sorinavram

Cabral a avut (poate chiar mai are) si o enduroaica, una de nu o puteam porni la pedala. Mi-a pornit-o el, ca d'aia cred ca face kick-boxing.

Bruce Lee avea o vorba: bate-te cu piciorul peste gura! Sper ca nu, e an electoral.

Unul din organizatorii concertului mi-e amic. Sa-l intreb cand canta Paco la Ouagadougou?

Trebuia s-o parchezi inainte de a intoarce, astfel incat cocoana gravitatie sa actioneze in sensul mentinerii cricului deschis.

Cria, ia mori tu putin de ciuda: fiind cu treburi prin TM, am fost si la Paco. Ha!

Ia da matale un raspuns ne-retoric in legatura cu shaua aia.

Da si mie! Dar cu shaua mea ce se mai aude? In loc sa umbli pe la nunti, botezuri si alte inmormantari, nu mai bine imi terminai shaua? Vorba ceea, de ce sa te distrezi cand poti sa muncesti? Nu?

Mai citesc, ma mai crucesc... iar mai citesc, iar ma mai crucesc. Si cand ajung la sfarsit, pun toate cap la cap si imi rezulta urmatoarele: 1. S-a solicitat prezenta unor chopperisti la un videoclip contra sumei de 300 euro de ghidon. 2. s-a deturnat turma de chopperisti catre o nunta de manelisti contra sumei de 1 meleon (30 euro) de acelasi ghidon, plus neste creveti. Adica de 10 ori mai putin. Fratilor, asta nu e prostitutie cinstita, e prostitutie de centura. Si daca Tavi Colen e asa de convingator, faceti-mi si mie cunostinta cu el, sa-l angajez sa-mi negocieze niste contracte.

AWD-ule, prinde si tu un moment cand se uita Lupalb in alta parte si spune drept cu mana la piept daca VN-ul lui cu hyper atinge 100km/h cu viteza I, ca el asa se lauda.

Lupule, nu ma ambitiona c-o fac si pe asta. Totul e sa ma lasi sa-mi bag nasul putin in hyperul tau, sa vad cu ce se mananca. Apropo, eu daca am filtru K&N si vreau hyper, il pot folosi in continuare, sau trebuie sa folosesc vreun filtru care vine cu kitul?

Asta am zis si eu cand am citit. 120. Eu maxim i-am dat 140, dar la viteza aia e cam incomod, chiar cu parbriz, ca trebuie sa ma proptesc cu picioarele in scarite ca sa nu mi le dea vantul jos.

Adica 21 puncte...again? Alaltaieri am trecut prin fata pe la jobul tau, erau cateva motoare parcate in fata si m-am uitat dupa al tau... dar nu era. Mi-am zis ca erai liber in ziua aia...

Poate pe din trei, daca Lupul de culoare alba imi da si mie putin motorul. Nu am nevoie decat sa merg 50 m cu viteza intai, maxim a doua, ca sa-mi dau seama daca merita. Ca daca merita, vanzarile la VN 900 vor scadea dramatic cu 1 (una) bucata.

Si Bogdan.C, care aduce caicioace si motoare din Nemtia, are/avea Warrior, mi l-a aratat mie asta iarna, cand am ridicat VN-ul de la el. Iar asta vara, la SMAEB, il vindea.

Da. Mi s-au bulit intr-o luna, la interval de doua zile una de alta. --- Mesaj completat în 04 Sep 2007 22:45 ------------- Becuri mai puternice nu cred sa gasesti, 12V 60/55 W sunt standard atat pe moto car si pe masina (60W pe faza lunga, 55W pe faza scurta). Vezi la reglaje sau monteaza-ti proiectoare suplimentare, care au fiecare 35 W. Proiectoare mai puternice iti sug curentul din baterie inainte sa apuce sa o incarce alternatorul.

In mod normal, cu cheia de 17 se deschide M14, dar vezi ca VN-ul mai are cateva suruburi M8, care unele se deschid cu cheie de 12, altele cu cheie de 13. Cel mai bine masori cu un subler diametrul tijei surubului. Dar cum naiba de ti s-a ras filetul in carter? Pe toata lungimea sau doar cateva spire la inceput? Ca daca sunt doar 2-3 spire trebuie doar sa pui un tarod care sa faca putina ordine pe-acolo, Iar daca e bulit pe toata lungimea, nu trebuie sa dai filet nou cu pasul urmator, ci gaura mai mare pe care s-o filetezi la M15 sau poate chiar M16. E o formula de calcul a diametrului gaurii, dar dracu o mai tine minte. Cred totusi ca asigurator ar fi o gaura de 14 pentru filetat cu M16 (considerand ca inaltimea filetului e de 1 mm).

Asta o stiam si eu, dar se pare ca nu-i chiar asa, nu stiu pe unde am citit. Ce stiu sigur e ca alea calde dau scanteie mai puternica - dar nu stiu daca asta inseamna mai mare, mai luminoasa, sau mai fierbinte. PS Gata, Vulcanul meu are acum culoarea negru mat. Poze voi pune dupa ce imi face si darian shaua, sa vedeti minunea in integralitatea ei.

Am picat examenul de bujii, dau restanta acuma, in toamna.

Iar miercuri poate te Arcuiesti oleaca, sa-ti admiram live giucaria.

La cartea mea scrie doar NGK CR7E, plus echivalentul de la Denso, dar eu am mers si cu CR8E (mai rece) si ar fi mers si cu CR9E (si mai rece). Draku sa-i keptene!

La banii astia gasesti choppere japoneze de 250 cu doar 5-6 cai mai slabe decat jawa, dar mult mai fiabile, in 4 timpi (nu stai toata ziua cu bidonul de ulei dupa tine).

Ce m-ai ghicit, talhare! Azi plec din Bucuresti spre directia Pitesti, deci fii sigur ca trec pe la tine. @ Cria: Asteptarea ta, in consecinta, mai are de asteptat. Poate miercurea cealalata. Ce pot sa spun ca au trecut 24 de ore si Londra - vant puternic. Vopseaua rezista. Chiar arata bine! @AWD: Cred ca nu tu mori de invidie, ci Costica Vocsitorul De Flacari Albastre Pe Vulcane. El te-a pus sa scrii, ca si-a mai pierdut un musteriu.

Am parbriz facut de mine, intamplator chiar la nivelul ochilor, dar nu ma deranjeaza. Daca vreau sa privesc peste, adopt o pozitie mai dreapta in sa (de touring), daca vreau sa privesc pe dedesubt, stau mai chopperistic, lasat pe spate. La drum lung, pe inserat sau noaptea, cand parbrizul se ma si umple de muste, e bine sa ai rapid posibilitatea sa vezi peste el. Si tot la drum lung cu parbriz e mai putin obositor, ca nu te mai bate vantul in piept/gat/fata. In plus, pot merge cu peste 90 avand casca nazi, ca parbrizul deflecteaza curentul peste. Cand am mers la drum lung fara parbriz si cu casca nazi, cum depaseam 80 vantul mi-o impingea spre spate si ma gatuia cureaua. Acum, am dat 140 pe A1 cu casca nazi nu am avut nevoie nici macar de ochelari, dar i-am pus doar din cauza insectelor.

Am incercat pe alta suprafata (respectiv pe capacele laterale, alea negre lucioase pe care scrie Kawasaki, si a iesit de mare impresie artistica, dupa cum urmeaza: slefuit luciul cu glaspapir fin, sters bine cu diluant, dat 3 straturi subtiri cu negru mat, dat 3 straturi subtiri cu lac mat. Mi-am dat seama ca toata smecheria este ca in momentul cand apesi pe spray, jetul sa nu cada pe suprafata ce trebuie vopsita, pentru ca vine prea multa vopsea. Dupa ce a inceput sa iasa vopseaua din tub, poti indrepta jetul unde ai nevoie. Si, bineinteles, sa nu il tii in loc. As pune si poze, dar o las pe mai incolo, sa vad daca crapa lacul. Daca nu crapa, voi trece la aripi si rezervor. La urma urmei, daca nu iese bine, pot sa o duc la un atelier profi si gata.

Nu lua de bun 100% tot ce scrie pe bikez.com, clasamentele si comparatiile de acolo sunt facute nu de specialisti, ci de posesorii diverselor marci. A intrat democratia in si in specificatii tehnice! Tot la Dragstar de imbii si eu din aceleasi motive ca precedentii, plus inca unul: inca este in productie, spre deosebire de VT 600 care a fost scos pentru a-i face loc Umbrei de 750. In timp, piesele se vor gasi din ce in ce mai greu. Daca ai de gand sa tii motorul multa vreme, e un argument. In ceea ce priveste roata groasa/roata subtire pe fata, prezenta tramvaielor in orasul unde iti duci veacul e un criteriu. La Baia Mare nu sunt tramvaie, asa ca poti sa-ti iei de oricare. Iar daca iei cu roata subtire si ajungi cu motorul pe la Cluj, ai grija mare la trecerea peste linii.