enduro vin in standard cu roti de 140.

garmin seria etrex Hcx (legend sau vista)

da ce motor ai bre asa pretios?

Patrick si ai lui fac weekendul asta o tura de enduro adevarat la 10 km de Gheorghieni, la Ciumani. Eu stiu traseul de anul trecut - e un traseu f tehnic, trebuiesc si ceva muschi pentru cei mai putin tehnici Traseul e marcat cu panglica. NU E CONCURS. E o intalnire prieteneasca. Ne strangem mai multi, se fac echipe de 2-3 si ii dam drumul pe traseu, fiecare cum poate. Seara foc, bere si povesti vanatoresti. Se sta la o cabana exact la intrarea in traseu (la baza partiei de schi din Ciumani). Gazda e foarte primitoare si fooooarte dragutza. Imi pare rau ca nu am o poza ca va confingeam usor ca e frumos peisaju Preturile sunt studentzesti. Pentru cazare sunati la Emilia - 0745 383 199 NU COSTA NIMIC. Eventual dam si noi o bere lui Patrick si baietzilor de la Gheorghieni ca au muncit la marcat traseul. Mai multe detalii la Patrick sau aici pe forum si va raspund eu pana joi dupa-amiaza.

Am vorbit acu cu Patrick - ai nostri i-au cam omorat pe bulgari. Many - locul 1 la E3 Erwin Zsolt - locul 1 la E2 Duicu - locul 2 la E1 Marton Szilvesgter - locul 3 la E1 Sorina - locul 1 la fete Alex Garbacea a facut pana in ziua a 2-a ca altfel le lua si el inca un loc de podium la E3 Bravo ai nostri

Azi noapte s-au furat 2 KTM-uri de la Muntele Baisorii - un 300 EXC E 2007 si un 200 EXC 2007. 300-le e al lui Jo Lutas si 200-le al unui baiat din CJ (sper sa nu fie al lui Bart) Cei care stati in zona intindeti-va antenele si daca vedeti ceva "nou" si de origine incerta pe la voi prin zona da-ti un semn - tel Jo 0722 380 320 Motocicletele nu au fost tinute on parcul inchis asa ca organizatorii nu au nici o vina. Au fost furate din usa pensiunii.

marc eu zic sa stai linistit ca te trezesti ca dai un gaz sa salti o palma fatza si vii in nas. O data ce te apuci de enduro nu mai poti sa fii 100% ecologist. Ai grija sa nu dai benzina si ulei pe jos, nu-ti lua 2 timpi ca altii care vor sa-si ia si mergi cu toba stock.

cum ar veni ti-au mai ramas piese

oricum nu te intereseaza premiile revenind la cursa - zona e superba si baietzii de la cj stiu ce fac. Care stati bine cu timpul bagati gaz ca merita!

esti sigur? ce e diferit la six days fata de stock in afara de juguri (care intre noi fie vorba, conteaza doar ca sa poti pune prinderea aia jmekera cu silicon)

saptamana viitoare aflu mai multe si va zic

pai si la aia de 7 pini trebuie tras un plus permanent pe pinul central si ai rezolvat problema. ut rulota la renault si plusul permanent mi l-a tras un mesterica de langa piata domenii si a mers f bine. detalii pe www.clubrv.ro - forumul rulotistilor

pai daca faci tot asa nu o sa ai probleme. Nu fac toti asa.

declaratia asta e buna sa te stergi la dos sau sa aprinzi focul cu ea daca, Doamne fereste, se intampla ceva nasol pe drumurile publice in timpul concursului/evenimentului organizat de tine. Daca totusi se inchid ochii, concurentii trebuie sa mearga pe bucatile de drum public numai in coloana, cu masina inainte, la viteza mica. Nu trebuie riscat nimic.

cam 80 -100. De realimentare se ocupa organizatorii. Trebuie doar sa dai o canistra dimineata la start. Eu s-ar putea sa ajung dar la mine e mai complicat - plec mai devreme cu familia, ma opresc la TG Mures la rude .... nici nu stiu cum fac si cu motoru ... mai vedem

Corespondenta speciala de la Nelu Somodean care vrea sa clarifice cateva detalii: Clasele - Extrem - traseu tehnic, pentru avansati si puternici - Old boys - cam 50% traseu comun cu extrem in rest traseu mai usor. Se pot inscrie la old boys numai motociclisti care au implinit varsta de 35 de ani (vor dovedi asta cu buletinul la inscriere) - Open - cam 30% din traseul de extrem si restul mai usurel - atv-quad - traseul de la extrem Premii: Pentru fiecare clasa vor fi premii totale de 1550 Euro: - locul 1 - 750 - locul 2 - 500 - locul 3 - 300 Traseu - in prima zi - vineri - extremul va avea in jur de 100-120 km, old boys 80-90, open 65 - in a doua zi - sambata - traseeul vor fi putin mai scurte ca sa termine toata lumea mai devreme si sa curga berea Rezervari cazare: - pana pe 10 august la numerele de telefon din primul post numai pentru cei care fac dovada platii taxei de inscriere Nu aveti nevoie de licenta sau viza medicala. inscrierile se fac pe 14 pana la ora 22 la Nelu la strand Regulament: - detaliile vor fi date la inscriere, insa pe scurt e simplu - se merge dupa track GPS. Vor fi 15 checkpointuri pe zi. Ca sa castigi trebuie sa ai cel mai bun timp si sa ai toate checkpointurile. Ai ratat un checkpoint -> te-ai dat doar de fun ca o sa fii la coada clasamentului. Daca mai sunt neclaritati sunati la numerele din primul post sau mai intrebati pe-aici si daca stim va lamurim

pai zi-ne bai Lutas cum fu treaba.