sorinavram

Nu crezi ca te dai cam mult pe-o roata?

Daca vreti cu adevarat "rupere de cap", cautati in zona motoarelor >1700 cmc (sa aiba cuplu >160 Nm). De pe la Raider pana la Rocket III.

Apoi daca s-a eliminat cvorumul de 1000cmc (cerut si de Comisia de la Venetia, de altfel), m-as inscrie si eu, ca stelele imi spun momentan ca as putea participa dpdv al timpului. Update lista: 1. Morpheus 2. Fox 3. Bart 4. Awd 5. Radu 6. Edi 7. sorinavram

Dupa gabaritul tau, nu ti-as recomanda cruiser sub 1000 cmc si spun asta din proprie experienta (1,83, 80kg, am avut VN800). La HD nu te pot sfatui, proprietarii stiu mai bine. La japoneze, daca vrei motor nou, poate incerci si Suzuki Intruder C1500 (cred VL 1500 de care s-a vorbit mai sus nu se mai produc). Uita de Honda, la +1000 cmc nu mai au nimic in afara de lesinaturile derivate din Fury. Midnight-ul are racire pe aer, vorbeste cu un proprietar daca il arde vara in oras. La Kawasaki, mai degraba cauta VN1500 sau VN1600. In ce priveste depasirile la 90-100 km/h, la mai toate cruiserele +1000 cmc cam pe acolo se schimba in viteza a 5-a. Si cum cruiserele V2 au cuplul maxim la ture joase (2500-3500 rpm), exact in zona asta poti face cele mai rapide depasiri. La viteze mai mari, ia ceva mai mult timp.

Eu am reusit chestia asta cu un cutter nou. Raschetezi cu cutterul putin cate putin, paralel cu toba si nu o zgarie. Trebuie insa putina rabdare.

Performante doar in ce priveste puterea (56CP fata de 50CP), dar nu la cuplu (64Nm vs 78Nm) O cauza ar putea fi alimentarea: 800-le e pe carb, 900-le e pe injectie.

Ce sunt tuburile alea prinse de cadru in partea din fata?

Acelasi raspuns si la fiabilitate, si la nr. de km: cruiserele lucreaza in general la turatii mici. Ceea ce le face atat mai fiabile decat toate celelalte tipuri, cat si mai insensibile la kilometrii adunati. Un cruiser la 50.000 km e perfect cumparabil, ceea ce n-as putea spune despre un speeder. La acesti km, piesele speederului s-au frecat unele de altele de 2-4 ori mai mult decat la un cruiser. De aceea la cruiser nu ai nevoie nici de uleiuri ultra-performante (aka scumpe). Ca ar avea ceva Kawa la cutia de viteze? N-am auzit pana acum, in domeniul cruiserelor.

Incalzirea nu afecteaza motorul, e proiectat sa reziste. Nu stiu tu daca esti proiectat sa rezisti. Acuma multi prefera sa se incalzeasca de dragul aspectului mai old school al motoarelor racite pe aer. Transmisie: -lant: nepretentios, dar trebuie uns/intins/schimbat periodic. La schimbare, se schimba atat lantul, cat si pinioanele. - curea: nu trebuie unsa, doar schimbata la cateva mii de km - nu stiu cate mii, nu am avut niciodata motor pe curea. Aici se schimba doar cureaua. - cardan: nepieritor, trebuie doar inlocuit uleiul la fiecare 30.000 de km. Nu foarte apreciat de adeptii old school din motive estetice. Alimentarea: - carburator: simpla, usor de intretinut, dar consum si noxe mai mari. Preferat de old-schoolers, dar pe cale de disparitie din motive de mediu. Si HD au fost nevoiti sa treaca pe injectie - Injectie: mai performanta la consum/noxe, dar livreaza putere/cuplu mai mici decat acelasi motor alimentat pe carb. Frane: Atunci, 2 discuri pe fata si unul pe spate, mai ales daca depaseste 1000cmc, ca chopperele sunt in general grele... VTX-ul meu are un singur disc pe fata si simt ca i-ar mai fi trebuit unul. Cuplu: Cat mai mare, cu varf maxim livrat la turatii cat mai mici. Ca valoare, sa zicem ca sa fie peste 100 Nm, la turatii sub 3500 rpm. Puterea nu prea conteaza la choppere, mai toate au sub 100 CP, in afara de monstrii de la 1800 cmc in sus.

Acuma ca sa unific cele doua topicuri dezvoltate aici: Masule, ai posibilitatea sa faci niste coburi din piele de obraz de Mitica? Adica sa fie de vreo 4-5 mm grosime, ca sa-si pastreze forma in timp.

Ar trebui sa dai niste info suplimentare, cum ar fi gabaritul tau sau bugetul de care dispui. Asa,la o prima scanare, as zice sa te duci direct la Dragstar 1100, iti va "ramane mica" mai greu. Asta daca nu te deranjeaza ca are racire pe aer, ceea ce o face mai calduroasa. Ca unul care si-a upgradat de 2 ori chopperul in doi ani (de la 250cmc la 800 apoi la 1300), zic ca ar mai trebui sa ai in vedere urmatoarele criterii: - cuplul/puterea - transmisia (lant, curea, cardan) - racirea (apa/aer) - alimentarea (carburatie/injectie) - franele (nr. de discuri pe fata, disc/tambur pe spate) - chiar latimea rotii fata e importanta intr-un oras cu linii de tramvai, cu o roata groasa ataci mai usor piezis liniile iesite din asfalt. Eu am facut comparatiile pe site-ul asta: http://www.motorcyclespecs.co.za/index.htm Volusia nu mai e in productie, a fost inlocuita de Intruderele M800 si C800. Alegerea viitoarei motociclete e o perioada chinuitoare, dar frumoasa in viata oricarui motociclist. Iti doaresc insomnii delicioase.

Welcome back among us,talharule! Felicitari!

In RO e un iad omologarea, s-ar putea sa nu merite efortul. Am un amic (@razvan petrescu)care si-a pus atas pe o Africa Twin in Germania, a omologat-o acolo si in RO doar a inmatriculat-o. Ia legatura cu el sa-ti dea contactele nemtilor si intreaba-i pe ei daca pot pune atas la ce ai tu. Razvan a cumparat si Africana din Germania.

Nea Yoshi de la Kaore, str. Viitorului dar nu stiu numarul, daca intri dinspre Mihai Bravu, e la vreo 200 de metri inainte de Mihai Eminescu, pe dreapta. Are un banner galben pe casa. Ultima oara m-a costat 50 ron.

Am avut VN800 si am mers vreo 70 de km (oras si afara) cu un VN1500. Intr-adevar, raspunsul la accelerare brusca este putin intarziat la 1500.

Nu-i plangeti pe cei care au plecat spre Ranca, mai degraba invidiati-i. Alaltaieri erau 7 grade la pranz. Asfaltul este realmente uscat, iar vremea este eminamente superba. Culmea, se poate si schia, ca zapada cazuta inainte de Craciun nu s-a topit.

Ca sa obtii pe film un sunet cat de cat apropiat de cel real iti trebuie niste scule care costa cat o motocicleta. Cristian a filmat in sistemul Hi8 (se vede sub simbolul bateriei), un sistem analog abandonat inca de acum 10 ani, cand au aparut sistemele digitale. E si un avantaj in chestia asta: daca vrei sa cumperi un motor si iti place cum suna pe film, poti fi sigur ca in realitate va suna mai bine.

Aceeasi problema am patit-o si eu la VN 800. Am adaptat proiectoarele la becuri de 35W, dar nu se prea gasesc becuri. La VTX am pus xenon (35W) pe farul principal si de doi ani nu am probleme. Balastul a intrat in interiorul farului, la tine nu sunt sigur ca intra, ca pare mai mic. E bine ce zice Darian cu xenoane pe toate trei, dar unde naiba sa pui trei balasturi? Poate sa folosesti o sarmalutza (toolbox) unde sa intre toate trei.

Bravo big man! Da-i inainte! Titlul topicului ar trebui schimbat. Ecuatia are acum rezultat.

La HD, Softail Heritage e cea mai potrvita pentru tine. Road King-ul pare la fel, dar e mai scurt. Electra Glide, cu toata masivitatea ei, nu e pentru Inaltimea Voastra. Ia vezi si un BMW LT. Nu e chiar cruiser, e concurentul direct al lui Electra Glide. PS Si totusi, considera-te fericit ca, la gabaritul tau, esti pasionat de cruisere. Ce-ar fi fost daca ai fi vrut musai un super-sport?

A postat cineva mai demult un wheelie cu o Electra Glide, se ridica de ziceai ca-i Ducati Monster. Banuiesc ca omul pusese ceva bolovani in coburi si in topcase. Hai c-o dam in speederisme si va trage Blackul de urechi

Tocmai de aceea, nici o motocicleta nu se va compara cu un cruiser.

Si tu la Buzau de unde trebuie sa ajungi: de la Bucuresti sau de la Munchen? Ca sa intelegem si noi ce inseamna pentru tine lungut Oricum, felicitati si welcome back.

@Blackrider & black widow: hai ma fratilor, nu mai fiti si voi chiar atat de negri. La cerul gurii ma refer.

Shobolane, exact o tura am facut si eu cu HD Cross-Bones-ul (care are tot motor de 1600 si vreo 127Nm cuplu). Am simtit cuplul, e acolo unde trebuie. dar nu atat de brutal ca la VTX. Eu zic ca ar fi de la transmisie, curea vs cardan. Oricum, ce am vrut eu sa arat este ca VTX-ul de 1300 are caracteristici similare cu alte motoare care au 200-300 cmc in plus. Din pacate, urmasii VTX-ului (Fury si derivatele sale) sunt exact cum le spui tu: lesinaturi. Trecerea pe injectie dauneaza grav puterii/cuplului. De acord cu ce spui despre Vulcanul de 800, am avut si eu unul si eram foarte multumit de el. Dar mi s-a parut brusc bicicleta dupa ce am mers doar 100 (una suta) metri cu un Intruder de 1800. Totusi, nu l-as sfatui pe Stefan sa ia un VN 800. Cred ca, in plaja de middle-weight cruiser, Mean Streak-ul (sau Nomadul) de 1600 i se potriveste cel mai bine dpdv al gabaritului. Uite, ca nu trag spuza pe turta mea. Stefan, cred ca maine trec pe la Arc, pe la 18.00-19.00. Am un VTX violet. Daca poti sa vii, da-mi un ghiont. Desi cred ca mai degraba te voi recunoaste eu pe tine daca ma uit la cer PS: Sa nu crezi ca te ademenesc ca sa il vand. Nu e de vanzare.