sorinavram

O alta varianta ar fi sa prinzi cu cateva puncte de sudura un brat de capul surubului, cu care sa il scoti. Trebuie doar sa i grija sa acoperi cu ceva carpe zona din jur, sa nu sara scantei pe aripa sau rezervor.

Dragstarul de 650 e deja intr-o categorie mai mica (41 CP fata de 56 CP). Am un Vulcan de 800 si am vazut un Vulcan de 900 la SMAEB. La aceeasi putere (56 CP) are un cuplu senzational: 82 Nm, fata de 64 Nm la Vulcanul de 800. Un pas mic pentru cmc, urias pentru Nm. Am mai remarcat manevrabilitatea superioara a ghidonului cand sta pe loc, tot comparativ cu VN 800. Nu pot compara cu Intruderul C800 pentru ca nu am calarit asa ceva nici static (la SMAEB, Suzuki nu permitea calarirea motoarelor decat, poate, pentru pitzipoancele cu fustitze, fete pentru care motoarele erau ca lemnele pentru curca). Nu-s mafalda, dar cred ca VN 900 e un motor care va face cariera la clasa middle weight cruiser. PS: Daca-l iei, ce-ar trebui sa fac ca sa mi-l dai si mie o tura?

Ai perfecta dreptate! Numai ca acest daca a facut pana acum destule victime ca sa mai poata fi ignorat.

La vechimea permisului tau, nici una. Vezi ca azi a mai luat-o in freza un incepator din Buzau suit pe o racheta.

Si baba aia sta tot timpul acolo? A mai facut cineva poze cu ea?

Intrebam de tine si de Tatiana, ca doar pe voi va cunosc in SB. Cred ca am interpretat eu gresit sintagma "noi din Ardeal".

Am vazut ieri niste motoare de Iasi, de Craiova... Ah, pardon, astea nu sunt in Ardeal. Dar era cineva din Baia Mare sau Satu Mare care voia sa vina (@Barna sau @Avent, nu mai stiu cine). Dar, de fapt, cred ca anul asta SMAEB-ul trebuia organizat la Sibiu, ca e capitala culturala. Asa cum UNITER-ul isi face anul asta gala la Sibiu.

N-am cumparat inca pentru ca toate magazinele la care am fost aveau inchis, ca se pregateau de SMAEB. Iar la SMAEB nu am vazut sa se vanda bujii. Dar VN-ul meu nu porneste greu nici la 1-2 grade. Apropo, voi nu veniti la SMAEB?

Felicitari! Picaturile de pe el sunt de la ploaie, sau de la sampanie?

E acelasi caz, daca nu ma insel. PS: 82, ha? Hmmmmm!!!

Parerea mea: shadow cu comenzi avansate e minimum minimorum ca sa nu stai incomod. Amortesc doar uitandu-ma la poza ta. Ideal ar fi ori un cruiser mare, ori schimbi categoria - si aici enduro e cel mai potrivit pentru oamenii inalti.

O varianta ar fi sa schimbi nevasta. Alta, mai umana, sa iti iei coburi, evident. Gasesti pe louis de toate dimensiunile si preturile (de la 70 la pana pe la 400 euro). Tu trebuie doar sa iti iei astfel incat, cu greutate, sa nu stea pe esapament, ca se strica. Dar fii atent, ca trebuie sa iti iei si suporti de coburi. N-ai fi avut nevoie de ei daca motorul era cu 2 amortizoare laterale pe spate, coburii s-ar fi sprijinit in ele. Am insa impresia ca suportii de coburi cumparati sunt cam prea scumpi pentru o teava indoita si cromata. Asta poti sa o faci si aici, dintr-o bara de inox sau chiar de fier mort vopsit negru, ca tot nu se vede, fiind acoperiti de coburi. Iar cand mergi fara coburi, poti scoate si suportii. PS: Faina scula!

Tu insuti spui "cand are o banda". Dar cand are 2 benzi pe sens, e interzis. De-aia am intrebat. Iar cand sunt parcate masini pe banda 1, nu stiu, cred ca esti la bunavointa politistului.

Hopa! Enteresant! Ba mai mult, am citit in owner's manual ca se pot folosi CR8E daca vrem sa solicitam mai mult motorul (viteze mari). Nu e cazul la mine, dar o sa incerc si cu CR8E.

Pai pentru ca, dupa noul cod rutier, daca depasesti pe linie de tramvai cand sunt mai mult de 1 linie pe sens e abatere si inca una destul de grava, cu ridicare pe loc a permisului. Acum nu stiu daca pe 1 mai, fiind de regula masini parcate pe banda 1, cum se considera. Poate ne spune ray pe cine a considerat politia vinovat.

Nu mai tin minte, pe 1 Mai sunt 1 sau 2 linii pe sens? Oficial vorbind.

In ciuda sfatului unui mecanic japonez sa schimb bujiile de la CR7E la CR9E, am schimbat filtrul de aer, dupa conclavul de aseara de la Ark cu Foxdesert si Morpheus. Asa ca am luat un filtru K&N de la United, 225 RON. Sa vedem acum cum merge. Foxule, daca te intereseaza, mai au 2 bucati pe stoc. Da' nu te du la Dorobanti, ca acolo au doar accesorii, ci la service-ul lor de pe Pipera (in caz ca nu stii, pe Barbu Vacaresu, cum vii dinspre Stefan ce Mare, dreapta la showroom Skoda si dupa 200 metri e Motomania. In spatele aceleiasi cladiri e service-ul United).

Ce bine ar fi sa poata Ray sa ia daune totale! Sanatate la DGT, man!

Ce ma'nnnnerveaza motoarele astea inteligente, care se tem de doctor. Vin pe la 6,30-7.00, te astept oricum ca sa mozolim kestiunea. Vin si cu ceva scule suplimentare, poate experimentam ceva pe-acolo. Ceara ma-sii de carburatie! Ca am stat cateva zile sa vad ce faci tu. Hai ca vorbim la ark.

@ morpheus: vii azi pe la Arc sa mozolim problema carburatiei, evident dupe ce treci (daca treci!) pe la service?

Ar putea sursele sa mentioneze si cate au fost din vina motociclistilor si cate nu? Si cate mortale? (eu cred ca 4 sau 5 mortale)

Cred ca iti trebuie un fel de procura de la proprietar (firma de leasing) ca ti-au dat motorul pe mana. Intreaba-i pe ei, cred ca s-au mai lovit de chestia asta. Acuma nu stiu in ce limba trebuie facuta procura, ca bulgarii sunt cam bata la limbi straine.

Cred ca trebuie aerisite.

Hai s-o luam putin inginereste. La axul pinionului de atac puterea este aceeasi in ambele cazuri. Diferenta o face randamentul fiecarui tip de transmisie. Din amintirile mele din facultate, cel mai bun randament il are cardanul, dar nu mai tin minte daca pe locul 2 e cureaua dintata sau lantul. Daca ma gandesc la faptul ca cureaua nu are "burta" lantului si daca materialul nu e foarte elastic, astfel incat sa nu se piarda energie pentru intinderea curelei, pana sa se miste roata, as inclina sa spun ca, intr-adevar, cureaua transmite mai bine (adica fara pierderi) puterea la roata. E foarte posibil ca prin curea sa se transmita 98% din putere (cardanul cred ca transmite 99,99%), dar nu cred ca lantul transmite doar 80%. Scootworks fac si kituri de lant? Daca da, ia vezi ce spun acolo!

Draga Geo, din cate observ eu, ai facut 2 miscari care au crescut gradul de customizare, dar scazut puterea motorului tau: golirea tobelor si schimbarea transmisiei de pe lant pe curea. Tine-o tot ara si vei avea cel mai fain chopper de 1 (un) cal putere!