alex_en

Eu am cumparat moto de la dealer care i-a facut un RK (reparatie capitala) inainte s-o vanda si mi-a dat garantie SCRISA 10 000 km pe motor si cutia de viteze. Deci au masurat ei compresia! Altfel nu se hazardau la garantie... Compresia o masori la un service moto, se plateste in Euro pe ora de lucru. De regula e intre 8 - 16 Euro pe ora de lucru. Teoretic lucrarea sa face in maxim o ora. E timpul sa nu mai cumparam cu ochii sau urechile motoarele second hand...

Nu te increde in sunete... Daca vrei sa fi sigur de motor trebuie masurata compresia si asta se face de regula la service. Ar fi mai bine sa crezi. EXEMPLU : mi-am luat motoru la 29 300, fiind primul proprietar. Motorul avea atunci 12 ani adica tipu ala a mers cam 2500 km pe sezon (sa zicem 5 luni/sezon). Adica 500 km/luna. Eu am mers in doi ani 30 000 km adica 3000 km pe luna. DE 6 ori mai mult. GARANTAT DAT INAPOI KILOMETRAJUL! Da, bun EN -UL. Tin sa te contrazic. Motor in V nu are pentru ca e in linie asa s-a nascut, n-ai ce face. Look? O ho are din belsug. Sound? Sunt tobe aftermarket SCORPION care sunt dementiale!!! Atitudine? La greu !

De ce o picat Shadow-ul de 600? Esti ditai omu, ai nevoie de un motor MARE. Shadow-ul de 400 e mic, motor mic, putere micuta, piese SCUMPE si greu de gasit , ACCESORII la fel. Yamaha de 650 personal nu imi place pentru ca are racire pe AER, si se incalzeste ca dracu vara de-ti fierb oole la semafor. Deci YAMAHA. Eu visez la YAMAHA MIDNIGHT STAR 1300 XVS...-ALA DA MOTOR.

Pe site (www.scootworks.com), of course! Nu prea cunosc alte variante, dar cu siguranta ca ele exista. Oricum, trebuie sa ai ceva pasiune in tine sa bagi atatia bani intr-un motor vechi. Eu sunt constient ca nu-mi mai recuperez niciodata investitiile in motor, motiv pentru care sunt hotarat sa nu-l mai vand niciodata. Poate ca atunci cand o sa ma satur de el o sa incep sa-l modific!

Tobe de EN SCORPION, preferatele mele.

Avon-ul are o tenta mai sportiva, profilul fiind mai "slick". Arata mai bine, cu serpisorii aia pe el (VENOM-ul). Cat despre performante, trebuie sa compari caracteristicile tehnice ale celor doua anvelope : tehnologia de fabricatie, viteza maxima, sarcina maxima. Aici apar diferentele.

Am citit tot... Bai da cat am ras cand am vazut poza cu Viroaga in baltoaca... Esti tare de tot, fotografiile sunt demne de LAROUSSE, Encarta 2008... Talent pur atat in scris cat si in foto...

BUN. Acum sa va spun cum au stat lucrurile cu toata "afacerea" CUREAUA: - am gasit pe net la www.scootworks.com curea aftermarket pt EN 500 model pre 1996 in valoare de 191.99 $ FARA TVA; - mi-am facut un card MASTERCARD pentru a putea plati online, adica pentru a putea cumpara de pe site-ul cu pricina; - am completat formularul de pe site cu date personale si date de pe card; - am primit instantaneu un mail prin care eram anuntat ca au inregistrat comanda mea; - DUPA 10 zile am primit un mail cu modalitatile de transport din America in Romania; - am trimis un mail cu raspuns Fed Ex (FedEx Priority cel mai scump mod, 126 $, cel mai rapid, posibilitate de urmarire a coletului).Mai puteam sa optez si pentru USPS 40 $, DAR exista posibilitatea sa nu ajunga coletul...; - la o saptamana dupa ce am trimis acest mail am primit un mail de la FedEx Romania prin care eram instiintat ca am primit coletul si ca el se afla la OTOPENI, TREBUIND sa achit 109 RON pentru TAXE VAMALE (106 RON insemnand 3,7%din valoare plus 19% TVA)si COMISION IRS(2,65 RON); - am ridicat personal coletul de la Fed Ex deoarece eram in Bucuresti, existand si posibilitatea sa-mi fie trimis prin CARGUS, fara sa mai platesc taxe suplimentare. Cureaua primita e de la GATES si are reperul POWERGRIP GT2 189014MGT40. E SUPE TARE!!! Nu stiu altii cum au facut dar eu nu am avut ce comenta la FedEx referitor la taxele vamale. Per total am ajuns la suma de 225 EURO. Pentru cei care mi-au cerut si cer pe curea 400 EURO, 500 EURO, 800 EURO le doresc FALIMENT! MORALA : DEALERII DE PIESE MOTO CER PE MARFA LOR CAT PE MA-SA!! Punct.

Asa am patit eu. EN -u meu e pe curea. De fapt asa am cumparat motoru, avand o gaura in curea intre doi dinti. Cei de la care l-am cumparat au facut burn-out pe pietris si asa a intrat o pietricica in locul respectiv. Chestia este ca am mers peste 20 000 de km avand cureaua perforata si diametrul gaurii a ramas la fel. Este foarte greu sau aproape imposibil ca o pietricica sa rupa o curea de kevlar lata de cativa centimetrii care mai are si straturi de panza si cauciuc... Eu am schimbat totusi cureaua pentru ca era imbatranita si chiar tind sa cred ca era cureaua originala (peste 12 ani vechime si peste 30 000 km).

UUUUUUUUUUUU ! Cum sa nu ne placa asa o frumusete? Sa te mai tina inca multi ani de acum incolo fara probleme!

RALANT'I, ralantiuri, s.n. Mers încetinit al motoarelor cu ardere internă. - Din fr. ralenti. Baga ochiu aci...

Sa fi sanatos! Berea e pentru la anul cand o sa facem intalnirea posesorilor de EN 500... Apropo, stiati ca exista EN 500 Fan Club?

Un centimetru? Adica 10 milimetrii inainte de joc (care trebuie sa fie 2 - 3 milimetrii)? Pai e ok, unde ai vrea sa prinda, la contactul extremitatii manetei cu varful ghidonului? Prinde sus ca sa nu trebuiasca sa strangi de el ca nebunul la schimbarea vitezelor. Stai linistit, asa trebuie sa fie.

Eu am luat EN ul in 2006 avand la bord 29 900 km. Anul de fabricatie este 1994, deci motorul era trecut atunci de 12 ani. Asta inseamna ca olandezul a facut 29 900 : 12 = 2 490 km pe an (el fiind primul proprietar, eu al doilea). Eu am facut 29 900 in doi ani adica 2 490 km pe luna. Sincer nu prea cred ca olandezul ala a mers atat de putin asa ca o sa dublez numarul de km facuti de olandez. Sa zicem ca ar fi 60 000 km, moment in care de regula distributia incepe sa dea semne de oboseala (spun asta dupa ce am mai vorbit cu unii mecanici de motoare, posesori de Kawasaki). Daca mai pun si cei 30 000 facuti de mine ajung la aproape 100 000. Pai scuza-ma dar la atatia km trebuie sa faci niste inlocuiri in motor. Am fost si eu la service cu aceeasi problema dar am fost speriat de pretul mare al pieselor : 1.lant distributie aprox 110 euro 2.patinele la aprox 40 euro buc 3.intinzator 80 euro 4.garnituri necesare in cazul inlocuirii lantului distributie 4.1 garnitura intinzator aprox 2 euro 4.2 garnituri capac pompa apa 15 euro 4.3 garnitura capac alternator 10 euro 4.4 garnitura capac ambreiaj 10 euro 4.5 garnitura baie ulei aprox 12 euro 10.un loctite 5900 pt etansarea carterelor Per total in jur de 400 euro (manopera inclusa). Eu cred ca a fost dat kilometrajul inapoi cel putin 40 000 km.

Astea sunt niste capace care se folosesc pentru reglarea aprinderii : capacul ala mic de deasupra permite observarea unui semn de pe rotorul alternatorului care trebuie aliniat pentru a avea momentul de aprindere optim. Capacul ala mai mare permite accesul direct la surubul de fixare al rotorului alternatorului, care este montat pe arborele cotit al motorului. Terminati odata cu ambreiajul pe partea stanga a motocicletei...

R.I.P De la un necunoscut...

Pe partea stanga a motocicletei nu exista nici un fel de suruburi pentru reglarea ambreiajului... Poate esti mai explicit...

Salut si bine ai venit in grupul posesorilor de EN 500 ! Si eu aveam aceleasi probleme la inceput, ba ca imi scartie cureaua , ba ca nu are cine sa mi-o regleze... Treaba e simpla : - e normal sa faca "zgomot" cand impingi motorul inainte, avand motorul oprit. E mai degraba un scartait decat un zgomot. Acest scartait apare in momentul in care dintii curelei aluneca pe pinionul din cutie sau pe dintii de pe foaie pana ce intra in canelurile corespunzatoare. Si a mea face la fel. - intretinere, zero. Daca chiar n-ai ce face iti iei un spray BELT DRIVE de la firma 2+2 cu care mai dai cand iti amintesti pe suprafata curelei (interior si exterior). Dupa ce faci chestia asta o sa-ti fluiere o perioada cureaua, din nou...Simpla spalare a curelei (cu jet de apa) e cea mai indicata intretinere. - reglajul se face destul de usor : cam la 800 km efectuati, daca apesi cu 4,5 kg pe cureaua de sus, intre carena si amortizor, trebuie sa ai o sageata (deplasare) cuprinsa intre 6 - 12,5 milimetrii (adica in jur de un centimetru). Eu mi-am cumparat o curea aftermarket si e mai scurta cu doi dinti fata de cea originala, asa ca reglajul la mine incepe de pe prima liniuta dinspre motor, inspre in spate. Sincer, eu nu prea verific sageata curelei pentru ca nu prea pot s-o intind mai mult, cureaua fiind noua. Astept sa se mai "lase" si dupa aia o mai intind putin. Intinderea se face prin slabirea piulitei axului rotii spate si insurubarea fluturasilor, deplasarea trebuind sa fie egala pe cele doua parti(sunt niste gradatii pe bascula iar fluturasii au o crestatura care indica pozitia pe gradatie). Bafta la reglat si nu dispera, orice inceput e greu!

Robinet LTD Robinet EN 500 601516-001 - REPER ROBINET EN 500 601516-001 - REPER ROBINET LTD Pretul este acelasi, reperele pieselor componente ale robinetelor sunt IDENTICE. DECI ROBINETELE SUNT COMPATIBILE PENTRU MODELELE PANA IN ANUL 1995 INCLUSIV. De cumparat unul..., de pe E-BAY, distribuitori, site-uri cu piese, etc. Bafta!

Hai baieti! Hai Romania! Go MANIIIIIIIIII!!!

Imi pare bine sa aud asta. Eu am cumparat cauciucurile de la ROMI3 de pe forum. Sunt super multumit, a avut pretul cel mai bun atunci, recent am mai cumparat o pereche pentru un prieten cu un Vulcan. La fel de multumit si de aceasta data. Recomand. AI doua variante :1. de pe forum, sunt cativa baieti care aduc aproape orice. 2. De pe net, cauti de unul singur pe situri (e-bay, www.wemoto.uk, www.bikebandit.com, etc...) Ideea e cat de mult timp ai, cat esti dispus sa dai... Bafta!

2 - 3 mm trebuie sa fie jocul manetei de ambreiaj. La fel si la acceleratie. Eu cred ca am mai mult, m-am obisnuit cu el asa, mai labartat, iar in momentul in care l-am mai strans parca nu stiam sa sa ambreiez... Inca nu sunt convins ca bateria ce o am eu este distrusa (sulfatata, sau cu placi in scurtcircuit) asa ca o sa mai aman un pic achizitionarea uneia noi. Apropo, VARTA 12 V 12 A 170 ron...

Iacco e un ulei destul de bun, am doi prieteni care-l folosesc la motoarele lor de ceva vreme si sunt f multumiti. Am demontat bateria si am pus-o la incarcat 12 ore iar cand am montat-o a pornit din prima... S-ar parea ca ar fi o cauza si asta (bateria fiind slaba nu invarte suficient de repede motorul ca sa porneasca,CDI -ul nu-si face treaba si da scanteia aiurea, udandu-se bujiile). Am alimentat cu benzina de OMV si am cumparat o sticluta cu izopropil (de la 2+2). Am bagat in rezervor in jur de 100 ml, e impotriva apei din benzina. S-ar putea ca si tu sa ai apa in benzina si din cauza asta sa-ti faca probleme.

Nasol, cum domn-e sa-ti ia fieru din fata garajului ? Recent am gasit un site din Germania care comercializeaza piese noi OEM, sau aftermarket pt EN. Baga ochiu aici. Au de tate...