XorX

in nici un caz cu kick.. numai gindul cum or sa se rupa de ris vecinii privind iarna pe geam cum ma incalzesc eu dind pedale in fata blocului ma face sa renunt la kick, si daca nu se poate si nu se poate chiar la mobra in sine.

serios acum, ce are a face kick-ul cu intretinerea generala? evident, e mai usor de gasit cu kick, la bani buni, dar asta nu inseaman ca nu exista si cu buton bune, sau astea cu buton se ucid mai repede?

oricum, nu ma grabesc, astept sa apara ceva bun, ca am motor cu care sa ma dau.. asta e doar asa de distractie. normal ca-mi pare rau ca nu gasesc mai repede ceva cu care sa ma bag la noroiala, dar nici sa dau banii aiurea nu merita.

am vb cu bauatul, si dupa paste o sa o duca la doctor, sa-si dea cu parerea un mecanic ce are de facut la ea, si in functie de diagnostic eventual sa o iau deja reparata (evident, la alt pret).

@CrazyRO: imi zici te rog de ce spui sa ma orientez catre cele cu kick? nu esti primul care zice asta dar tot asa, am primit doar sfatul fara explicatie

@florinelu de ce zici sa ma orientez catre unul cu kick? care ar fi avantajul (ca dezavantajele le gasesc singur )

acum serios vorbind, in nici un caz cu kick.. numai gindul cum or sa se rupa de ris vecinii privind iarna pe geam cum ma incalzesc eu dind pedale in fata blocului ma face sa renunt la kick, si daca nu se poate si nu se poate chiar la mobra in sine.

deci, de ce cu kick si nu cu electro?

pai da, au o groaza, dar nu cu pornire la buton/inmatriculate si f multe cross-uri sau hard enduro, mie imi trebuie ceva mai spre dual sport ca o sa-l folosesc destul de mult in oras.

l-am rugat daca mai apre ceva sa-mi trimita pe mail.

in cel mai rau caz, la asta cu "scurgeri" de ulei de la capac, ce ar putea fi? ma gindesc ca si daca e motorul cu buba, un set degmenti plus manopera nu ar trebui sa ma duc la mai mult de 150-180 euro. altceva ce ar mai putea fi?

oricum, partea cea mai enervanta e ca-mi iau motor cu bube la inceput de sezon si daca ma apuc de reparat sigur ma prinde toamna si nu am apucat sa ma dau cu el.

adica dupa 2000 ar fi ok... oricum ce gasisem eu sa-mi si permit la bani e din 99..

la motor din 95 causele pot fi multiple, poate chiar a desfacut cineva la un moment dat in 15 ani sa repare/regleze ceva.. nu stiu.. sunt constient ca motorul nu e nou, are totusi 15 ani....

oricum, alte puncte la care sa fiu atent atunci daca s-a umblat in motor? ma gindesc ca la modelul asta e un motor destul de simplu, dca nu bate ceva sa fie uzura in tot motorul, un set de segmenti ca sa-l aduc la viata nu trebuie sa fie mai mult de 100euro cu tot cu montaj, am dreptate?

ar fi posibil sa fie deformat capacul si sa nu calce cum trebuie pe chiulasa? in situatia asta se poate plana doar capacul sau trebuie data jos si chiulasa sa se planeze pe fata de sus?

merci de sfat, am incercat dar in momentul asta nu e decit un drz cu pornire la buton, care e modelul e adica fara nici un fel de instalatie electrica, nu semnale, nu stop pe frina... in oras (bucuresti) e crima sa folosesti asa ceva.. nici cu toate semnalele si instalatiile din lume nu se uita idiotii astia, cred ca fara abia asteapta sa aiba pe ce da vina ca nu au avut cum sa te vada.

mda.. treaba cu atentia e mai usor de zis decit de facut.. zicea ca a incercat cineva sa-i puna silicon da nu a nimerit siliconul care trebuie si nu s-a rezolvat nimic. modelul asta are si un surub de scurgere undeva sus?

iata mai jos o explicatie de la alt vinzator, vazusem ca e foarte murdar motorul in zona pinion atac/bucsa bascula/capac ambreiaj. e abureala sau e adevarat?

"Intradevar e murdarie de la ulei dar asta e din cauza ca s-a slabit surubul care tine uleiul din motor in partea de sus langa supape"

acuma, ma gindesc ca un om ce vrea sa vinda un motor, ii face si el niste poze cind e curat nu cind e murdar de ulei... sau poate nu-i pasa cum arata sau daca-l vinde sau nu

vreau sa cumpar dr 350 cu pornire la buton, dar baiatul zice ca musteste ceva ulei pe la capacul de sus (de la supape/culbutori, nu stiu exact cum se numeste).

cit de naspa poate fi treaba? cam cit ar face reparatia? merita sa ma risc la asa ceva?

merci de ajutor

am gasit un dr 350 cu pornire la buton, dar baiatul zice ca musteste ceva ulei pe la capacul de sus (de la supape/culbutori, nu stiu exact cum se numeste).

cit de naspa poate fi treaba? cam cit ar face reparatia? merita sa ma risc la asa ceva?

merci de ajutor

Mesaj completat

intre varianta cu kick si cea cu electro sunt diferente la motor sau se pot folosi de la una la alta chiulasa, pistonul, etc.? ma gindesc ca daca e ceva naspa si se potrivesc de la una la alta, merita sa iei un motor second hand si sa-l ai de diverse. pe cea cu electro, poti pune si partea de kick sa o faci cu pornire "duala"?

caut dr 350 inmatriculat si cu pornire la buton in stare (foarte) buna

am tot citit pe diverse forumuri ca modelul asta lc4 cam are probleme cu carburatia/aprinderea si ca nu sunt f fiabile, adica nu se compara cu drz-ul la fiabilitate. asa este?

thx! o sa ma orientez catre altceva. (de fapt sunt orientat dar nu gasesc inca.. DRZ)

salut, pun o intrebare si aici. Vreau sa-mi iau un EXC 450 pe care sa-l folosesc cu roti de SM sau cu cauciucuri de strada pe jantele originale la mers prin oras/trafic/Bucuresti. Este OK? Se preteaza la asa ceva? Mi-e teama de faptul ca mergind prin oras practic fac multi km si o sa trebuiasca sa schimb ulei filtre, etc foarte des.

thx

De la nemti chiar nu se mai poate lua nimic.. un DRZ din 2002, e aproximativ 2700 euro, cu minim 600 transport si inca 200 acte e deja minim la 3500 euro aici. La 3500 imi gasesc aici KTM 450 EXC din 2004-2006... si nu se compara.

Dar oricum nu am banii astia, asa ca sigur nu se poate.

Mai stau, poate apare DR-ul sau DRZ S-ul si "pe strada mea"

mda.. suna logic ce spui aici... cred ca incep eu sa ma precipit ca nu-mi gasesc motor, probabil asta e. oricum, bine ca mai sunt unii care ma aduc cu picioarele pe pamint. merci pt. asta

caut in continuare dr360 sau drz e inmatriculat sau s inmatriculat.

switch, care ar fi riscul daca merg cu sm pe coclau? pe bune, chiar nu stiu, experienta mea in enduro se duce catre 0 dar astia de le vind sustin ca nu e nici o problema, ca ei s-au dat si e f. bine. evident, poate fi si doar abur, ca deh, suntem in ro si teapa e la ea acasa.

pai cica furca asta upsd e mai "marfa" decit cea de pe e si s, dar e prea scumpa de pus la noroiala. (cel putin asa am cam citit pe ici-colo). Oricum, nivelul de enduro pe care-l vreau sigur nu duce furca aia la limita, probabil ca e un pic mai dura decit cea de pe modelul "e" si sugur are cursa un pic mai mica dar sigur nu am de gind safac sarituri sau alte d'astea "grele"

unde gasesc si eu un set de roti de "e" sau "s"? cele standard pentru enduro, 21' fata si 18" spate.

thx

m-am lamurit intre timp, imi trebuie roti de drz "e" sau "s" fara disc de frina si mut discul de la cele de sm pe astea de endureala. Faza e ca la modelul sm etrierul e prins in niste prinderi turnate din jamba si nu ai cum sa-l dai mai spre interior, dar se potriveste discul de sm pe orice roata standard ca rotorul e identic.

Acum caut roti originale de DRZ de enduro (sau macar o idee de pret)

vreau si eu un drz s sau e inmatriculat, de preferinta in buc sau cit mai aproape.

cum pui roti de enduro pe un drz sm? adik, ce faci cu etrierul sa vina bine pe discul mai mic care e pe e?

caut dr 350 cu pornire la buton, inmatriculat si in stare buna.

Mesaj completat

am gasit un dr 350 cu pornire la buton, dar baiatul zice ca musteste ceva ulei pe la capacul de sus (de la supape/culbutori, nu stiu exact cum se numeste).

cit de naspa poate fi treaba? cam cit ar face reparatia? merita sa ma risc la asa ceva?

merci de ajutor

tocmai, deci mai binr astept sa apara ceva pe aici, eventul un drz e inmatriculat..

pina acum am pierdut 2 oportunitati, una ca nu am avut bani si alta ca s-a miscat altul mai repede.. dar sunt sigur ca o sa mai apara. oricum, din germania este exclus sa aduc ceva pt ca, repet, mi se pare mult prea scump

Mesaj completat

o intrebare poate e cineva mai priceput si ma lumineaza si pe mine.

Cum transormi un drz 400 sm in enduro? Ma gindesc ca la modelul SM, etrierul e pozitionat mai in afara sa se potriveasca pe discul mai mare. Daca la transformarea inversa, din enduro in sm este evident sa-i pui un distantier, la transformarea din sm in e cum se face?

da, stiu, de adus de afara, numai ca in Germania parca s-au lovit la cap vinzatorii.. motor din 97 la peste 2000 euro la care mai adaugi 600-800 transport cu acte, plus inca 200 inmatricularea aici.. iese aproape cit una noua.. deja nu se mai merita.

merci de sfat dar cu un pegaso chiar nu am ce face...

in principiu ce-mi trebuie mie este un enduro de aprox 400cmc dar ce nu-mi place din cauza mentenantei draconice de la ktm sau gasgas husqwarna, etc.

Asa ca, pentru a scapa de mentenanta dura, singurul compromis pe care-l fac este la categorie, adica nu chiar enduro .. mai spre soft un pic, un pic mai grea, un pic mai "castrata" la CP dar cam atit.

Din pacate orice sare de 600 deja este prea grea pt ce-mi trebuie mie, asa ca ramin la DR350 sau DRZ.

oricum, mergi de sfaturi, chiar apreciez