Cooler
-
Număr conținut
798 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cooler
-
Multumesc pt sugestii; Darian e exclus. Mi-am facut o sa la Dan Ene din Timisoara. Acum e vorba de simpla retapitare a unei sei (doar schimbat materialul care s-a rupt). Am nevoie de ceva ieftin nu de ceva custom si facut in zona AB-CJ.
-
Ceva variante mai ieftine stie cineva? Nu-mi trebuie ceva custom.. ci doar inlocuita pielea sintetica care s-a rupt.
-
Da si tu detalii despre purtatoarea lui: inaltime, nr kg... Merci.
-
Nu mai e valabil.
-
Inchiriez apartament 2 camere in Zorilor 370 Euro: https://www.olx.ro/oferta/inchiriez-ap-2-cam-zorilor-exclus-agentii-ID7LtjB.html
-
Pai in lipsa bonului de unde sa stie data la care l-ai achizitionat? Ca din cate stiu eu garantia nu e pe viata Si la cat costa multe sper ca nu ai avea pretentia sa-ti faca cei de la casa certificat de garantie, cat timp la coada sunt multi oameni.
-
Vand ceva aparatura foto Pentax: link
-
Am fost ieri intr-o plimbare la lacul Iezer din Ighiel. Din memoria mea era ceva portiune de drum mai rau... portiunea de fapt a fost mult mai lunga decat imi aduceam eu aminte (cca 12 km) si drumul forestier considerabil mai rau. G-ul s-a descurcat incredibil pe drumul acela.. la urcare am depasit 2 masini si un ATV si la coborare vreo 2 masini. Nu as fi crezut cand am vazut cum arata drumul ca voi reusi sa urc ok cu moto mai ales ca mi se cam incalzeste motorul (suspectez ca amestecul e cam lean) si ca am urcat cu pasager pe hartoapele alea. "Musculoasa" mi-a castigat respectul.. ma mai gandesc daca o voi vinde. Consumul pe cca 220 km intre realimentari a fost de cca 7%, decent daca ma gandesc la urcusul pe drumul acela horror. De asemenea la coborare frana de motor imi tinea turatia aproape de relanti.. un motor mare e un motor mare... Cateva poze din plimbare: La regim solo cred ca s-ar descurca si pe ceva putin mai rau.. e drept ca am febra musculara si usoare dureri de spate dar e de inteles dat fiind traseul.
-
Felicitari pt initiativa. Unele poze sunt atat de procesate ca sunt usor deranjante. Si colegul cu HDR-ul avea dreptate.. chiar daca nu ai folosit HDR-ul din aparat, efectul procesarii tale este gen HDR si mie sincer nu-mi place.
-
Ai dreptate.. scuze... mai nou sunt cam obosit/neatent... e clar ca-mi trebuie concediu. Sincer diferenta nu e de 0,2 l ci mai mare, dar intr-adevar nu stiu daca s-ar merita lantul pe baza unui calcul de genul. Am citit in mai multe locuri ca transmisia pe lant e undeva catre 96-98% eficienta iar cea pe cardan undeva la 86%; e posibil sa ma insel, dar tin minte ca am ramas surprins ca aceasta diferenta era destul de consistenta. In general la cardan se pierde energie la schimbarea cu 90 de grade a directiei de rotatie. Cred ca la Guzzi ta e o singura schimbare iar la GSX-ul meu 2. Oricum nici cardanul nu e infailibil si probleme la el sunt mult mai costisitoare ca un kit de lant; acum fiecare cum ii e norocul. Si tot la fel in momentul achizitiei unei moto clar platesti mai mult pe varianta cu cardan. Cardanul e mai robust ca lantul dar am citit si despre persoane care cu ceva gen scottoiler au reusit 35-40 k km cu un kit de lant de calitate. Sincer am schimbat doar 2 kituri de lant, unul la un Zephyr de 550 si unul la GSX (cu noul lant inca n-am circulat, GSX-ul e in restaurare de vreo 2 ani). La GSX-ul meu pe lant consumul mi-a iesit intr-un sezon cam 5,6% si asta includea si naveta la servici deci nu doar afara. Eu circul legal (99% din timp) si nu forjez motoarele dar eu zic ca pt o moto de aproape 30 de ani si la greutatea pe care o avea era excelent. GSX G-ul e destul de musculoasa si ii place sa o accelerezi, dar clar nu e potrivita pt regimul de oras la care o supun momentan. Un motociclist din Cj avea Breva de 1100 si mi-a spus ca a avut ceva probl electrice mai minore cu ea. Daca ajungi prin Cj poate facem "schimb de experienta" cu cardanistele. Asfalt uscat si bun!
-
Salutare .. Depinde ce urmareste fiecare producator. La multi le place ideea de nisa si le e teama sa "iasa in fata". Orice tourer pune accentul pe confort in detrimentul oricaror altor caracteristici. Deci faptul ca nu trebuie sa-ti bati capul cu lantul la drumuri lungi pt multi e preferabil chiar daca asta creste putin greutatea si scade putin eficienta. Oricum tourerele mari sunt grele; 2-3 Kg in + nu se simt. Fiecare producator are un target. Cei cu SS de 600 vor putere mare/greutate mica; consumul e mai putin important cand e multa adrenalina. Dar e de asteptat ca un SS de 600 sa mearga mai tare cu depasiri frecvente si catre zona rosie. Un Sv650 (care nu e SS) e mai sprinten ca Breva ta dupa parerea mea; iti spun sigur dupa ce ma lasi sa dau o tura . Consumul mobrei tale este excelent mai ales ca din ce am citit eu ar trebui sa consume mai mult. Dar sa tinem cont de urmatoarele aspecte: un motor mare e mai eficient decat un motor mic; pe de alta parte un motor mare e mai greu deci trebuie mai multa putere pt greutatea crescuta. De obicei motoarele mari sunt penalizate in regim de trafic in oras si sunt favorizate la regim afara. Peugeot-ul meu 406 (2.0 HDi) consuma sub 5% afara dar cca 10% in oras; consumul pe ultimul rezervor mers 95% afara a fost de 4,7; e bine zic eu.. inchid paranteza. Dar sa comparam mobrele noastre pe cardan: Breva 1064cc 86 cai, cca 87NM, 233 kg GSX 1100G 1127cc, 100 cai, 99 NM 259 Kg. Doar din datele astea si tinand cont de varsta lor ar fi logic sa existe diferenta de consum. Apoi Breva e un design recent cu injectie vs carburator mai antic. Nici uzura nu e aceeasi probabil. Cel mai mic consum de pe spritmonitor.de la GSX1100G e de 6,08, la Breva nu exista date, dar consumul dat pe motorcyclenews la Breva e de cca 6,7% (42 mpg); nu pun mare baza pe consumul dat acolo.. la fostul meu Zephyr de 550 e dat consum si mai mare iar eu am scos 3,9% cu el cu topcase si 2 side-case-uri... in fine. Oricum nu toate transmisiile cardanice sunt la fel. De ex sistemul tau cardanic e mai eficient decat al meu datorita dispunerii motorului. Hai sa facem un calcul aprox: 0,2 l "penalizare" pt cardan in loc de lant. 20.000 km *0.2% =400 l *1.1 Euro/l benzina = 440 Euro /kitul de lant. Un kit de lant e cca 150-200 de Euro la o moto mai "solida". Eu zic ca avantaj lant. Sunt destule persoane care au mai mult timp liber (pt lant) decat bani pt carburant in +. E drept ca te costa si unsul lantului, dar un sistem de ungere automata cu ceva ulei uzat nu e o avere. Si oricum si la cardan trebuie sa schimbi uleiul periodic. Daaa.. pacat ca se cam raceste deja
-
Salut Ciprian Sunt tot Ciprian si eu... Remarcile acide pe care le-am facut aveau legatura cu postul lui belogerer in care isi manifesta superioritatea deci trebuie sa interpretezi ce am scris pornind de la aceasta premisa. Un produs cu adevarat bun se impune si se vinde in cantitati mari indiferent cine il produce si ce traditie au. Acum depinde ce target si capacitati de productie au fiecare... dar sa revin. Referitor la cei 500k km.. depinde cum si unde au fost facuti. Cine face toate intretinerile (chiar preventive) si il foloseste pe autostrada 95% din timp are toate sansele sa ajunga la nr mare de km. Stiu FJR cu mai multi km, dar stiu si FJR-uri cu probleme (de fabricatie).. inchid paranteza. Si in general motoarele de cilindree mare sunt mai robuste decat cele cu cilindree mai mica. O moto cu transmisie cardanica consuma mai mult ca una pe lant tocmai pt ca transmisia cardanica e mai putin eficienta (energetic vorbind).. mi se pare o chestie logica. Acum n-am spus ca diferenta e mare, dar ea exista (si nu e vorba de 0,1 l % !). Daca cardanul ar fi chiar asa fantastic ar fi prezent pe toate motocicletele, ori de fapt e minoritar. Costul kiturilor de lant e posibil sa se amortizeze din diferenta de cost a combustibilului consumat, iar daca n-ai chef de uns lantul exista ungatoare gen Scottoiler, etc. De curatat lantul din an in pasti nu e asa greu. Si eu ma bucur ca avem de unde alege... daca ai citit posturile mele chiar spuneam ca simpatizez Breva; atat doar ca nu i-as chiar ridica in slavi cum o fac altii. Asfalt uscat si bun!
-
S-au vandut gentile. Sa le foloseasca sanatos noul proprietar..
-
Ca lumea... dar lumea e rea . De robusta e robusta, faci si sala cu ea uneori. De finete nu stiu ce sa zic, dar gandita nu a fost pt mesterit frecvent la ea. Mi-ar trebui ceva pt oras .. asta e deja refren. Dar oricum Roni cunoaste motorul... a fost pasager pe el candva » Post actualizat in 28 Aug 2016 08:19 Am fost ieri intr-o plimbare la lacul Iezer din Ighiel. Din memoria mea era ceva portiune de drum mai rau... portiunea de fapt a fost mult mai lunga decat imi aduceam eu aminte (cca 12 km) si drumul forestier considerabil mai rau. G-ul s-a descurcat incredibil pe drumul acela.. la urcare am depasit 2 masini si un ATV si la coborare vreo 2 masini. Nu as fi crezut cand am vazut cum arata drumul ca voi reusi sa urc ok cu moto mai ales ca mi se cam inclazeste motorul (suspectez ca amestecul e cam lean) si ca am urcat cu pasager pe hartoapele alea. "Musculoasa" mi-a castigat respectul.. ma mai gandesc daca o voi vinde. Consumul pe cca 220 km intre realimentari a fost de cca 7%, decent daca ma gandesc la urcusul pe drumul acela horror. De asemenea la coborare frana de motor imi tinea turatia aproape de relanti.. un motor mare e un motor mare... Cateva poze din plimbare: La regim solo cred ca s-ar descurca si pe ceva putin mai rau.. e drept ca am febra musculara si usoare dureri de spate dar e de inteles dat fiind traseul.
-
50 Euro sau echivalentul in lei.
-
Pai unii struguri chiar sunt acri.. tu esti un exemplu bun pt strugurii de genul Ai dreptate cu liga.. Moto guzzi e din liga mica.. cea cu putine moto vandute. M-am uitat de curios pe mobile.de: de vanzare 26 Breva 750 si 661 SV 650... Fireste concluzia ta ar fi ca multii posesori de Breva 750 sunt foarte multumiti de ele si nu le vand spre deosebire de cei cu SV care sunt foarte nemultumiti de ele Oricum sunt motociclete diferite... cineva a facut comparatia cu SV si am presupus ca avantajele de care vorbea sunt fata de SV. Pana la urma nu conteaza... noi sa fim sanatosi si sa ne dam cu motoarele. Dar oricum ca si calitate/rezistenta intre Breva si SV as paria clar pe SV si asta din ce am citit eu (si am citit destul de mult) cand ma batea gandul sa-mi iau Breva pt oras. Am facut ceva km (aproape 400) cu un Sv 650 al unui prieten si mi-a iesit un consum sub 4,5 %. El n-a avut nici o probl cu el si il are deja de vreo 5 ani. Nu sunt mare fan SV, dar sunt motociclete reusite. Breva e o chestie eleganta si-mi place cum arata, dar sa nu exageram cu calitatile ei. Si pt animalu' murdar... cardanul e mai putin eficient la transferul de energie.. crede-ma pe cuvant. Am 2 GSX-uri de cilindree apropiata (1135 cel cu lant 1127 cel pe cardan); cel pe cardan consuma binisor mai mult. Comoditatea tot se plateste cumva. Pt unii e rentabil economia de timp.
-
Hmm.. economica? Un SV ingrijit ia undeva la 4-5% .. mi-e cam greu sa cred ca Breva ia mai putin.. dar poate asa o fi. Iar comparand preturile SV-ul iese clar in avantaj .. Oricum nu sunt motociclete chiar comparabile SV e mai catre sport Breva e mai catre confort. Sincer imi doream si eu una acum ceva timp dar sunt cam scumpe pt ce ofera...
-
Imbunatatiri mai multe dar relativ minore.. carburatoare, bujii, uleiuri, etc. E oricum f afurisita carburatia asta, trebuie sa gasesc un specialist pt ea. In oras imi consuma enorm (desi pe caldurile astea e posibil si sa se evapore ceva benzina). Dupa ce motocicleta va fi pusa la punct va costa aprox 1300 Euro.
-
Vand genti textile Iron horse de 35 l (cred.. oricum mari pt niste genti textile). Stare buna, au fost folosite putin (cred ca de vreo 5-6 ori); din ce mai tin minte le-am folosit doar pe o singura motocicleta (Suzuki RF900); nu le-am mai folosit de mult timp. Au husa impermeabila (?!), au ca limita 5 kg si 100km/h. Sincer am pus mai mult in ele si am mers si ceva mai tare pe portiuni de drum. Pret 250 lei negociabil.
-
Poti verifica usor la releul de pornire cu un aparat de masura daca crezi ca nu ai auzul suficient de fin. E posibil sa fie defect.. » Post actualizat in 30 Jun 2016 07:35 Daca releul iti cupleaza tot timpul si ai tensiune catre electromotor atunci sunt periile/colectorul de la electromotor uzate si super-oxidate.
-
UJM=Universal Japanese Motorcycle din cate moto am avut cu exceptia IJ-ului si RF-ului toate au fost UJM mai mult sau mai putin Moto Guzzi Nevada eu nu mi-as lua... e oricum un pic catre choppere. Oricum.. bafta amicului orice si-ar lua.
-
SIncer si mie imi plac motocicletele "standard" (street); cele UJM sunt cele mai ok. Inazuma arata f bine.
-
Sincer si pe mine ma batea gandul la un moment dat sa-mi iau o Breva de 750.. cred ca totusi ar fi un pic mica pt statura mea.. dar in rest ca idee de motor de oras e ok. Zephyr-ele sunt nice.. am avut unul de 550 si inca regret ca l-am vandut. Problema pt multi la Zephyr-e este vechimea.. sunt multi cu idei preconcepute despre varsta motoarelor.
