Mr_ORL

nu uita....e lege...caneaua inchisa cand torni uleiu si apoi benzina...o deschizi dupa agitare, cand cokteilu e gata de servit eu am uitat-o deschisa odata si m-am trezit cu ulei garla pretudindeni, apoi, ia tata desfa si spala asadar, ca acum e sigur, sa-l stapanesti sanatoasa si fara neplaceri, si sa te bucuri de el... daca stai in titan, ia-o pe strada rotunda(in spate la cara) si apoi pe lotrioara, si ai iesit direct in fata cu strada ce duce la ilioara....il opresti, il iei la impins pe trecerea de pietoni sa traversezi bulevardu camil ressu si apoi dai pedala si te duci pe ea pana in poligon PS: eu daca mai iau motorete, caut ceva in stare groaznica, completa cat de cat, si mai veche de 50 de ani (evident, sa o vopsesc cu spray-u si sa o vand pe mii de coco la licitatie, afara ) mai am nevoie de inca vro doua gioarse in parculet deci, eu zic sa pastrezi cz-ul ca e prima dragoste....il duci la tara, undeva PPS: acum, asteptam cunoscatorii de asa fiare sa posteze bubele consacrate, pt ca te ajuta mult un sfat

mie nu-mi trebuie tatuaj....am o semiluna-n talpa, din nastere asadar, beware ca's insemnat @nuka: cum arata un MINI dragon?

pai la asta ma gandeam si eu, si d'aia sunt tentat sa bag doua-n linie....ai dreptate la faza cu consumul, dar asta s-ar simti in trepte superioare si viteze mai mici, cand stau cuiele deschise putin, adica la un drum lung si mers lejereanu cred ca la porniri rapide de la fiecare semafor in bucale o sa cam consume ceva...i think, dar, clar este mai bine si pt motor sa mearga in doua carburi separate(sau macar unu de oltic ), desi daca stau sa ma gandesc, si dintr-un carb ar trage ok, ca trag pe rand fiecare piston.... vreau sa vad diferentele, si apoi o sa ma decid si da, daca o sa recurg la montarea a doua carb-uri nu o voi face decat dupa ce voi da ceva km cu unul singur(sa imi fac eu o idee de diferente atat la tras cat si la consum), si le voi regla pe ceas, ca doar vreau sa mearga ceas explozia o sa o dau cu o bobina dubla de japnoeza si ceva bujii pe iridium conform prospectului japonezei deja am cumparat piesele si m-am apucat de facut aprinderea(schema momentan), si pot spune ca e foarte low cost da cam incep sa spun aci modificarile....las' ca-i bine, sa vada tot omu ca se pot face diverse chestii pe jawa si fara sa bagi garla de bani in ele multam mult

pe mine m-a costat 100 de euro vopsitul cu totul, si vb serios....se va vedea cand voi pune mana pe un dslr sa ii fac niste poze de catalog stiu, e scump si ma daore sufletul daca pic cu el sau mi-l zgarie vrun tzanc....dar, e foarte frumos...a, e si lacuit, si curand va primi si ceara

bravo sfat practic pana sa dai vopsaua jos....ia latimea liniilor si distanta lor fata de margini, sa le trasezi identic cand le-oi trasa fa poze, indiferent ca le pui sau nu pe forum....or sa-ti fie de mare ajutor... si pune surubelele si chichitele in pungute, separat, nu ca mine sa stai sa cauti prin tona de piese o anumita pana sau piulita Plicurile de cd-uri sunt perfecte, si sunt sigur ca ai Spor la surubareala, ca asta-i vreme numa' buna de asa ceva

Frateee, nu stiam despre ce motor ii vorba, da la cum se prezinta treaba eu zic sa nu-l duci la sablat!Sincer...sau macar sa foloseasca ceva nisip mai fin, ca nu se stie cat de mancat e...si eu am dus la sablat o piesa de mi-era ca dispare din pricina starii ei...e de preferat rotativa de sarma, usor si sigur Jucaria nu poate fi catalogata drept gioarsa(asta daca nu e mancata in interior grav de rugina) atata timp cat la prima vedere exterioara are lipsa nu prea multe piese...Alea-s belele si e bine ca la capitolul piesaraie de aspect are putine lipsuri.Pacat de asa motorete ca le tin proprietarii pe fundu' lacului Am si eu o mare rugaminte la tine...dupa ce-o sablezi, pana o vopsesti(in caz ca faci operatiunea in locuri separate), asamblez-o asa de forma cat sa stea si fa-i niste poze....sunt curios cum arata Acum, sa speram ca stratul de rugina nu e enorm de gros, ca nu-i mancata, si ca interiorul motorului e cat de cat ok pastrat! In rest, as cataloga-o drept un motor numai bun de restaurat!As vrea si eu ceva in genul, ca inca nu m-am saturat Iti urez spor la treaba, si if need help, just ask Te-ntorci in timp restaurand o asa piesa Superba indeletnicire...felicitari

i'm in una dintre bubele lor este ca nu prea se mai gasesc, desi romanu a avut ocazia sa le cumpere din vitrina magazinelor...le-a cam dus la fier vechi, sau le-a mesterit cu sarme si alte inventii...cunoastem o alta buba e ca pt o restaurare, gasesti extra greu bobina de inductie, sau aprinderea originala(eu asa ceva n-am, si e sg piesa neoriginala de pe a mea) si de mobra nu se potriveste(care avea bobina pusa in interioru magnetoului)... ce mi-a placut foarte mult la ea este faptul ca are o ciclistica diferita de celelalte comuniste(chit ca merge doar cu 40km/h), avand suspensia fata pe bascula, si cea spate pe amortizor central, cu aripa montata "pe roata"...suspensiile astea uscate lucreaza superb, si pana si gropile bucurestiului le iei fara sa iti rupa fundul...deci, nota 10 la comportarea pe gropane... o alta buba pe care am prins-o la acest model, cat si la sora romaneasca(Carpati) este ca toate prinderile din cadru pe care le-am vazut, erau crapate...am vazut asta la 3 exemplare simson si doua carpati...in rest, toate bune si frumoase.,...numai cuvinte de lauda feeling PS: ii bun topicul asta, ca asa poate ne gasim mai multi care au avut, mai au, mai detin piese, si ne ajutam reciproc, dar, sper eu, nu aici, ci prin PM asadar, sfaturi, diverse bube, ce ne-a placut, ce nu, etc...asteptam cu placere

stiu Asadar, uite ce aflam...se pot pune frumos doua carburi pe jawasaki, ar trebui sa mareasca si suparaciunea motorului, dar si consumul....ideea e ca incerc sa le fac eu prindere, si nu din furtun vedem...pana o fac sa porneasca, ca apoi sa incep munca la ea, mai e...si vremea-i tare urata modificarile pe care vreau sa i le fac o sa le anunt intr-un topic separat, al'dat' multam de sfaturi

multam mult e super daca merge asa....asadar, doua carburi in linie pe jawa ts tre sa cumpar releele alea(semnalizare, si cel de far) si regulatorul de tensiune, pun bateria, si abia astept sa vad scanteie

soon my friend, soon mai sunt si de la cracky multicele poze....el a facut o selectie la ora la care a ajuns acasa dupa party! sa speram ca mai "gasesc" eu vro doua... da au fost facute cu tel, si in majoritatea apare pantera mortii lor, nu pot pune poze, ca-s cu carantina asta am pus doua dintre esentiale....p'alea cu ravenshield le pun mai tz adica atunci cand vin de la munci ca acum tre sa plec

frate, aici iti dau dreptate d'aia imi plac mie fetele ce poseda comunista....au coae nene, si si mai mari le au cele care stiu sa si umble in ele...nota 10 pt ele @Fanny: uite, daca vrei sa iti iei cz-ul, o sa ai nevoie ca noi toti ceilalti de inca un motor pt piese(asa se cumpara astea, ca piesele-s rare)...te salveaza drobu cu unu va-ntelegeti voi asadar, daca il cumperi sau esti decisa sa-l iei, bine-ai venit in lumea noastra desi sfatul meu ramane tot minsku da pe ural, nu te sui pt inceput daca spui ca mergi aiurea...macar da ture prin poligon sa te inveti sa mergi, nu lua cz-ul, si ia uralu ala cand poti sa spui ca stii sa mergi pe motoreta

lasa man ca daca are grija de el, poate isi ia si uralul, candva, ca tot e in familie, si, poate, peste multi ani, raritatea aia de cz va fi calarita de nepotii ei, mandrindu-se ea cu prima ei motocicleta este un motor care merita pastrat, mai ales ca atunci cand se va angaja la mai bine si va vedea ca totusi pt 6 mil a salvat ceva clasic de la fier vechi...eu unu am ceva rable si mici, si care m-au rupt de bani, dar nu le-as vinde sub nicio forma asadar, eu zic ca la cum a zis ea ca merge, nu-i sta rau pe cz-u ala pana invata sa mearga...apoi, face rost de bani cu timpu, si daca uralu a fost pastrat in conditii bune il ia, punand cz-ul in vitrina ca prima motocicleta cunosc multa lume care a facut asa

pai ma gandeam ca e mai utila cu doua carburi in linie montate, si scapi si de problemele cu etanseizarea...plus ca o ajuta si la fuga, zic eu....cat despre cilindrii, ma gandeam ca merg pusi feliind aripioarele si bagandu-i acolo, dar m-am gandit mai bine, si e pacat, ca sunt rari, si poate cineva ar avea nevoie de un astfel de cilindru eu nu ii am si deci nu ma voi mai interesa de ei, ca doar totusi, sunt pasionat de restaurare!asadar, m-am trezit, si asa cum am spus mereu, nu voi cioparti niciodata piese de oldtimer ideea cu doi cilindrii si doua carburi in linie imi surade inca vedem...om trai si-om vedea PS: exact schema aia am folosit-o, da era in mai multe limbi, si erau incurcate semnele de la baterie marfa aprinderea pe senzor cu bobina dubla...asa o sa fac si eu cu scanteia...bobina dubla, doua scantei simultan, una eficienta, alta moarta Ideea e ca vr sa scap de belelele care au facut-o consacrata, si nu fac modificarile de amorul artei, si chiar iti multumesc pt ajutor, atat tie cat si celorlalti Incerc sa o aduc la stadiul de motocicleta "fara probleme", in care sa te increzi, cum de altfel am facut impreuna cu amicii mei si pe metrom(care era o minimobra amarata si a mers 4000 de km in trei luni fara reparatii) si pe minsk, si pe alte motorete cu care altcineva nu ar pleca de pe raza unui oras Asadar, vreau sa bag bani pt inceput in ea, sa fie totul ca nou, de aceea o si desfac dupa ce o aud pornind, sa stiu ca am totul ok si pus de mana mea, pe ea, si sa o modific usor intr-un touring eficient si bun de drumetii chiar lungi, cu modificarile tehnologice de rigoare care sa o plaseze in randul motocicletelor de incredere Sper sa si reusesc Multumesc kyvacka atat tie cat si celorlalti pt ajutor

acu am citit povestioara ta criminala nene uralu ala de 5 mil nu-l uita, daca chiar il vrei cand oi invata, ca poate starea lui permite sa fie ieftinelu la banu asta(numa sa nu fie epava scoasa de sub titanic) sfatu meu....pune-te pe plimbare in poligon ca nu mai tine.... apoi, te duci, o iei, si tot in poligon si zone pustii, pana incepi sa te inveti cu acea motorisca....altfel, nu iesi in trafic abia apoi, cand deprinzi mestesugul mersului pe calu asta, te asteptam la ursu sa vorbim,s a bem o bere fara alcool si sa ne mai povestesti ca tare frumos mai povestesti parca ai fi creanga in varianta feminina io ce mai aberez atata in posturi asadar, daca se risca cineva sa iti dea motoru in poligon, te-ai scos....ma intorc la minsk si spun sa cauti un amic cu asa ceva, ca daca-l trantesti nu te doare sufletul bine ca ai zis cum mergi, ca pe ural nu stiu cum te descurcai din prima e timp si de ala, numa sa il tina depozitat sa nu rugineasca PS: ai ratat berea de pe 26, da mai e timp....mai posteaza ca le ai cu scrisu PPS: de ce doamne iarta-ma nu te ajuta prietenu?Eu, pe o fosta care a vrut, am ajutat-o destul de multicel(zic eu) si chiar si explicatiile de dinainte conteaza mult...sa se suie pretenu in spatele tau si sa stati amandoi cu mana pe ghidon, sa iti explice cum e cu ambreiaju, cu treptele de viteza, etc....e si mai placuta metoda Take care

scuze atunci....pai, baga-l inauntru si pune pe cineva sa tina de el leaga usa cu o coarda elastica....eu asa am facut cu jawa si o mica dubita.... sau, pune-i fundu in portbagaj daca incape si motoru....daca e prea in fata motoru si nu incape, scoate roata fata si baga-l cu fata sa incapa motoru, in portbagaj bafta.... PS: da n-ai niciun amic cu un papuc, ceva?

mama, cat va invidiez pt turele astea, oameni buni super beton, da si atunci cand as lua tot ce e de luat si as putea merge, nu s-ar putea pt ca un astfel de drum necesita timp liber, si asa ceva nu prea mai avem multi in ziua de astazi @remu1: man, daca tot te duci, nu te duci la raliu....te duci sa te plimbi, sa conduci, dar sa te si distrezi, sa vezi chestii noi, civilizatii, asa cum a spus-o omu, e ca o intoarcere in timp si spatiu!!! Superb...pana la anu mai e, deci, e foarte bine ca ai pus anuntul din timp

nu cred ca e vorba ca s-a infierbantat lumea, da sincer, ce-i frumos si lui Dumnezeu ii place, nu? Au mai fost pe acolo cateva frumuseti "autohtone" da pe ele le stim "Noul" prezinta interes intotdeauna

da, dar e o diferenta faptul ca la tico se ridica tot spatele si daca dai banca din spate afara, o poti baga, chiar si scaunul din dreapta daca-l scoti, cred ca intra toata eu n-am reusit sa bag o jawa ts 350 intr-un portbagaj de cielo, si e maricel portbagajul...recunosc, aveam alte alternative, deci, nu ne-am chinuit @sergiu: man, e cam aiurea treaba cu scuterele pt ca nu e naked, si e destul de lat, avand si podeaua aia carenata....mare grija cu el...cum scuterul are greutatea pe spate, daca reusesti sa-l bagi in portbagaj, ai scapat, dar mare grija la trepidatii sa nu spargi plasticele....pune ceva patura dedesupt portbagaju' loganului e mare, pt carat valize pline de chinezi, deci, ar trebui sa-ncapa PS: mare grija si cu scobitura pt picioare, sa nu se intoarca in mers cu capul in jos

m-am dat de gol? @legionaru: banuiam eu ca-i ceva suspect cu ea, ca prea stia sa zambeasca(bine, cred ca e nativ...) ba, recunosc, daca n-aveam juma de metru cu tot cu buletin si nu eram asa arab poate ma bagam si eu in seama oricum, party-u a fost marfa rau, si voi geniali... Bravo PS: io tare-s curios din pozele lui Cracky, care oare o fi avut cel mai mare download?Mai ales de acum inainte

Man, sa stii ca am dat de baut garla, si chiar cu ocazia asta vr sa spun ca imi cer scuze celor carora nu am mai apucat sa le dau, pt ca dupa aprox 30 de beri cumparate si imprastiate am ramas falit(si vb serios, pt ca era calculul facut de acasa la buget si bere) Promit sa ma revansez....nu mai sunt multi @Pantera: ma, apai daca te-ai suit pe mobra in fustita aia, ai jucat rolul unei fetite de liceu dornica sa fie reisuita de un smenar Nebunatica mica.... Si ce smenar...doctor, banuiesc

man, da cu searchu si vezi daca se aseamana cat de cat cu o motoreta dkw din acei ani(sa nu fie tiganie de ciorba) si daca e, fa un pustiu de bine, chiar doua, si da oamenilor lemne...salvezi si oamenii de la inghet, si motorul de la putrefactie vino cu poze, ca tare sunt curios

pe mine ma ravasea rau de tot cand vorbeam si se uita la mine, da mi-a fost asa sa recunosc acu, ca tot ai spart gheata, pot spune ca era criminala tipa Oana, Legionaru....cine era bre fata? Hai, spuneti-ne si noua ca mergem pe burta Te pomeni ca o fi si din "ograda" asta

am impresia ca manualele sunt prea mari si nu merg puse... o sa vorbesc cu baietii din tanga moteurs ca au server de manuale pt tot ce vrei(inclusiv japonezaraie, garla) si poate le punem acolo, ca la jawa baietii stau cam slabut si da, se discuta bine despre tehnica, si chiar ma bucur ca reusim sa mentinem topicul asta pe unda tehnica, de unde oricine poate invata cate ceva(tre' sa recunosc, avem printre noi niste jawisti exceptionali...tot respectul pt ei ), si nu asa cum au degenerat alte topicuri care puteau fi la fel de bune asadar, pareri....merge combinatia cilindru(camasa macar) mz es 175 pe jawa ts 350? PS: se poate o poza cu "intrerupatoru" care actioneaza lampa spate?o poza facuta acolo la contactul respectiv, sa imi fac si eu o idee despre piesa si pozitia ei...multumesc PPS: aprinderea de am discutat-o dincolo, pe senzor optic e in curs de constructie...o sa revin acolo mai tarziu cu detalii, pt ca momentan nu am gasit tranzistorul de putere, BU...

sar'na alta faza la care m-am gandit, dat fiind cursa si alezajul si capacitatea, incerc ceva cilindrii de mz es 175, ca vr sa scap de un sg carb pe ambii cilindrii si sa functionez cu doua carburi in linie(stiu ca nu au loc, da se modifica aripioarele de racire...importanta e camasa, sa vina bine, dat fiind specificatiile) cum am spus, chiar vr sa pun motorisca asta la punct, si chiar un mic tuning cu tobe cu rezonator, aprinderea pe senzor optic, etc, nu i-ar strica (plus ca atata timp cat o fac eu si nu o duc la service-uri si altele, ma duce mai ieftinelu) oricum, o sa dau o tura si pe la uzina pe la Timpuri noi sa vad pretul la cilindrii, pistoane, si altele facute la comanda Asa ca, aviz bucurestenilor, aia chiar fac treaba buna(cel putin pt multi amici cu dacii si mz-uri au facut, candva) Toate cele bune!

aha...cum am spus, asa zisul meu regulator este acea cutiuta neagra pe care scrie releu, blablabla, si are doar doua picioare, si anume Df,B+... acum, descopar marea crima si pedeapsa....schema din manualul tehnic electric de la producator, arata ca + de la baterie se leaga la masa....ori, in schema mai sus postata de mine, e invers imi pare rau ca nu pot pune poze, sa va puteti da seama mai exact(manualul de reparatie este acela scris in mai multe limbi)...deci, cum vine legata masa la caroserie?+ sau -?logic ar fi -... multam are cineva o poza cu pozitia contactului lampii de frana?seamana cumva cu aia de minsk? toate cele bune