Skrillex

Cu genti si fara genti: http://roadstarclinic.com/content/view/82/123/

Video:

Oricum, exista situatii in care nu o poti ridica singur. Exemplu: in panta pe pietris/nisip, daca o ridici putin pe roti si nu franezi cu ambele frane, o ia la vale. Dar nu poti frana cu ambele frane ca nu esti miriapod. Deci mersul in 2 sau mai multi e uneori recomandat.

Hai sa va zic si eu parerea mea (dupa ce am condus toate tipurile de moto):

- monocilindrele de 600-650 au plaja de turatie foarte mica, intre 3000-5000rpm in regim normal.

Monocilindrele?

E blanda ca un mielusel.

Marius, daca eu de mai multe ori m-am ridicat pe o roata neintentionat cu un CB500, tu zici ca TDM-ul e un mielusel?

3.000 e putin, stai sa sari de 7 - 10.000 Km, cand o sa ai impresia ca "ai prins ceva", cand o sa prinzi o bucata libera si o sa tragi de gaz. Atunci isi va arata fiara "coltii". Da, pentru cilindreea ei ofera puterea destul de liniar fata de altele de o cilindree similara, dar nu trebuie subestimata.

TDM poate fi motor de incepator, daca e vorba de unul cu cativa ani de experienta cu 4 roti, cu mintea la cap si complexe lipsa. Iar genul asta de oameni sunt foarte rari, desi toti se cred astfel.

Am fost la Honda si m-am interesat iar ce am gasit nu este chiar pe gustul meu in sensul ca CBF600 are prea multa putere (80 cp) iar despre Hornet nu vreau sa vorbesc considerand ca este deja un sport

CBF600 = 76CP

TDM= 86CP

So?

Sorry de post triplu, probleme cu conexiunea la forum.

Am fost la Honda si m-am interesat iar ce am gasit nu este chiar pe gustul meu in sensul ca CBF600 are prea multa putere (80 cp) iar despre Hornet nu vreau sa vorbesc considerand ca este deja un sport

CBF600 = 76CP

TDM= 86CP

So?

Am fost la Honda si m-am interesat iar ce am gasit nu este chiar pe gustul meu in sensul ca CBF600 are prea multa putere (80 cp) iar despre Hornet nu vreau sa vorbesc considerand ca este deja un sport

CBF600 = 76CP

TDM= 86CP

So?

Unu' cand mi-a vazut suportul a zis ca merge la orice Givi ca ar avea prindere identica indiferent de model. Nu te lua dupa mine, zic doar ce-a zis. Eu am Givi E38:

cu suportul asta de prindere:

Daca vrei sa faci o proba cu el, da-mi un PM.

Poze cu prinderea:

De fapt nu temperatura motorului conteaza cel mai mult ci cat de bine lubrifiat e. Daca a mers 1-2 minute (cat iti pui casca si manusile), are deja 20-30 grade, atunci poti merge cu ea fara griji ca o strici, daca nu o duci pe rosu. Important e ca uleiul sa ajunga aproape de vascozitatea optima si sa fie bine "imprastiat" de pompa de ulei (peste noapte se strange tot in baia de ulei).

Indiferent ca-i carburatie sau injectie incalzirea la fel dureaza.

Singurul avantaj la injectie e faptul ca nu-i faci anual un reglaj de carburatoare (dar oricum ii schimbi cel putin uleiul deci tot ajungi la service) si socul "automat". Dar si cand se strica ceva la injectie, o iei pe remorca pana la service si scoti banu. Nu stiu cat e o diagnosticare pe tester la motor sau o sonda lambda dar stiu ca la masina iti iei carburator cu totul la acelasi pret.

Pentru CBS+ABS in schimb as da banu, sunt situatii de urgenta in care nu ai timp sa calci si sa dozezi corect ambele frane iar atunci un CBS face miracole.

insa ca sa vinzi cb-ul inarmeaza-te cu ceva rabdare. acum lumea vrea numai vitezane

Muuulta rabdare, eu il vand din August si inca e nedat, Iar pretul e mult sub Germania sau Italia. S-a dus si sezonul, sunt si toti morti dupa vitezane, ne-a lovit si criza.

La dezmembrari dar mici sanse.... Eu am cautat o scarita si pana la urma am luat unele "compatibile" de la Louis, costa perechea pe sfert fata de cat costa una originala la AutoItalia.

Ok, o luam altfel: il inregistrezi inainte si apoi il depui in concurs avand sansa de a castiga 1.000 Euro. Orice doza de gigicontrism as trece cu vederea, tot nu vad ce-i in neregula la concursul asta. Lumineaza-ma.

Ia fii atent ce-mi trece mie prin cap:

Am un SRL , dau un anunt ca premiez cu 3 lei o inventie...dar oblig pe tantalaul de inventator sa nu o depuna la OSIM urmatoarele 6 luni daca vrea sa se inscrie la premiul de 3 lei.

 

ce fac eu intre timp ?

 

Eeee....acu sa vad eu ce va trece prin cap !

ToarÂşu, omul a zis clar "orice soluție tehnică propusă de participanți, indiferent dacă este premiată sau nu, poate fi depusă ulterior, în max. 6 luni, ca cerere de obiect de proprietate industrială la OSIM de către autor, cu sprijinul specialiÂştilor de la INVENTA, conf. art. 3, pct.a din Legea 350/ 2007.". Deci nu numai ca iti pastrezi drepturile de autor, dar te si ajuta sa faci documentatia pentru OSIM (care nu-i floare la ureche pentru un neavizat).

Tu citesti inainte sa raspunzi?

Consider concursul binevenit, macar ca un exercitiu intelectual, un "experiment traznit".

Lipsesc insa detaliile, ce se vrea exact, transformarea motocicletelor in triciclete? Hopa mitica cu doua roti? Care este scopul final? "Antiderapant" poate insemna multe.

Daca e inecata e suficient sa scoti bujiile, le arzi la aragaz sau cu o bricheta cu presiune (alea cu flacara focalizata), le cureti cu o carpa si le pui la loc. Nu le smirgheluiesti asa cum se obisnuieste ca atunci chiar le omori prematur. Stiu, arsu nu e cea mai sanatoasa metoda pentru bujii dar daca tot ai de gand sa le schimbi, merge.

Oricum, o baterie incarcata trage minim 10-20 secunde fara probleme de motor, timp suficient s-o pornesti daca nu e inecata. Daca zici ca la tine nu trage mai mult cu alta baterie, s-ar putea sa fie un scurt sau ceva la demaror cum zicea si speedy.k.

O singura remarca: eu trag socul la max prima oara, o las 2-3 secunde pana urca in ture pe la 2500-3000 dupa care bag socul la jumate si il las, cum spui si tu pana ma echipez si asa mai departe.

Depinde cum e reglat cablul de soc, la jumatate sunt sanse mici s-o ineci. Daca e nevoie se poate trage socul putin mai mult.

Sanse mari sa o fi inecat-o, verifica bujiile. Daca n-as fi avut o 1300 pe vremuri probabil imi inecam si eu CB-ul pana acum, dar n-am patit-o niciodata.

Cum se porneste o carburatie iarna:

1) Se trage socul la jumatate.

2) Se da contact pana porneste, FARA a accelera. Daca e nevoie se poate trage socul putin mai mult. Dupa ce porneste se regleaza iar socul sa stea in 1500-2000rpm.

Dupa un minut dupa ce-ti pui cagula, casca si manusile, te sui pe ea, OPRESTI socul si pleci cu ea.

1) Motorul nu se opreste niciodata cu socul tras.

2) Nu se accelereaza cu socul tras.

Nu exista camere video prin preajma la restaurantul ala? Asta ca sa fii 1000% sigur ca e vorba de ala.

PS O scarita fata e 210 lei iar spate 110lei (asta fara TVA) la serviceul oficial Honda. Daca mai vrei preturi am o lista destul de lunga, tocmai astept piesele.

Ai uitat de arc si cauciuc, ca alea se vand separat.

Eu? Nimic. Dar nici nu deschid topicuri dupa barfa targului..

Intrebare la Radio Erevan: E adevarat ca Vasile Vasilievici a castigat o masina Pobeda la Loterie?

Raspunde Radio Erevan: Da, e perfect adevarat, doar ca nu e vorba de Vasile Vasilievici ci de Stepan Stepanovici si nu a castigat o masina Pobeda la Loto, ci i s-a furat ceasul Pobeda in autobuz!

Cam asa e si cu multe topicuri de pe aria de Accidente. Pentru ca unii au placerea morbida de a afla care si ce si-a mai rupt inainte sa afle ceva concret. Iar apoi vin "ripuitorii" cu "sper ca e oookk!!! " inainte sa se afle daca a fost sau nu accident....

Pana nu o auziti si de la mamele voastre nu mai postati fara detalii. Sau macar v-o confirme si bunica sau invatatoarea.

O CB avariata de vanzare la 700 Euro, poate poti lua de pe ea piese: http://www.okazii.ro/catalog/13887451/Vand-HONDA-CB500.html

Si daca gasesti un CB lovit doar in spate (sanse minime), din doua lovite faceti unul. Iar pe unul din '96 nu cred ca iei 2 x 800 = 1600 Euro, sunt destule la pretul asta la vanzare nedate de luni de zile. Adica e decizia ta daca faceti din doua unul si apoi va chinuiti sa luati 800 de caciula, sau acceptati de la inceput 800 de la asigurare (desi eu stiam de vreo 600).

O scarita de CB e 100 Euro originala. Intelegi la cat ar duce reparatia..

rca-ul te asigura doar daca nu esti tu vinovat

Hă?

Ok, sa nu vorbim pe auzite, pe polita de asigurare nu scrie nimic, aici e legistatia CSA. Unde scrie ca RCA-ul nu e valabil baut sau fara ITP?

Adica nici sub influenta bauturilor alcoolice nu e valabil?

Pai ce legatura avea ITP-ul cu RCA-ul? De cand nu-i valabil RCA-ul fara ITP?

Chiar nu era nici o rautate, motociclist necazut eu inca nu am cunoscut. Toti cadem, important e sa invatam ceva din asta. Faptul ca ala a iesit din parcare fara sa se asigure nu e scuzabil, dar in Bucuresti se intampla lucruri mult mai grave si fara putina practica a franarii de urgenta s-ar putea sa o patesti mai rau. Mai bine vii si scrii "mi-a iesit un bou in fata si abia l-am evitat" decat sa spui ca ai trantit motorul singur instinctiv. E fizica elementara: niste bucatele de metal (scarita, toba si ce mai zgarii) nu pot frana mai bine decat doua cauciucuri. Si sa intri sub o masina, sau mai rau, un camion, e nerecomandat.

Nu stau acum sa generalizez ca toti de la FC sunt tampiti, am cunoscut tampiti si mai mari pe camioanele Coca Cola (unii sunt nebuni fara acte). Dar nu te astepta sa fii protejat de toti soferii, e plin traficul de cretini, si soferi imbecili dar si motociclisti tampiti, poti sa mori cu dreptatea in brate. Prioritatea nu o ai decat daca ti se acorda.

franez si instinctiv inclin motoru' spre stanga, dandu-mi seama ca altfel s-ar putea sa intru in el.

De curiozitate: de cand conduci moto? Ai condus masina inainte? Pentru ca nu exista nici o inclinare instinctiva cuplata cu "am facut eu mintal calcule fizice si mi-am dat seama ca as fi lovit masina in punctul X, la vitea X, si mi-as fi rupt oasele A, B si C asa ca am preferat sa trantesc motorul".

Daca tu nu ai atins masina aia târâÂş, înseamna ca nu o atingeai nici pe moto. Rotile de cauciuc franeaza mult mai bine decat scarita, ghidonul si carena de plastic.

Fara nici o rautate: du-te in poligon si invata franarea de urgenta. Data viitoare s-ar putea sa te autoaccidentezi mai rau.

Mi se pare ca majoritatea sunt deosebit de calmi, cumpatati, ca se uita de 2-3 ori in oglinzi inainte de fiecare manevra si fac asta chiar cand ies din statie desi au prioritate dupa lege.

Doar daca e statie tip alveola (in trotuar) si au prioritate la revenirea pe banda I. Altfel e schimbare de banda.

Asta unu. Si doi: de unde iau si eu niste semnale noi sau SH pe care sa nu dau 180 de lei cat sunt la reprezentanta ? (tot pentru d-ra respectiva, ca ea e mai asociala si nu poate sa scrie pe-aici, cu toate ca citeste cam tot).

MotoLouis. Cam orice semnalizare, majoritatea au prinderile alea. Verifica si prinderea electrica sa nu te apuci de facut papuci.

Iar cu cazutul, d'acord cu DragosV: daca e prea moale schimbi uleiul (sunt vreo 3 tipuri), dar lipsa de experienta sau motorul prea mare pentru fata e cea mai probabila cauza.