BLACK SPIDER

O companie olandeza va produce prima motocicleta diesel de serie, modelul foloseste un motor de Smart Fortwo si poate merge atat cu motorina cat si cu ulei vegetal 100%. Motocicletele consuma foarte putin comparativ cu o masina sport, oferind in schimb performante similare. Acest lucru nu inseamna insa ca nu pot deveni chiar si mai economice. Noua motocicleta produsa de E.V.A. Products BV Holland, numita Trackstar T-800CDI, este una dintre primele motociclete diesel produse in serie. Motocicleta este propulsata de un motor de 800 cc cu trei cilindrii, folosit de Daimler Chrysler pe Smart Fortwo. Folosindu-se de un common-rail cu injectie directa, sistemul ECU ii permite sa functioneze atat cu motorina obisnuita cat si cu ulei vegetal 100%, chiar si ulei de floarea-soarelui. Motociclete diesel au mai fost construite: vezi modelul HDT JP/8, destinat exclusiv armatei si Star Twin ThunderStar 1200 TDI, construita de olandezi, insa nici una dintre acesta nu a fost disponibil publicului. Trackstar T-800CDI va intra in curand in faza de productie, urmand ca in urmatorii doi ani sa fie construite 500 astfel de motociclete.

la mine au 21 w si se potrivesc de la masini

salut sherifelu, nu-ti lipseste vreun distantier la axul rotii si se strange prea tare? nu-ti ruleaza roata putin intr-o parte ? verifica distantele jugurilor pe telescoape, eventual schimba uleiul in telescoape , poate nu lucreaza la fel ai schema rotii fata ? referitor la etrieri: demonteaza-i si honuieste cilindrii de frana, poate iti tre si garnituri, dar incearca dupa ce ai curatat bine si interiorul etrierului spor la treaba...

salut uleiul 5w40 este prea subtire(mai ales daca are multi km) ,manualul zice 20w40, poate fi cauza patinarii ambreiajului regulatorul tre sa tina tensiunea in instalatie 13,8 v ambreiajul multidisc si codurile (fzr 600): clutch_cod.doc instalatia electrica(fzr 600): electrical1_cod.doc electrical2_cod.doc regulatorul costa aprox 50 euro pe ebay

cauta o firma care face balustrade din inox, imposibil sa nu existe una la tine in giurgiu bafta PS si eu am tot Harpoon, suna super fain

new look am schimbat ghidonul de sbk cu originalele

Vand ansamblu superbike pt fzr 600 89-93 : jug, ghidon, oglinzi - 100 euro

nu e nici o diferenta, genesis este denumirea clasei supersport de la yamaha pana a inceput fabricarea R6 si R1, fzr este prima moto din lume cu cadru deltabox si de acolo vine denumirea -geneza- am eu manualul de de intretinere si service pt fzr 600 din 89-93 in format electronic da-mi e-mail si ti-l trimit atasat in cateva e-mail-uri pt ca are vreo 50 mb acela este alternatorul(generatorul) si ce ai inconjurat tu nu se vede prea clar, ce ar putea fi acolo? diode ? eu n-am desfacut niciodata acolo pot sa-ti dau eventual schema si codurile componentelor generator_cod.doc

sal. ii fain si de 160 dar eu ma refeream la gume pe 17 nu pe 18 si d 180-190 ce dimensiune are janta ta?

salut , as dori sa-mi spuneti distanta care apare in fotografie eu am un fzr 600 din 91 si vreau sa-i pun o roata mai lata pe spate si vreau sa vad daca imi intra bratul de r6 din 99 si 2000. stiu ca pot sa pun brat de thundercate si fzr 600 r 4jh din 95-96

cine doreste o roata mai lata pe spate are nevoie de : 1. brat oscilant spate de FZR 600 R 4 JH - YZF sau Thundercat 2. roata de yamaha dimeniunea J17xMT5.50 - suporta cauciuc de 180/55ZR17 roata originala este J18xMT3,5 si suporta maxim 150 pentru securitatea voastra eu am acte din germania care atesta acest lucru - brief-ul

"""""""""""""cred ca am o problema cu moto... am facut cam 200 km cu uleiul abia schimbat si se aprinde iar senzorul de ulei . stie cineva un service bun ???????????""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" incearca aici, cica sunt specializati in yamaha Razna Motors Service Adresa: STRADA HALMEU Nr 2, Tel 0722.44.22.89 Bucuresti

I agree

yamaha recomanda SAE 20W40 sau SAE 10W30 scrie in manualul de intretinere

acum ca tot se apropie sezonul si mai raman motoarele pe afara noaptea da-ti si voi niste solutii pentru a nu fi furate ,in afara de lacat prin zalele lantului si clasicul cifru prin roata. Cum functioneaza alarmele moto , sau ce tipuri exista ? PS cred ca am plasat gresit topicul scuze

in cartea tehnica scrie ca reviziile se fac la 6000 km, se schimba uleiul si filtrul de ulei se verifica toate consumabilele, filtrul de aer max 12 000, se verifica lichidul de frana si de racire, placutele de frana si kitul de lant va trimit cateva date tehnice FZR600_chap_2.pdf

CRED ca da ,, astea le-am gasit :

componenet care merg de la 600 la 400 What parts are interchangeable with the FZR400 The following parts will interchange between a 400 and a 600: * rear wheels (if you use the caliper hanger that goes with the wheel) * front wheels (as long as the rotors/calipers go with their matching forks) * complete front ends (triple clamps are the same) * motors (with the change of a few things - see 600 motor swap) * handle bars and levers * gas tanks (the 600 has a slightly higher filler neck, but fits every where else) * switch gear and throttle (cables differ at carb) * foot pegs and levers * clutch cables * swing arms * rear shock and all linkages * carbs (may need jetting change) * front brake calipers (only applies to '88-89 400's and pre 4-piston 600's) * rear brake calipers (all) * front and rear axles * rear gas tank brackets * regulator (Sloan's says the part number is 1 digit off, but this has been tested in racing circles) * radiator fans * radiator caps, (Quoted from an anonymous source - If the price of a new Yamaha radiator cap makes you choke, go to your local auto parts store and buy one for an '89 Honda Accord. It's the same.) * thermostats * gas caps (Note, the filler neck on the 600 tank is taller) * ignition switches * sprocket covers * starter clutch covers * starter relays * cam chain tensioner * turn signals As far as swapping parts between models, the '89 and '90 models are identical. The only differences to the '91 model is paint, 4-piston calipers, rotors with a different offset (but same diameter), a bigger 4 inch rear rim, and the Deltabox swing arm. The 91-92 models also have a different upper fairing and a single headlight.

stiati ca fzr 600 este prima motocicleta de serie cu cadru deltabox din lume si la vremea ei avea cele mai bune frane?, erau supradimensionate pt acea perioada, etrierii fata merg si la 1000 si la Vmax The FZR600 was first produce in 1989 in response to the Honda F1, which at the time was cleaning up on the racetrack against the aging FZ600. The bike has only had two changes in it’s ten year history. The 91 model switched to four pot front brakes, a bigger (four inch.) rear rim, a Deltabox swingarm and cosmetically switched to a single headlight. Then in 1993 they switched back to the dual headlight setup. Other than those changes, the bike has only had new paint schemes since. Which bikes are in the same class? Honda: F1 (Hurricane), F2, F3, F4, Hawk (650) Kawasaki: ZX-6 (A, B, C, D, blah, blah, blah), Ninja 600 Suzuki: GSXr600 (new and old), RF600 Yamaha: SecaII, FZ600, YZF600, R6 Ducati: 748(any color, as long as it’s yellow)

s-ar putea sa fie rezervorul cu gaz, cum are amortizorul din spate.....cred...

busa si-au dovedit fiabilitatea de accea au schimbat f. putine lucruri de-a lungul anilor

ia-ti un chopper facut de O.C.C.

nu mai am alte poze, am incercat sa gasesc tot articolul cu honda asta dar nu am mai reusit sa dau de el dadeau mai multe detalii acolo, am retinut doar asta cu timpii f buni.

merci, sunt farurile originale dar am modificat putin carena fata si am pus un parbriz in fata lor, am modificat coada, aripa fata iar carenele laterale sunt facute de la 0 din fibra

atunci asta-i trailer World's quickest Sportbike: Orient Express Turbo Hayabusa, 8.01 sec. 187 mph 1/4 mile uitati-va la guma din spate !!!