alex_en

Astea sunt niste capace care se folosesc pentru reglarea aprinderii : capacul ala mic de deasupra permite observarea unui semn de pe rotorul alternatorului care trebuie aliniat pentru a avea momentul de aprindere optim. Capacul ala mai mare permite accesul direct la surubul de fixare al rotorului alternatorului, care este montat pe arborele cotit al motorului. Terminati odata cu ambreiajul pe partea stanga a motocicletei...

R.I.P De la un necunoscut...

Pe partea stanga a motocicletei nu exista nici un fel de suruburi pentru reglarea ambreiajului... Poate esti mai explicit...

Salut si bine ai venit in grupul posesorilor de EN 500 ! Si eu aveam aceleasi probleme la inceput, ba ca imi scartie cureaua , ba ca nu are cine sa mi-o regleze... Treaba e simpla : - e normal sa faca "zgomot" cand impingi motorul inainte, avand motorul oprit. E mai degraba un scartait decat un zgomot. Acest scartait apare in momentul in care dintii curelei aluneca pe pinionul din cutie sau pe dintii de pe foaie pana ce intra in canelurile corespunzatoare. Si a mea face la fel. - intretinere, zero. Daca chiar n-ai ce face iti iei un spray BELT DRIVE de la firma 2+2 cu care mai dai cand iti amintesti pe suprafata curelei (interior si exterior). Dupa ce faci chestia asta o sa-ti fluiere o perioada cureaua, din nou...Simpla spalare a curelei (cu jet de apa) e cea mai indicata intretinere. - reglajul se face destul de usor : cam la 800 km efectuati, daca apesi cu 4,5 kg pe cureaua de sus, intre carena si amortizor, trebuie sa ai o sageata (deplasare) cuprinsa intre 6 - 12,5 milimetrii (adica in jur de un centimetru). Eu mi-am cumparat o curea aftermarket si e mai scurta cu doi dinti fata de cea originala, asa ca reglajul la mine incepe de pe prima liniuta dinspre motor, inspre in spate. Sincer, eu nu prea verific sageata curelei pentru ca nu prea pot s-o intind mai mult, cureaua fiind noua. Astept sa se mai "lase" si dupa aia o mai intind putin. Intinderea se face prin slabirea piulitei axului rotii spate si insurubarea fluturasilor, deplasarea trebuind sa fie egala pe cele doua parti(sunt niste gradatii pe bascula iar fluturasii au o crestatura care indica pozitia pe gradatie). Bafta la reglat si nu dispera, orice inceput e greu!

Robinet LTD Robinet EN 500 601516-001 - REPER ROBINET EN 500 601516-001 - REPER ROBINET LTD Pretul este acelasi, reperele pieselor componente ale robinetelor sunt IDENTICE. DECI ROBINETELE SUNT COMPATIBILE PENTRU MODELELE PANA IN ANUL 1995 INCLUSIV. De cumparat unul..., de pe E-BAY, distribuitori, site-uri cu piese, etc. Bafta!

Hai baieti! Hai Romania! Go MANIIIIIIIIII!!!

Imi pare bine sa aud asta. Eu am cumparat cauciucurile de la ROMI3 de pe forum. Sunt super multumit, a avut pretul cel mai bun atunci, recent am mai cumparat o pereche pentru un prieten cu un Vulcan. La fel de multumit si de aceasta data. Recomand. AI doua variante :1. de pe forum, sunt cativa baieti care aduc aproape orice. 2. De pe net, cauti de unul singur pe situri (e-bay, www.wemoto.uk, www.bikebandit.com, etc...) Ideea e cat de mult timp ai, cat esti dispus sa dai... Bafta!

2 - 3 mm trebuie sa fie jocul manetei de ambreiaj. La fel si la acceleratie. Eu cred ca am mai mult, m-am obisnuit cu el asa, mai labartat, iar in momentul in care l-am mai strans parca nu stiam sa sa ambreiez... Inca nu sunt convins ca bateria ce o am eu este distrusa (sulfatata, sau cu placi in scurtcircuit) asa ca o sa mai aman un pic achizitionarea uneia noi. Apropo, VARTA 12 V 12 A 170 ron...

Iacco e un ulei destul de bun, am doi prieteni care-l folosesc la motoarele lor de ceva vreme si sunt f multumiti. Am demontat bateria si am pus-o la incarcat 12 ore iar cand am montat-o a pornit din prima... S-ar parea ca ar fi o cauza si asta (bateria fiind slaba nu invarte suficient de repede motorul ca sa porneasca,CDI -ul nu-si face treaba si da scanteia aiurea, udandu-se bujiile). Am alimentat cu benzina de OMV si am cumparat o sticluta cu izopropil (de la 2+2). Am bagat in rezervor in jur de 100 ml, e impotriva apei din benzina. S-ar putea ca si tu sa ai apa in benzina si din cauza asta sa-ti faca probleme.

Nasol, cum domn-e sa-ti ia fieru din fata garajului ? Recent am gasit un site din Germania care comercializeaza piese noi OEM, sau aftermarket pt EN. Baga ochiu aici. Au de tate...

E full sintetic, de aceea costa atata. O sa trec si eu pe semisintetic sa vedem ce-o fi. Eu o sa-mi cumpar IACCO in jur de 30 ron litru. Uleiul mineral 20W50 il schimbam la 5000 Km, acuma am sarit de 5000 si inca nu l-am schimbat, sper sa nu distrug ceva...

Nu, nu am incercat... Momentan am pus bateria la incarcat si o sa schimb si uleiul. Tot la 10W50 m-am gandit, cu toate ca nu am mai bagat niciodata ulei semisintetic.(acum am tot mineral 20W50) Sa fie vreo problema cu uleiul semisintetic, adica mi-a spus un mecanic bun ca ataca semeringurile de la cutia de viteze sau asa ceva?

Fratilor, am probleme cu motorul de ceva vreme... Dimineata nu vrea sa porneasca si dau la automat pana imi moare bateria. Am drenat carburatoarele si parca am mai ameliorat situatia, dar numai pentru o zi doua... I-am schimbat bujiile (am montat NGK DPR8EA9), carburatoarele nu le-am sincronizat anul asta, bateria e pe duca... Benzina e Petrom, de 95 fara Pb...

Eu nu cunosc service-urile "bune" din Bucuresti, dar sunt de parere ca mai bine faci tu cu manuta ta toate lucrarile alea, asta cu conditia sa dispui de un garaj si sculele necesare, altfel nu prea ai cum... Investitia in sculele necesare este cam mare dar o sa le ai toata viata si o sa-si merite banii. La service te rup pe genunchi, adica in EURO/ORA... Bafta!

Cam asa este... Eu as vrea s-o pastrez cat mai aproape de starea ei naturala, imi place la nebunie... Nu stiu daca o sa ma satur vreodata de ea, dar daca acest lucru s-ar intampla poate ca as incerca un custom, mai degraba decat o vanzare pt ca nu-mi mai scot nici jumatate din banii bagati... E interesant customul de mai sus, poate nu e suficient de cizelat...

40 $ (lantul)+ 40 $ (transport)+ 10 $ (TVA + VAMA) = 90 $ Dar stim bine ca trebuie sa schimbi si pinionul si foaia deci : 120 $ (kit de lant) + 60 & (transport, am estimat pt nu merge aplicatia pe e-bay) + 30 $ (TVA + VAMA) = 210 $ (CEL PUTIN) La 50 000 km schimbi un kit garantat, poate chiar doua asa ca ajungi la 500 $ (daca mai pui si kit-urile de curatare). Deci minim 300 EURO. Asa ca iesi cu 70 EURO mai scump decat daca ai avea curea.

Eu am schimbat cureaua dupa 25 000 km pentru ca aveam gaura aia in ea. Cureaua nu a fost noua cand am cumparat motocicleta, ba chiar tind sa cred ca era cureaua originala. Asa ca sare de 55 000 km, deci nu stiu ce kit de lant te tine pe tine 50 000 km... 44 de DOLARI e poate pinionul din cutie, un kit de lant de EN sare de 300 de DOLARI. Deci belt rulzzz!!!

Ce o sa faci tu nu se numeste control amanuntit, e doar o usoara intretinere. MOTORUL si TRANSMISIA sunt cel mai important de verificat. Te doare capul daca te uiti in cartea tehnica sa vezi cate lucrari se fac la un motor rodat (cu ceva km la bord). Asa ca mai gandeste-te, si daca tot te apuci fa o treaba kalumea!

Poate nu ai citit postul meu de mai sus in legatura cu achizitionarea curelei... DECI, cand mi-am dat seama ca nu mai puteam merge cu cureaua veche din cauza unei gauri facuta de o pietricica m-am hotarat s-o schimb. Bun, vreau o curea noua am zis, hai sa vedem... Preturi : MOTOMOBIL (Cristesti, Mures) - 500 EURO, MOTOLAND (Feleac, Cluj) - 600 EURO... unii mi-au cerut chiar 800 EURO!!! In Bucuresti am gasit cel mai "IEFTIN" 400 EURO, cu chiu cu vai. Am decis sa caut pe net sa vad daca intradevar chiar asa stau lucrurile. Pe www.scootworks.com SURPRIZA 191,9 DOLARI, fara TVA. Fratilor asta e pretul distribuitorului autorizat al firmei GATES producator de curele de toate neamurile. Restul e TVA,transport si vama adica inca vreo 150 de DOLARI daca vrei sa-ti vina fff repede daca nu 50 DOLARI (vine maxim intr-o luna). Total 350 DOLARI adica vreo 230 EURO. De la 230 EURO in sus e adaos comercial pus de shmecheri. FALIMENT inca o data!!!

Sabotii de frana...

Are. E in robinetul de benzina, asa ca trebuie sa-l demontezi ca sa ai acces la filtru. Alea doua furtunase : ala gros - conducta de benzina, ala subtire - conducta de vacuum. Ca sa picure benzina trebuie sa ai vacuum, iar rezerva se comuta din interiorul robinetului, nu are conducta separata. Io nu am avut probleme cu alimentarea si nu am umblat niciodata la filtru. Am peste 26 000 km.

Il cheama Alex, il gasesti la MOTOMOBIL, la Cristesti. E meserias, m-a ajutat in multe cazuri. Asta e nr. lui 0721698154. Apeleaza cu incredere!

Saru-mana! Chiar nu aveam asa ceva si am cautat o vreme...

Ai tu manual de EN 500? S-ar putea sa fie asa dar 14,8 cred ca ai la turatie mare...

Super bun pretul de achizitie... Abia astept pozele, s-o stapanesti sanatos!