ionut73

Am facut 4 sau 5 schimburi de ulei (nu mai stiu exact) - fiecare e approx 1 mil (2 filtre + 1.2 l de ulei Motorex). Un kit de lant - approx 5 mil. Placutze de frana - vreo 3-4 perechi ... nu mai stiu exact ... au fost mai multe de spate, normal ... cam 2 mil perechea - astea ma omoara cel mai tare, dar nu am ce sa fac - la noroi se duc imediat. Am incercat diversi producatori si acum m-am oprit la Ferodo ... parca tin ceva mai bine. Filtru de aer de schimb am primit de la KTM. Tin tot timpul unul gata uns si-l schimb repede la nevoie (dupa vreo zi prin praf sau mizerie multa. In rest spray de lant, spray de filtru de aer, WD40 ... usual stuff. La roti am mancat anul trecut 2 de fata si 4 de spate (cu al 4-lea am mers deja 2 ture anul asta si mai merge). Michelin S12 rulez! Plus un mousse de fata care n-o mai duce mult. Eu sunt incepator si nu pun gazu ca nebunu; meseriasii schimba mult mai des cauciucurile (mai ales spatele) Au mai fost 2 verificari de joc al supapelor. Si ca sa-ti dai seama si la ce am consumat toate astea: - 4 rally raiduri - 3 curse enduro - 1 enduro cross - vreo 20 zile de enduro cu prietenii (nu am tinut socoteala exact). O singura data am scos trusa de scule in padure - la concursul de la Poiana Marului mi s-a slabit surubul de la schimbatorul de viteze. Si am mai avut o problema la concursul de la Zarnesti - din cauza ploii torentiale si a trecerilor prin balti mari am avut un scurt si mi s-a ars o siguranta (eu am destul de multe improvizatii la instalatia electrica pentru alimentarea navigatiei de rally - pe care o tin pe motoreta doar la rally). De-aia pot sa vorbesc in cunostinta de cauza de fiabilitatea motoretei KTM. Sper sa te ajute sa-ti faci o idee.

atunci da-i-l tu si lui Edi te rog. Eu am cam ratacit CD-urile si nu am timp sa fac ordine prin ele. despre intretinere gasiti f multe pareri avizate pe www.ktmtalk.com

M-am uitat azi pe site - f multe inscrieri http://www.redbullromaniacs.com/en/riders2007.php Pana acum s-au bagat insa f putin romani: Geza, Domi, Aron, Husarciuc si inca un baiat. Plus Patrick Boissy - putem sa spunem ca e de-al nostru. Asteptam cu interes si numele mari la Pro.

E pe 17 sau de pe 17 s-a amanat o saptamana, deci e pe 24? Ca pe 17 nu sunt in RO

Cred ca aveam eu un manual in format electronic. Trebuie sa ma uit pe-acasa.

pai ia-ti husqarna si arata-ne ce tare e! ... Si poate ne schimbam parerea

Excelent, ca nu eram in tara in weekendul ala

sa le stapaniti sanatosi si Geza si Lutas!

Ia un 450/525 cu roti de supermoto si o sa te distrezi tare. Vezi ca in oras o sa ai o problema: nu ai cheie. Trebuie sa inventezi un dispozitiv de siguranta. In rest: - ulei si filtre la 15 ore de functionare (approx 1 mil lei totul) - verificat joc supape la cateva schimburi de ulei - intretinerea uzuala la care nu exista decat o singura regula: pasiunea pentru fierul tau. Cu cat mai des desfaci anumite lucruri si le ungi, cu atat mai bine va rezista si te va servi.

Super documentat raspunsul lui MihaiRaul Si eu as alege tot intre LC4 Adventure si Xr650. Ca sa completez ce spunea Raul - ghidonul Magura conic de pe KTM e faimos pentru rezistenta. La cazaturi ghidonul preia o mare parte din impact - ghidoanele vechi de metal se pot indoi si e nasol sa ramai in the middle of nowhere cu ghidonul indoit ca la o vitezana. Un alt plus pt LC4 adventure e priza de 12v din bord - te ajuta sa conectezi GPS sau sa incarci tel. Un singur lucru trebuie sa-i faci ca sa nu injuri la o tura de mii de km - sa schimbi seaua cu una mai comoda aftermarket. Insa cel mai important inainte de o tura de-astea este sa-ti faci mana cat mai bine - cum ziceau si baietii. Eu zic sa te dai un sezon facand ture din ce in ce mai lungi, aduna experienta macar vreo 20-30,000 km si apoi arunca-te la una de-asta.

super aventuri! prin ce zona sunt?

pai bine ai venit pe forum! Pt cine nu-l cunoaste: Laci e campionul national la enduro de anul trecut, dublu castigator la redbull (experti) .... si mai sunt titluri dar nu le stiu pe toate El si Many sunt in momentul asta cei mai buni sportivi ai nostri la enduro si enduro cross

Ieri am fost la lansarea Mitsubishi Pajero in Romania si acolo ... surpriza maxima ... Nani Roma in carne si oase. Norocul meu ca pe-acolo erau numai fitzosi care nu aveau multa treaba cu motorsportul - am stat de vrajeala cu Nani si cu Gabi Nicolae (DTRN) mai mult de o ora. Ca orice mare campion, omul era foarte relaxat si gata sa impartaseasca cu ceilalti din experienta lui. Cu ce am ramas eu dupa aceasta discutie: - pregatirea fizica e cheia succesului la enduro/rally. in anii in care a mers la moto, pregatirea de Dakar incepea in august in fiecare zi pana in decembrie. Dimineata baga sala de forta, apoi motocross, dupa pranz se odihnea putin si apoi bicicleta pana dupa-amiaza. Zicea ca era mult mai solid ca acum (desi mie mi s-a parut si acum super tzeapan). Acum isi antreneaza in sala muschii lombari, muschii gatului si ai picioarelor. Asa cum ma asteptam, a zis ca e mult mai simplu la auto - pregatirea tehnica e, deasemenea, de baza. In ultimii ani de participare la Dakar, in lunile dinainte facea turele de motocross de antrenament cu motocicleta de rally. Zicea ca, desi la inceput era epuizant, asta l-a ajutat f tare. - la auto jemekeria nu sta in puterea motorului ci in suspensie si manevrabilitate. Omu zicea ca e o senzatie unica sa pilotezi o masina factory cum e cea a lui. A recunoscut ca masinile si echipa sunt cheia succesului la auto. La moto e pilotul cel care face diferenta. - faptul ca a mers la moto il ajuta mult la navigatie. S-ar putea ca la vara sa vina la romaniacs in plimbare (nu sa se dea). Super experienta! PS: Pentru cei mai putin pasionati de raid, Nani e castigatorul Dakarului la moto in 2004 (participa la Dakar din 96). Din 2005 merge la auto pentru Mitsubishi. Mai multe pe www.naniroma.com

fix atletic! mai ai putin si faci suta

Trebuie OO mari si tari sa mergi cu 110 cu un ATV utilitar. Si nu a mers doar 1 km; a mers multi KM. Eu nu am mai vazut inca unul ca el, de-aia il admir si am completat informatia si pentru cei care urmaresc acest topic si nu l-au vazut pe Mihai in actiune. Nu stiu de ce ti se pare ca ma iau de toata lumea. Pur si simplu completez informatii si imi spun punctul de vedere; care uneori e diferit de al altora - c-asa e pe forum si tocmai asta e farmecul. Probabil, cariera ta militara te-a dezobisnuit sa discuti in contradictoriu. In lumea reala nu exista grade si de-aia sunt tot felul de pareri. Obisnuieste-te si o sa-ti fie mai usor. Cat despre descarcare: eu am inceput iesirile; am deja anul asta 2 iesiri la enduro si 2 de mountainbike. Si am si o nevasta frumoasa. Sunt ok

Polarisul care apare pe coperta a mers cu 110km/h dupa Lutas si Gabi Nicolae multi km. Super pilot Mihai. Probabil de-aia l-a pus.

asta deja e alta poveste. Dupa cum ai pus tu problema se parea ca doar saua te tine in loc si de-aia am incercat toti sa te lamurim

la modelele noi saua e mult mai joasa

e si un baiat la fitness cu LC4? Geza, unde e noroiu?

Multumim de detalii Marcos. Iti urez sa-ti iasa toate planurile de plimbari. Incearca sa mai gasesti macar 1-2; e greu si riscant sa te bagi singur (mai ales in Kenia).

Diferenta de kilograme e mica insa diferenta de putere e semnificativa! Ia 400!

daca ai de gand sa faci ture lungi uita de KTM - trebuie sa schimbi des uleiul. Chiar nu merita sa dai banii pe el daca nu-ti trebuie. Incearca sa mergi si cu DRZ si cu LC4 inainte sa scoti banii din buzunar. Si mai cauta un XR 400. Poate sa fie si mai vechi, ca nu-s probleme - sunt f solide!

ba da' lenes esti. Cauta si tu!

pentru asta ia o Honda XR400. Superfiabila si suficient de usoara daca vrei sa te bagi cu ea in kakaturi. Mai e si varianta KTM LC4. Daca vrei sa bagi si distante mari pe drumuri forestiere nu te uita la motor sub 400 cmc

F TARE! pune si tu niste detalii despre costuri. Care e paritatea intre euroi si dinari?