XorX

trebuie pregatit un pic, eu oricum am dus mobra la pascut iarba verde, nu o mai am in Bucuresti

@strut intrebarea mea nu era pusa sa vad daca se poate schimba, stiu ca se poate, stiu si cum. Intrebarea era pusa sa aflu de la cei ce fac enduro, de mai multa vreme daca schimbatul fara ambreiaj e o practica comuna in genul asta de activitate. Acum m-am lamurit, trebuie schimbat CU AMBREIAJ.

ca sa schimb fara ambreiaj am vazut ca trebuie "jucat" un pic din acceleratie, asa cum ziceai si tu la schimbarea in sus taiat din gaz si cu usoara presiune in sus pe levier iar la schimbarea in jos tras usor de gaz si cu usoara presiune in jos pe levier.

Dupa prima iesire in "teren" am vazut ca parca e mai potrivit sa schimb fara ambreiaj, nu mai pierzi putere/timp cind schimbi, dar, anii de mers in trafic prin Bucuresti unde degetul pe ambreiaj este tot atit de "sfint" ca si cel de pe frina imi spune ca totusi, nu e prea normal.

Asa ca vin cu intrebarea asta, e bine sa schimb fara ambreiaj? nu face rau? este o treaba uzuala in enduro sa schimbi fara ambreiaj?

Treaba e ca la un moment dat cind cautam motor, am vazut un DR la care abia mergea ambreiajul, iar vinzatorul a fost foarte uimit cind i-am zis ca eu sunt invatat sa schimb cu ambreiaj, el zicea ca-l foloseste doar la plecare de pe loc... nu stiu daca a fost abureala, oricum nu am luat fierul dar acum mi-am adus aminte de ce zicea omu'.

am luat moto cu handgurds Acerbis, destul de solide zic eu (prinse in doua puncte), dar fara insertie de al, cred ca la impact se deformeaza dar revin la loc, altfel nu-mi explic cum de s-a rupt maneta aia.

o sa las prinderea mai slaba, mi-am comandat alta maneta deja ca asta e cam scurta si string destul de greu ambreiajul cu ea. Totusi, trebuie sa fac acelsi lucru si la frina sau acolo daca se misca maneta (care cred ca e prinsa cu tot cu pompa) risc sa-mi rupa conducta?

De ceva vreme ma tot gindesc la un week-end de off-road pe Arges, cu plecare din Bucursti, iesirea spre Giurgiu, intrat pe maul Argesului si tinut cursul riului pina la Dunare si retur.

Are cineva idee de traseul asta, l-a facut cineva pina acum?

Teoretic ar trebui sa existe pe majoritatea lungimii lui un fel de drum, folosit macar in trecut de cei ce lucrau la "sistematizarea" cursului Argesului, iar in rest .. te mai descurci cum poti. Un alt avantaj ar fi ca sunt destul de multe localitati si dca ramii fara gaz mai iesi in sosea si cauti vreun "peco"

caut maneta frina pentru un DR 350 din 94

nu neaparat legat de armura dar prin zona...

cum xxx imbraci SINGUR tricoul peste armura ca eu nu pot sa ridic miinile si ramin cu el agatat de protectia de spate si trebuie sa ma ajute cineva.. asa ca am folosit o camasa care se poate inchide in fata, dar nu cred ca asta e solutia.

adica, pe scurt, nu merge

just for info, dupa prima iesire am ramas fara 2/3 din maneta de ambreiaj Acum caut banda de teflon, si am descoperit si de ce se misca maneta cind am cumparat mobra.. eu prevazator am strins-o temeinic )

Intrebare, si maneta de frina trebuie slabita din clema de prindere de pe ghidon sau la aia e pericol sa se rupa conducta de frina in caz ca se roteste?

NUUUUUU kawa ia-ti Yamaha Honda suzuki ktm Husqwarnad anu kawe le urasc, am avut si nici unu no fost bun d enimic , mancator de bani in piese is benzina si dak e 4 timpi si ulei:P:))

dar ce, mai nou alea in 2T nu mai au nevoie de ulei sau doar nu-l mai consuma??

am vazut ca pe partea dreapta a motorului, am un capac de plastic care astupa o gaura linga care scrie kickstart. daca-i fac rost de pedala de pornire merge pusa direct sa am si pornire la kick nu doar la electro? (moto in cauza este un dr 350 an 94 cu electrostarter).

despre uleiul din toba, singura mea experienta in 2T este cu o costitoare, care dupa ce o folosesc da ulei pe toba, insa de mers merge motorul perfect. Eu pun asta pe faptul ca uleiul pur si simplu trece prin motor fara sa se arda (o parte din el) si evident ajunge in toba. E adevarat ca m-am gindit ca fiind cositoare o tin cu acceleratia blana si ca sa aiba forta i-am mai umblat si eu pe la reglajele din carburator (aka reglajul ca are un singur surub de reglaj) asa ca i-am luat ulei full sintetic race 2t care cred ca nu se arde complet.

vezi ca dr 350 la 90km/h are deja 6000+ rpm, deci la drum nu e tocmai cea mai potrivita alegere, poate doar daca schimbi raportul pe la pinioane

pentru ce ai zis tu ca ai nevoie, si eu cred ca dominator este cea mai buna alegere, oricum a fost motorul (singurul) care m-a speriat cind am bagat mina in gaz ), mi s-a parut mai violent decit exc 450

in plus, incearca sa gasesti una cu cit mai putine probleme, ca piesele si reparatia or sa te cam coste (indiferent de model) si nici nu prea sunt de gasit (indiferent de model)

hai ca ati bagat paranoia in mine cu atitea probleme cu motul asa ca dimineata m-am sculat cu un singur gind, sa verific nivelul ca nu-l verificasem de la schimb ) eu am bagat motul 7100 10w40 si nu am nici o problema, merge mult mai bine decit inainte cind aveam ceva repsol, pus la reprezentanta honda. l-am pus de aprox 1300 km si nu a consumat nici gram, motorul in cauza este un shadow spirit 750. eu, sunt multumit de motul.

de ce ulei am fost complet nemultumit si l-am scos dupa 500km facuti cu moto a fost un yacco semisintetic, care lipea ambreiajul cind se incalzea motorul la o virago. in rest in virago nu am bagat decit shell full sintetic de care am fost foarte multumit.

ehee.. la urmatorul schimb de rulmenti, ca deja i-am batut la locul lor. mai mult decit sa se strice si sa trebuiasca alti rulmenti nu are ce sa se intimple, nu? iar 3 rulmenti costa aprox 50 ron, daca ma tin pina la toamna si-au scos banii.

uleiul l-am luat, asa ca asta e, o sa incerc altceva eventual la urmatorul schimb. oricum, in shadow am bagat motul 7100 10w40 si merge f bine, mai bine decit repsolul pe care-l aveam inainte, d'asta am mers tot pe motul. am luat 15w50 ca oricum e vara, cald, si o sa-l incing mai mult pe loc sau la mers incet dar in ture.

fum scoate numai pe decelerare, cind tai gazul, dar nu foate mult, probabil ca ceva probleme mai are si prin motor, dar nu-mi propun sa o fac noua, de tras trage bine asa ca deocamdata ramine asa, poate dupa ce o sa ma plimb cu ea si o sa am chef si de ceva mecanica nu doar plimbare o sa desfac sa reglez supape, carburator, etc. dar pe moment merge bine.

am schimbat rulmentii astazi, am luat skf capsulati in metal pe ambele parti. din pacate simeringuri nu am gasit, am comandat ceva, sa vad daca o sa le pot folosi. oricum, dimensiunile simeringurilor din mocrofise mi se par complet aiurea, am masurat si pur si simplu nu se potriveau nicaieri, asa ca am comandat dupa masuratori, o sa vad eu daca am ce face cu ele pina la urma.

rulmentul din flansa pe care e prins pinionul are un usor joc in locasul lui, probabil ca asta se va duce destul de repede si ba trebui sa fac un fel de bucsare, stiu ca exista niste foite de otel care se pun intre piesa si rulment care sa preia gradu, o sa caut ceva de genul asta dar nu stiu cum se numesc.

da, am comandat si niste simeringuri, sa vad daca or sa se potriveasca pentru ca dimensiunile date in microfise nu pareau ca ar fi bune asa ca am luat dupa masuratorile mele.

oricum, rulmentii sunt skf capsulati metalic pe ambele parti, sper sa reziste bine la praf.

am montat astazi rulmentii pe roata spate, SINGUR , totul a mers ok, doar ca cel de pe cupla pinionului are joc in locasul lui, e uzata acea flansa turnata din aluminiu pe care e prins pinionul, probabil ca va trebui sa o schimb sau sa pun un bailagar (cred ca asa se numeste folia de otel care se pune intre rulment si piesa) care sa preia gradul ala.

oricum, pe moment o sa merg asa, probabil ca din cauza jocului se va duce rulmentul rapid, si o sa am o uzura mai mare a pinionului si a lantului, dar la cit de enduro o sa ma dau eu la inceput cred ca va fi ok.

odata cu schimbul de cauciucuri am descoperit ca, camera spate era taiata, iar eu am mers fara pic de aer pe spate, doar pe cauciuc, dar zau daca am simtit, cred ca e cauciucul ala foarte tare...

mi-am comandat camera, normala ca grosime ca cele de cross mi se par scumpe si nu stiu daca merita.

ca vulcanizare, am nimerit intimplator la o vulcanizare unde e un baiat care se pricepe f bine la moto, este fosta vulcanizare de la piata buzesti, care s-a mutat linga serviceul glucoza oarecum in spatele bila de pe barbu vacarescu.

am rezolvat cu rulmentii, 6204 - 2buc, 6205 - 1buc, de la BADI, total 45 RON

miine iau si uleiul, 15w50 motul 5100 si filtru champion.

totusi, la desfacere am vazut ca-mi lipseste simeringul de pe partea cu pinionul, am comandat unul dar care e mai gros cu 2mm, sper sa mearga totusi. oricum, rulmentii sunt capsulati in capsula metalica deci nu ar trebui sa fie probleme daca intra praf .. sau nu??

caut:

- un set de burdufe pentru furca fata care sa mearga la un DR350

- o pereche de cizme cross mai ieftinute marime 41 (probabil)

- casca si ochelari (doar daca sunt mai ieftine decit cele de la madhead cu care ma simt f bine)

- aparatori genunchi, suficent de lungi sa intre in cizme

madhead chiar nu a incercat nimeni?

gata, comandat armura de la fm racing. sper sa fie ce trebuie

mai intreba cineva de cizmele de la madhead si nu primise raspuns daca le-a incercat cineva si cum sunt

eu mi-am luat un dr350 in rangeul asta de pret, cu ceva probleme dar sunt rezolvabile. pentru oras e perfecta, pentru noroaie o sa-ti spun dupa ce o pun la punct ca sa am curaj sa plec cu ea mai pe departe de casa.

Mesaj completat

eu mi-am luat un dr350 in rangeul asta de pret, cu ceva probleme dar sunt rezolvabile. pentru oras e perfecta, pentru noroaie o sa-ti spun dupa ce o pun la punct ca sa am curaj sa plec cu ea mai pe departe de casa.

din pacate se murdareste repede, in aproximativ 1 min de mers deja apare musteala pe la cel din fata.

oricum, nu e asta problema sstringenta, trebuie sa rezolv cu rulmentii de la roata spate.

Ce viscozitate de ulei recomandati, 10w40 sau 15w50, in conditiile in care motorul scoate un pic de fum daca-l tin 40-50 sec la 6000 rpm cind tai gazul scoate ceva fum albastru. merita sa-i bag un ulei un pic mai gros?

deci, daca dau suruburile alea afara, fara sa desfac nimic altceva de pe motor, nu e nici un pericol sa se desfaca ceva inauntru.

daca operatia asta ar fi safe, ma gindesc ca daca pun o garnitura de clingherit (sau cum draq se scrie)

@switch deocamdata nici nu vreau gume de strada, o sa vad mai spre toamna cum fac sa incep sa merg cu ea prin bucuresti, pe moment nu o sa vada decit pamint, iarba si noroi d-asta am si ales niste gume pentru teren mediu-soft. cind am zis all-rounder ma refeream la cross-all-rounder, desi acum imi dau seama ca nu prea are sens ce am zis, dar intelegi tu

Mesaj completat

ce setari exista pe furca si amortizorul spate si de unde se fac?

am vazut ca pe furca exista un preload din capacele din capetele jambelor iar la amortizorul spate exista acel "tub" care preia o parte din presiune.

pe modelul asta exista setari de damping si rebound pe fata/spate?

in manualul de service pe care-l am zice ca ar avea dar nu arata cum se seteaza si de unde. poate are cineva un manual de utilizator ca acolo sigur scrie cum se seteaza

Mesaj completat

am luat astazi rulmenti pentru roata spate,

6204 - 2 buc

6205 - 1 buc

in total au costat aproximativ 45 RON, de la BADI

recomand magazinul, au orice rulment vrei, sunt importatori SKF iar preturile sunt mai mult decit decente.