Mr_ORL

ma da mi-ai facut o surpriza frumoasa...multam mult da, motorisca e deja asamblata de o luna, s-a si pus prafu pe ea in scara, si poze inca nu am avut cum sa ii fac, ca am facut praf aparatu foto nu porneste si nu am av timp de ea ca am fost in concediu la relax, dar mai are nevoie de o mica investitie la pedale, si cabluri de frana...o sa pun totusi poze cu ea cu prima ocazie cu care o scot la aer si am aparat...promit

super awo-ul, si imi place si starea in care s-a pastrat si simsoneta, iar cei 200 de euro pe care ii ceri pe ea la cum arata, merita din plin, asa ca, pt feeling si parade, e geniala... bafta la vanzare si felicitari pt cum arata simsonul

s-a rezolvat, da tot nu porneste...dracii sa o ia...vin peste doua sapt din concediu(finally scap din bucale) si ma ocup de ea sa o aud pornind... de aratat arata mortal, da sa si mearga...poze, la sfarsit bafta si multam

in primele este simsonul lui Klaus(din Pitesti), si ma cam mir ca cel de-al doilea nu prea seamana, si daca te uiti atent, nu numai multicele detalii, ci si cadrul e cu totul diferit @czpiaggio2: spor la treaba...o sa iasa interesant desi, ti-am spus, era mai fain cu liniile clasice trasate apropo, simsonu tau este un sport...de obicei, majoritatea simsonarilor vad tourenul ca awo, iar diferentele dintre cele doua se pot observa cel mai mult la faptul ca sportul are bascula spate si tourenul nu are, rezervoarele sunt putin diferite, seile, chiar si furca, chiulasele, si inca altele deci, tu cam ai acolo un simson 425 sport care sper sa iasa frumos intr-un final bafta

de batrana mea ce sa mai spun ca ia in blana 40 km/h? tuning as putea sa ii fac sa ajunga la 80, calculat pe foaie, dar, nu are rost, ca, totul e de feeling

frumos frumos, da de ce nu ai trasat si liniile inainte de montare?e pacat, ca dau mult farmec motoristii.... bafta in cont

Maestre, ma abonez eu la rotile alea si la scarite daca se poate...vr sa te intreb, acel carb de cz 250 merge pe simson?daca merge, poate te scap si de el, si, apropo, ca tot stam aproape unu de celalalt, nu am uitat si de bere ca doar e cald afara, poate vb si trec pe la tine intr-o zi...bafta mestere, multam fain, si ma bucur nespus ca inca esti printre noi poate mai bagi si cate un sfat, ceva ca tare ne e dor de tine

pare scump, dar pt un pasionat merge...eu am facut asta ghici pe ce?pe carpati arata de mori, si rezista de rupe da nu am de gand sa il vand, asa ca vr sa ma tina cat mai mult

pai nu va rezista sigur la un asa motor, la o asa putere...ia intre craci sa zicem un ktm lc4 tot cam la cc aia(600), si vezi diferentele atat la putere, cat si la trepidatii....e imensa spre deosebire de simson, care, trebuie sa recunosc, are un piston destul de marisor pt o comunista monocilindru....poti merge pe simson si cu 80 la ora maxim, si nu cred ca e o viteza rea....eu unu nu vr sa ating 180 km/h cu nimic, pt ca la viteza asta, intra in calcul si franele, tehnica de franare, cauciucurile(stabilitatea), pozitia pe motor, si, sa il faci sa ajungi acolo, tre schimbat cam....TOT poti ciopari simsonu, dar, cu motoru sub rezervor, tot simson ramane, sau, poti sa il reconditionezi....unicitatea i-o asigura pana la urma motorul, si cred ca e totul de feeling...suficient 70 km/h cand esti calare pe simsonul tau retro si gonesti cu pleata in vant, inconjurat de vitezane plasticate si ciopere brizbrizuite din comert de care sincer sunt satul.... pace

maaaaaa.....ce-i aici? sablat intai...ca asa tre facut, si apoi vopsit in camp electrostatic....o sa cada vopseaua aia doar la lovitura ciocanului, cred

vopsesti negru, sau cum vrei....apoi, dupa ce se intareste, izolezi cu hartie daia de vopsit, un fel de schotch....smirghel, decapat, apoi, vopsit....eu asa am tras toate liniile pe simsonu meu, si au fost linii nenorocite, de 1 mm latime ult simson e dragut, dar ar fi fost mult mai frumos daca primea vopseaua cat mai aproape de original, si inafara de flacari, liniile care il reprezinta....oricum, e bine ca l-a salvat din halul in care era si arata frumos chiar si asa Mikulaish....tu cat vrei pe teava aia si pe sea? poate vb eu cu cineva daca vrea sa si le puna pe simson

daca ai acte pe motoru ala, fie vechi sau noi, si un proprietar de care sa dam sa imi fac cvc si altele, poate ma ajuti si pe mine...ai pm...astept un semn...multam mult

frate, pt motoru ala, si acte daca ai, vorbim...ca atat am nevoie....

stiam eu, da uitasem cine e, si tipu chiar e de treaba...poate posteaza pe aici cu mai mult epoze...noi il asteptam cum spunea si lebadake, nu mai e simson daca schimbi motorul...propulsorul simsonului e destul de bine gandit, si e cam unic in zona comunistelor(blocul estic), iar, daca schimbi asta la el, practic o sa ai motorul pe care il pui, cu un cadru de simson si altele, dar, in niciun caz, un simson...un simson, fie el modificat cu totul, inafara de motor, tot simson ramane, dar, odata schimbat motorul, nu mai e simson...plus ca nu stiu daca tine cadrul la un alt motor pus pe el, pt ca si astea se fac cu calcul, in functie de greutate, de puterea motorului, de trepidatii, rezistanta cadrului, e calculata exact, si risti sa crape cu o namila de 600 de cmc....se poate ranforsa, dar, unde e simsonu apoi? bafta

asta da mentalitate...felicitari...cunosc mobre, minskuri, care au mers peste 15000 de km fara reparatii capitale(doar schimbat segmenti si mestereli la cate ceva pe ici pe colo ca sunt comuniste doar)...

da prietenul nostu din voluntexas, nea dinicuta, mai traieste?cred ca e nerabdator sa va primeasca bafta

pai, scuzati-ma va rog oameni buni, vestile le aduceam la final, si tin sa va anunt ca motorisca e asamblata de ceva vreme, am si incercat sa o pornesc da nu am reusit datorita problemelor de carburatie(dupa jumate de ora de impins constat ca desi aveam scanteie si set motor nou, deci, compresie buna, cilindul era USCAT, deci, lipsa benzina...la plutitor avea benzina, deci, jiglere infundate...adica ala principal..altceva nu avea ce sa fie)....aseara am coborat sa pun carbu, si, faza de rahat, s-a rupt un surubel dala de tine carbu si iese din carter, deci, cele doua variante...desfacut iar motoru sa pun alt carter sau bormasina, tarod, si bagat surub...si asa cred ca fac, pt ca nu il mai desfac nici in ruptul capului acum ca e facut complet si are si ulei in cutie... treaba la ea ar mai fi sa pun cablu mai bun de ambreiaj si de acceleratie(ca cele vechi sunt praf), sa intind lantu, si....cam atat, inafar de faza cu surubul de tine carbu...am tacut pana acum sa o pot porni sa stiu ca e si functionala, si apoi postam, desi poze nu am cum pune pt ca aparatu foto s-a cam stricat dupa ce l-am aruncat la 50 de metrii departare de mine PS: rezervoru nu l-am pictat inca, pt ca nu au venit stickerele cu sigla.... PS2: tin sa anunt ca are cele mai marfa amortizoare posibile pe o comunista(plus ca seaua are 2 randuri de arcuri-speciala) si practic, pe ea nu simti gropile, da valsezi frumos in sus si in jos sunt cativa forumisti care au vazut-o si le-a placut mult cum a iesit... acum, sa ma scuz cu motorrocku...ideea era sa iau pretena pe minimobra si sa venim, eu cu simsonu, ea cu metromu....asadar, povestea e cam asa...in sapt dinaintea motorrockului minimobra a murit pe jumate, in urma accidentului unui amic, accident soldat cu fata praf la mobra, umarul varza la tovaras, spatele unui logan sifonat rau de tot, asta in urma ce un infect cu duba l-a acrosat cand il depasea cand simsonu era aproape gata s-a dus dracu surubu lu peste, minimobra e praf pe jumate, carpatiu e vopsit si lasat la racoare in beci la simsonache(ma apuc de el mai tarziu), si, cum am mai spus, am pe langa astea, si o facultate(sesiune in plina desfasurare), serviciu, si multe altele....la motor se lucreaza maxim o ora pe seara, in cel mai bun caz, pt ca, timp - canci decat repede si prost, am invatat ca mai bine incet, sigur, si bine imi cer scuze pt dezamagirile neintentionate

simsonu asta e inconfundabil, si posesoru e forumist de treaba, daca nu ma insel...si, in caz ca nu ma insel, kiturile de ciopareala si teava, etc se vindeau pt ca proprietarul sa il reconditioneze, deci, de laudat gestul...poate vede postul tau si posteaza, pt ca eu am un lapsus si nu mai imi aduc aminte cine e proprietaru...

ma numai tie ti se putea intampla asta vezi poate merge fara, si, daca merge, baga la donatii spor la treaba si poate aduci si tu nepra la o bere ca poate ii e cam sete si vr sa o vad si eu baraind

de carnet n-am timp plus ca ar fi marfa daca ar merge inregistrata la primarie, ca moped... oricum, treaba cu segmentii nu e grava la mobra ca sunt destul de ieftini si nu mori daca schimbi mai des la ei...in rest, motorul facut ca la carte, te duce de n-ai treaba...

promit ca atunci cand l-oi face functional, il postez si eu pe al meu...e cam gata reconditionarea, da inca sunt mici probleme la carb si lumini si nu porneste da se face

am citit revista, si mi-a placut capitolul cu awo...ala e tourenu, superb reconditionat, si, parerea mea, una dintre cele mai frumoase motociclete(chiar daca e luata de la bmw, imi place mai mult ca mamica sa )... e un articol frumos PS: am fost pe aproape cu istoria, inafara de ani

da ma asa e, ca si eu cu o minimobra am tras 3000 de km intr-o vara si nu a facut scandal, da e o dilema...merg inmatriculate la primarie mobrele astea?nu de alta da s-ar face mai multe cu ele daca ar merge

l-am luat eu pt un minichopper arata marfa pt ce vr sa fac eu, da am ramas cu gura cascata cand am vaz ca are fasung de bec dala mare oricum, imi place cum arata bafta

pfoaileu...super...deci, daca vopseaua se prezinta bine si e originala, nu fa tampenia sa il vopsesti, ca e mult mai de pret cu vopseaua originala(cam asa pare)....in rest, ocupa-te de curatat, cromat, si alte detalii, ca e frumos rau...sa il stapanesti sanatos.... bravo Radule....continua, cu spor spor la treaba, ca fara linii clasica e ca ciorba de burta, fara burta bravo