alex_en

Pentru cei care merg la intrunire sa tureze motoarele trebuie sa existe astfel de reactii din partea organizatorilor. Io nu am chef sa aud schelalaielile motoarelor turate in puterea noptii sau dimineata devreme. Foarte bine daca sar 5 insi pe un specimen dinasta, un motiv in plus sa vin la aceasta intrunire.

Ia HARLEY si traieste legenda. In UE daca ai fi fost te-as fi indemnat la Honda. Ride to live, live to ride!

Te inteleg perfect. Asa patesc si eu dupa o tura de noapte dar nu renunt si merg mai departe. Mi-am pus intrebarea urmatoare: Ce s-ar intampla daca ar trebui sa merg neaparat in conditii de oboseala la un drum mai lung? Asa ca am ales sa ma rodez si asa chiar daca vin ca melcu maxim 50 la ora, dar vin si sunt cat se poate de atent, paranoic chiar. Fac asta de luni bune si inca nu am patit nimic, se pare ca ceva ceva tot s-a prins.

Pai da , banuiam eu ca sunt interschimbabile piesele de la modelele astea (A si B ) dar probabil exista diferente totusi la dimensiunile gaurilor si forma lor (in ferodoul gaurit) altfel nu scriau ei ca nu se potrivesc. Ti-am zis ca am avut si eu FERODO pe fata si parca imi amintesc ca nu erau exact ca si cele care le-am dat jos, dar au mers foarte bine mii de kilometri. Si eu vreau sa plec intr-un tur in Ungaria, Austria, Cehia si Slovacia motiv pentru care am bagat pana acum in jur de 20 mil de lei in reparatii. O sa-mi schimb cauciucurile la iarna sau anul viitor in primavara ca s-au cam dus. Le schimb pe amandoua odata e mult mai sigura treaba asa (inclusiv camerele). Numai bine si asfalt uscat!

Eu imi fac cumparaturile de pe www.wemoto.com, sit-ul din Anglia. Acum, daca ai nevoie numai de ferodouri nu se prea merita asa ca te-asa sfatui sa mergi la orice magazin care importa piese auto si sa intrebi daca pot sa-ti aduca. Eu asa am procedat , avand la mine ferodourile vechi de la motor. Oricum, poti sa intrebi si aici pe forum sau sa cauti pe louis si sa vezi cine iti poate aduce. Oricum o sa dai mai mult pe ele decat daca le-ai fi luat de pe sit-ul din Anglia, dar asta se intampla cand nu-ti planifici piesele si nu tii cont de numarul de kilometri, iesi in pierdere... Spor la cautat!

Se potrivesc conform catalogului FERODO la toate modelele de EN 500 din 1990 pana in 1993. Vezi poza de mai jos. Deci la tine nu se potrivesc. Cu toate astea e curios pentru ca Ferodo am avut si eu la un moment dat si motoru meu e din 94. Nu te risca sa le iei, cauta altceva.

Uaaaaa ce mistoooo! S-o calaresti sanatoasa si multi kilometri! Poate poate facem de-o ceata de EN-uri catre Breaza.

Pana la Satu Mare facem doua zile din Bucuresti... Dupa cum vezi suntem cam din zona asa ca pas... Hai tu la Breaza!

Am auzit si eu ceva de astfel de kit-uri dar inca nu am vazut niciunu. Sincer sa fiu io mi-as lua unu nou si as incheia discutia. Cablul ala s-a rupt din doua motive: - e ruginit si nu mai prezinta siguranta in uz; - e un cablu adaptat-modificat romaneste sau dupa ureche, ori manta de ambreiaj este defecta/alta decat originalul; Un cablu de ambreiaj este cam 200 ron cu tot cu transport (maxim maximorum) si te tine cam 10 ani daca il intretii corespunzator, deci... Oricum in Romania toate masinile devin Dacii si toate motocicletele Mobre (datorita improvizatiilor).

Pot sa spun doar atat: BIBELOU Uau... Esti tare, cand o sa ma satur de cum arata EN -ul meu poate ti-l dau sa il boberesti putin. Keep up the good work!

Capul rautatilor intr-o institutie de stat este ... seful institutiei. Acolo se impart banii, acolo se taie si se spanzura. Totusi este bine sa nu ne bucuram cand cineva si-o incaseaza pentru ca nu suntem noi in masura sa judecam oamenii daca merita sau nu ceea ce patesc. Sincer sa fiu nu am avut de-a face cu politia pana acum dar din ce vad in jurul meu nu pot sa nu trag niste concluzii si sa-mi pun niste intrebari in ceea ce priveste calitatea oamenilor din aceasta institutie, profesionalismul si devotamentul lor... Problema e ca suntem obisnuiti sa generalizam, de la un caz la toate cazurile si uite asa aruncam in carca unor oameni cinstiti mizeriile unora si ajungem la discutii ca si cea de aici. Oricum e bine sa mergem pe principiul "fiecare primeste ce merita" si sa mergem mai departe. Pana cand o sa va dati seama ca fiecare are pareri diferite care nu pot fi schimbate cu una cu doua o sa mai treaca multe pagini pe acest topic si o sa va mai etalati priceperea de a va jigni unul pe altul si in final o s-o lasati balta pentru ca in fond nu va intereseaza decat pe foarte putini soarta motociclistului dar va place sa va manjiti unu pe altul. Tipic balcanic, romanesc. Hai sanatate la toti si in special motociclistului ca el are nevoi urgenta acum. Fiti mai buni mai intelepti ca geme tara de prosti! (Primul si ultimul meu post pe acest topic)

Ar fi frumos dar din pacate unii muncesc si duminica, chiar daca nu sunt angajati la biserica. Am auzit ca la Predeal s-au strans multe EN -uri !!! Ce frumos! Era o poza pe aici si un anunt. Tipul are cureaua si cam tot inafara de motor si cutie.

Nu este adevarat ca ti se ia 46 de euro pentru o simpla tranzactie. Nu ai inteles bine ce comisioane se percep asa ca o sa scriu aici care ar fi : MasterCard in LEI Caracteristici card de debit in lei atasat contului curent, destinat persoanelor fizice, cetateni romani, precum si pentru cetatenii straini care lucreaza in cadrul ambasadelor, consulatelor si reprezentantelor altor tari in Romania sau in cadrul unor organizatii internationale cu sedii in Romania cardul foloseste disponibilul din acest cont, inclusiv linia de overdraft permite retrageri numerar la ATM ori POS si cumparaturi la comercianti, in Romania si strainatate card de debit embosat, in lei, pentru persoane fizice utilizare domestica si internationala utilizare in mediul electronic si manual Avantaje: Odata cu emiterea cardului, clientul beneficiaza de deschiderea unui cont curent in lei, care poate fi accesat prin intermediul cardului, de oriunde din tara sau strainatate: contul este alimentat in lei, iar in strainatate se realizeaza conversia automata in moneda tarii respective. - acces in mod direct la disponibilul din contul curent; - permite rezervarea de servicii in strainatate - permite efectuarea de plati pe internet - efectuare plati la comercianti sau retrageri de numerar oriunde in tara si in strainatate; - 0% comision la platile efectuate cu cardul la comerciantii din Romania si strainatate. - pana la 5 carduri pe cont Taxe si comisioane : Raiffaisen / ING Taxa de alimentare a contului de card prin depunere numerar la casieriile Raiffeisen Bank ---------------------------------Liber de taxe si/sau comisioane / 0 prin Self Bank Taxa lunara de administrare cont (indiferent de numarul de carduri atasate pe cont)--------------------------------------Standard: 1,50 Lei / Taxa initiala de emitere card------------------------15 Lei / 50 lei la ING Taxa anuala de administrare card------------------20 Lei/ 50 lei la ING Taxa inlocuire card la expirare----------------------0 lei / Taxa interogare sold cont prin intermediul ATM sau EPOS---------------------------0.3 Lei Taxa lunara de eliberare raport de activitate -----------------------------------------------0 Lei Comision pentru operatiuni comerciale : Operatiuni in strainatate--------------------------------0 % / 0 % la ING Operatiuni in Romania ----------------------------------0 % / 0 % la ING

Boala clasica pentru EN 500. Lantul de transmisie primara se uzeaza si se intinde fapt care generaeaza anumite batai sau tzacanit enervant cu motorul rece dar si in timpul mersului (cu o tonalitate mai scazuta in schimb). Aceeasi problema am avut-o si eu si am rezolvat-o prin inlocuirea lantului de transmisie cu unul nou din Anglia de pe www.wemoto.com. Am avut niste probleme cu comanda asta in sensul ca am primit alt lant dar l-am trimis inapoi si mi-au trimis ce-mi trebuia pana la urma, elegant, ba chiar am avut o reducere substantiala de 150 ron plus transportul suportat de mine catre Anglia cu primul lant. Asa ca puneti banu la ciorap si schimbati lantul de transmisie primara daca zgomotul de amplifica. Motorul meu facea atat de rau incat credeam ca gata gata se rupe ceva in el asa ca l-am schimbat si am scapat. Acum mai am un tzacanit foarte fin care este de la axele cu came care sunt cam uzate (pe admisie si evacuare). Urmeaza rectificare sau inlocuire, dupa buget. Vedem. Asta e fratilor, daca vreti sa mearga ceas...bagati bani. Spor la treaba !

GO GO GO!!! Foarte bine, chiar esti un pilot veritabil, mult suces in continuare!

Pasta aia o fabrica si cei de la LOCTITE. Asa ca intreaba de LOCTITE. Este de doua feluri ATENTIE: - LOCTITE rosu - PERMANENT - LOCTITE albastru - TEMPORAR In functie de surub se alege tipul de LOCTITE. Deci daca nu se mai desfac EVER pui ROSU, daca vrei numai sa SIGURANTEZI (adica o sa desfaci din nou la un moment dat) pui ALBASTRU. Spor la treaba!

Normal ca echipamentul diminueaza traumatismele (in cazul de fata genuncherele).Asta este si motivul pentru care il purtam. Daca ai genunchere cand cazi nu-ti mai lasi muschii pe asfalt dar fracturile depind de cat de dur este impactul si cat de tari ai oasele. Sincer nu cred ca nu ar fi ajutat genuncherele, oricat ai spune... Totusi stie cineva ce echipament avea motociclistul la momentul accidentului? (Sa nu vorbim in plus pe aici...)

Daca avea genunchere era alta situatia... Insanatosire grabnica motociclistului. Total off topic : merg zilnic prin traficul asta si pana acum n-am vazut NICIUN motociclist pe supermoto sau enduro care sa poarte genunchere (unii doar casca si manusi...)

Trebuie sa cauti placutele pentru modelul tau de motocicleta evident. Marca, model an toate detaliile. Interesant sit-ul ala...o sa ma uit si eu pe el. De cumparat tot timpul am nevoie de ceva. Ideea e ca as vrea sa-mi cumpar scarite originale dar nu gasesc la scootworks. Sunt cam in gaura cu banii acum pentru ca am bagat multi bani in reparatia motorului asa ca mai astept...

Placute am schimbat io. Am pus FERODO si acum ultima data EBC . Lichid de frana DOT 4. Gasesti peste tot si placute si lichid. Io am luat FERODO de la un magazin de piese auto si EBC de pe wemoto.com. Lichi de frana la fel, gasesti usor. Io nu ma bag la curea ca a mea e buna plus ca o mai am si pe cea veche in caz de domne fereste.

Pe care site? Pe scootworks? Pe sit-ul german nu am inteles mare lucru inafara de faptul ca rectifica axe cu came (cred) ceea ce e interesant...

OLE OLE OLE! Keep up the good work!!! Mult succes in continuare si noroc!

Treaba cu intinsu iti ia 20 minute maxim maximorum (incluzand si facut rost de scule in caz ca n-ai). Am scris cum se face deci nu vad de ce sa nu te apuci... O intrebare totusi am. Ai cumva idee cati km are cureaua sau cati ani are pe motor? Daca a trecut de 40 000 sau de 4 ani atunci poti sa te apuci de strans bani de una noua.

Descentrarea apare cand e slabit axul rotii se misca la socuri mari. Adica intr-o parte a rotii axul e mai aproape de bascula si in celalta parte e mai departe. Asta poti vetica masurand exact distanta pana la ax din punctul de reglaj minim (adica ala aproape de bascula). Piulitele s-au stramabat pentru ca nu ai slabit suficient axul rotii ca sa poate culisa inspre in spate...of. Nasol, cred ca ar trebui sa le schimbi pentru ca daca scapa pe filet ti se slabeste cureaua si apare iar scartaitul sau mai rau, ti se uzeaza cauciucul numai pe o parte..

Hai sa-ti spun o faza tare. La fel gandeam si eu la inceput cand imi scartia cureau. M-am dus la un service si aia de acolo au zis "aaaaa, e complicat ne trebuie documentatie n-am mai facut nu stim...". Am zis OK hai la alt service. Am mers de unde am luat-o adica am batut 120 km dus - intors ) pana la Targu Mures la Motomobil (eu fiind in Turda atunci, CJ). Am ajuns acolo si i-am zis durerea mea. Mecanicu s-a uitat chioras la mine cand i-am zis ca aia din CJ nu stiu sa intinda cureaua. Stii cum a intins-o? Nimic mai simplu: - NU A RIDICAT MOTORU PE NIMIC !!! - l-a lasat pe roti - cu o cheie de 17 parca a slabit piulita da la axul rotii spate (dupa ce i-a scos siguranta) - a infiletat de o parte si de alta a rotii suruburile de intindere a curelei, o jumate de liniuta parca, oricum nu mult (cateva ture per piulita); - a apasat cu MANA pe curea si a zis "ar trebui sa fie OK"; - a strans la loc piulita de la roata - a pus siguranta - mi-a luat 50 ron. Am zis ca-s cel mai prost copil din curetea scolii atunci... Sculele necesare le ai in cutiuta de sub sea. Cum sa verifici (nu ochiometric) am spus intr-un post anterior. Deci ce mai astepti? Spor la treaba!