LimpTA

Stai linistit ca in sfera de motociclism si ei isi mananca de sub unghii maxim cu reducerea costurilor. Au ajuns sa echipeze unele motorete cu toate ciurucurile. In ziua de azi producatorii auto/moto testeaza agregatele pt clienti. Sau mai bine zis clientii sunt aia care fac adevaratul QA. Fabrica face testele care pot fi facute intr-un timp scurt. De-aia cred ca nu mai e o surpriza pt nimeni ca testele de fiabilitate in timp se fac pe clienti. Da, chiar si la mobrele de '20k'. Dar chiar si asa, prefer sa dau '20k' pe o motoreta care ma scoate din depresie si-mi aduce zilnic aminte de sentimentul pentru care m-am apucat in adolescenta de motociclism, decat sa mor de plictiseala cu alta care costa tot "20k" . Ca sa nu mai zic ca mai jou Japan incepe sa se arunce la preturi de Europa mai nou desi nu prea pun pe masa chestii cu care sa sparga piata. Ex: noul versys costa 16k E ... nu stiu, dar parca nu asa faci treaba :))

Rezervorul de plastic e deja prezent de adv-urile de la ktm de ceva vreme: 1090, 1190, 1290 si n-a pocnit niciunul pana acum. E destul de usor si n-ai treaba cu coroziunea. Unde mai pui ca la 790-ul asta nou are scut acolo unde e expus jos, pt cine s-a uitat atent. Da' ma rog, m-am obisnuit cu teoriile astea ale lui XT unde tot ce nu e cum crede el, pute :)) Daca ar fi avut rezervor de plastic si vitezanele de japan care mi-au mancat ficatii cu rugina ajunsa "noroi" din sorbulsi filtrul pompei, era lux.

Nu stiu cum se face ca parca in ziua de azi oamenii baga km cu ele mai mult ca oricand. Sunt Ktm-uri adv mari din astea 2015-16+ care au majoritatea 80-100K. Aia care le iau in jurul lumii nu mai zic ca au mult peste 100k. De cand s-a lansat T-ul(2015) si S-ul(2017) la adv-ul mare, mii de oameni pe fb pe grupurile dedicate toarna km in prostie cu ele de 2-3 ani (50k+) si se lauda cu ele toata ziua. Am 4 prieteni apropiati cu ktm-uri adv cumparate in primavara 2017 care au +30k. Eu ma apropii de 40K cu 1290S 2017.... si vad ca n-a mai schimbat nimeni seturi motoare ca pe sosete. Da, chiar cu intervalele alea mari de service de se sperie puristii Desiguri de baietii astia nu auzi pt ca ei au alte treburi, cum ar fi sa bage Km. Sau o crede cineva ca neamtul desi ii apare pe bord la Audi nou "Next oil change in 30k" se duce la 10k ca sa fie el linistit. Bineinteles ca se duce cand ii zice producatorul. Si cu intervalele alea de service face 200k in 2-3ani si apoi o dau samsarii in Romania "2016 impecabil" si se mai merge linistit inca 10 ani pe aici. Dar desigur romanul e genul care pune botul la motorete Honda 2004 25k reali, intretinuta maniacal. Noi fugim de utilaje cu km multi si preferam sa fim mintiti cu mokaciuni. Sau la motoretele noi cum isi mananca Yamaha de sub unghii si iti vinde MT09 cu niste mizerii de dunlopuri de nu le gasesti nici la Dunlop pe site, si cu o mizerie de lant pe care cei mai multi il schimba in 10k pt ca e vai mama lui. Motorete noi, producator japonez. Desigur ca daca iti iei moto si ii fierbi uleiul la 110grade toata ziua in Bucuresti, ar fi recomandat totusi sa-l schimbi mai devreme decat in manual, pt ca ala e mai mult lichid de parbriz decat ulei. Dar nici pe partea cealalta n-ar trebui sa te sperii ca vezi intervale de service mari la propulsoare mari care sunt menite pentru mers intins in ture lungi. Tot ktm iti recomanda sa schimbi uleiul la cateva ore la EXC-uri. Acolo de ce nu mai umfla marketingul? :)))

La auto stiu. La moto inca nu cred. Ca idee, cand am dat comanda de motoreta, Demendor a rezervat motoreta la fabrica dintr-un lot pe care se bateau si altii (Spania, italia) de vreo 2 ori. Ca voiam neagra prima oara si aparent o luasera altii pana sa confirme dementor rezervarea. Si pt urmatoarea mai trebuia sa astept 2 luni pt ca erau luate tot de Spania/Italia, asa ca am luat alb/portocaliu pana la urma ca sa nu astept foarte mult. Cel putin de la ei pleaca motoretele pe stilul Round Robin. Acum nah, fiind troace mai complexe in ziua de azi, mai se nimereste cate o problema, insa per total crapa destul de putine, mai ales daca iei in considerare ca nu exista rider sa-si ia ktm si sa doarma pe el Faza e ca (desi colegul cred ca e o exceptie) cele mai multe bube sunt de la soft. Spre exemplu motoreta vine cu mai toate optiunile din frabrica dar sunt disabled din soft si asa primesti o motoreta "stock". Gen daca ai luat motoreta si te hotarasti sa iti cumperi si Quickshifter la ea, te duci la baieti, pun diagnoza pe ea, ii dau enable si gata, ai QS. El era mereu acolo dar e disabled cand ti-o da stock. La fel si cu multe alte optiuni, gen Hill Hold etc. Acum ce sa zic, am mai vazut de-a lungul anilor motorete posedate si s-a dovedit a fi vreun firicel impuscat care duce la ECU.

Se poate si mai rau sa-ti lasi motoreta la bavaria la service si sa-ti ia piese de pe ea ca vine altu' mare smecher si face gat ca nu i-au reparat motoreta, si iti pune piesa pe a lui ca sa scape de el. Ca deh, alde avocatii si alti grei si-au luat bemveu si se asteapta la servicii ca in DE pe buna dreptate, ca doar de-aia platesti premium. Doar ca... romanica. Ca sa nu mai zic ca se strica in draci. Am 2 prieteni apropiati care au GS din asta nou cu tableta si unuia i-a picat cardanul iar altuia axa cu came la un cilindru. motorete noi de 20k E Bine macar ca au garantie, desi cam stau cu moto pe bara. Iar asta cu folosinta indelungata... nu stiu ce sa zic dar abia s-au lansat, ca sa zic asa, iar motoretele astea de incep sa aiba 30-40k Km pe la noi. Sergiu_BB vad ca are 50k. Deja cred ca trebuie incet incet sa ne gandim la vanzare, ca nu-ti ma ia nimeni motoreta veche de 4-5 ani si 100k pe bord La fel cum nu-ti ia auto nemtesc 2017 cu 250K pe bord. La cat sunt de blana motoretele astea si cat de nepensionari sunt riderii care merg cu ele, fata de alte marci, sincer ma mir ca nu crapa mai multe. Oricum problema colegului se pare sa fie din soft, sau ceva electric oricum. Nu cred ca se produc motorete pentru europa de est. Din ce am vazut la Dementor la cele vandute n-are niciuna probleme de luat in seama. Si la mine s-au rezolvat toate cu un update de soft si am schimbat pe garantie un buton de avarie ca se lasa apasat cam greu. Atat. In rest cox cox cox Nu a fost drum sau excursie sa nu scot mucii din gume. Unde mai pui ca e distractiva si pe circuit saracia

Si eu tot M. Faza e ca am facut la un S, M-ul meu, si un L (avem mai multe gtair in grup) si toate faceau la fel :))

Nu stiu exact cum e mecanismul de inchidere viziera la Neotec dar spre exemplu la Gt-air e diferit fata de XSpiriturile pe care le-am avut ianinte. Ca sa sigileze perfect sa-ti auzi gandurile, trebuie s-o inchizi ca marquez: pe stanga pe muchia de sus a vizierei (deasupra sprancenei) apesi cu buricele degetelor in jos si atunci face un click tare. Am incercat sa o tranesc cat pot de tare din prima cand o trag in jos si nu trece peste buza aia sa faca click, desi viziera e inchisa. Am testat pe 3 GT-air-uri si toate faceau la fel. Aparent astea se inchid ermetic 100% doar daca faci click-ul ala. Acum daca zici ca masurile mai mari se inchid perfect, posibil sa nu fie acelasi schepsis, dar.... food for thought.

Cine a zis ca e interzis sa faci misto de cocalari? S-au intalnit 2 prosti, ambii cu vagin. Vezi, ce inseamna sa nu mergi blana orbitoare, ai timp sa franezi in siguranta ca sa te feresti de idioti.

Cred ca era vorba sa te sperie doar. Cum e cea de la podul otopeni, unde toata lumea franeaza acolo, chit ca e doar dummy sau ma rog, de constientizare.

"DIN CAUZA LOR MURIM IN TRAFIC" :)))))))))))))))))))))))))))))

Am vazut si prin Buc o gramada de moto fara faruri aprinse. De la F4 pana la modele noi gen RR-2009. Ori le scot ei ca sa para mai ghostrideri ori nu inteleg. Pe un baiat cu un RR fara faruri, pielea neagra alea alea, desi l-am vazut, l-am vazut tarziu si a trebuit sa-l fac sa ma evite el pe mine. Avand vaporul incarcat de lumini si proiectoare ma sperii un pic mai greu

O arata, dar e proaspat asfaltat. Nici macar dungile dintre benzi nu sunt trasate. Daca esti singur ai o sosea lata cat 2 benzi. Avand in vedere ca masinile ii dau cu 100 acolo... nah, nu mai zicem. Pacat de el.

Aici cred ca te inseli. E vorba despre stalpii (coloanele de beton) dintre sensuri. Pe-aia i-a facut Ceausescu. Din pacate sunt fatali pentru multi care se izbesc de ei.

Solutia perfecta nu exista Dar e de dorit sa reduci cat se poate factorii care sunt in detrimentul tau. Dupa cum ai vazut mai sus, lumea cade din picioare pe strada. Deci noi oricum vorbim degeaba aici...

Din nou, n-ai citit ce-am zis. Pe oameni ii scoate curba si cad din picioare pe strazi. Asta n-are treaba cu balegi, ci mai degraba intra la "du-te si exerseaza, baiete!" .. de preferat undeva unde nu e prapastie/parapeti. Exceptand balegile si tralala, oamenii nostri au (cel putin) 2 factori care ii defavorizeaza: 1)ies de pe banda = pierd controlul 2) prapastie/parapet/sant ... samd. Ce bine ar fi daca nu i-as mai lua curbele prin surprindere pe motociclisti => detii controlul troacei si scapi complet de punctul 1). Deja 50% din sansele de belea au disparut. Asta inveti pe circuit. Cand ti-o trage mediul inconjurator pe-o parte, macar sa nu ti-o traga si motoreta pe cealalta parte. Lumea se sperie cand ii ia prin surprindere traseul, mediul inconjurator, format din mai multi factori decat pot sa proceseze. Asa ca ramane varianta in care te duci si te invarti in cerc pana stii cum sa abordezi toate tipurile de curbe intelegand limitele troacei tale. Ca macar sa fii stapan pe motoreta si jumatate de treaba e rezolvata. Cu cat te iau prin surprindere mai putini factori, cu atat esti mai ok in calatorii.

Te pregateste pentru - a lua curbele fara sa cazi in prapastie sau sa iei vreun parapet in cazul de fata. 98% dinte accidentele pe drumurile virajate se intampla pentur ca protagonistul a iesit de pe banda. Dat fiind faptul ca sunt din ce in ce mai multi in ultimii ani, sunt si vor fi din ce in ce mai multe accidente. Va fi din ce in ce mai des "nevoie urgenta de sange". Etc etc.

Stii ca ma bag sa vorbesc doar unde cunosc Altfel nu-mi place gargara inutila

@M!ha! - daca vrei sa mananci in Rijeka iti recomand: https://www.google.com/maps/place/Konoba+Nebuloza/@45.3276567,14.448823,18.11z/data=!4m5!3m4!1s0x4764a102b15921cf:0xf8d2666ffb6a6175!8m2!3d45.3279274!4d14.4487353?hl=en-RO Baietii aia ne-au setat un standard incat restul locurilor de mancat au parut varza, in tripul nostrul prin Croatia.

@goe 75 - cu tot respectul ca ne stim. Aia de acolo de pe dealurile alea sunt in marea majoritate niste baietasi inconstienti care merg la haiduceala. Cand iti zic ca sunt oameni de-ai locului care se asteapta sa moara in fiecare zi cate unul si e o minune ca nu o mierlesc mai des, asa e. E foarte simplu, ei sunt transpunerea proprietarilor de cazan cu nr de BG, in motociclism. Daca le zici, te iau la misto. Cand o mierleste cate unul se face un pic liniste si se fac ca ploua. Daca zici ca puteau fi evitate primesti replica cum ca nu esti supportive c-a murit un camarad. Macar de s-ar cu motoretele intr-un loc unde nu au interaciune cu omenirea. Aia ar fi ideal. Momentan, cum stii si tu, baietii aia intra cu motoreta peste oameni in casa, intra in autocare pline cu oameni, etc. Cam asta e treaba. Restul e gargara. Accident e ala cand te ia prin surprindere. GhostRiderii sunt ambitie, nu accidente.

Treaba cu camaradeala asta exagerata n-am inteles-o nici eu vreodata. Lumea parca are un reflex din asta superstitios de-a deplange pe ceilalti fara sa se intrebe de ce. De parca ar fi cazut la datorie. De parca ar fi vreo datorie s-o arzi goarna prin sate sau pe serpentine. Prietenii prefera sa faca burnout la parade/inmormantari si s-o dea pe ghinion in loc sa se intrebe vreunu' "ba, dar de ce avea 150 in sat?". Pt ca de obicei cine o comite grav, a mai avut si inainte gafe mai mici din care a scapat (un procent ff mic o comit fatal din prima). Eh unde erau atunci camarazii sa ii dea un mare capac si sa-i zica s-o lase mai moale? Nicaieri, pt ca evident "a fost doar un ghinion, fieru' se repara, bine ca a fost doar atat". Sapt trecuta pe facebook un vlogger din asta tot din nordul moldovei cu un gixxer1000 a iesit de pe asfalt cazut in sant pe o curba larga, la modul larga. A cazut din picioare practic. Ii zic, omule.. ai motoreta de-o mie si nu poti sa iei o curba larga la viteza medie, in locul tau mi-as pune niste semne de intrebare. Ce-mi raspunde omu: "Sper sa invat ceva din asta pe viitor si poate o sa fiu mai atent". .... Pe bune?! SPERI? ... Pai atunci gata, ma baieti, asta e, dam cu RIP de pe margine cand se intampla si gata, fiecare la scara lui, ce sa facem... suntem o "comunitate" pierduta

@john17 - Tocmai de-aia trebuie sa vina de la tine, sa iti doresti tu sa nu o dai de gard, nu sa astepti sa stea politia cu batul pe tine ca sa stai potolit. Iar pe drumurile cerebre virajate, sincer nu prea ai ce sa faci cu politia. Cum asiguri tu politie in fiecare curba pe 30km de drum virajat? Ca iti sta pololit 2-3 curbe pana trece de politie apoi ii da goarna pe celelalte. De parca n-am sti cu totii. Sper ca nu imi zici de camere ca deja o dam in SF Ca sa iti doresti sa nu te versi si sa intelegi pe ce drum mentalitate sa pronesti ca sa inverti ce trebuie sa faci sa nu te versi, trebuie sa ajungi la un nivel de constienta. Constienta pe care cei mai multi nu o au, pentru ca "blana orbitoare". Apoi apare la stiri ca s-a infipt cu motoreta in sura, in acoperisul nu stiu carei case, etc. Asta e de fapt problema. Ca o trantesti in giratoriu pt ca esti varza si prietenii in loc sa te trimita sa inveti te iau cu "fierul se repara, lasa, ai avut ghinion de data asta". Niciodata nu e vina ta Pe masura ce inveti cu ghidonul, daca o arzi doar stradal si scapi totusi de incepatorisme, intelegi de fapt ca nu din "ghinion" ai trantit-o pe la inceput. Iar cu circuitul, sa ma ierte Dumnezeu dar generatia asta este cea mai cocolosita de pana acum. Se fac trackday-uri moca ca macar sa intri si tu sa vezi cum e, si baietii nostri o ard tot goarna pe dealuri. Aici e doar o mica mica parte. Eu ii vad pe facebook si sincer, ma bucur ca nu o mierlesc mai multi, pt ca cei mai multi sunt bomba cu ceas.

Am un prieten originar din Suceava care imi tot povesteste cat de "blana orbitoare" merg baietii aia pe acolo pe dealurile alea. Si cum te astepti in fiecare seara sa mai moara cate unul. Faptul ca mai auzi de cate un accident din cand in cand e imbucurator ca proportie, avand in vedere ca oamenii sunt YOLO zilnic. Presupun ca avem la cunostinta cu totii celebrele accidente din nordul moldovei, an de an. Deci, despre ce vorbim? Vorba "unui baiat" : La cum merg, totusi e bine ca mor atat de putini. Cam asta avem, din pacate. @george05, stiu asta i-am raspuns lui PzKpfW aici

Eh n-ai. Ai. Dar nu iti pasa, pentru ca nu gandesti in felul in care sa cauti asta (mersul pe circuit, siguranta, sa cauti sa evoluezi, sa inveti). E vorba de cultura moto si atat. Noi cand n-aveam se mergea pe dale de beton pe aeroport. Apoi pe Kartodroame, sau te duceai la Serres... cand n-aveai. Si uite ca totusi aveai. Dar e vorba de mindset. Ca doar de-aia te duceai pana acolo. Mai e o chestie pe care tot mi-o aud pe grupurile de facebook mai nou de la tot felul de baietasi; "nu e domne ca doar bogatii se duc pe circuit, ca e sport de bogati" . Bine, sefilor, dati-i inainte in goarna pe strazi. Si mai funny e ca majoritatea celor care zic astea au Crispy Stripsurile pe gume de poti sa hranesti o familie defavorizata din Ferentari..... Nu mai zic, ca n-are rost

Cu atitudinea asta, nici nu ma obosesc