XorX

ce parere aveti de armura de la madehead?

http://www.louis.de/_4035a1d615123b78ae88b...tnr_gr=20019042

mi se pare mai ok decit cea de la fm racing, despre care s-a tot spus aici ca ar fi ok. ma refer la partea de peste umar/clavicula, parca la madhead e mai bine gindita

cea de la fm racing vine cu tot cu protectiile de antebrat si cot care apar in poza sau trebuiesc cumparate separat?

da, ma gindeam eu ca e cam tras de par pretul...

ulei de furca am vazut ca-mi trebuie 10w. La motul pretul ar fi cam 50ron/l. ceva mai ieftin si bun exista?

treaba e ca am nevoe de 586 ml pentru fiecare jamba asa ca trebuie sa cumpar 2L

nu le-au incurcat, asa arata si pe siteul din germania. asa e, k70 e mai "rar" decit k79, la k79 zice ca are nu stiu ce sant pe mijloc care ajuta la mers in nisip si noroi. oricum, m-am gindit ca poate difera si materialul nu doar "desenul" d'asta am ales unul mai all-rounder.

oricum, e prima mea pereche de cauciucuri de cross, asa ca sigur or sa mi se para f bune

am gasit kit de rulmenti si simenringuri la 2,2 mil (sunt 3 bucati la kit)... mi se pare cam mult sau cam asta e pretul la rulmenti?

o sa ma duc cu dimensiunile si la magazin, sa vad cit ar fi.

Unde gasesc un magazin care importa SKF (in Bucuresti)

Merci Andrei, nu eram foarte sigur ca ce scria acolo in paranteza sunt dimensiunile.

gata si cu manualul

pentru cine are nevoie se gaseste la adresa asta:

http://www.suzukidr350.com/suzukidr350/majorrepairs/majorrepairsphotos/

la heidenau pe site ziceau ca K79 este sand and mud iar k70 allrounder pentru soft and medium ground

Oricum, o sa merg 90% din timp pe pamanint, drum de tara, iarba, noroi, este extrem de putin probabil sa vad pietre prea curind.

Gata, ma mut pe topicul de DR350 ca sa beneficieze toti cei care sunt interesati de DR350 de preturi, etc pentru model.

Merci mult de ajutor si va astept in continuare pe topicul de DR350.

Mesaj completat

adica aici

/index.php?...p;#entry2366418

@yuk daca lista incepea cu yamaha ar fi fost f scurta, de genul "nu merge nimic"

ca sa clarific, uleiul nu curge pe la capac de la stringerea capacului pe chiulasa, curge pe la doua suruburi cu cap inbus care sunt infiletate din lateral in capacul de chiulasa deasupra bujiei.

o sa incerc sa fac o poza sa se vada mai exact pe unde curge.

Mesaj completat

pe la cele doua suruburi indicate cu sageti. evident, exact la alea nu spune nimic in schema, ce rol au, etc...

am dat fix 1200 pe ea. daca e mult, e putin, habar nu am. oricum, am cautat mult ceva care sa nu aiba probleme majore (sper ca asta nu are), adica am vazut una albastra la brasov (rijnov), cerea pe ea 1500 (pe urma a sunat ca o lasa la 1400) si avea capacul de chiulasa lipit cu poxilina, iar cablul de ambreiaj abia se misca (asta pe linga alte chitibusareli inerente la un enduro din 94-95)

eu cred totusi ca nu e un pret rau, nici pt mine si nici pt vinzator.

Mesaj completat

pina acum mi-am comandat cauciucuri

Heidenau 120/90-18 K74 spate si 90/90-21 K70 fata

ulei motul 5100 10w-40 si filtru mann HM69

daca tot umblu la roti, trebuie sa gasesc si rulmenti pentru spate, am vazut ca de fapt sunt 3 rulmenti. ceva recomandari, dimensiuni, de unde sa-i iau?

si trebuie neaparat sa fac ceva cu furca fata, schimbat ulei si pus protectiile alea de cauciuc. stie cineva unde ar fi posibil sa le gasesc? sunt si astea pe dimensiuni sau sunt standard?

Mesaj completat

am desenat si pe unde pierde ulei, e aiurea ca nu apare pe schema ce rol au suruburile alea, si daca le pot stringe cu simt de raspundere, sau poate le trebuie saiba de cupru. dar ca sa le pun saiba trebuie sa le scot, iar daca le scot fara sa dau capacul poate de fapt tin ceva inauntru si cind le scot cade naiba ceva pe acolo.. cred ca o sa incerc sa le string si atit

anul este 1994

am mai mers astazi cu ea si am mai descoperit un lucru.. cind e fierbinte porneste f f greu, se ineaca si abia o mai pornesc. adica, daca o oprec 5 minute am cam pus-o, ca mai porneste cind vrea ea.

alta figura ce mi-a facut, mi se opreste motorul daca tai gazul brusc si trag ambreiajul (de ex cind opresti brusc la treceri de pietoni). Adica, daca din turatie trag ambreiajul si tai gazul brusc am toate sansele sa se opreasca si motorul. e normal asta la monocilindru? (parca asa citisem pe undeva pe aici)

am verificat, prezonul nu e rupt, e gaura libera in jamba. acum, sper sa nu fie filetul dus totusi si sa pot baga un prezon. cineva cu experienta in dr350 care a mai scos prezonul ala, este filetat doar intrun singur sens sau este jumate/jumate, adica sa se infileteze in jamba in sens invers (ca sa se stringa cind desfaci piulita)

merci frumos de urari

din pacate la pivot works nu gasesc in lista suzuki dr350, aveti idee de alt catalog online cu selectie dupa modelul motocicletei? (la skf au catalog dar trebuie sa cunosti cote, etc)

o sa verific daca lipseste sau e rupt prezonul. daca e rupt cred ca ma voi duce la service pt treaba asta ca nu am sculele necesare pentru extragere.

de pe siteul asta manualedereparatie.info am luat, dar e in germana.. bine, are si poze, si cu google translate poate ma descurc.

Am mai gasit www.suzukidr350.com unde sunt ceva bucatele de manuale, in engleza. Incerc acum sa le descarc si sa le pun cap-la-cap.

Va tin la curent .. si cu poze.. dar prioritatea ZERO e sa ma dau cu el un pic ca nu mai pot )) (face galagie mare ca i-a scos sitele din toba si nu am putut sa ma dau cu ea azi noapte cind am adus-o ca ma omorau vecinii)

Mesaj completat

am mai descoperit o "duda". la furca fata lipseste unul din prezoanele care tin capacelul ce vine peste ax. (cel de jos din exterior) e naspa sau pot merge asa cu ea?

Mesaj completat

de pe siteul asta manualedereparatie.info am luat, dar e in germana.. bine, are si poze, si cu google translate poate ma descurc.

Am mai gasit www.suzukidr350.com unde sunt ceva bucatele de manuale, in engleza. Incerc acum sa le descarc si sa le pun cap-la-cap.

Va tin la curent .. si cu poze.. dar prioritatea ZERO e sa ma dau cu el un pic ca nu mai pot )) (face galagie mare ca i-a scos sitele din toba si nu am putut sa ma dau cu ea azi noapte cind am adus-o ca ma omorau vecinii)

Mesaj completat

am mai descoperit o "duda". la furca fata lipseste unul din prezoanele care tin capacelul ce vine peste ax. (cel de jos din exterior) e naspa sau pot merge asa cu ea?

Mesaj completat

la carte zice ulei 10w-40 (ca la 99,9% din japoneze) oare ar fi rau sa-i bag unul mai gros, de ex 15w-40 sau 15w-50?

banuiesc ca nu se merita sa bag sintetic sau semi, mineral este suficient de bun, mai ales ca se pare ca trebuie schimbat la 1500km

E o Suzuki DR350, cred ca din 1994, cu pornire la buton, in stare relativ buna (sper eu) dar la care mai am unele chestii de facut, pe care le iau pe rind in speranta ca o sa gasesc ajutor aici.

1. are furca fata cam moale, cred ca trebuie schimbat cel putin uleiul din ea, si puse protectiile de cauciuc peste jambe. - de care ulei, de unde protectiile alea gofrate?

2. are joc in rulmenti la axul rotii spate. - ce rulmenti imi trebuie si de unde sa-i iau?

3. da un pic de ulei pe la unul din suruburile de la capacul de chiulasa. Pe partea cu socul (stinga) se vad in capac doua suruburi cu cap inbus, pe la cel din fata da un pic de ulei. Ce ar trebui facut?

4. am cam mult ulei in ea, si e cam lichid, cred ca baga un pic de benzina in ulei, da si un pic de fum, asta o sa merg sa-i iau o compresie dar nu e urgenta, porneste bine si trage f bine, asa ca probabil o sa mai las punctul asta pentru la iarna.

5. am un cloncanit si un zanganit la motor, cloncanitul e un fel de tac-tac-tac care cred ca e normal pentru DR/DRZ (adica am auzit zgomotul asta la toate DR si DRZ vazute) iar tzacabitul (nu ala de la ghidon ) este ca un zgomot de culbutori/tacheti la dacie (pentru cine isi aduce aminte) - ceva pareri de unde poate fi?

6. racordul de cauciuc dintre filtrul de aer si carburoator nu vine "la fix" sta cam pe buza carburatorului, ce se poate face ca am impresia ca trage aer (si) de afara nu numai din filtru. Am incercat sa-l prind mai bine dar parca e prea scurt gitul carburatorului sau lungimea furtunului ala negru cu colier - care ar fi remediul

Si, pentru toate astea am nevoie de un manual de service, de care nu am gasit decit in germana (limba complet necunoscuta mie). Are cineva un manual in engleza?

thx

Incep prin a multumi celor care m-au ajutat la alegerea motorului; de astazi sunt oficial "endurist"

Dupa multe cautari, razgindiri, iar cautari, iar razgindiri, etc am ajuns la a oscila intre doua modele Suzuki DR350 sau DRZ400 cu pornire la buton.

Dupa alte multe cautari am gasit-o E o Suzuki DR350, cred ca din 1994, cu pornire la buton, in stare relativ buna (sper eu) dar la care mai am unele chestii de facut, pe care le iau pe rind in speranta ca o sa gasesc ajutor aici.

1. are furca fata cam moale, cred ca trebuie schimbat cel putin uleiul din ea, si puse protectiile de cauciuc peste jambe.

2. are joc in rulmenti la axul rotii spate. are cineva idee ce rulmenti imi trebuie si de unde sa-i iau?

3. da un pic de ulei pe la unul din suruburile de la capacul de chiulasa. Pe partea cu socul (stinga) se vad in capac doua suruburi cu cap inbus, pe la cel din fata da un pic de ulei. Ce ar trebui facut?

4. am cam mult ulei in ea, si e cam lichid, cred ca baga un pic de benzina in ulei, da si un pic de fum, asta o sa merg sa-i iau o compresie dar nu e urgenta, porneste bine si trage f bine, asa ca probabil o sa mai las punctul asta pentru la iarna.

5. am un cloncanit si un zanganit la motor, cloncanitul e un fel de tac-tac-tac care cred ca e normal pentru DR/DRZ (adica am auzit zgomotul asta la toate DR si DRZ vazute) iar tzacabitul (nu ala de la ghidon ) este ca un zgomot de culbutori/tacheti la dacie (pentru cine isi aduce aminte)

6. racordul de cauciuc dintre filtrul de aer si carburoator nu vine "la fix" sta cam pe buza carburatorului, ce se poate face ca am impresia ca trage aer (si) de afara nu numai din filtru. Am incercat sa-l prind mai bine dar parca e prea scurt gitul carburatorului sau lungimea furtunului ala negru cu colier.

Si, pentru toate astea am nevoie de un manual de service, de care nu am gasit decit in germana (limba complet necunoscuta mie). Are cineva un manual in engleza?

thx

eu tin partea motul-ului. am scimbat repsol 10w40 cu motul 7100 10w40 si e clar o imbunatatire la schimbare viteze, nu mai face sgomot de parca schimb a 2-a cu ciocanul si nici nu mai iese singura la neutral.

dupa un an de mers cu repsolul ala in motor, imi pare foarte rau ca nu am schimbat imediat cind am observat ca e prost. pracic, nu a facut decit un an de zile sa ma enervez la fiecare drum, deci banii pe un schimb in plus se justificau.

reomand schimbarea uleiului si intoarcerea la ala care a dat rezultate.

aceeasi mpresie proasta o am si despre yacco semi sintetic care lipea ambreiajul cind se incingea (la virago)

si daca ar avea si pornire la buton....

adusul de afara cade din cel putin 2 motive:

1. nu iau moto fara sa o vad, pina acum tot ce am vazut avea probleme, ba la motor, ba la cutie/ambreiaj, ba la furca, ba la acte sau motoare schimbate fata de seria din talon/carte, deci trebuie sa vad moto inainte sa dau banii pt. ca sunt "cusurgiu" (da, stiu si recunosc asta) si nu am chef sa imi iau una si pe urma sa o tin la vinzare ca nu am chef sa ma dau cu ea si sa mai pierd si bani la faza asta

2. preturile de afara sunt penibil de mari, dr 350 la 3000 euro.. din 97-98... sau drz la 4000 din 2004-2005 nu se merita si nici macar nu am atitia bani.

un motor care costa 5500 nou, dupa 12 ani nu poti sa-l dai cu 4000+ euro, este penibil.

asta e, daca nu-mi gasesc, nu-mi iau si gata, nu ar fi singurul meu motor ca sa fiu "disperat", este doar de distractie si din pacate nu-mi permit sa ma distrez la sumele astea.

aa.. o alta problema f des intilnita (si aici aviz celor ce cauta sa-si cumpere motor sh din ro inmatriculat cica) este ca cine are motorul nu are toate actele pe numele lui, adica are contract si bagata la fisc pe numele lui dar talonul si cartea pe numele unei alte persoane, care poate fi in lantul vinzarii si pina la al treilea posesor... e clar ca un motor din asta care si-a schimbat "stapinu" in fiecare an a fost handralit aiurea, si tot ce a facut ala la el a fost sa-i bage benzina (si poate ulei, cel mai ieftin 10w-40 gasit la peco)

mda, cu toate ca-mi pare nespus de rau, mai ales ca nici pina acum nu am gasit motor sa-mi iau, totusi ala nu era de luat ca in loc sa ma plimb cu ea statea in service.. mai rau ma enervam.

Caut in continuare DR350-ul sau DRZ-ul care ma asteapta pe undeva, doar ca nu ne-am gasit inca )

scotea fum albastru, si pornea destul de greu

in plus nu prea avea ulei in baie, era la limita de jos uleiul, deci cam consuma.

faptul ca scoate cind e proaspat segmentat nu e in regula decit daca a schimbat segmenti si nu si camasa+cilindru si atunci degeaba i-a schimbat segmentii ca fie are "dire" de uzura pe cilindru fie e ovalizat si din cauza asta scapa ulei si-l arde.

merci de link, nu vazusem topicul asta.

bravos, iata o abordare realista a problemei

pai ce inseamna "super tari"?

pina la urma, gusturile nu se discuta, dar mie chiar nu-mi plac tricourile si pantalonii de cross, mi se par muuuult prea colorate, pur si simplu nu-mi plac.

asta intrebam, daca au si vreun rol de protectie sau doar de design, pt ca partea de design nu ma prea atrage.

ramin totusi la parerea mea, ca pentru a scapa de caldura si transpiratie, sau pentru a avea caldura si mobilitate excipamentul de escalada este mult peste asta, si sigur arata mai normal din pdv al "paletei de culori"

mda, o sa incerc sa caut pe la cei ce aduc de la louis poate gasesc o pereche pe stoc sa vad cum ma simt cu ele, desi sunt pregatit sufleteste sa ma simt ca si cum "motociclesc" in clapari .. adica f. putin confortabil

oricum, intii de toate imi trebuie motorul, care se lasa asteptat din pacate (((

am inteles, am inteles, nu va certati, exact asa voi face, imi voi lua armura completa e clar ca merita.

totusi, nu a incercat nimeni cizmele de la madhead?

pai asta era ideea, nu sa dau sfaturi ci sa primesc. ca sunt incepator la enduro, am spus deja.

cizmele de la madhead de pe louis sunt chiar atit de rele?

pai da, poate ca txc pro2 or fi mai bune, dar sub 13 mil nu le gasesc, astea sunt 150 euro. Ma gindesc sa gasesc ceva in zona asta de pret ca unele de 500euro sunt sigur ca sunt f bune

dezi era un post in paginile anterioare in care zicea cineva ca in nici un caz sa nu dai banii pe oxar, ca sunt f f proaste...

poate se gaseste cineva care chiar a purtat madhead de la louis sa ne spuna o parere pe aici.

Deschid un topic in sectiunea de "incepatori" a forumului de enduro, pentru ca am tot cautat info despre ce echipament iti trebuie atunci cind te apuce de enduro.

Din ce am vazut/citit pina acum, am dedus urmatoarele, desi sunt sigur ca deductiile mele referitoare la ce echipament este utuil sau foarte util pot fi eronate si vor fi sever corectate de cei mai cu experienta

1. casca - de preferinta tip enduro (desi nu stiu care este avantajul)

2. cizme cross - am inteles ca e naspa tare daca nu le ai. Ce trebuie urmarit la ele atunci cind alegi modelul?

3. platosa - trebuie sa fie fata/spate sau e suficient numai spate?

4. protectii genunchi - intrebare, daca ai cizme mai trebuie si protectie de tibie, mai aunde sa o indesi si pe aia sau trebuie sa-ti iei protectii de genunchi individuale?

5. protectii umeri - nu stiu cit de utile sunt, daca dai cu umarul de jos cred ca te protejaza doar de lovitura, ruptura de clavicula oricum se cam intimpla

6. protectii antebrat - mi se par inutile (dar poate ma insel)

7. manusi de cross - foarte ciudat sortiment, nu au nici un fel de protectie, cred ca au rolul de a asigura doar un grip mai bun la mansoane. cred ca ar fi mai bine de purtat o manusa cu protectii, sau este inutila si ingreuneaza prea mult?

8. ochelari - cred ca se pot folosi orice ochelari de ski, atita timp cit iti place cum se vede prin ei

in plus de asta, nu-mi dau seama ce rol au pantalonii si tricourile alea care arata a trening de iesit in mall cu pitipoanca si cheile de la "mercedez" (no offense pentru cine poarta) cred ca o jaka de fis, eventual cu goretex si niste pantaloni de munte tot cu goretex ca sa fie impermeabili si respirabili in acelasi timp ar fi mai utili si probabil la acelasi pret, ca cele "originale" de enduro au niste preturi de te seaca (din ce draq material sunt facute nu-mi iamginez).

cam asta ar fi ce-mi imaginez eu, pls corectati cit mai mult ca sa invete tot incepatorul pe ce sa-si cheltuiasca banii.

thx

am si eu o intrebare care probabil suna stupid pt majoritatea dar pt ca habar nu am de enduro e mai bine sa intreb decit sa incerc si sa gresesc. cind porti cizme enduro/cross merge sa-ti pui protectii doar pentru genunchi sau trebuie protectii cu totul genunchi+tibie? mai e necesara protectia pt tibie?

intrebarea 2, cit de naspa sunt cizmele madhead de la louis?

http://www.louis.de/_20ebdb6c95f575fee9f69...artnr_gr=202485