sorinavram

O masina in mijlocul strazii, in fata ei o motocicleta cazuta cu ceva zemuri scurse, un politist la fata locului discuta cu o femeie, altul dirija circulatia si nu permitea oprirea. Am apucat sa-l intreb daca motociclistul e OK si a dat din cap ca da. Dupa ce am trecut, am observat si un tip cu casca in mana, stand in picioare si parand nevatamat. Sper sa fi fost chiar motociclistul cu pricina.

Si nu doar Mihai va fi pe Discovery, ci si Basty, care a luat premiu la Padova pentru custom. Putintica rabdare.

In jur de 7, dar nu te strofoca daca ti-e greu, ca n-au intrat zilele-n sac.

Mihai Barbu (milestone-ul lui DP) spunea: "Misto e sa fii singur doua luni... jumate. Adica in ultima luna era obiectivul turistic frumos in dreapta, iar eu ma gandeam cam pe unde ar veni Romania." Din experienta lui Mihai, indraznesc sa spun ca partea cea mai grea a calatoriei lui Dan abia incepe, si anume"The long way back". Tinta Magadan si-o va atinge in curand, asta l-a tinut "in viata" pana acum, dar, odata atinsa tinta, ii vor trebui resurse (mai ales psihice) mult mai mari ca sa ajunga inapoi pe Magheru. Acum are nevoie mai mult de suporteri, decat de sponsori. Si ca sa carcotesc si eu putin: Dane, pana acum nu ai reusit sa fii 2-2,5 Mihai Barbu, asa cum ti-ai propus. L-o fi durut si pe el c.u.r, i-or fi fiert si lui c**iele, dar nimic din toate astea nu regasim pe mongolia.ro, unde chiar si o propunere de sex din partea unei rusoaice a fost tratata cu maxima decenta. Din pacate, termenii c.u.r si co*ie vor fi mereu asociati calatoriei tale. Si ca sa te enervez pana la capat: AMR-ul nu are legatura cu aventura ta pentru ca AMR-ul pur si simplu nu mai exista. Daca ai pacalit cativa sponsori cu emblema AMR, nu inseamna ca AMR mai are vreo legatura cu motociclistii din Romania. Detaliile ti le expun cand vei reveni pe Magheru.

Acum am vazut ca ai scris la avatar ca e bicilindru. Cum vine asta? Eu stiam ca GS650-ul e mono. Daca nu ploua, poate treci maine pe la Arc, sa-l vad si eu.

Sa-ti porti sanatoasa noua mobra, chopperisto!

Daca se va face vreodata un muzeu al VN-urilor, tobele astea ar putea unul din exponate. Stie cineva mai exact cati proprietari au schimbat pana acum?

Nu, baieti, proiectul de arc lamelar al lui Basty difera de toate variantele din poze. Cred ca poate chiar breveta solutia.

Ca sa nu porcaim de tot topicul omului, hai s-o lasam asa: eu sunt turc si tu chinez. Sayonara!

Cristi, de data asta te contrazic: de la legendara CB 500 pana la Hayabusa au motor in linie TRANSVERSAL, dar BMW K75 sau K100 au motor in linie LONGITUDINAL: axul lor nu e de-a curmezisul mobrei, ci in lungul ei.

Iezact asta ziceam si eu mai casca de culoare gay (oops, politicaly incorrect!)

Pai, mai Cristi, te cam contrazici. La boxerul BMW si la Guzzi, axul e longitudinal, iar la HD si la celelalte V-twinuri e transversal. Eu stiu de la masini, de exemplu Dacia 1300 are motor longitudinal pentru ca axul e pus in lungul masinii, Adica pozitia axului denumeste tipul motorului, nu pozitia cilindrilor. Dar, ma rog, era doar o curiozitate, astea sunt filatelisme...

Am avut privilegiul sa-l filmez saptamana asta pe Basty in procesul muncii, robotind la rezervorul motocicletei cu arc lamelar. Rezultatul va putea fi vazut in septembrie, intr-un filmulet pe Discovery. Ca si povestea calatoriei de anul trecut a lui Mihai Barbu in Mongolia si inca alte povesti despre oameni cu diverse pasiuni.

He,he! S-a tuns Ivan! Bun venit printre cheliosi! Dar mai ai de munca pana sa intri si in Clubul Burtosilor. Lasa palinca si da-i cu bere!

Am o nelamurire: de ce spun ca motorul e transversal? Termenul nu e dat de pozitia axului, care in cazul de fata e longitudinala?

Mai, oameni buni, haideti sa lasam AMR-ul sa se hodineasca in pace si sa urmarim cu sufletul la gura Expeditia Solitara cu titlul asta lung din prezentul topic.

Draga darkflames, "a fost decat niste glume", imi pare rau ca te-am iritat.

Pentru spite si ce trebuie facut cu ele, cauta-l pe userul @rabinul.

Povestea ta cu noul robinet "frumos si cromat" este cea mai palpabila confirmare a adversarilor chopperelor, care obisnuiesc sa ne ia la misto cu expresia "The chrome doesn't get you home". Desi chopperist convins, nu am putut sa nu admir, fara resentimente, eleganta expresiei, dar nu o credeam valabila la cazuri concrete, ci mai degraba o metafora la adresa grijii chopperistilor fata de aspectul mobrelor. Ei, iata ca in cazul tau au dreptate si la propriu.

O prima parere: nu se alimenteaza cum trebuie camera de nivel constant din carb (site infundate?). Incearca sa mergi constant cu 60 la ora mai intai cu viteza a treia (usor supraturat), apoi cu a cincea (aproape subturat). Vezi daca e vreo diferenta intre duratele de mers pana la opriri. Ma gandesc ca pauzele pe care le faceai permiteau reumplerea carbului, iar faptul ca nu aveai probleme la repornire ma face sa cred ca problema nu este vreun jigleor infundat sau altceva. Iar in oras, cu multe opriri le semafor, cu motorul in ralenti, fluxul de benzina era suficient ca sa nu se goleasca carbul. Nu cred sa aiba legatura cu cealalta problema, probabil e uzat ambreiajul.

Si eu la alta parte, ca am o mobra apropiata: - strecuratul la semafoare e un chin, dar unul placut si util: faci muschi. Ce-i drept, nu intri pe unde intra scuterul. - daca ai temeri cu spatele, la un chopper poti sa pui spatar atat pentru rider, cat si pentru pasager. Iar daca prinzi de crashbar footpeguri, in conditiile in care ai floorboard (talpica), poti schimba pozitia picioarelor de la intinse in fata, pana la una apropiata de un naked. La drum lung, e mare lucru. - In caz de depasiri, pe la 100-110 km/h se schimba a cincea si imediat intri in zona de cuplu maxim, numai buna pentru depasiri. E mai greu cu depasirile la viteze de peste 140 km/h, acolo cuplul scade si ia mai mult timp.

Asa cum am presupus in momentul inscrierii, voi lucra in acest week-end. Va doresc distractie placuta!

Tot inainte, domnule profesor! Ca la pionieri.

Dar nu uitati nici mongolia.ro, episoadele din Rusia, in special in ce priveste relatia cu militia sovetica. Sa aveti 10 dolari permanent la indemana. Daca vreti sa vorbiti face-to-face cu cei care fac acum turul Marii Negre, va pot ajuta cu telefonul lui Stefan Candea. Bafta si drum bun!

Ar trebui explicat mai bine termenul "scuturare". E o vibratie de la motor sau un voblaj la roata fata? Voblaj e atunci cand ghidonul are o oscilatie orizontala.