sorinavram

Cel mai frumos ar fi sa mai asteptam putin si sa facem cursa pe 20 septembrie, cand vom aniversa un an de cand noi NU am facut aceasta deja legendara cursa moto.

Ma tem ca nu se poate. Proprietarul e din categoria "era sa fiu motociclist", acum nu vrea decat sa scape de Mobre cu cat mai putina bataie de cap.

Am pus un anunt la motociclete clasice, sper ca nu gresesc daca pun linkul si aici. /index.php?/topic/700392-doua-mobre-50-super-asteapta-restaurarea/

Detinatorul celor doua Mobre din poze nu stie cu cat sa le vanda, nici eu nu am stiut care e mercurialul updatat la Mobre, asa ca eventualul doritor are toata libertatea sa faca o oferta. Dar trebuie sa puna deoparte si ceva bani pentru transport, pentru ca mobrele sunt in Sfantu-Gheorghe (Tulcea), unde se poate ajunge numai cu o ambarcatiune. Cred ca se pot transporta si cu vaporul Navrom. Mobrele sunt complete, dar nu stiu cat de functionale. Cea neagra are 8.000 km, cea galbena are 20.000. Motorul celei galbene a fost trimis mai demult la Brasov pentru reparare si nu a mai fost montat inapoi pe cadru, dar e si el prin magazie. Eventualii doritori sa ma contacteze aici sau pe PM si ii voi pune in legatura cu proprietarul.

Iaca si poze

@Renegade: exact asta am simtit cand am facut un test-drive cu un HD Cross Bones (pe curea): ii simti pe toti cei 127 Nm ca sunt acolo, dar vin mai tiptil decat cum dau navala cei 123 Nm ai VTX-ului prin cardan. Oricat de rigida ar fi o curea, transmisia e mai elastica decat la sistemul "fier pe fier" al cardanului.

Uite cum am rezolvat eu un fel de quick release. Ce-i drept, fara protectie la furt. Dureaza maxim 10 secunde prinderea sau desprinderea. Din desen cred ca iti vei da seama: 1. cum functioneaza sistemul 2. ca nu sunt Leonardo da Vinci.

Basty, cred ca in curand vei intalni niste spanioli fericiti!

VTX-ul nu intra in aceasta categorie,dar e bine de aflat inainte de a cumpara o mobra pe cardan. Referitor la pozitie: la chopperele cu floorboards (talpici), cum sunt si VTX si XVS, pozitia picioarelor se poate varia destul de mult, pana aproape de pozitia pe un naked, daca sprijini varfurile talpilor pe partea din spate a talpicilor. Iar daca pe crash-bars montezi foot-peg-uri, ai asigurata si pozitia ca la o mobra cu comenzi avansate.

La motoarele cu cardan, nu cardanul se schimba, ci uleiul din cardan. Ceea ce duce costurile cam la 10 euro la 100.000 km.

Acel Fury albastru de peTitulescu l-am remarcat si eu. Un singur Raider am vazut acum vreo 3 ani in Bucuresti, in trafic, proprietarul abia o adusese din state. Ca si in poze, motorul e delicat, nu iti da senzatia de monstru, in ciuda celor 1900 cmc. Bine, nici Fury nu arata a monstru, dar e mai desirata, mie imi aminteste de acea insecta numita calugarita. @alex: ca bine zici - panarama!

Ca posesor de Honda VTX (predecesoarea Furiei), recomand Raiderul. Fury e un downgrade fata de VTX.

@peu: interesant ce spui, ca un cruiser e mai obositor decat un ss, e prima data cand aud asta. Asa ca sfatul pe care il dai, sa probeze inainte sa cumpere, e mai mult decat binevenit. Vad ca ai Busa: am mers si eu cateva sute de metri cu Busa unui prieten si imi amortisera mainile. Probabil ca si la tine cu XVS si la mine cu Busa e chestie de tehnica si obisnuinta. Din care amicul @Maco nu are decat de tras invataminte. Asfalturi uscate!

Magazine cu echipamente pentru choppere mai sunt cel din statia de metrou de la Piata Romana,sau Paula's Bikershop in Ploiesti. Ca motor <1000, as recomanda Shadow 750, cel de 600 e prea mic si a si iesit din productie. Din pacate as spune, pentru ca mi s-a parut intotdeauna cea mai bine proportionata motocicleta pentru cineva de sub 1,70m

Acum vreo doua zile, tocmai ajunsesem acasa si a oprit langa mine un tip cu o vitezoaica galbena, care m-a intrebat daca nu vand motorul. Nu cumva erai tu? Dar sa trecem la kestiune: avantajele VTX-ului le-ai mentionat deja, as mai adauga doar ca e cu un strop superior XVS-ului la capitolul cuplu/putere. Ca dezavantaj, as mentiona ca, la cele 300 kg, ar fi avut nevoie de un al doilea disc de frana pe fata. Fiind insa obisnuit sa franez simultan fata-spate, nu prea se simte. Ca orice motor pe carburatie, are consumul cam mare in oras (8-10 litri la suta). In afara consuma maxim 6 daca mergi cu >120, 5,5 la viteza economica (110km/h). Comparativ, urmasa Honda Fury, cu acelasi motor,dar pe injectie, are o scadere dramatica de putere/cuplu, de circa 25%. Un alt dezavantaj ar fi rotile cu spite, motiv pentru care anvelopa e cu camera, ceea ce face un iad o pana de cauciuc. Dar exista o solutie, stiu pe cineva care le poate transforma in tubeless. Pe la 120-130 in viteza a 5-a are si cuplul maxim, ceea ce face ca depasirile la aceasta viteza sa fie foarte eficace. Costurile de intretinere sunt relativ mici (nu necesita uleiuri scumpe, dat fiind faptul ca nu urca la mai mult de 5000rpm - eu folosesc Motul 5100). Alte costuri nu pot mentiona pentru ca nu s-a stricat nimic niciodata la ea pana la 43.000 km. Dar uite, ca exemplu, am descoperit ca i s-a matuit oglinda de la far si ma costa 250 lei sa schimb farul. Uleiul la cardan se schimba la 30.000 km, intra cam 250 ml iar un litru de ulei costa vreo 30 de lei. Cam astea mi-au venit in cap pana acum, nu ezita sa intrebi daca mai ai nelamuriri. Imi place motorul asta, dar nu sunt vreun fundamentalist care sa nu-i vada si minusurile.

SAU NU!

Bucuresti-Ploiesti se poate face si pe A3. Tot plictiseala,dar ceva mai rapida

Pana una alta, s-ar parea ca voi merge singur. Ce mai dati voi bir cu fugitii cand e vorba de cultura! In fiecare din voi se ascude un mic Goebbels: cand auziti de cultura, va vine sa puneti mana pe acceleratie. Pana la urma, cred ca voi merge pe DN 1, asa ca la 10.00 voi fi la Fantana Miorita, unde voi astepta sfertul academic. Dupa care, Live to Ride, Highway to Hell, Stairways to Heaven and stuff. Cultura la greu!

Basty,dar am zis ca nu facem curse, asa ce cei 18 mustangi ai Indianului sunt mai mult decat suficienti. Abia ce am vorbit cu AWD, se va interesa la un amic daca asfaltul pe Buzau-Siriu a supravietuit iernii. Daca a sucombat pe zone semnificative, putem merge pe DN1, caz in care locatia de plecare se muta, sa zicem, la Fantana Miorita.

Fi-v-ar cursele sa va fie, ca numai la prostii va e gandul! N-ati pune mana pe o carte, n-ati vizita un muzeu, n-ati participa la o actiune cultural-educativa! Gata, dam armata jos din pod! Sambata nu mergem la curse moto! Mergem in excursie la Asezamantul Cultural Bastybikes din Brasov. Plecarea sambata, 25 mai, ora 10.00 de la AGIP Colentina. Cei care nu pot veni, sa aduca scutire de la doctor sau de la parinti. Fiecare sa aiba la el cata bere poate (alc si non-alc), ca doar n-o sa ne tina Basty pe berea lui! Acolo ne purtam civilizat, nu atingem exponatele decat cu aprobare, nu scuipam pe jos, nu deranjam gazda cu intrebari copilaresti de genul "Ce-i mai tare, Harley sau BMW? Japo sau non-japo? OCC sau Indian Larry? Brusli sau Ciuc Noris?" Ne-am inteles? Executarea! Acuma pe bune, am vorbit adineauri cu Basty, ne asteapta, sper sa nu intervina nimic pana atunci.

Nu te contrazic, dar eu am patit-o, a trebuit sa ma intorc si s-o iau prin Tg. Jiu-Defileul Jiului ca sa ajung la Deva. Or fi bagat vreun utilaj intre vizitele noastre - cam asa pare in poza ta #3. Oricum, trebuie intrebat inainte.

Uitati Transalpina pana prin iunie. Anul trecut am incercat sa trec cu masina cam pe la jumatatea lui mai si a trebuit sa ma intorc inapoi imediat dupa Ranca din cauza zapezii.

Noi asteptam sa treaca ploaia si poate tragem o plimbare pana la Bz, poate si mai incolo (Vulcanii?). No way cursa sau trecut muntii. STIE CINEVA CEVA DE GEO? Dati un semn cand dati de el. Consolare: si Bernie Eclestone opreste F1 cand ploua prea tare. Si aia merg pe 4 roti, iar sumele puse in joc sunt mult mai mari decat 30 ron de caciula.

Deci, ca sa zic asa, cei din Bucuresti ne intalnim la 9.30 la Agip-ul ColentinaXFundeni? Asa am convenit telefonic cu Morphul zilele trecute. Protesteaza cineva?

Filmul poate fi vazut acum normal pe site-ul NSEW Moto, dupa ce a fost uploadat pe Youtube. Pe Vimeo arata de parca s-ar fi urcat Bogdan cu Iveco pe el