Dragon Warrior

Daca tu iti pierzi timpul in traficul supra aglomerat din RO ca sa te uiti dupa numere de inmatriculare atunci ai o problema si ar trebui sa renunti la motor ca sa nu iti rupi gatul in vreun canal deschis in timp ce vanezi "numere de care sa te feresti". Hai sa traiesti, dar e lame faza. Plus ca nu e regula ca un sofer care nu a gresit pana acum sa nu greseasca in viitor sau unul care a gresit sa nu conduca exemplar in viitor.

Ah, am deschis geamul ca pute.... Peste partea cu intruderul ai sarit, nu? Ai ajuns direct la scuter

morala. Cand vezi o masina cu semnal stanga trebuie sa fii cel putin sinucigas sa incerci sa o depasesti pe stanga. Sau ma rog, nu se intelege foarte bine din exprimarea ta. Daca a plecat de pe loc de pe dreapta cu semnalul pus si ti-a intors in fata e alta poveste.

Super ieftin ai scapat. Asta e un caz de exceptie care confirma regula. Ia imagineaza-ti cum ar fi sunat asta pe jurnalul negru: Unde: Serpentine, noaptea Imprejurare: Viteza mare in curba Cine: x, x ani, fara permis !!! Urmari: decedat pe loc Ce sa spunem...ai avut reteta perfecta pentru a ajunge pe jurnalul negru si totusi ai scapat. Stii ca ti s-a terminat norocul, da?

GS500E Specifications Engine Type: four-stroke, air-cooled parallel twin, DOHC, two valves per cylinder Displacement: 487 cc Bore/Stroke: 74.0 mm x 56.6 mm Fuel System: Mikuni BSR34SS Ignition: CDI, maintenance-free battery Compression Ratio: 9.0:1 Engine Redline: 11,000 rpm Horsepower: 51.3 hp @ 9500 rpm Torque: 30.4 lb-ft @ 7500 rpm Fuel Economy: 50-60 mpg

Are peste 50 de cai. Suficient cat sa plece fara tine daca ai scapat mana in gaz.

Uite-te bine la Intruderul ala din poza. M-a trantit de am vazut stele verzi in aproape aceeasi ipostaza in care te-a trantit si pe tine. Scapat mana in gaz inainte sa ma aliniez cu drumul, vazut santul cum se apropie in viteza, strans tare de frana de fata si jap... ma duceam taras pe cot si pe genunchi de mi-au ramas ditai cicatricile. Ma crezi ca am cosmaruri despre motorul ala? M-a speriat rau de tot. In cateva zile ma apuc de scoala de soferi pentru A in Cipru (ah, am mentionat ca nu am permis A? ) si deja mi-am luat scuter. Am jurat ca fac 1000 de kilometri cu scuterul inainte sa ma urc pe Intruder din nou.

La cardan trebuie sa verifici uleiul si cam atat. In rest e ca si cutia de viteze la masina. Daca are lubrifiant te tine mult si bine. In esenta sunt niste roti dintate.

Nu te ajuta mentalitatea oamenilor cand esti pe motor. Peste tot in lume motociclistii au rata accidentelor uriasa. Si in Germania, si in Spania, si in Italia, unde oamenii chiar au respect pentru motociclisti. Dar pur si smplu cateodata apareti prea repede. Omul s-a uitat in stanga, s-a uitat in dreapta, s-a bagat....si v-ati bagat si voi cu 150 in partea lui stanga. Si dupa aia nu va vine sa credeti cand vi se spune "nu te-am vazut". Ce vi se pare atat de incredibil?

Sau daca animalul este prea mare (Goldwing ) si nu poate fi impins se demonteaza bujiile si se baga cu seringa un pic de ulei (1-2ml) in camera de ardere si se lasa 1 minut inainte de pornire. Asta e necesar pentru ungerea segmentilor ca sa nu frece metal pe metal pana ajunge uleiul de la pompa.

Marfa. Eu nu am tupeu sa ma dau nici cu masina pe strada aia cand ploua. Ai curaj amice

Cand o sa realizati ca profilul cauciucurilor nu va ajuta la temperaturi extreme? Profilul e bun pe noroi, pe zapada si pe ploaie sa impiedice acvaplanarea. Pe asfalt umed, polei, uscat la temperaturi negative e la fel de ineficient ca si un slick. Cauciucul de iarna e facut special sa nu se faca beton la temperaturi sub zero. Aici e vorba strict de rigiditate/maleabilitate. Ca au si profile mai agresive pentru zapada, asta e abia pe planul secund. Am vorbit numai despre cauciucuri de masina pentru ca de moto nu am vazut pana acum de iarna.

Sorry to hear that Oricum, totul e bine cand se termina cu bine. Chiar m-am mirat cand am vazut motociclisti si scuteristi pe temperaturile astea.

Pentru moto exista cauciucuri de iarna? Ma indoiesc. Ideea e ca e al dracu de periculos sa te dai cu motorul pe temperaturile astea. Pur si simplu ai aderenta injumatatita. Eu am patinat de cateva ori ieri seara si asta seara cu masina cu cauciucuri all season (gargara curata la temperaturi negative) pe asfalt uscat. Pentru binele vostru lasati motoarele in garaj. P.S. La 50km/h daca cadeai nu se ducea motorul doar 10 metri taras. Ai avut mai putin.

have mercy OF his soul...

Off course. Si nu numai motorul. Da un search pe net de genul "Hyosung Suzuki" si ai sa vezi ce gasesti. Cele doua companii sunt prietene.

Hyosung sunt niste motoare foarte bune. Suzuki a bagat mult in ele

Cu banii pe care ii dai pe internet ITI luai o carte de gramatica.

edit. Frate, nu mai postati aici daca v-ati varsat, v-ati ridicat si sters de praf si v-ati dus acasa sa vedeti meciul.

Y2K e mai rapid. Muuult mai rapid. Si cum bine zicea cineva, este doar o masturbare a tehnologiei. Fara utilitate practica.

In real life si in RO exista curbe foarte multe pe drumurile patriei. Nu suntem in Canada sa mergi mii de kilometri drept. Pe DN1 nu stai in fata unei masini mai scumpa de 40k de euro (controlul tractiunii+quattro and shit).

Exact, doamna cu coasa cateodata este neatenta. Niciodata corupta.

Dar de talentul de narator al initiatorului threadului si de optimismul debordant nu zice nimeni nimic? Way to go man Fierul se repara. Iar pentru prosti exista selectia naturala. Pacat ca uneori selectia naturala face si victime colaterale.

Exact cum a zis cineva mai devreme. Experienta nu consta in abilitatile de coordonare si manevrare. Experienta consta in aplicarea unor legi nescrise. Adica aprecierea gradului de aderenta functie de temperatura la sol se cheama experienta. Mersul pe ceata cu viteza la care sa poti avea reactii se cheama experienta. Am vazut un film pe undeva in care un instructor de moto (kawasaki ninja, combinezon de competitie, etc) a fugit de politie. Aia s-au luat dupa el cu 200km/h (cu masina) si handicapatul nu a vrut sa opreasca. Iar dupa cum bine se stie, cu motorul nu poti fugi de o masina daca aia are loc sa vina dupa tine. Bine inteles ca inevitabilul s-a produs. Ala s-a varsat intr-o intersectie si politia a pus mana pe el. Deci experienta nu te ajuta daca faci lucruri inconstiente. Ce a facut pustiul se cheama inconstienta. Si lipsa de experienta crasa. Orice ar zice oricine.

Omul este suficient de experimentat sa traga la maxim de R1. Faptul ca nu a tras de gaz cum vroiati voi se datoreaza probabil gradului de inclinare la iesirea din curba, distanta pana la urmatoarea curba, etc. Spre deosebire de Ducatti care a ridicat roata din fata de m-am plictisit, R1 a stat pe doua roti tot timpul. Asta denota ca omul ala a tras de gaz fix cat a fost nevoie. De pe margine se vede intotdeauna altfel. Eu cred ca un fost campion al Marii Britanii chiar stie sa se aplece in curbe si sa traga de gaz. Si inca ceva, in testul cu R1 vs Porche ambele vehicule au fost simultan pe pista. Eu zic ca motociclistul s-a temut sa nu ajunga sub rotile masinii, d-aia nu s-a luptat pe viraje.