ionut73

E mai usor pentru organizatori daca fac concursul pe echipe. Daca ar fi individual, ar trebui sa aiba mai multi oameni in padure si la inchis traseul. Asa, coechipierii se ajuta. La Buzau au fost zone la extrem unde nici 2 nu erau de ajuns. Si la open in ziua a 3-a era destul de greu daca ar fi fost unul singur. Daca vii cu LC4 o sa pretuiesti foarte tare un coechipier puternic Si mai e un avantaj daca navigheaza ambii coechipieri - va duceti mai repede pentru ca unul se mai incurca.

Cu tine, cu cine

eu zic ca da. anul trecut a fost cursa pe 1 decembrie si organizatorii au bagat motociclistii pe drum pentru ca din cauza inghetzului nu s-au mai putut face trasee pe munte/prin padure. La inceputul lui septembrie nu o sa mai fie problema asta

oamenii au luat feedback anul trecut si au inteles ce nu a fost bine. Anul asta o sa fie mai bine. Si la anu mai bine ca anul asta ... Progres frate!

daca nasu nu e somalez trebuie sa uite de 125 in 4t. zi-i sa caute mai bine un DR350 bun si-si face treaba cu el de minune.

nu stie nimeni traseul inainte la nici un fel de cursa de off road. Doar la motocross

nu e nici enduro nici rally. Hai sa explic putin cum e cu traseele de moto la concursurile din CN Offroad. Traseul e o combinatie intre enduro si rally - adica ai si poteca si parauri dar si drumuri de caruta si forestiere. La clasa Extrem e mai enduro, mai tehnic, mai solicitant si la Open e mai usurel. Se face o singura bucla pe zi de 60 - 90 km. Navigarea se face pe GPS - seara predai GPS si cablu si dimineata iei GPS cu track-ul incarcat. In unele zone mai sunt si panglici, dar GPS-ul e de baza. Tot cu GPS-ul dovedesti la intoarcere ca ai parcurs tot traseul si nu ai deviat mai mult de 100m. Sistemul de punctare si penalizari e mai complicat. Il explic doar la fata locului dupa prima zi de cursa, cu clasamentul in fata. Altfel e greu de explicat si de inteles. Costa doar o bere Ideea de baza, ca la orice concurs - trebuie sa mergi cat mai repede daca vrei sa castigi @Moz - hai ca e aproape de Buc

il stiu doar pe domnu anton ala care are un business cu beton. altu nu stiu

S-o stapanesti sanatos! Au probat-o si niste prieteni de-ai mei in Franta insa nu s-au inteles cu ea. Insa ADN-ul de motocicleta de trial cred ca ajuta mult in multe momente. Acum depinde si ce stil de enduro practici cel mai des.

Gigi Gavrila. Il stie toata lumea in C-lung Daca nu ai carnet nu cred ca se risca organizatorii. Daca se intampla ceva nasol iese rau de tot pentru ei. Vezi si tu

@ekkemu - e gen enduro @omu cu klr - daca crezi ca te tine baga-te. eu ti-am zis parerea mea. @sorin - haide sa-ti vedem noua achizitie la treaba @attilas - s-ar putea sa se ocupe organizatorii de cazare si sa intre in taxa de participare. Baietii de la off road cam asa fac Revin cu detalii peste o saptamana - doua

baga-le cu loctite sau bison metal lock. toate monocilindrele pierd suruburi de la vibratii. KTM e campioana la asta.

Le-am zis organizatorilor sa ia legatura cu Tony sa ii ajute omul la trasee moto ca stie toate gaurile pe-acolo. Revin cu program si detalii cat de curand.

din ce am mai vazut eu pe la concursuri de gen, o sa fie imposibil sa faci traseul si incepator si cu motor mare. Eu te sfatuiesc sa vii pe-acolo intai sa vezi despre ce e vorba si apoi tragi tu singur concluzii. Bafta la examen!

Salutare prieteni La inceputul lui septembrie, dupa ce ne adunam toti de prin concedii, clubul Off Road Adventure Romania organizeaza etapa in CN Off Road. Va fi concurs auto - moto - atv. Acum dupa buzau oamenii stiu si mai bine ce sa ne ofere dpdv trasee iar zona e de mare exceptie. Anul trecut a fost destul de nasol la moto pentru ca totul era inghetzat pe 1 Decembrie. Acum o sa fie super fun! Mai multe detalii o sa va dau pe masura ce le primesc de la organizatori. Important e sa va puneti 4-7 septembrie in calendar, sa va faceti rost de GPS-uri si de coechipieri. Ne vedem acolo!

ce scorpa ai? hai nu fii zgarcit cu comentariile ca probabil ai singura scorpa din ro. ce ai ? T ride?

am gasit mai multe despre modificarea caracteristicilor de putere/cuplu in owner manual. Pentru curiosi, gasiti owner manual aici http://www.ktm.at/300-EXC.32.0.html?&d...Hash=dcbf8829e1 si detaliile de care vorbeam la paginile 46-48. Ei spun acolo ca se poate modifica igniyion curve o data prin acel switch si a doua oara prin niste arcuri. E detaliat totul acolo. Insa eu inteleg ca aceste reglaje sunt valabile pentru toata gama EXC 2t de la KTM. Asa e?

da ma dar eu nu am talentu tau

@ moz - mda ... sunt destul de multe pentru banii aia. Cu toate ca ma indoiesc ca au si mousse-uri. @catam - o sa vorbesc si cu Luci. Si mie mi-e putin frica de 300 - trage cam tare si eu sunt cam varza cu conditia fizica. Dar pana iau mai vorbesc cu unu altu, ma mai dau cu una ... mai vedem. care cumperi un 450 EXC?

Moz, Pai zii si de unde se ia un astfel de buton. Spune tot! Legat de factory racing - la momentul respectiv o sa vad ce primesc in plus la factory de diferenta aia de bani. Sunt multe lucruri la factory care nu iti trebuiesc. Trebuie socotit cu creionul pe hartie. Ca si la modelele SixDays

asa a zis si Jo care era in spatele lui. super ghinion Eu stiu cel mai bine cum e cu accidentele stupide 2005 Zarnesti - ziua 2 de concurs de enduro. LC4 adventure care ma solicita "putin" . Dupa vreo cateva urcari ajung pe o pajiste, ma relaxez, vad panglica de intrare in padure si merg incet spre ea pe o usoara inclinatie laterala. Din senin motocicleta fuge de sub mine si imi prinde piciorul. Rezultat fractura de peroneu si maleola. 2006 Constanta - ziua 1 a ultimei etape de rally raid. Merg f bine. Il bat pe dusmanu Lutas printr-o navigatie f buna. Ajung la hotel, fac un dus si ies in parcarea hotelului unde incepeau sa apara si ceilalti. Apare si Univetu si ii cer motorul lui cel misto (KTM LC4 Adventure) sa fac o tura. Cad in parcarea hotelului la 5km/h si iau un stalp cu umarul. Rezultat - umar dislocat - superi dureri + perioada lunga de recuperare 2007 tabara Gheorghieni - ziua a 2-a. o urcare interesanta printre brazi. Cativa facem repede urcarea si stateam pe iarba in timp ce ceilalti mai polizau prin padure. Si cobor sa o mai fac o data ca tot mai era timp. Proasta idee. Mi se opreste motoreta intr-o panta. banal. o lasa jos si o iau la fuga in josul pantei vreo 4m. ultimul pas il fac mai lung si aterizez cu calcaiul in niste cioturi. Rezultat - fractura de calcaneu, table, suruburi, 2 operatii si nici acum nu merg ca lumea. 2008 nu s-a terminat dar o sa merg mai des pe la biserica Recuperare rapida Demone!

Si eu iau tigaie bai ca am imbatranit si nu mai pot sa trag de a mea. 2t se simt incredibil de usoare dupa ce te dai jos dupa 4t. unii spun ca s-ar putea sa nu ma inteleg cu 2t cum m-am inteles cu 4t ... dar daca nu incerc o sa raman tot timpul cu o intrebare in creier: "Dar daca imi era mai usor cu 2t?". Asa ca la mine decizia e luata - cum depasesc perioada asta (putin dificila dpdv financiar) vand agregatu si iau 300 sau 250. Toate 300-le de la KTM au switch-ul ala de unde poti sa te sucesti - cuplu mai jos pentru enduro sau power pentru cei care se bat cu cronometrul. Tehnic habar nu am cum functioneza dar nici nu ma intereseaza prea tare . Toti baietii de la SM aveau si alte rezonatoare ruginite la tigaile lor cu acelasi scop - cuplu mai bun. Punem si noi

eu atata zic - LC4. Nu se compara cu nimic din clasa lui la nerv, suspensie, manevrabilitate, rezistenta la cazaturi. Asta cu vibratiile o baga numai domnisoarele care isi iau fasu de ploaie la primii stropi de ploaie dar se dau aventurieri pe la servici. Eu nu stiu nici un motociclist care sa fi renuntat la LC4 din cauza vibratiilor. Pentru astia care cautati sei cu gel si confort - luati-va choppere! Eu am avut LC4 adventure un an si m-am distrat extraordinar. Am renuntat doar pentru ca am vrut altfel de enduro. Dar sper ca in cativa ani sa am suficient timp si bani sa ma mai bucur de unul.

la old boys a fost traseul de la extrem. Practic old boys doar aveau clasament separat. Intrucat erau multi oameni cu suficienta tehnica si experienta dar fara viteza si conditie fizica, organizatorii au zis sa le faca un clasament separat. Insa se pare ca traseul a fost prea greu pentru majoritatea. Doar Ilie si Demonu au mers ok in fiecare zi. Saracu Demonu a cazut pe drept, pe niste sleauri, la 30km/h. Super ghinioane are baiatul asta.

a fost romaniacs pentru cei de la Extrem - doar 4 oameni au facut traseul in toate zilele. la open a fost mai lejereanu, cum ii place romanului