Taz Asg

normal ca ajungi, avem se schimbat niste berule

andreea??? despre cine vorbesti???

buuunn deci tu ai cumparat ceva ce ti-a parut "foarte tare frate" fara sa te interesezi pe ce dai un purcoi de bani apoi ca sa te dai interesant lansezi un topic in care zici "ajutoooooooooooor" pentru a gasi un fraierici care sa iti spuna pe ce ai dat banii in plus in loc sa faci ciocul mic arunci faze gen "flacai" si "lungul nasului" asta dupa ce dai cu mucii in fasole intreband daca poti sa iti pui nush ce crashpaduri pe troaca. una peste alta ... domnu' pentru cunostinta ta esti nitel depasit de situatie daca ai luat o mobra doar pt ca da bine la piz...pasaret si nu stii despre ce e vorba cu trotineta respectiva dupa cum zicea si un concetatean mai sus " inca un cocalar pe moto"

+1

experiment real: se dau doua honda varadero, kilometri aproape identici pe bord, acelasi an de fabricatie , in una honda este pus metabond in una nu, se parcurge acelasi traseu in paralel, honda cu metabond : temperatura mai joasa cu doua linii, consum mai mic cu 1.9 litri concluzii???? on topic vezi ca daca pui filtru sport kn numa scadere de consum nu o sa ai , am un amic de a pus filtre sport si apoi mergea cu sosete puse pe filtre

e identic si la fel uite ici are la semnatura /index.php?/topic/654858-dezmembrez-kawasaki-zzr-400500600/ respectiv ia legatura cu @tamas /index.php?/user/44601-tamas-09/

citez" Domeniile de utilizare al produsului METABOND M : În orice loc, unde există ungere forțată sau cu baie de ulei Âşi se doreÂşte reducerea frecării: motoarele în patru timpi, pe benzină, diesel sau turbo, cutii de viteze (cu excepția celor automate), transmisii, diferențiale, în domenii diverse ale industriei cum ar fi de exemplu transportul feroviar, naval Âşi aerian, centrale electrice, maÂşini de cusut industriale; sisteme de acționare, scule Âşi maÂşini în industria prelucrătoare, etc. Utilizarea lui nu necesită calificare Âşi unelte speciale. Se adaugă direct în lubrifiant în proporție de 5% (la un litru de ulei 50ml), preferabil la schimbul de ulei. Reducerea zgomotului se observă după 1-3 minute, celelalte avantaje vor fi sesizabile după 150-300 km. Nu se va aplica numai o singură dată. Se recomandă folosirea lui la fiecare schimb de ulei, iar de la al doilea schimb deja doar în proporție de 2 ,5 % pentru întreținerea suprafefeței tratate. Evident, la motoarele care nu necesită schimb de ulei, nu trebuie completat nici M E TA B O ND-ul." de unde ai scos aia cu 250 km??? aplici teorii la fel ca alea cu termometrul si incarcatul cu supraveghere, din ora in ora, timp de 12 ore??

deci conform teoriei tale ca sa pui o baterie pe redresor musai sa ai zi libera si sa stai acasa , sau sa pui sambata la incarcat , ideea e sa nu pleci departe ca tre sa treci din ora in ora pe la ea .... ba ce chestie si merge pusa cate 10 minute pe zi timp de o luna conform teoriei tale ( daca atat ai timp sa supraveghezi) ce ziceai mai de demult...??? ??? tu care parte din : incarcator/redresor SAITO nu ai inteles?? rah... sfor.. dracia aia are sistem de control in care zice daca o baterie poate fi incarcata, daca e muci sdau nu, gradul de incarcare al bateriei si iara te anunta cand e gata.... in nici un caz saito nu e transformatorul care te satisface pe tine si la care tre sa pui N'spe ceasuri

ati primit becuri ???

si yamaha are totul la gramada, pun jumatate de flacon la schimb,nu e spray( arata ca unul)il pun pe aceeasi gaura pe care pun si uleiul, uleiul se schimba conform manual, la urmatorul ulei pun restul de metabond

bun... daca ideea cu 55 e pur teoretica .. atunci ce ai cu bietul om de povestesti de tensiuni timpi si temperaturi luate din ora in ora?? crezi ca asta il ajuta mai mult?? in cel mai negru caz.. se putea spune de un ampermetru inseriat cu bateria si aia era

metabond gold 100, nu este pe baza te teflon( sa iti alunece ambreiajul) am folosit si folosesc in continuare reduce consumul de carburant, si temperatura motorului

mda.. nu ma mira ca trebuie ampermetru, nici ca trebuie voltmetru ( partea cu termometrul a fost noua pt mine insa) cat despre partea cu apropiatul de baterii...am inlocuit suficienti elementi la bateriile cu bac de ebonita, am pus la incarcat/formatat suficiente baterii .. daca nu stii ce face un "saito" nu tre sa te apuci sa zici ca e sforta lui jedy, intai te documentezi, vezi ce stie sa faca, ce electronica are sau nu are in el abia apoi poti sa arunci cu magiun in saito.. da?? un incarcator automat de baterie cu plumb si acid nu e o treaba asa de complicata pe cat crezi si "la mana" simti diferenta intre 48 si 55 grade celsius?? cu acuratete de ...?

deci tre sa isi cumpere si un termometru de proximitate si un ampermetru.. si mai ce ? sa mearga din ora in ora la baterie intre 12 si 24? colegul a zis ca are un saito... fie ca o fi de ala ... fie ca o fi de alalalt saito isi face treaba ... iar daca bateria nu mai poate fi "adusa la viata " o sa zica ... off topic... astia atotstiutori.... "completat cu acid.... etc" cat de mult ati lucrat cu o baterie .... si cat de mult ati gugalit?? ati turnat vreo borna cu plumb si electrod de baterie?.. ati resuscitat baterii..???

perfect. verifica nivelul la electrolit ( eventual completezi cu apa distilata) pui clestisorii pe borne , bagi in priza .. siiii.. daca e de ala cu leduri o sa te anunte el cand e gata

off topic ai incercat tu sa pui ACID in baterie.. rectific sa COMPLETEZI CU ACID??? onn topic : verifica nivelul electrolitului din baterie, daca este cazul completezi cu APA DISTILATA si o pui pe redresor. daca ai redresor bun in 24/48 de ore bateria o sa fie ok. chiar ... ce redresor ai?

pai eu nu sustin ca e pe bloc ( s-a ales praful de ultima postare ) respectiv eu ma chinuiam ( cu exemple) sa il fac pe omul care are de dat o bere sa inteleaga "de unde pana unde tine chiulasa, care e blocul motor , si asa mai departe daca o sa citesti de la inceput topicul o sa vezi

in chiuloasa maestre

am un prieten care spune ca nu e caterinca , omul a fost vazut cumparand un bidon de ulei ( repsol) dintr-un magazin de specialitate, cu putin timp inainte de producerea minunii iar cu partea de care zici ( semnat, dat banii...) cand tar... oamenii din popor nu stiau a ceti sau a scrie , insa stiau banul dupa forma/marime/culoare, iara cand isi plateau darile catre stat semnau cu "X" iar despre permis,partea cu scrisul sau cititul... s-au mai vazut indivizi cu ceafa lata care nu stiau, dar aveau permis de conducere toate gradele, iti inchipui ca toti aia care isi impodobesc acoperisul cu turnulete stiu sa citeasca sau sa scrie?? da stiu sa fu.. numere . asa ca... imi pare rau sa iti zic... teoria ta pica

domnu ... am avut motor de asta 4 ani de zile .... vezi ca pierzi rau partea cu capacul ai nimerit-o in rest .... Mesaj completat uite asa arata ( schematic ) blocul motor . Mesaj completat partea cu galben ar fi pompa de apa arborele e mai in interior m-a luat o sete.... Mesaj completat si continuam schema asta o combini cu schema de mai sus cam asa arata chouloasa Mesaj completat ptiu... era sa uit ... ce ai incercuit cu galben e capacul de la ambreiaj... iar dincolo de capac/ambreiaj incepe cutia de viteze mai zic??? Mesaj completat si localizarea pe motorul prietenului ar fi : I. chiuloasa II.bloc motor III. pompa apa IV. carcasa ambreiaj.cutie viteze Mesaj completat sa imi trag una ... in ce hal se misca serverul .... incerc sa pun poza cu motorul si nu pot

glaceol rx e o marca de antigel care e ok cu aluminiul, isi face treaba bine .. si costa decent ( astept sa sara cu gura aia cu motocool sau cu alte minuni. am avut 4 ani "doua schimburi"si 40.000 km asa ceva in kava ... si nu a avut nimic, din contra , la 2 ani cand schimbam antigelul curgea verzuliu si frumos ca in ziua cand il pusesem ) parerea mea e ca sintetic e nitel prea mult pt un motor conceptie 80', la momentul conceperii modelului de motor la putere era sl/cf semi ( asta era ulei de top).. asa ca puteai linistit merge pe motul 5100 10w40

in cazul asta ( daca esti absolut sigur ca de acolo e duda) ai 2 posibilitati: 1 . daca iti permite furtunul , tai din capatul lui 2cm apoi pui la loc cu colier nou ( si schimb de antigel) 2 . daca nu iti permite furtunul , pui decat colier nou. ( si schimb de antigel) legat de antigel.. mergi la piese auto si cauta " glaceol rx tip d" un litru de antigel si unul de apa distilata spor

pariu ca nu e in blocul motor??? dai o bere daca e in chiuloasa?? printre altele... gaura aia, specifica anumitor motoare kawa (motoare care echipeaza seria gpz si derivate " en 500 , eliminator 600, eliminator 900/1100 , kle si un model er5n ") este pentru evacuarea condensului/apei care ipotetic se aduna in alezajul bujiei ( gaura aia unde bagi cheia in scopul scoaterei bujiei) datorita constructiei motorului nu se poate pune lulea etansa ( ca la cbr600f3)

nu are treaba cu bujia, trebuie verificata strangerea la capacul culbutorilor , pare a fi duda de la garnitura

uuuuu