Taz Asg

la mine la tara nu e selgros ... nici carfur.. nici nimic altceva ...de unde sa imi iau baterie "de fitze" si grupul bosch intyr-adevar nu are certificare Tuv are iso ISO/TS 16949:2009 , care "zic unii" e mai tare decat tuv acu eu nu stiu , ca e numa barfa si invidie intre bosch gmbh si hiflo... deh apropo .... filtrul de polen de cine e facut? "asta asa ..pentru discutii interminabile

un atv???

clar numai ca ... la cate berici avem de schimbat ......

uau.. is singurii?? astia ,, alde champion bosch ... nu au??? rezonabila la pret inseamna o baterie pe la 200 roni .... nu 380 ~400 roni cum am vazut

Salut, proaspat posesor de f3i "98 , am pus o bulina la poll-ul din capul topicului:) si cum nu se cade ca sa dai buzna fara sa te sui incaltat pe canapea, vin cu 2 intrebari: 1 . de unde imi iau o baterie mai rezonabila ca pret? 2. un arc pt cricul central unde as putea gasi o zi buna "T"

ai pistol de lipit?? ca m-as baga io la o lipeala

sal .. am eu manualul de zzr 600 in format electronic .. daca vrei iti fac un cd

nu pot decat sa te cred pe cuvant ... eu nu imi dau cu parerea ( cu toate ca m-am dat cui asa ceva) deoarece as fi mai mult decat subiectiv

cu telescoapele e simplu ... pui de alea reglabile

ai uitat de telescoape reglabile:P in ce priveste cheia... de la un rucsacel stricat , se recupereaza minunea aia de catarama , o parte se prinde de sasiu, caroserie ...sau ce o mai fi pe acolo , celalalt capat se prinde pe cheie , bagi cheia in contact , inchizi catarama .. si tadaaaaaaa rezolvat broblem

pai deh.... la clasa cruiser e destul de eficienta ... la alte clase e eficienta aia pe disc..... fiecare clasa cu particularitati specifice .... nu???

se ia una bucata ventilator de ala de se pune pe procesor la pc si se monteaza pe releu .... nu se mai incalzeste neam de cand e frana spate pe tambur problema???

merge mah orice bobina ( poti pune si de dacie ca tot aia e ) ... numa sa pui mana pe un ciocan si sa arzi una la electrod ca sa-i reglezi distanta , nu conteaza numarul de spire ... ohmni .. sau alte cacaturi de astea .... ciocanu' spuf una , ai reglat distanta intre electrozi ( poti sa folosesti si vechea metoda de lera , aia cu tabla de capota de dacia) si merge struna garanteaza eu si uncyclopedia

eu merg pe ideea : se cunosc datele: 1 . bobina de inductie ( acel transformator) scoate o tensiune. 2. tensiunea ajunge la bujie prin fisa de innalta 3. intre electrozii bujiei apare un arc electric concluzie ( parere pur personala). daca o bobina de inductie pusa din fabrica alimenteaza un anume tip de bujii ( ex ngk dr9ea) tensiunea care iese din bobina ( respectiv numarul de spire din infasurare) sunt legate de distanta dintre electrozi . Plecand de la acelasi tip de bujie se poate trage concluzia ca in bobina sunt infasurate un numar de spire care sa dea tensiunea corecta pentru obtinerea unnui arc electric intre electrozi. daca folosim pe aceeasi bobina o bujie cu cod diferit( respectiv o alta distanta intre electrozi) calitatea la scanteie este diminuata( distanta intre electrozi mare) sau marita ( distanta mica) in primul caz scanteia va fi slaba si anemica , facand o aprindere greoaie , mai ales in cazul unor motoare uzate si cu amestec dereglat ( fapt care duce la depuneri de calamina/reziduuri pe electrozi= scanteie f slaba) in cazul 2 avem scanteie puternica , coroziva adica in timp scurt ttopire de electrozi

1 exact la asta m-am referit. releul e proiectat sa reziste . ( daca e mai mic ) e buba ( daca e mai mariosor .. deci proiectat sa rezite la mai mult curent absorbit de electromotor ... acel carait de suprasarcina/curent slab de care zici nu apare si de regula indoaie altceva( un punct slab , borna , papuc nestrans) din instalatie 2 eu nu am zis nimic de nici o siguranta. aia e sig generala pentru auxiliare .. nu??? 3 sunt de acord cu tipul de aprindere DAR si eu imi mentin afirmatia 4 ambele au cdi. tci la motoare de generatie noua stiu decat la .....rf parca???

domnu ... inainte de a arunca cu magiun incearca sa verifici da??? asta una a doua am o nevoie de bobina cu 2 iesiri la un motor in 4 timpi .... ce zici merge sa pun una de gsx1300r pe un gpx 400 din 86?? merge nu??? comform ( am scris comform nu conform) teoriei tale ( ale mele is tampenii) a trei-a iara arunci cu magiun fara sa verifici. ia pune un releu subdimensionat( releu de pornire) pe un electromotor maricel , ruperea de tensiune la bornele releului iti papa contactele ( ca nu instant ... asta e alta mancare de peste) un releu mai mare decat cel normal .. he facem alt test .... daca de regula pentru un electromotor ( nu ma refer la cel de moto) folosesti un releuu de aclansare ( aceeasi minune ca in releul de pornire moto)subdimensionat ca amperaj se vor topi contactele da?? daca pui in releu supradimensionat ca amperaj , vin cazul unei dude .... se va topi altceva ... in nici un caz releul( contacte) asa ca domnu .... am vazut suificiente bobine schimbate .... si nu dupa ideea ta .... si dupa un rationament ( de magiun) logic si suficiente relee busite ( dar si circuite) tot dupa idee de ;las ca merge daca e mai mare ( sau mai mic) cu stima , T

ca idee... ce tip de bujie ai pe domi??? ngk.. xxxxxx , bun... ce tip de bujie ai pe cb500 ngk.. xxxxxx bun .. is cele 2 tipuri de bujii identice ?? daca da ... ai o bobina castigatoare , daca nu ... asta e .. incearca in continuare verifica ce moto mai are bujie ca a ta ...( vezi sa nu pui bobina de la 4 cilindri , ca aia are 2 iesiri) si sanatate ... de rest stai linistit ca o sa isi faca treaba cu varf si indesat si tot ca idee , teoretic ,releul trebuie sa duca, si se potriveste cam de la orice model( de la 500 in sus) , atata numa sa nu sari calul .. punand un releu de la un moto de 500 pe motor de o mie ( se prajesc contactele in releu) si nici invers risti sa faci praf totul .. si releul sa nu zica nici carr in esenta un releu de la un moto de 600 merge cu succes si la un 500 si la un 750

am vazut cazuri destule ... te rog sa ma crezi.. cand puteai sa scoti surubu( piesa) respectiva relativ simplu ... si personajul respectiv a reusit sa rupa tot pe acolo de acord cu tine la faza cu tubulara si cu cliket. cu fixa nu ai ce cauta acolo

... uuuu..uuuuu.....uuuunde-i bereaaaaaaaaaaa

de acord stimabile .. dar ... la fel de usor punand cheia ( nepotrivita) pe ea poti sa rupi buza surubului si atunci ne intoarcem la punctul 1 , descris de stimabilul dan-cata ( extractoare)

eu zic sa incerce mai intai sa lipeasca/prinda firul acolo ( mi se pare mai simplu) si abia daca nu merge sa dea ala jos parerea mea

bun excelenta poza 1ciocan de lipit 2 decapant( apa tare) 3 cositor daca nu ai astea mergi la un nene de repara electromotoare ... si roaga-l sa iti lipeasca pe ( in mijlocul piesei hexagonale ai ceva rotund) borna un papuc tata, apoi pe firul maro sa iti pina un papuc mama sau pe dracia aia rotunda din mijlocul draciei hexagonale sa iti lipeasca firul maro

de potrivit se potriveste sigur poti face o poza buna direct la minunea aia incercuita cu galben, aia din poza de ai pus???

corect ..

zau..??? eu nu as fi asa sigur despre dinam.... si nici despre generatoare .... hai sa ne uitam in istorie putin ... si sa ne aducem aminte despre reteaua de curent continuu dezvoltata de TH Edison..... cat si despre reteaua de alternativ a lui Nikola Tesla si abia apoi putem sa spunem de unde este generat AC si de unde DC parca nici pe magnetou nu as paria ... dar asta e alta discutie