XorX

update: din pacate motorul cam scoate fum in turatie normala (nu "blana" evident), asa ca ma mai gindesc

switch, esti un mare domn, nici nu stiu de cite ori mi-ai raspuns la topicuri si m-ai ajutat enorm. Sper ca daca eu nu apuc sa-ti dau vreo bere sa ai parte de acelasi tratament de la altii atunci cind ai nevoie.

multumesc mult

stie cineva care sunt diferentele intre cele doua modele?

care ar fi mai buna, etc?

am gasit una baja 250 din 93, nu arata f bine dar cica e refacuta complet motor, distributie, etc, care u merge f rau si ma cam bate gindul sa o iau. Modelul asta e de luat sau trebuie ferit de el? Am auzit ca baja ar fi model pentru asia, daca e asa este ok cu piesele sau se potrivesc de la XR normal?

un manual de honda xr 250 baja din 92 sau 93 (nu stiu exact) sau xr 250 (fara baja, cred ca nu sunt diferente decit la aspect probabil).

Frate, care au fost taranii care mi-au mutat mobra in parcare !?

Am parcat frumos in locul indicat de paznici si pe care scria "Parcare moto". Am pus-o la rand, pe unul din siruri. Cand m-am intors in parcare, dupa vreo doua ore, am intepenit: mobra nu mai era unde o lasasem. M-am uitat de cateva ori prin zona, mai la stanga, mai la dreapta, sa nu cumva sa ma insel la repere. Nimic. La un moment dat eram convins ca mi-au furat-o. Dar tot nu-mi venea sa cred. Asa ca am luat-o la rand. Si cand colo am gasit-o pe alt rand la 20 de metri distanta, sub steaguri. Recunosc, nu blocasem ghidonu', pentru ca nu eram cu a mea, ci Viroaga unui prieten si am uitat sa blochez (cine stie sistemul de la Virago intelege).

Dar cat de meltean sa fii sa muti o mobra intr-o parcare cu sute de alte mobre?! Nu te gandesti ca moare omu' de inima ?

Tare sunt curios de ce si cine a mutat-o. Oricum, ii doresc multa UE !

cind s-a organizat primul smaeb am fost cu moto, am plecat de acolo si la arcul de triumf am realizat ca nu mai am cablu de kilometraj.

la urmatorul tirg am fost cu moto si cind m-am intors am gasit-o cu oglinda data peste cap, probabil ca fusese data pe jos.

de atunci am jurat ca nu ma mai duc cu motorul la tirgurile astea.

ref la parcarea de ieri, de afara, cu toate ca am mers cu masina ca aveam si de carat doua casti achizitionate si altele, am dat o tura prin parcarea moto sa vad daca e vreun enduro la vinzare. am vazut o groaza de melteni, care calareau motoarele oamenilor sa-si faca poze sau sa vada ei cum se sta, etc, etc. am vazut chiar si un bou care a reusit sa dea pe jos un dominator rosu care era parcat si de vinzare

pe scurt, tara de cacao cu locuitori pe masura, in care clar nu ai ce cauta.

ref la smaeb 2010.. cea mai slaba editie de pina acum. nu o compar cu prima, poate ca aia a fost chiar mai slaba, dar deh, a fost prima deci se scuza.

ce-ar mi fi fost sa stau cu motorul pe bara pina cautam magnet in loc sa ma murdaresc putin sub unghii... oricum, ideea si investitia nu este rea, o sa caut sa-mi iau si eu unul, merci de idee.

asa cum am promis, revin cu detalii dupa schimb.

efectuat schimbul astazi, timp total de cind am ajuns linga moto pina m-am spalat pe miini 60 minute. totul a mers ok, mai putin faptul ca m-am cam balacit cu miinile in uleiul vechi in cautarea surubului de la baie care mi-a cazut in troaca in care l-am scurs. (aviz celor care se gindsc sa desfaca surubul peste vreun canal si sa scurga uleiul acolo...)

din pdv al mersului cu noul ulei, la cutie este o inbunatatire dar nu remrcabila, schimba mai bine si parca nu mai agata dar posibil sa fie doar in mintea mea (placebo asta..) dar la motor se simte tare la zgomote, sau mai bine zis in lipsa lor. pur si simplu acum nu-mi mai aud motorul, tot ce se aude este duduitul celor 2V in esapament (muzica ce te unge pe... ureche).

una peste alta, sunt chiar multumit, probabil ca nici uleiul ce-l aveam nu era unul prost, fiind Repsol, dar clar asta e mai bun. sunt un client Motul multumit, si voi ramine la Motul 7100.

bafta la mesterit si merci celor ce s-au dat cu parerea pe aici.

am comandat 7100 doar din cauza ca la 5100 raportul de mixare mineral/sintetic este 80%/20% ceea ce mi s-a parut f f putin sintetic comparativ cu pretul uleiului.

din pacate trebuia sa-l iau astazi, dar cu toate ca am comandat filtrul inca de ieri cind era pe stoc... astazi s-a vindut singura bucata din magazin.. ca deh, asa e in romania...

cel mai probabil luni (sper) iau uleiul si filtrul si va spun ce si cum se comporta.

ma intreba cineva cum agata.. comportamentul e in felul urmator, cind motorul este rece totul este perfect, dar cind se incalzeste, si cu cit se incalzeste mai tare agata cind schimb din 1 in 2, ca si cum nu e sincronizata cutia, daca fac dublu ambreiaj intra cum trebuie, daca schimb fara ambreiaj intra cum trebuie, daca nu ma grabesc sa schimb intra cum trebuie, numai ca eu o folosesc cu preponderenta in oras si trebuie sa schimb destul de rapid. o alta cheste este ca sunt momente cind intra in 2 dar sare singura nu intra "pina la capat"

inca ma gindesc daca problema nu este de fapt la mine, motorul nefiind unul sportiv poate am eu prea multe pretentii de la el. cum ziceam, daca nu ma grabesc merge perfect cutia.

o alta problema este ca s-a tocit destul de mult ambreiajul sau draq stie ce s-a intimplat, cert este ca in 5000 km cit are moto acum deja sunt cu reglajul cablului la limita, din ambele parti maneta +furca de pe cutie. in plus, jocul manetei de ambreiaj variaza foarte mult intre motor rece si motor fierbinte.. la rece am aprox 3mm joc, la cald am aprox 8mm joc

Mesaj completat

am luat uleiul, sper ca miine sa-l schimb. In carte spune sa fie norma MA, dar pe asta scrie MA2, sper sa nu fie probleme (am vazut ca este ceva cu indicele de frictiune si continutul de sult fin ulei), oricum, standardul MA nu mai exista din 2006, acum sunt doar MA1 si MA2.

Va tin la curent cum se comporta dupa schimb.

@strumf: vezi la florin.gtr@gmail.com, 7100 10w 40 4L la 200 lei

@corleone: nu ai inteles bine, deci, nu se pune problema de experienta la operatiunea de schimbare de ulei, ce intrebam este ce ulei imi trebuie/se recomanda din experienta altora si nu cum se schimba. si crede-ma, nu o sa dau nimanul 30-50 ron la un service de cartier, sa-mi infileteze surubul de drenaj gresit sau mai stiu eu ce. si aici nu e vorba de bani in sine ci de faptul ca sunt unele chestii care imi face placere sa le fac singur, marea problema ar fi lipsa timpului. bine, astora de la honda nici prin cap nu-mi trece sa le dau peste 1 mil pe manopera.. sunt niste nesimtiti...

deci, o sa bag motul 7100, sper sa mearga bine, daca scap de zgomotele din cutie la schimbat din 1 in 2 e super.

o sa revin cu detalii dupa schimb.

@neaorin: cheia este din cea cu colier, si am luat-o de la un magazin de piese auto, intersectia colentina cu fundeni, chiar pe colt vis-a-vis de o benzinarie (cred ca e mol sau agip benzinaria dar nu sunt sigur). oricum, sunt sigur ca daca o sa cauti in 2-3 magazine de piese auto gasesti cheie universala pt filtru ulei. eu de fapt cautam din cea cu lant dar nu am gasit, asa ca daca gasesti merge si aia cu lant (ba e chiar mai zdravana decit asta)

pai bine, dar nici nu se compara firebladeul tau cu shadowul meu.. turatiile sunt clar altele.

oricum, am gasit o oferta si diferenta ar fi de doar 18 lei per litru intre unul si altul, si ma gindesc ca macar pt confortul meu psihic ar fi bine sa bag 7100, macar stiu ca am bagat in ea ce a fost mai bun.

pai problema este ca in manual zice 10w-40 cu indice mai mare decit SG.. aici intra toate. intrebarea era daca merita sa bag bani in plus in 7100 full sintetic sau sa iau 5100 semi sintetic. si care ar fi motivele sa aleg unul sau celalalt.

deocamdata ma indret catre motul 5100, (in caz ca nu imi povesteste cineva care ar fi beneficiile daca bag motul 7100)

vreau sa schimb uleiul si filtrul si nu stiu catre ce sa ma indrept.

este vorba de o Honda Shadow Spirit, model 2007, injectie.

la filtru cred ca os a merg pe Mann MW 64/1 dar la ulei oscilez intre Motul 5100 10w-40 semisintetic si Motul 7100 10w-40 full sintetic.

ceva sfaturi? merita sa bag full sintetic in motor care nu trece de 6000-7000 rpm? nu e pacat de banii dati aiurea? ce avantaje ar fi daca baf 7100?

thx

completare: la serviceul oficial Honda manopera la schimb de ulei este 1.150.000..... (eu mi-am procurat o cheie de filtru la pretul de 110.000 si voi face economie de 1.000.000, adica fix 2 plinuri de benzina)

vreau sa schimb uleiul si filtrul si nu stiu catre ce sa ma indrept.

este vorba de o Honda Shadow Spirit, model 2007, injectie.

la filtru cred ca os a merg pe Mann MW 64/1 dar la ulei oscilez intre Motul 5100 10w-40 semisintetic si Motul 7100 10w-40 full sintetic.

ceva sfaturi? merita sa bag full sintetic in motor care nu trece de 6000-7000 rpm? nu e pacat de banii dati aiurea? ce avantaje ar fi daca baf 7100?

thx

) asta pt ca eram in pragul depresiei, ma gindeam ca o sa ma dau cu ea de Paste dar nu a fost sa fie.

Merci tuturor de info, a fost f. f. utila.

Mesaj completat

pina la urma am mers si am vazut motorul.de fapt nu era pe la garnitura/etansare, era o crapatura/por in capac. din pacate vinzatorul s-a gindit ca decit sa-l inlocuiasca sau in cel mai rau caz (dupa mine) sa-l sudeze i-a pus niste poxilina, apasata cu degetul peste gaura, sa nu mai curga. degeaba am incercat eu sa-i spun ca la caldura poxilina se dilata diferita fata de aluminiu si ca in citeva cicluri incalzire-racire o sa o "scuipe" ca el sustinea ca e perfecta asa, ba chiar s-a gindit sa-mi ceara 200 euro in plus ca o reparase.

din pacate pt amindoi el a ramas cu motorul iar eu cu drumul pina la brasov facut degeaba (si paguba pe benzina si ziua pierduta)

Mesaj completat

gata, am gasit, Suzuki DR350 1994 electrostarter, inca cu citeva probleme ce trebuiesc rezolvate.

Iata o lista aici: /index.php?...p;#entry2457987

Thanks pentru orice ajutor.

Mesaj completat

desi era mai vizibil topicul direct in raadacina forumului de Enduro, continui aici cu discutia poate intereseaza si pe altii.

/index.php?...p;#entry2460058

bai... ma dau batut

prieten care sa se priceapa la batai am, dar nu la d'astea din motor asa ca nu am ce face cu el (poate doar mai tirziu cind observ ca mi-a dat vinzatorul teapa )

e clar, o sa merg, pornesc mobra, daca-mi place si nu mi se pare ceva aiurea bine, daca nu.. nu.. o sa mai incerc sa "citesc" si vinzatorul si.. poate am noroc.

un dr 350 deja am vazut cu zgomote naspa la pornire, ceva din electromotor, parca-l dadea peste cap compresia si troznea ceva naspa rau in momentul ala, de ziceai ca se rupe

merci mult de sfaturi, cred ca topicul in sine este util pentru cineva ce-si cauta dr 350.

baiatul de o vinde a promis ca dupa Paste merge sa o vada un mecanic, si-mi spune exact ce are si ce trebuie facut, eventual sa plec cu ea reparata gata. mi s-a parut a fi de bun simt. inca sper sa se rezolve cu o etansare cu silicon.

da, intre timp am citit si eu la ce se refera bataia asta..

oricum, destul de greu de depistat, adica daca bate ceva nu cred ca poti spune exact de unde bate..

de ex la virago (cred ca la toate, cel putin la toate pe care le-am vazut/ascultat eu) le bate ambreiajul.. ceva in "oala".. dar bataia dispare daca tragi maneta si asa iti dai seama ca e de la ambreiaj si nu de la motor.

o sa fiu atent la batai, oricum, daca bate e naspa, nu ma bag sa o iau, indiferent de kick sau electro

bine, totul aplecat de la un alt topic unde ziceam ca vreau motor, pentru ce-l vreau, etc. si plecasem de la dr 650 se, am trecut prin faza ktm exc 450 si am ajuns in cea de dr 350 sau drz, unde sunt si acum si unde sigur voi ramine.

evident, as vrea drz dar pretul este prohibitiv, asa ca merg pe dr 350.

nu am zis ca o sa fie pe coclau, decit in we si vara, iarna va sta in bucuresti, si va "taia" centrul-calea victoriri, eroilor de 2 ori pe zi, cu pornirei dese, semafoare, trafic, etc. daca e sa mi se opreasca motorul numai gindeste-te ce-ar fi sa-mi umple astia frigiderul de carne ca eu stau in intersectie sa dau la kick..

kick-ul e bun, frumos, barbatesc, dar daca te dai pe cimpie, ai timp sa stai sa o pui pe cric sa o pornesti si d'astea...

merci de sfaturi dar la electrostart nu renunt, kick-ul mi se pare o relicva tinuta din faptul ca poate nu vrei sa ingreunezi motorul cu max 5-7 kg cit ar fi electromotorul si bateria.

si pt ca-mi place kick-ul, am mers la un moment dat pe varianta ktm, ca le are pe ambele, si mise are chiar frumos sa dai la pedala, sa pornesti motorul "old style".... e misto sa poti face asta de fun, dar nu mereu.

Mesaj completat

DAR! pt ca sunt atitia care-mi spun ca nu trebuie sa exclud cele cu pedala, daca o sa apara vreun dr 350 cu pedala si bun, o sa merg sa-l vad cel putin, si sa vad daca reusesc sa-l pornesc.

Multumesc mult de sfaturi

Mesaj completat

@Lupu: ce inseamna sa bata ambielajul, adica, ce bate mai exact?

zisesem undeva pe un topic, ca vreau sa o folosesc in bucuresti, la transport acasa-serviciu-acasa

in principal pe perioada de iarna (adica toata iarna mai putin zilele cu zapada pe jos) si poate vara la niste endureala pe dealuri/cimpie (ca d'asta avem pe linga buc). pe perioada de vara in buc merg cu alta moto, o honda vt750 deci asta ar cam sta sa-si astepte rindul in we la o hoinareala pe noroaie.

deci, ea fiind folosita mai mult iarna, si predominant in bucuresti, mi se pare mult mai comod sa fie cu electro.

hai ca asta al doilea e penal rau, cred ca motorul la er aproape de presiunea atmosferica la compresie de o dadea ala asa usor la mina.... da-l draq ca nu e rambo...

Mesaj completat

intre varianta cu kick si cea cu electro sunt diferente la motor sau se pot folosi de la una la alta chiulasa, pistonul, etc.? ma gindesc ca daca e ceva naspa si se potrivesc de la una la alta, merita sa iei un motor second hand si sa-l ai de diverse. pe cea cu electro, poti pune si partea de kick sa o faci cu pornire "duala"?

pai si la cite zile schimbi uleiul si filtrul?

@andrei:sigur, ideal ar fi sa aiba si si, dar sunt rare, asa ca ramin pe demaror.

@aclad: chiar asa e, un diesel nu se compara cu benzina, nici la pornire si nici la performante. si daca facem comparatie intre aceeasi categorie de motoare, benzina bate dieselul de departe. iar dieselurile aspirate nu pornesc iarna, nici chiar cele cu turbina nu pornesc la temperaturi f scazute, la temperaturi la care ORICE benzina porneste, asa ca .. nu m-ai convins.. ramin pe demaror (si benzina... eventual cu supercharger daca chiar vrei ceva de top :-) )

Mesaj completat

intre varianta cu kick si cea cu electro sunt diferente la motor sau se pot folosi de la una la alta chiulasa, pistonul, etc.? ma gindesc ca daca e ceva naspa si se potrivesc de la una la alta, merita sa iei un motor second hand si sa-l ai de diverse. pe cea cu electro, poti pune si partea de kick sa o faci cu pornire "duala"?

asta asa e.. si eu imi pun aceeasi intrebare..

Mesaj completat

firesc ar fi ca macar sa-ti pese sau sa nu vrei sa ti se puna tot felul de intrebari de ce curge ulei pe colo pe colo..

ref la kick vs. electro, daca va fi, va fi cu electro, asta e clar. nu stiu sa spun exact de ce, poate din comoditate, poate ca mi-e teama de faptul ca nu am mai avut cu kick si nici nu am incercat sa pornesc vreodata, poate de teama de a nu sta sa ma uit la ea mai ales ca nu o sa am acces la mecanici/service f usor, dar decizia e luata, va fi electro sau nu va fi nici una.

poate am noroc si dupa ce o vede mecanicu o face doar din etansare cu silicon si atunci am rezolvat-o.

merci de reply si sfaturi. o sa tin cont de ele dar tot cu electro start va fi.. (daca va fi), adica mai bine fara decit sa ma chinui sa o pornesc.

o sa vad cit ulei da pe la capac, poate gasesc un service prin zona de unde e baiatul cu motoru eventual sa o repare/etanseze inainte sa o cumpar.

stai ca nu inteleg.. monocilindrul de 350 cit de greu sa porneasca fata de un 2V de 535?

ca sa nu zic ca la impins pornesti si o masina de 1600..

despre decompresor nu stiu, dar banuiesc ca si virago are decompresor, sau nu?

in plus, decompresorul ar trebui sa te ajute si sa scada compresia desi eu unul nu prea inteleg cum functioneaza cel automat, adica cum merge cind dai la demaror dar nu atunci cind mergi cu motorul.. whatever... atita timp cit pornesti o masina de 1400-1600 la impins nu vad de ce nu poti porni un momocilindru de 350

dar oricum, trebuie ca motorul sa fie reglat cum trebuie mereu.. si sa ai baterie.. si atunci nu trebuie nici sa impingi si nici sa dai pedale

dca te lasa bateria o iei la impins.. am facut asta citeva luni cu o virago.. ba chiar o ia mai usor la impins decit la kick ca poti sa-i dai "mai lung"