ady4

Nu zau... mai bine taceai . Daca vrei sa vorbesti cu posesorul scuterului vorbeste pe Pm pe Ym pe ce vrei tu. Acum vorbesti cu toti. Frana pe tambur(de pe spate) a fost inlocuita la motoare din cauze practice (greutate mai redusa a discurilor, disipa caldura mai bine) cat si din motive estetice evidente. La scuterele de 49 cm3 predomina frana pe tambur(frana spate)

Asa... frana pe tambur, oricum la o franare de urgenta greul cade pe fata nu pe spate, iar la greutatea asta(110 kg) la puterea de franare care trebuie aplicata pe spate un tambur isi face treaba la fel de bine ca si un disc. Oricum scopul nu e sa blochezi roata ca te imprastii imediat, ca la partea asta o poti face la fel de usor atat pe disc cat si pe tambur. Nu indica temperatura apei... zau ? Care apa... aia din balta pe langa care treci? Racire pe aer Turometru: nu strica, dar nici nu este o necesitate sa nu poti trai fara ei, ca pana la urma nu schimbi viteze. Iar daca problema este un furtun si nu altceva, eu personal nu o consider o problema in adevaratul sens al cuvantului . => nu ai spus nimic

Amestec sarac... sau apa in benzina. Ieseau scantei pt ca dadea rateuri deci benzina se aprindea in toba. Se auzeau si mici pocnituri? Incearca sa schimbi benzina, si daca tot asa face umbla la reglajele carburatorului si dai-i mai multa benzina.

Ce aveti ma cu fomeia... ea era bine intentionata vroia sa te informeze si tu De ce n-ai intrebat-o ce masura poarta la sutien

Fac lucruri bune... dar numai firmele de renume, si si la astea cred ca a avut de suferit calitatea de cand s-au mutat in china. Un exemplu de produs identic dar produs in 2 tari diferite: Renault a la Franta si Renault produs in Turcia.

Si la mine e un prezon mare de 22 parca. Dar trebuie sa dau toata toba jos si din prinderile de la motor, si din cele de pe sasiu, vreo 4 suruburi, dintre care 2(cele din prinderea de la motor) tre sa stai sub scuter, si cu toba incinsa sa-ti bagi mainile pe langa ea.. ce sa mai un deliciu . Deci la drum lung kitul acela trebuie neaparat, ca oricum nu-ti foloseste la nimic daca dai roata jos in mijlocu' campului la km distanta de urmatoarea localitate, unde oricum daca gasesti o vulcanizare e minune. Cauciucul oricum n-o sa poti sa-l dai jos dp janta. Iar despre vulcanizari, la cele auto ma refer am inteles ca dimensiunea minima trebuie sa fie 13, altfel nu-ti poate prinde janta in ghearele aparatului acela.

Dar cum s-a intamplat... cum de a reusit sa-l impacheteze asa bine ? Oricum sper ca ai invatat lectia, o fi fost si putin ghinion pe la mijloc dar in general cand dai unui lucru cuiva nu va avea grija de el cum ai tu nici cat de bun prieten ti-ar fi. Insanatosire grabnica prietenului tau... si tu sa iti recuperezi banii cat mai repede !

Posibil set motor de proasta calitate... cand se incalzeste si apar dilatatiile pierde compresia. Dar totusi fa-i rodajul cum trebuie si nu-l coxa ca-ti bati joc de munca si de banii tai

In oras... sa zicem ca nu ar fi o problema pana. O impingi pana la urmatoarea vulcanizare, in oras se gasesc peste tot, nu e sfarsitul lumii daca o impingi 1km,2. Problema e in afara orasului, mai ales in zonele rurale unde nu vezi o vulcanizare in zeci de km. Aici trebuie sa ai neaparat dupa tine un spray, dar nici acesta nu tine in toate cazurile(mie nu mi-a tinut) deci cel mai sigur ar fi sa ai la tine un kit de pana cum ar fi acesta Si iarasi un lucru important: daca observi ca ai un obiect in cauciuc(cui, sarma etc) dar cauciucul nu da semne ca s-ar desumfla in nici un caz nu incerca sa-l extragi din cauciuc decat daca esti in apropierea/la o vulcanizare, ca s-ar putea sa ramai acolo . Numai bine !

@ koyotina: hai da-o in mortii masii de limba romana @ Thug: La astea cu injectie nu prea poti sa faci tu mare lucru, doar lucruri simple cum ar fi sa verifici scanteia la bujie, deasemenea sa te uiti la ea sa vezi cum e uscata/uda ca sa-ti dai seama daca se alimenteaza sau nu, filtru de aer, bazaitul acela al pompei de benzina care trebuie sa se auda cand pui contactul si cam atat. Iar despre kitul acela de conversie, am vazut cateva scutere venite din afara care erau trecute de pe injectie pe carburatie. Parerea mea e ca nu are rost sa faci asa ceva, dai banii si pe el(si costa destul de mult) nu stiu daca gasesti mecanic sa-ti faca treaba asta ca la carte, deci nu ai garantii ca-ti va reusi treaba si in final nu cred ca o sa-ti scoti bani bagati + nervi si alte alea. Deci exista riscul sa dai o gramada de bani si sa ramai cu buza umflata. Nu are nici un rost sa faci asta ! Mai bine il faci si il dai asa cum e.

Nu vad de ce ai merge fara filtru S-au mai enumerat pe aici "beneficiile"

Go 4 It !

@ Borosescu: Am si eu o intrebare pt tine: De ce acum cand da caldura, si mai ales vara cand "se topeste" asflatu de ce se plang astia cu motoarele(mai ales vitezanele) de temperaturi ridicole, de fiert apa la semafor si alte scenarii de genu' asta. Si majoritatea dintre ele au electroventilator. Ca din teoria ta cu motor idle + sistem de racire pe lichid (chiar si fara cooler cum ai zis) ar putea sa stea la semafor zile intregi fara a avea nimic.

Nu cred ca era intepat, ca atunci nu se mai ridica, sau daca se ridica dupa un timp se facea iar scafandru . Cred ca mai degraba bratul, sau de ce e conectat el, ca n-am putut studia prea bine problema ca e cam intuneric in rezervor

Vezi sa nu fie asa de "amabili" cum erau si sunt cei din magazinele de First-Bike. Cand te duceai sa cumperi un scuter te primeau cu covorul rosu si nu mai stiau cum sa te perie, apoi cand ti se intampla ceva la scuter si in 90 % din cazuri se intampla, si veneai la garantie te simteai mai rau ca un cersetor, iar texte de genul "exploatare incorecta" erau la ordinea zilei, pentru a scapa de tine si a-ti rezolva problema pe cheltuiala proprie. Parerea mea e sa nu-ti complici viata cu un scuter no-name, pentru ca si calitatea va fi tot la fel. Acum faci cum vrei, eu doar mi-am exprimat parerea .

Il pornesc impins.

@ Cabral17 Posibile cauze: sonda, problema electrica, afisajul din bord. Cel mai bine ar fi sa te duci la un electrician auto cu el... poate te rezolva. Ce poti face tu: sa verifici contactul de la sonda sa nu fie oxidat, slabit etc, sa te uiti cu o lanterna ceva prin orificiul rezervorului, poate vezi sonda si cu un bat ceva reusesti sa o misti, poate isi revine. Si eu am avut o problema asemanatoare, sonda mea era sub forma de plutitor, se lasase sub nivelul benzinei(nu stiu din ce cauza ) si-mi indica eronat. Am reusit sa o zaresc, am miscat de ea si si-a revenit. Am rezolvat problema fara sa desfac un surub. Poti incerca si tu asta.

Parerea mea e ca cele mai bune scutere noi si ieftine ar fi: Piaggio Fly(1260 euro) si Kymco Agility(1190 euro). Ambele 4T, fiabile, cu un raport calitate/pret bun, cu un consum mic... perfecte pentru oras, unde oricum nu-ti trebuie o viteza mai mare de 50-60 km/h.

1000 euro... cu 300 km la bord e un pret foarte bun. Nici rodajul nu l-a terminat, e practic nou. De banii astia nu-ti poti lua nimic mai bun. Eu il am de 3 ani, aprox 10.000 km cu el si n-am pus cheia pe el.

Nu cred ca e nici o problema. Cand accelerezi brusc nu se arde toata benzina/posibil rateu, si de aceea acel fum negru. Poti incerca sa schimbi bujia poate nu-ti da scanteie chiar cum trebuie, dar nu cred ca ai nici o problema. Daca ar fi segmentii ti-ar scoate fum albastru(gen 2t) nu ar mai trage si ti-ar consuma ulei.

Incalzeste bujia... pune cu o siringa niste benzina in capul pistonului si incearca. Ar trebui sa o ia. Si nu mai da asa mult la electromotor ca s-ar putea sa ramai doar cu pedala. Cand nu porneste dupa o serie de 2-3 incercari de dat la automat, e bine sa-l iei la pedala pentru a menaja bateria, instalatia electrica, si lucrul cel mai important electromotorul.

Da bendixul este rotita care la actionarea electromotorului este impinsa pe volanta, apoi retrasa la pornirea motorului. Ce ai descris tu acolo cu arculetele alea probabil era acel sistem de impingere retragere a bendixului. Cat despre variator... daca ai ceva modificari la motor cred ca se merita unul sport, ca la un motor performant te-ar trage in jos unul stock. Dar daca motorul e stock, variatorul original isi face treaba destul de bine. Intr-adevar castigi putin demaraj cu unul sport si asa cu motorul stock, dar cred ca este insignifiant.

@ korectu: ma tu chiar nu intelegi ca nu exista nici o legatura intre bazaitul acela si injector. Adica nu poti face legatura cum zici tu "daca bazaie nu are nimic injectorul" Bazaitul acela vine de la pompa de benzina care amorseaza. Exista acel bazait si la majoritatea masinilor pe injectie cand pui contactul. Eu nu i-am zis ceva de genu "frate gata ai belit-o e injectorul" nu vreau sa fac afirmatii aiurea pt. ca oricum nu-i poate spune nimeni ceva sigur pana nu se duce la un service sa-l bage pe tester, dar din moment ce pe bord ii apare Injection Check e o problema la injectie care cuprinde toate elementele astea: injector, pompa de benzina unitatea de control electronica Ecu, sonde si alte componente. @ yoyo man: de unde ti s-a rupt cablul de acceleratie? Din melcul de la maneta sau din carburator? Daca ti s-a rupt de la maneta, acolo presupun ca avea un cap din acela din aluminiu gen cablul de frana de la bicicleta care ti s-a retezat. Daca ti-a mai ramas cablu incat sa mai ajunga in melcul ala se poate rezolva cu o infasurare de sarma in jurul cablului(adica se face ca un fel de cap din ala care era inainte din sarma prinsa bine pe cablu ca sa nu scape, si bagata din nou in locas acolo). Si mie mi s-a rupt cablul acum vreun an si un motociclist mai vechi care cunostea chestia asta mi l-a facut si merge perfect si acum, pacat ca nu m-am uitat mai atent cum a facut sa-ti descriu mai in detaliu. Dar poti intreba daca cunosti pe cineva cu vreo comunista sau vreun mecanic moto, poate stie sa-ti faca, dureaza 5 min si te scapa de datul jos al cablului.. care necesita datul catorva plastice jos, scoaterea din carburator etc. Numai bine !

Iar esti in pom... stii ce inseamna sarcina utila prietene? Sarcina utila inseamna capacitatea de incarcare a unui vehicul neincluzand masa proprie. Deci sarcina utila de 180 kg inseamna o persoana de 80 kg + una de 100 sau orice combinatie... care sa dea in total 180 kg. Asa... si acum zi cine trebuie sa taca ? Te rog eu daca esti pe langa subiect (cum esti in majoritatea posturilor) macar nu mai posta .

La banii astia 1000-1300 euro ai 2 variante de scutere noi si bune: 1) Kymco Agility (1190 euro) 2) Piaggio Fly (1260 euro -promotie) (le-am pus dupa pret) Ambele sunt 4T, fiabile, si cu un raport pret/calitate foarte bun. Nu recomand Sh decat daca te pricepi cat de cat la mecanica... oricat de bun l-ai lua tot tre sa mai bibilesti ceva pe la el... mai exista riscul de tepe, nu ai garantie etc. Oricum pentru oras nu-ti trebuie Aerox, Sr ca oricum n-ai unde sa mergi cu viteza. Pentru oras si deplasare prin trafic e perfect un scuter 4T micut, care sa consume putin gen Piaggio Fly. Stii tu ca-i rupi folia dp el, ca il rodezi cum trebuie, si ca nu a mai fost birjerit de altu, cazut si alte probleme. Iar daca ai probleme, se rezolva pe garantie.