alex_en

Sa inteleg ca tu aveai contactul pus? Ca sa se aprinda stopul, nu? Eee, tu ai pus plus-ul pe ghidon, care este minusul si in felul asta ai reusit sa-ti arzi siguranta principala care este pusa pe releul de pornire. Becurile martor erau singurele aprinse si le-a fost luat plusul si s-au stins. Relax, inlocuieste siguranta de 30 A (amperi) si totul o sa fie ok. Alta data fi mai atent si deconecteaza bateria cand mai lucrezi la instalatia electrica. Omule, ti-e slabita cureaua chiar nu intelegi? Intinde-o si n-o sa mai scartie EVER. O sa mergi la service si o sa-ti ia banu pentru ceva ce poti face si tu. Si eu am sarit de 33 000 km...

Mymoto

Nu cred ca sunt neseriosi. Chestia e ca dureaza mult pana vine, cel putin o luna jumate zic eu. La vremea cand am cumparat cureaua nu-mi permiteam sa astept atata, plus ca daca citesti mailul de la scootworks de mai jos... The shipping charges are: >USPS Priority: $40.00 and it takes 6-10 days >USPS Express: $46.00 and it takes 3-5 days >We can not track this very well& if this gets lost it could take awhile to find it and you would have to wait until we got some news about it. YOU Will have to wait for any replacement part until the inquiry is finished which could take up to a year>>>>> FedEx Priority: $126.00 1-3 Buisness Days and we can track it. > >Please let me know which option you would like to use. >We can't be responsible any other charges that may occur with your shipment. > >These are just estimates!! Prices may vary when weighed. >Please let me know which way you would like to send it. >thanks Once you approve shipping we will then charge your card and order the items we are out of and it should only take 7-10 days to get them in. We have changed from waiting to charge out until we ship on international orders due to alot of declines. Alot of time goes into getting the order ready and then packing it, to find out the credit card was declined. We do hope you can understand our new policy on the international orders. We do appreciate your business and hope to hear from you soon. Thanks Sincerely, Joyce Long M-am cam speriat ca omu mi-a zis ce se poate intampla cu pachetele trimise prin USPS. Poti sa faci o incercare si sa alegi USPS, poate s-au mai reglementat lucrurile de atunci.

Am dat un copy - paste la ce am scris in urma cu niste pagini referitor la cumpararea curelei. Cred ca o sa te ajute. Deci... "BUN. Acum sa va spun cum au stat lucrurile cu toata "afacerea" CUREAUA: - am gasit pe net la www.scootworks.com curea aftermarket pt EN 500 model pre 1996 in valoare de 191.99 $ FARA TVA; - mi-am facut un card MASTERCARD pentru a putea plati online, adica pentru a putea cumpara de pe site-ul cu pricina; - am completat formularul de pe site cu date personale si date de pe card; - am primit instantaneu un mail prin care eram anuntat ca au inregistrat comanda mea; - DUPA 10 zile am primit un mail cu modalitatile de transport din America in Romania; - am trimis un mail cu raspuns Fed Ex (FedEx Priority cel mai scump mod, 126 $, cel mai rapid, posibilitate de urmarire a coletului).Mai puteam sa optez si pentru USPS 40 $, DAR exista posibilitatea sa nu ajunga coletul...; - la o saptamana dupa ce am trimis acest mail am primit un mail de la FedEx Romania prin care eram instiintat ca am primit coletul si ca el se afla la OTOPENI, TREBUIND sa achit 109 RON pentru TAXE VAMALE (106 RON insemnand 3,7%din valoare plus 19% TVA)si COMISION IRS(2,65 RON); - am ridicat personal coletul de la Fed Ex deoarece eram in Bucuresti, existand si posibilitatea sa-mi fie trimis prin CARGUS, fara sa mai platesc taxe suplimentare. Cureaua primita e de la GATES si are reperul POWERGRIP GT2 189014MGT40. E SUPE TARE!!! Nu stiu altii cum au facut dar eu nu am avut ce comenta la FedEx referitor la taxele vamale. Per total am ajuns la suma de 225 EURO." Sa nu te sperii daca o sa constati ca o sa-ti trimita o curea mai scurta cu doi dinti. Asa e si a mea. N-are nici pe dreacu atata ca reglajul o sa fie la mijlocul scalei nu la capat.

Motorul merge MUUUUUULT mai bine. Nu mai am acele batai in motor, demarajul a crescut simtitor, furca se comporta mult mai bine. Motorul merge mai rotund cu toate ca a ramas un mic tzacanit de la axul cu came care se pare ca este cam uzat si reglajul la culbutori e la maxim. Singura solutie ar fi un ax cu came nou, dar momentan sunt la pamant cu banii asa ca merge si asa (vorba aceea). Am avut ceva probleme cu antigelul (picura) si acum am constatat si o mica dara de ulei care vine de sub garnitura de la capacul motorului. Cred ca se remediaza usor nu ma strezez. Clavi a facut o treaba excelenta, mult mai ieftin decat la service. Date de contact o sa-ti trimit pe privat daca vrei. Antigelul l-am luat de pe www.wemoto.com este special pentru motoare cu carter de aluminiu . Pentru reglajul farului trebuie sa faci urmatoarele lucruri: - trebuie sa ai minim jumate de rezervor plin; - trebuie sa un asistent pe sa; - reglajul se poate face pe orizontala cat si pe verticala; - faza scurta aprinsa; - motocicleta sa fie indreptata spre un perete (sa vezi lumina bine), sau sa faci reglajul noaptea pe asfalt; Pentru reglajul pe orizontala: - in partea din stanga sus cum te uiti la far din fata motocicletei o sa gasesti un surub cu cap in cruce pe inelul care prinde sticla farului; - cu surubelnita daca infiletezi o sa constati ca farul se va orienta spre dreapta ta iar daca desfiletezi, spre stanga ta; Reglajul pe verticala: - in partea din dreapta jos cum te uiti la far din fata motocicletei o sa gasesti un surub cu cap in cruce pe inelul care prinde sticla farului; - cu surubelnita daca infiletezi o sa constati ca farul se va orienta spre in sus ta iar daca desfiletezi, spre in jos; (directiile de orienatre sper sa nu le fi gresit, dar oricum ideea e importanta) Spor la reglat!

In primul rand NU AI POSTAT UNDE TREBUIE! In al doile rand, parca ieri spuneai ca in sfarsit ai terminat-o. Deci tu faci afaceri cu motociclete, sa inteleg?

Brothers in arms and bikes! Tin sa ma laud cu ispravile care le-am facut la motocicleta in ideea ca poate mai sunt printre voi doritori de astfel de reparatii (doresti sau nu, kilometrii merg si vine vremea de schimbari). O sa incep cu inceputul ca doar nu cu sfarsitul. La minunata cifra de 30 000 km parcursi cu motocicleta eram foarte mirat cum de nu am cheltuit bani numai pe ulei benzina si filtre si nimic pe piese. Ei bine acum era timpul sa tragem linia si sa calculez costurile reale si anume: - furca fata era moale rau, la cea mai mica groapa se ducea pana-n capat si imi furniza niste lovituri crunte in ghidon; - dimineata cand porneam motorul auzeam un tzacanit de fier pe fier de imi venea sa fug de acolo, ca norocu ca dupa ce se mai incalzea se mai atenua zgomotul dar tot suparator era; - motorul meu nu trecea de 140 nici sa-i dai cu foc la poponet iar cand trageam brusc de acceleratie tusea prima data si poate poate daca era pregatit se accelera da nu prea tare; - in mers cand acceleram viteza nu crestea liniar ci oarecum variabil, dupa cum o ducea capul. Cu astea fiind zise am purces la cumparaturi. Si am cumparat nu gluma: - simeringuri si aparatori de praf pentru furca; - ulei de furca (medium); - lant de distributie; - lant de transmisie primara a miscarii; - discuri de frictiune pentru ambreiaj; - arcuri pentru ambreiaj; - cabluri de acceleratie (ambele); - cablu de ambreiaj; - antigel pentru moto (pentru cartere de aluminui); - garnitura generator; - garnitura ambreiaj; - garnituri pompa de apa; - garnitura de capac chiulasa; - garnitura baie de ulei; Costul total al pieselor a fost undeva la vreo 400 de euro... Cu astea cumparate mai lipsea un mecanic sa le schimbe, concluzie la care am ajuns dupa ca am stat cu ele in casa vreo 3 saptamani fara sa pot face ceva la motor din lipsa de timp, scule, pricepere. Am gasit un mecanic (Clavi) care mi-a cerut 220 euro pentru manopera si dupa o luna de zile am scos bestia la drum din nou. Lucrarile au fost : - demontat motorul de pe cadru; - schimbat lantul de distributie; - schimbat lantul de transmisie; - schimbat discurile de frictiune (ambreiaj) si arcurile; - schimbat lantul de transmisie primara a miscarii; - demontat curatat sincronizat carburatoarele; - schimbat semeringuri si aparatori de praf + ulei furca; - reglat culbutorii; - inlocuit antigel in motor; Mentionez ca piesele le-am cumparat in timp pe parcursul a 4 luni de zile asa ca mi-e greu sa dau un pret exact pentru fiecare. Oricum majoritatea sunt luate de pe www.wemoto.com, site pe care-l recomand cu incredere. Am luat si de la mymoto (ulei furca, discuri ambreiaj, cablu ambreiaj) si de la moto.consumabile (cablurile de acceleratie) Toate lucrarile astea le-am facut in urma deciziei de a nu mai vinde motorul, caz in care pierdeam cam 1000 de euro. Asa ca am zis ca decat sa pierd mai bine bag banii astia in motor si nu mai am treaba o buna bucata de vreme. Povestea e lunga tare dar in mare cam asta am facut . O sa mai scriu pe parcurs. Hai noroc si asfalt uscat!

Noua? Ma indoiesc. Mai cauta pe e-bay sau pe la dealeri. Timite un mail la piese@mymoto.ro (Mymoto Bucuresti). Ei aduc piese originale destul de accesibile. Spor la cautat!

http://www.bikebandit.com/ Aici gasesti cu 400 dolari noua, din America, toate taxele incluse.

EN CLAR...

Secretul meu este NEVER DULL - de pe Loius.

Garnitura noua, originala, nu panarama facuta dupa ureche.

Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaa omule!!!! TU DAI CU SPRAY DE LANT PE DISCUL DE FRANA???? Daca da, da cu WD 40 pe curea!

Faci cum vrei dar io zic sa pui apa. Asa scrie in cartea tehnica (50/50) banuiesc ca stiu ei de ce. Rulmentii aia sunt la pompa de apa dar nu cred ca o concentratie de 50 / 50 se produce acolo rugina. Antigelul care o sa-l bag eu in motor (ala pentru cartere de aluminiu) e verde si foarte vascos (e deja facuta o anumita solutie de antigel) si sincer am mare incredere in el. Antigelul se schimba la doi ani sau la 30 000 km din cate stiu eu.

Ti sa parut? Da ai masurat ? Masoara cat de intinsa e si dupa aia trage o concluzie ca doar nu cred ca ai experienta a sute de reglaje ca sa ti se para ceva. Parerea mea. Antigel am cumparat si eu din Anglia, special pentru cartere de aluminiu si special pentru motociclete. Am luat un bidon de 5 litri si la un schimb de antigel intra asa: - 1.4 litri pentru modelele din 1985-1996 - 1.3 litri pentru modelele de dupa 1996 Proportia recomandata de etilen glicol si apa : 50/50 Acum de schimbat nu stiu exact, dar din cat am vazut in partea de jos la pompa de apa ai un surub care trebuie sa-l desfaci si se scurge tot pe acolo (e un surub de drenaj). Cred ca trebuie sa scoti capacul la vasul de expansiune si cam asta e. Problema care e nu e schimbatul in sine ci aerisirea care trebuie facuta si care este absolut necesara dupa schimbarea antigelului. Ca la frana cand schimbi lichidul de frana. Aici mai trebuie sa ma documentez.

Pe timpul noptii, datorita temperaturii mai scazute cureaua se contracta, strangandu-se pe foaie si pe pinion. Din acest motiv dimineata nu scartie ci doar dupa ce se intinde un pic dataorita mersului. Io asa vad problema. De intins se intinde foarte simplu, slabesti surubul de la axul rotii si infiletezi cele doua intinzatoare. Cursa pe care se intinde e una mica, si depinde de sageata curelei (cat se intinde cand apesi pe ea cu o anumita greutate , sau cu degetul). In cartea tehnica spune asa: Intinderea se masoara apasand pe curea cu 4.5 kg (4 kile jumate) sau 9.9 livre (pounds). Se apasa pe partea de sus a curelei (cureaua de sub aparatoarea nichelata). Ca sa va dati seama cat inseamna asta luati un cantar de baie si apasati cu degetul pe el pana cand ajunge indicatia la 4 kile jumate. Cu ajutorul unui liniar (sau ochiometric) care se pune cu indicatia de referinta (0) in dreptul degetului (muchia de sus a curelei de sus) trebuie sa aveti deplasarea urmatoare ca sa fie in parametrii optimi: - pentru EN 450 LTD : intre 8.5 - 18.5 MILIMETRI (mm) sau 0.33 - 0.73 inch - pentru EN 500 : intre 6.0 - 12.5 MILIMETRI (mm) sau 0.20 - 0.49 inch Cei care aveti lant trebuie sa aveti o intindere de 25 - 35 mm (dar nu mai e valabila faza cu greutatea de 4 kile jumate). O sa va povestesc cand termin cate minunatii am facut la mobra mea. Fiti antene!

Prea tare! Cea mai buna solutie.

Cureaua scartie cand nu este intinsa suficient. Intinde-o un pic si vezi ce zice.

Orice joc mic se amplifica odata cu crestere razei adica in cazul tau un milimetru doi la ax poate insemna un balans transversal sesizabil la eforturi (curbe). Eu cred ca n-ai montat corect roata la loc. Mai demonteaza o data si verifica.

Esecul scolii romanesti in educarea tinerilor, esecul familiei in a-si struni odraslele, esecul Politiei Rutiere, esecul in alegerea prietenilor... Mai sunt multe... Pacat... R.I.P.

Am fost ambele zile si vreau sa spun cateva lucruri: Plusuri : - spectacolul oferit de concurenti de nota 20; - oamenii au aplaudat si au sustinut toti concurentii; - reducerea de 10 ron la bilet in cazul in care se venea in ambele zile chiar a fost o chestie buna; - preturile la mici si bautura au fost destul de ok; - BGS a facut o treaba buna cu baietii, chiar aveau grija sa nu ajunga NIMIC pe circuit; Minusuri: - prezentatorul cam prea "stiutor"; - muzica de pe timpul demonstratiilor; - nu am auzit nimic de festivitatea de premiere cu toate ca am vazut cupele; - masurile de siguranta luate de organizatori (gardurile acelea) cam slabute ; WeeCuSpatele.MOV Wee3PeMoto.MOV

Ce tare! Am crezut ca n-ati mai mers... Eu am stat acasa, motorasul meu e bolnav tzacane si arunca antigel de suparare. Azi merg cu el la doctor, poate-l fac bine! Pa pam!

Ambreiajul zic si eu... Sau lantul de transmisie primara ...

Presiunea pe care o folosesc eu in pneuri (de 3 ani) : - fata: 2.0 atm - spate:2.2 atm Aceasta presiune este recomandata in cazul in care mai duci un pasager, ceva, adica e bine sa le ai umflate bine pentru ca altfel se uzeaza mai repede si o sa te coste ceva sa le schimbi mai des. Poti sa-ti dai seama cand e presiunea prea mica pe roata spate in curba, in momentul in care te inclini motocicleta nu este stabila pe viraj si spatele o sa-ti "joace" putin. Poti sa-ti cumperi un manometru (15 ron) si sa-l folosesti cu incredere in fiecare zi, dimineata cand pleci cu moto. Bafta! PS: Bun venit in randul posesorilor de EN !

Ai inteles gresit cred... Cand spun ca e cea mai iftina spun ca e VARIANTA CEA MAI "IEFTINA" adica ORICE distribuitor de piese sau dealer iti cere pe ea MINIM 420 EURO. Mi mi s-a cerut 700 EURO (adica 28 000 000 lei vechi) DECI e cea mai ieftina varianta. Si daca stau sa fac un calcul, o sa schimbi o curea la 40 000 km adica o data la 3 ani (cel mai devreme). Scuza-ma dar chiar e ieftin, nu o schimbi in fiecare zi. Un kit de lant bun e cam 800 ron si se poate schimba mai des de 40 000 km. Cred ca fiecare e constient cand isi ia motor ca are cheltuieli in plus, adica trebuie sa scoata niste bani din buzunar la un moment dat.