sorinavram

Fara sa am pretentia ca e la fel de estetic precum a lui Bogdan: un colier cu piulita laterala sudata de el (Bricostore) prins de oglinda, in care se insurubeaza un surub de care e prins un arc. Capatul celalalt al arcului preseaza pe manson si tine acceleratia blocata. In pozitia decuplata, arcul sta intr-un santulet pe care l-am facut in nuca de contacte. Arcul se muta pe manson/ santutet cu degetul mare. Costuri: cred ca vreo 5 RON. Cum, nu stiu de ce, nu vrea sa-mi ia pozele, iata linkul unde le-am mai postat odata: /index.php?...7510&st=160

Mai baieti, care stiti pe unde-si tine VN800-le filtrul de benzina (daca o avea asa ceva) si cum se curata/schimba acesta? Nu am probleme, dar acus fac 15.000 km si ma gandeasc ca o trebui facuta operatiunea asta odata si odata. Mersi!

Bag sama ca Night Rod e un V-Rod de culoare. La banii astia iti luai Harley!

Daca te hotarasti sa iei din Germania, cauta motoare din sudul Germaniei, ca in nord e oceanul aproape si aerul umed-salin e periculos la fiare. Pe de alta parte, in Italia sezonul dureaza tot timpul anului, motiv pentru care motoarele sunt mai forjate. Sudul Germaniei este, de aceea, optim. E un sfat pe care l-am primit si eu cand imi cautam motor; nu stiu cat e de adevarat, dar macar e plauzibil. (eu mi-am luat motorul de langa Stuttgart, adicatelea sud).

Nu lua de 125, e prea mica.

La banii astia poti lua Suzuki Marauder de 250 sau Yamaha Virago de 250. Dar sunt cam mici pentru inaltimea ta. Eu am 1.83 si pe Marauder eram cam caraghios. Plus ca la drum lung cu pasager cam gafaie. La inaltimea ta, ar fi minim Honda Shadow de 600 sau Yamaha Dragstar de 650 - nu te speria de capacitate, au in jur de 40 de cai si nu sunt nervoase. Ceva mai puternica (50CP), dar mai buna pentru inaltimea ta ar mai fi Kawasaki EN 500. O alta varianta ar fi sa cauti Marauder, Dragstar sau Honda Steed, toate de 400 cmc si cca 35 CP, dar astea sunt de regula pentru piata japoneza si e mai greu de gasit piese. In plus, daca iti iei una mica si ai impresia ca stai cu genunchii la gura, exista posibilitatea sa le pui comenzi avansate. Bafta!

Numai ca Drifterul in cauza e de 1500. Nu stiu daca se brodesc...

In specificatii nu este dat cuplul, dar in galeria video, in al doilea clip se spune ceva de "123.8 Foot x Pounds of torque". Asta inseamna 170 Nm. Cutremurator! Iar daca tot va uitati la specificatii, bagati ochiul la inceputul tabelului sa vedeti pretul: putin peste 13.000 dolari.

Din cate stiu eu, nu. In afara de cazul in care consideram ca modelele Victory sunt un fel de Indian de secol 21.

Pune comenzi avansate, ghidon ape si furca springer, sa fie customizarea facuta pana la capat.

Parca si un far ceva mai proeminent si gata!

Motocicleta asta are un mare defect: nu prea mai ai ce sa chopperesti la ea. Cele mai uzuale modificari (springer, ape, sa solo) sunt deja acolo. E aproape perfecta.

Am vazut zilele trecute pe Discovery prima parte dintr-un doc "Biker's Build Off" in care concureaza 3 constructori, nu 2 ca de obicei, iar unul din ei e acest Russel Mitchell, in calitate de englez (chit ca-i slabilit in USA). Mai sunt un american si un australian. Australianul e cel mai tare, ca el construieste INTRAGA motocicleta de la zero: cadru, rezervor, aripi. Chiar spunea la un moment dat ca cei mai multi nu sunt constructori, ci asamblatori de motociclete. Sper ca el sa castige!

Esti binevenit oricand. Dar care-i baiul? Ca daca-i ala cu vecinul de sub mine, vii degeaba.

Just do it! Si mai vorbim dup'aia. In PM omul mi-a spus ca nu poate sa faca publica o intelegere intre el si dealer pentru ca nu stie daca dealerul ar fi de acord. Eu il inteleg, de aia nu am mai insistat.

Adica? N-o mai freca atata, zi-i exact care era pretul normal si cat era discountul. Ce-o tot labarim cu perifraze?

In ce sens te-a pus pe ganduri? Asta vara 900-le valora 8400 euro.

Cauta-l pe userul @darian.

Am trait s-o vad si pe asta! Ca machete, iti sugerez sa faci cu toate trei, sa avem ce compara. Nu-ti trebuie decat 3 bucati de furtun moale, de grosimea ghidoanelor, in care bagi o sarma destul de solida ca sa nu se dezdoaie, dar pe care s-o poti modela cu mana (un 3 mm acolo). In juma' de ora le faci pe toate, ba mai razi si o bere.

Desi am convenit mai de mult ca avem o gramada gusturi diferite, ma risc inca o data: intru totul de acord cu mas oyama. Argument: primele doua mi se par cam prea "push"-ate. Adica ala care le-a facut a vrut doar sa arate ca poate sa faca mortis ceva diferit. E cam supta din deget, not real thing.

Pune si tu o poza cu ghidonul cel nou. Si apropo, am gasit plasa ta elastica, iar incurcata in ea era piesa de care se prinde saua. Stii tu la ce ma refer.

Trebuie facut RAR ca sa i se elibereze Carte de Identitate - daca tin bine minte, costa cam 60 lei. Dupa aia o inmatriculezi la Politie - sunt si acolo niste taxe, dar nu cred ca te duc la mai mult de 100 lei. Dar mai sigur, suna la RAR si intreaba.

Lupule, se vede ca nu ti-ai mai luat de mult motor! (ma refer la unul din era noastra, ca la batranele esti campion). Pai daca se hotaraste la un model, ce mai e de dezbatut? Eu il inteleg, asa eram si eu acum un an, ca magarul lui Buridan. Dar ai si dreptate, ca daca nu mergeam suta aia de metri cu al tau, nu ma hotaram la Vulcan.

Pai asta e si ideea la chopper/cruiser, sa schimbi vitezele mai des ca sa poti merge mai mult in zona de cuplu maxim, la turatii mici. Mie imi place foarte mult cand merg putin subturat, aproape sa moara motorul, trag putin acceleratia si, cand ajunge pe la 3500 isi revine si ma baga in sa. Tot asa, la plecare de pe loc, imi place sa schimb des vitezele, pana sa apuce sa guitze, bag a cincea pe la 60. Cuplul jos iti asigura demaraj rapid, fara sa pornesti alarmele masinilor din jur. Asa ceva iti da senzatia de putere la genul asta de motoare.

Nu te-ai prins ca la AMR suntem ca Securitatea, pe vremuri? Presedintele Demostene e "good guy", dar avem 2 vicepresedinti care sunt "bad guys": Tano si Sensei.