sorinavram

Din cate vad, nu ai permis, deci nici macar motociclist incepator nu esti. Nici baiatul care a murit nu era motociclist. Motociclist esti dupa ce iti iei permisul, nu dupa ce iti iei motocicleta! Tiriac are avion, dar nu inseamna ca este pilot. Si ce te face pe tine sa crezi ca tu n-o sa te intimidezi de puterea motorului? Dumnezeu sa-l ierte pe el si tie sa-ti dea mai multa minte!

Iar aflu peste 3 pagini daca poti, tu sau Adi, sa-l reglati?

De trei pagini ma chinui sa scot asta de la tine. Mersi! Mi-a spus juniorul tau miercuri la Arc ca Vulcanul tau consuma 4%. Crezi ca poti sa sa reglezi carburatorul meu sa mearga asa? Sa vezi atunci ce infarct face madcox!

Am incercat si asta si mi-au spus ca acest motor (al meu) nu exista. Am incercat si cu motorul generic, fara serie, dar nu mi-a dat nimic. Si cum Dumnezeului ajungi sub carb? Desfaci filtrul si suportul lui? Manualul de reparatie nu era manual de reparatie, ci o carte cu descrierea ficaror componente. Carbul, de exemplu, era descompus axonometric, dar nu se spunea cum se regleaza. Cred ca era de fapt "Tratatul de descompunere" al lui Cioran, aplicat la Kawasaki Vulcan.

La cartea tehnica (de fapt, manualul utilizatorului) nu scrie de asemenea reglaje. Dar diseara poate fac rost de manualul de reparatie, acolo poate scrie. @Mama lu' Adi: accesul sub carburator pe sub filtrul de aer este blocat de doua furtune. Accesul dinspre partea cealalta la fel, nu este posibil. Surubul de care zici tu era chiar sub carb, adica statea cu capul in jos?

Cred ca am gasit ceva, dar nu poate fi pipait cu mana: undeva spre spate e un surub cu cap imbus, de alama (galben), care pare desfacut cateva spire. Ala sa fie?

Asa e! Stie cineva ce s-ar putea face? A facut cineva asa ceva la un VN800?

Cred ca oa sa-i schimb si filtrul pana la urma, dar pana atunci: FRATILOR, DE UNDE I SE DA MOTORULUI MAI MULT AER?

L-am suflat la Doru. Dar e posibil ca filtrul sa se imbacseasca dupa numai 4000 de km?

Eu nu am schimbat nimic la ea, filtrul e cel cu care a venit din Germania. Poate ca nu-i prieste aerul de Romania

Bujiile arata amandoua identic: electrozii sunt in stare normala (maro, uscati), dar in jurul lor si pe filet este depusa negreala.

Am mai facut 50 de km cu bujiile curatate si s-au innegrit la loc. Care stie unde e surubul de reglare a admisiei de aer? Trebuie pentru asta sa dau jos filtrul de aer si suportul aferent?

Stai putin ca nu-i tot aia. Una e viteza (masurata cu vitezometrul, cu acul) si alta kilometrajul (masurat cu tahometrul, adica cati kilometri a facut) Inteleg ca la tine e vitezometrul care da eroare? Sau si kilometrajul?Ziceai ca ai facut 50 de km. Roaga pe cineva sa faca acelasi traseu si vezi daca ii da tot 50. Iar raportul 100/80 da 1,25, nu 1,6, cat ar trebui sa fie raportul mila/km. E o buba pe undeva.

In ce sens? sunt mai mici sau mai mari? Poate e in mile, nu stiu...

Butonul galben e pentru flash-uri - vulcanul n-are. Indicatorul de ulei e o fereastra rotunda in partea dreapta - la vulcan e pe stanga. Nu merge decat cu farurile aprinse, iar cand blochezi ghidonul, mai poti roti cheia putin si se aprind pozitiile (asta are si vulcanul). Dar spune-i amicii tale sa verifice de cate ori o blocheaza, sa n-o lase cu pozitiile aprinse, ca se duce bateria. Nu porneste decat daca ai ridicat cricul si ai tras de ambreiaj. Dupa ce a pornit, poti sa eliberezi ambreiajul si sa lasi cricul, dar imediat ce ai tras iar de ambreiaj se opreste. Mie nu mi s-a parut ca vibreaza stanjenitor la drum lung si viteza de peste 100 la ora. Oi fi eu mai nesimtit.

Llosa: Comversatie la Catedrala, Razboiul sfarsitului lumii, Matusa Julia si condeierul, Orasul si cainii si ar mai fi. Henry Kissinger: "Diplomatia" si "Are nevoie America de o politica externa?"- asta ca sa vedeti ce inseamna politica adevarata, nu miutzele dintre tariceanu si basescu. Moshe Dayan: Istoria vietii mele. Autobiografia eroului din razboiul de 6 zile.

Eu mai am un Marauder pana astazi, cand il va prelua o domnisoara incepatoare. Dupa ce am mers cu Vulcanul, Marauderul mi se pare bicicleta. Dar e OK de oras si pentru incepatori, de fapt eu nu aveam nevoie de motor mai mare, dar nu m-am putut abtine. Spune mai precis ce nu intelegi la el, poate te pot ajuta.

O fac ori de cate ori am imi amintesc de accident, de duminica incoace. Fratele tau e coleg de redactie cu fratele meu.

La cat se sta pe la semafoare si in blocaje prin Bucuresti, chiar si cu motorul, s-ar putea sa cauzeze.

Doru l-a desfacut complet pentru a-l curata. Cred ca totusi o sa-l duc la el sa-l regleze, sa nu fac eu vreo nazbatie. Tot ce am mai facut eu, chiar azi, a fost sa-i cobor putin relentiul ca mi se parea cam prea turata. Sa vad acum cat imi consuma.

Bujiile au fost curatate cand am dus-o la Doru (acum cca 250 de kilometri), deci e sigur ca ii vine prea multa benzina, pentru ca imi consuma si mult. Si atunci, daca amestecul e bogat si consuma mult, nu ar trebui mai degraba sa ii mai inchid benzina, decat sa ii dau mai mult aer?

Doru a demontat si curatat carburatorul (este numai unul) si a constat ceva galbui depus pe pereti, el spune ca era benzina statuta, adica motorul nu fusese pornit perioade lungi. Astazi am umblat si la bujii, erau cam negre, dar nu pe electrozi, ci imprejurul lor si pe la filet. Asta sa insemne ca primesc prea multa benzina? Precizez ca nu am mai mers cu socul tras, asa cum faceam pana sa o duc la Doru.

Adicatelea il dezbraci permanent sau doar pentru toaletare? Ca daca e permanent, nu uita ca mi-ai promis proiectoarele cand ne-am vazut la petrecerea Trust. Mai tii minte sau aveai prea multa BR la bord? Si apropo, se pot pune proiectoarele pe faza scurta? Ca eu merg numai cu farul aprins si as vrea sa merg cu toate 3, dar nu pe faza lunga, ca imi iau puncte si amenzi.

Dupa ce pornesc, inchid socul cat sa nu se opreasca, apoi o scot din curte, si plec cam 100 de metri, dupa care il inchid complet. Cam tuseste si da in nas, dar nu multa vreme. E corect? Nu am scule de reglat carburatorul, nu ma bag la asa ceva, doar nu e Mobra sau Jawa.

Multumesc morpheus si wallower. E cu un singur carburator. O sa verific bujiile. Ele erau negre cand le-am dus la Doru, dar asta pentru ca mergeam cam mult cu socul tras ca sa nu mai dea in nas.