alex_en

Presiunea pe care o folosesc eu in pneuri (de 3 ani) : - fata: 2.0 atm - spate:2.2 atm Aceasta presiune este recomandata in cazul in care mai duci un pasager, ceva, adica e bine sa le ai umflate bine pentru ca altfel se uzeaza mai repede si o sa te coste ceva sa le schimbi mai des. Poti sa-ti dai seama cand e presiunea prea mica pe roata spate in curba, in momentul in care te inclini motocicleta nu este stabila pe viraj si spatele o sa-ti "joace" putin. Poti sa-ti cumperi un manometru (15 ron) si sa-l folosesti cu incredere in fiecare zi, dimineata cand pleci cu moto. Bafta! PS: Bun venit in randul posesorilor de EN !

Ai inteles gresit cred... Cand spun ca e cea mai iftina spun ca e VARIANTA CEA MAI "IEFTINA" adica ORICE distribuitor de piese sau dealer iti cere pe ea MINIM 420 EURO. Mi mi s-a cerut 700 EURO (adica 28 000 000 lei vechi) DECI e cea mai ieftina varianta. Si daca stau sa fac un calcul, o sa schimbi o curea la 40 000 km adica o data la 3 ani (cel mai devreme). Scuza-ma dar chiar e ieftin, nu o schimbi in fiecare zi. Un kit de lant bun e cam 800 ron si se poate schimba mai des de 40 000 km. Cred ca fiecare e constient cand isi ia motor ca are cheltuieli in plus, adica trebuie sa scoata niste bani din buzunar la un moment dat.

Nu se potriveste, e clar daca e pentru modele din 96, nu? Tu ai 93, io am 94 DAR probabil poti sa faci o modificare romaneasca si sa mearga. Risca, poate castigi...

Cureaua de transmisie se schimba la 40 000 km sau la 5 ani (TEORETIC). De intins se intinde foarte simplu, slabesti surubul de la axul rotii si infiletezi cele doua intinzatoare. Cursa pe care se intinde e una mica, si depinde de sageata curelei (cat se intinde cand apesi pe ea cu o anumita greutate , sau cu degetul). In cartea tehnica prezinta cum se face si cat trebuie sa fie greutatea respectiva. Mai exista si un dispozitiv numit tensioner care poate fi cumparat dar nu stiu cum arata sau cum se foloseste. Eu intind "dupa ochi", asa m-a invatat un mecanic, indiciul ca cureaua este slabita este scartaitul in mers sau o curea cu o sageata prea mare. Sper sa ma documentez mai mult si sa pun un tutorial ca si cel cu uleiul. De cumparat, am mai spus de cateva ori: www.scootworks.com , costa cam 230 EURO cu tot cu transport din USA. Cea mai ieftina EVER. EXISTA NOU SI IEFTIN, citeste mai sus. Crash bar vreau si eu... recomand : www.louis.de, www.scootworks.com.

30000 luat, 32000 facut. Ma cam indoiesc ca nu a fost dat inapoi kilometrajul...

Tachet? Am si eu o bataie in motor, imediat dupa ce-l pornesc. Am fost la mecanic anul trecut si mi-a spus sa fac urmatorul test: pornesc motorul, bag intr-a intaia si tin frana fata concomitent cu eliberarea pe jumatate a ambreiajului (pana da sa moara motorul, nu mai mult). Daca in acest moment nu mai ai bataie inseamna ca problema este la lantul de transmisie primara a miscarii (intre arbore si ambreiaj). La mine asa este. Urmeaza ample reparatii, din pacate. Oricum eu am depasit 60000 de km si trebuie sa schimb si lantul de distributie.

Daca mobra ta e din 91 sau mai veche se pune DOT 3. Nu stiu cat de bine ai aerisit frana, probabil nu suficiet si din cauza asa nu prinde. Sper ca nu ti-a curs lichid de frana pe disc sau pe ferodouri...

Pentru mine esti deja un CAMPION! Respect!

CS-GAS PARALISANT KO SPRAY 007 Dimensiuni - cam cat o oja de unghii mai mare Pret - 15 RON Efect - paralizant Daca -i trageai una in bot era al tau pentru 10 minute, cat timp sa treci peste el cu motoru.

1 - 40 000 km teoretic, practic mergi cu ea peste 60 000 daca nu e perforata. 2 - Vezi imaginea 3 - Nu am incercat, posibil cu un cutter. 4 - Crapaturi transversale si longitudinale, uzura dintilor, subtiere. 5 - Intinderea se face pe cativa milimetrii, sa nu se "incalece" dintii. Eu nu am intins cureaua asta (noua) niciodata. Am deja vreo 10 000 km.

Mi-ar place pe la Siriu - Buzau ! Pe DN 1 e urat tare. Intalnirea tot la Arc, nu cunosc zona Fantana Miorita.

Noi nu ajungem dimineata la Brasov, numai daca ne teleportam. O sa fie cald si bine, m-am uitat eu pe www.accuweather.com Eventual la Valenii de Munte s-ar putea sa dea un strop. Fix pix. Calmati-va cu frigul ca nu e asa. E CALD, am fost eu NOAPTEA prin Predeal si tot n-am inghetat. In schimb la Ruse, pe 20 de la ora 18 incepe ploaia...

Te grabesti undeva?

R.I.P. Cerul e deschis...

Asa mai zic si eu!

Foarte frumoasa! Motocicleta "Cruce Malteza".

As veni eu. Primiti cu EN-ul?

"Ce treaba ai tu...?" Iti doresc gume second hand de doua feluri!

Uau, suna bine. Poate ne tii la curent si ne pui si-o poza. Buna treaba cu bi-xenonul asta...

Balastul se baga in far. E mic si incape, oricum evalueaza cam cat loc ai avea si cand iti iei XENON masoara balastul sa vezi daca-ti incape. Sun n-spe mii de variante de balast-uri imposibil sa nu gasesti unu mic, dragut. Spor la treaba. Apropo, 55 W per proiector e EXAGERAT DE MULT. Ala care le-a pus nu avea minte DELOC.

Corect. Ai sintetizat la fix, chiar si eu ma gandeam sa-mi trag un xenon ca e mai jmen. Pana una alta mi-am mai luat un halogen H4 din Anglia, la juma de pret fata de TARA NOASTRA.

Ai bani, ti la siguranta ta, vrei stabilitate la franare? CUMPARA ALTELE NOI FATA SI SPATE (PERECHE)!

Cu proiectoarele astea e o chestie destul de delicata. Daca ti-au papat bateria inseamna ca au un consum mare de energie, peste puterea alternatorului care transfera astfel sarcina pe baterie. Releul ala care l-ai schimbat este releul pentru far (head light) si daca l-ai ars inseamna ca a trecut prin el un curent mare care a sudat contactele (siguranta pentru far este de 10 A, se pare ca prin releu a trecut un curent mare, aproape de 10 A care l-a zapacit). DECI - proiectoarele au functionat pe firul de faza lunga o vreme, pana cand s-a ars releul acela din cauza curentului PREA mare absorbit pe circuit. Tu ai facut bine tot, atata ca ai niste proiectoare prea mari care absorb un curent mare. Poti sa le testezi pe o baterie de masina si sa legi in serie un ampermetru sa vezi cat consuma. Ideea e ca circuitele de la lumina pe motor rezista la 10 A...Faza lunga consuma cam 5 A. Fa un calcul vezi cat iti da.

Posibil. Am mers aproape de ora inchiderii. Era si normal la urma urmei, dar nu asta e important, important e ca asa obosite iti cam luau piuitul...

OOOO DA. Ia de aici...