Cooler

Conform acestui review difera. Acum nu stiu daca intr-atat incat sa nu le poti folosi deloc. Sper ca cineva cu cunostinte mai bune sa te lamureasca.

Motorul de Zr 550 e urmasul celui de GPZ550, cu diferente insa de putere; deci nu sunt identice. Carburatoarele mele au ceva uzura.. n-am reusit nicicum sa obtin un relanti stabil.. sincer nu ma prea deranjeaza asta. Datorita ruginei din rezervor din an in pasti trebuie sa dau jos carburatoarele sa le curat; desi am filtru de benzina tot ajung in carburator urme de rugina. Ce-i drept iti trebuie ceva rabdare sa pui carburatoarele la loc, dar se poate si mult mai rau (GSX 1100EF). Da.. amicul meu face Sebes-Waregem every week. Dar eu zic sa ne oprim cu off-topicul aici Pana la urma topicul era depre XJ900/750 vs CBX750. Asfalt uscat si bun!

Mda... dar cu carburatoarele am si eu mici probl la Zephyr-ul meu. Nu scrie nr de km, poate e uzat rau motorul; si e destul de departe de tine. Cunosc pe cineva care face curse cu camion saptamanal la Waregem.

Trebuia sa specific. E din '85 la fel ca Suzana. Km nu stiu daca sunt reali.. pe bord sunt ceva sub 30.000 insa cablul de la vitezometru e rupt.. il voi schimba dupa ce ajung acasa in AB. MI-e cam greu sa cred ca motorul are chiar 130.000 km la cum merge, dar cine stie.. poate atat are. Salut. Nu e Diversion e generatia anterioara. Am facut un test-ride cu un Diversion de 900 si pot spune ca sunt relativ similare. Partea ciclistica e putin mai buna la Diversion, dar nu sunt diferente mari. Din p de v al consumului Diversion-ul ia ceva mai mult, dar ziceai ca nu te intereseaza asta. Din ce am citit eu ca pareri ale detinatorilor ambelor modele se pare ca majoritatea prefera modelul mai vechi (XJ900F), nu cel mai nou (XJ900S cunoscut si ca Diversion). Iti recomand cu caldura ambele modele. M-am uitat putin pe link-ul dat de tine si greutatea Diversion-ului mi se pare hilara... iti dai seama ca nu are cum sa aiba 320 kg. Pretul e f bun insa km nu stiu daca sunt reali. Un review destul de bun, in caz ca nu l-ai citit deja: http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/yamaha/yamaha-xj900s-diversion--1994--2004/ la sfarsit gasesti si opinii ale utilizatorilor si datele tehnice despre moto.

Salut. Niste opinii asa dupa primii 200 si ceva de km. Iasi-Comanesti mi-a scos consum de 4,7% in conditiile in care exista ceva mici uzuri pe la carburatoare si nu am mers chiar la consum. De asemenea am avut topcase mare si 2 sidecase-uri mai mici. Motorul se simte super de la 2000 rpm in sus.. nu-mi venea sa cred ca e asa finut la 2000 rpm in a 5-a (cca 50 km/h); practic pot sta in a 5-a peste 95% din timp. Trage liniar, acceleratia e mai mult decat decenta. Pozitia la condus e comoda pt mine (1.88); ii voi modifica saua si pune un alt parbriz ceva mai inalt; cele actuale sunt mai mult decat decente, dar vreau ceva mai bun. Se descurca decent pe curbe, ceva mai bine decat ma asteptam la ce cauciucuri slim are. Nu e la fel de manevrabil ca Zephyr-ul, dar exista diferente mari de kg si cauciucuri. Poze maine ca acum sunt obosit. Sunt super-multumit de achizitia facuta.

Roni tin sa te anunt ca mi-am luat XJ900

Slab filmuletul... marturisesc ca n-am rezistat pana la capat.

Consumul la TDM 900 e super: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/53-Yamaha/737-TDM_900.html?vehicletype=2&powerunit=2 Ocupantul "locului 2" e un user de pe motociclism.

Sunt destul de serios. Daca faci un tel din asta si te pregatesti serios (ora fara trafic, temperatura propice, vant din spate, etc) poti scoate si consum sub 5%. Ideea e de consum normal nu pt "palmares". Stiu ca nu e super-relevant intrucat sunt putine date pt CBX dar: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/909-CBX_750.html?vehicletype=2&powerunit=2 vs Xj 900: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/53-Yamaha/686-XJ_900.html?vehicletype=2&powerunit=2 Pe de alta parte e greu de estimat f bine si consumul depinde de multi factori. Caz concret: am scos cu Zephyr-ul de 550 consum de cca 3,8% cu topcase si sidecases incarcate full, in vreme ce multe site-uri ii dau consum mult mai mare; am scos si medii de 5% cu el.

Salut. Se pare ca intr-adevar nu are consum chiar mare asa cum tineam eu minte. Cred ca am vorbit demult cu un proprietar si din vagile mele amintiri zicea ceva de 6-7 %. Pt informatii iti recomand http://yewemmgee.blogspot.ro E un blog ce contine copii ale unui site disparut demult (umgweb.net). Ceva informatii despre ambele modele si nu numai: http://yewemmgee.blogspot.ro/2011/04/cheap-speed-guide-part-2-serious.html Gasesti despre ambele modele pareri ale posesorilor cautand pe blog-ul respectiv dupa numele lor. Multe CBX-uri de care am auzit erau stricate. In Germania sunt mult mai putine CBX-uri de vanzare decat XJ900; de asemenea sunt multe XJ900 cu peste 100.000 de km la bord. Daca mergi legal cu motocicleta si n-o tii in oras sunt convins ca poti scoate consum sub 5% cu un XJ900; nu cred ca ai putea asta cu un CBX. La GSX-ul meu de 1100 am un consum mediu de sub 5,5%.

Salut. Cu riscul de a ti se parea postul meu inutil intrucat n-am avut niciunul din modelele respective o sa-mi spun totusi opinia. M-au tentat ambele modele si am citit foarte multe despre ambele. CBX-ul de 750 a fost un motor destul de bine gandit la vremea lui; din ce tin minte in Brazilia sunt (sau erau) intruniri moto ale posesorilor de CBX 750. Mi-a placut ca si design; ce nu mi-ar place insa deloc ar fi consumul; dar banuiesc ca nici la VTR-ul tau nu e prea roz situatia din punctul asta de vedere. De asemenea nu am vazut CBX-uri scumpe spre deosebire de XJ900 (scump e ceva relativ). Motorul din XJ900 tine mult daca nu-ti bati joc de el. Am avut un XJ600 (pre-Diversion) si a fost o moto super... inca regret ca l-am vandut. Am facut si un test-ride cu un Diversion de 900. XJ900 e mai usoara ca Diversion-ul si la fel ca in cazul XJ600-elui are un raport putere/kg mai bun comparativ cu versiunea ulterioara (Diversion). Singurele minusuri ce le-as gasi la XJ900 ar fi cauciucurile cam subtiri (cu stabilitate mai precara la denivelari) si mai greu de gasit si carena fata care e cam urata (cel putin farul e hidos rau). In rest e o moto super. Pt mine nu s-ar preta pt ca deocamdata am o "politica" de 2 motociclete: una mica pt distante scurte/medii si una mare pt distante mari. Cred ca XJ900 ar fi o candidata buna ca singura motocicleta cu conditia sa nu o folosesti mult distante scurte. Bafta!

Sa nu arunci vechea baterie.. poate inca mai e buna.. depinde de nivelul electrolitului.

Am devenit si eu interesat de MT-07 dupa ce am citit multiplele review-uri pozitive de pe net. Cum simpatizez cel mai mult Yamaha (desi acum am 3 moto si niciuna Yamaha) m-am gandit ca ar fi o alternativa la Honda NC 750X. Ar fi moto mai mica din colectie si ar putea lua locul Zephyr-ului. Probabil ca pt mers pe urban si mai ales in perioada de rodaj consumul e sensibil > decat cel normal...cel putin asa sper. Oricum va trebui sa astept o vreme intrucat desi pretul de noua e mai mult decat decent mi-e cam greu sa-l justific. Daca exista vreun posesor ce vine la MAN cu ea vorbim mai multe. Asfalt uscat si bun!

% ? Groaznic atunci.

firele de la contact.... daca ai "masa" buna (minus), etc..

Va recomand: http://www.tehnoelectric.ro/produse/ap_6433_voltmetru_auto_termometru_si_ceas_cu_mufa_de_bricheta Pe langa functia de voltmetru o mai are si pe cea de ceas, care cel putin pt mine e utila cand merg la drum lung; functia de temperatura luati-o ca "bonus". Am mai luat si http://www.tehnoelectric.ro/produse/ap_6432_voltmetru_auto_cu_mufa_de_bricheta pe vremea cand costa mai mult. La a 2-a varianta pe langa pretul mai mic ai si avantajul de a vedea tensiunea la pornire; dezavantajul ar fi marimea.Tatal meu foloseste de ceva vreme var a 2-a la Solenza lui si e foarte incantat. Exista pe site-ul respectiv si variante simple de voltmetre: http://www.tehnoelectric.ro/195-voltmetre_digitale Preturile de pe site nu includ TVA. Referitor la cei ce zic de ca trebuie legat direct la bornele bateriei nu e nevoie; eroarea de masurare ORICUM exista.. am testat modelele de mai sus pe o sursa de laborator si valorile indicate diferau cu pana la 0,2 V fata de cele reale (diferenta de tensiune NU era constanta). Puteti masura pe bornele bateriei cu un aparat de masura bun si apoi facut un anumit tabel (mental) de echivalente daca diferentele sunt mari. Si pt cei cu baterii slabe poate prezenta un avantaj... functie de voltajul indicat stii daca mai dai o cheie sau mai astepti sa-si revina bateria Asfalt uscat si bun!

Reinnoiesc rugamintea catre un posesor de FJR 1300 de a ma lasa sa stau pe ea pt a vedea pozitia in sa. Cu cat e mai aproape de jud BC cu atat mai bine.. eventual poate fi si aproape de casa (AB, CJ, SB, HD). Multumiri anticipate!

Sincer la 750 Euro moto fie a fost probabil folosita la scoala moto fie a avut multi incepatori pe ea. E o motocicleta relativ dezirabila deci nu prea ar avea motivatie sa o vanda la banii aia; gandeste-te ca adusul costa ceva bani (minim 150 de Euro). La 600 de Euro pt ceva din 93-96 asteapta-te la bani bagati in ea. Pt motoare la 700-800 de Euro eu as lua din Ro, de la 1000 in sus din Germania. Bafta oricum!

http://www.promotortm.ro/articol-nou/2618/ulei_elf_sport_4t_10w60_campione_1l.html Cred ca pretul e putin > acum. Eu am luat de la ei vreo 9 l si am mai luat si de la zoran pe vremuri. E un ulei PAO la un pret f bun. Ultima data (august 2013) era 38 de lei.

Salut. Iti trebuie ceva moto >; cu putine exceptii cele de cilindree mica sunt pt oameni mici. Am aceeasi inaltime ca tine si pot spune ca nu stau f comod nici pe moto mai mari. Ca incepator ti-as recomanda Yamaha XJ600 Diversion (gasesti limitate la 35 kw); sunt si relativ ieftine si usor de intretinut. Eu nu as da asa multi bani pe prima moto, mai ales ca o vei schimba. Cel mai bine mergi la Arc si rogi colegi motociclisti sa te lase sa stai pe mai multe modele de moto si vezi ce ti se potriveste.

Cumperi excat masura ta.. (sau >) .La fostele produse termo eu am luat XL parca (56-58).. port 58 la costum; acum voi lua XXL (60-62). Sunt destul de stranse pe corp; daca sunt putin > vor fi si ceva mai comode. Asfalt uscat si bun!

N-ai inteles nimic. RF-ul a fost o motocicleta pe care am cumparat-o de la distanta.. fara sa stau pe ea. La fel am facut si cu XJ600 (modelul vechi), dar la ala pozitia era mai ok.

Imi place FJR-ul si as dori sa achizitionez unul intr-un viitor care depinde destul de mult de pretul de achizitie. Am citit destul de multe despre ele, cu avantaje si dezavantaje. Din nefericire n-am vazut niciodata unul de aproape; as vrea sa vad care e pozitia in sa; m-am uitat pe cycle-ergo, dar nu e suficient. N-as vrea sa mai cumpar moto fara a vedea pozitia in sa (deci sa nu mai repet istoria cu RF-ul)

Subscriu si eu la chestia cu marimea necorespunzatoare. Port M si un Exo 750 marimea M ma strangea cam tare; a trebuit sa o vand... cu regrete ca-mi placea casca.

Cat vrei pe branhia mare stanga?