Cesar

Daca am folosit AllBalls e posibil sa te lase mai repede. Sincer nu mai stiu ce am montat anul trecut pe furca. Dupa cum am zis si mai demult, evit maxim sa mai folosesc aceste simeringuri care uneori dau rateuri. Din pacate garantia producatorului se limiteaza la defecte de fabricatie pe care le descoperi cand le scoti din ambalaj. Dupa o perioada de cateva luni de stationare pe cric suns sanse sa gasesti putin ulei pe jamba. Nu trebuie sa te ingrijoreze decat daca va curge tare.

Asa facem echilibrarea si pentru dejantare avem o presa cu protectii de plastic. (Nu avem hanorace care sa arate atat de bine )

Salut! Pretul e 100 de lei cu tot cu echilibrare. » Post actualizat in 15 Apr 2015 11:15 Daca nu gasesti raspunsul in topicul asta, o sa incerc sa detaliez /index.php?/topic/723866-simeringuri-furca/&do=findComment&comment=3930287

Ai adaugat si 3/8? Cat a dus dulapul iin echiparea aleasa?

Da, se poate. 0722 620 397. Azi le pot avea la service. Mai este pe stoc doar un set pentru alt vfr. » Post actualizat in 14 Apr 2015 07:43 Adevarat, a inviat!

RG racing. Te pot ajuta dar discutam pe pm.

Shark fin - e o protectie care, in cazuri foarte ghinioniste de cazatura iti protejeaza piciorul sa nu fie prins intre lant si pinionul spate. Nu improviza, cauta-ti o protectie de calitate, chiar daca esti din neamul lui "cat costa? e prea scuNp!" (Cursele nu sunt o ocupatie de tip discount )

Multumim pentru aprecieri! Daca imi aduc aminte bine, sigur ai avut ceva gripat sau blocat la etrierul spate, altfel ar fi fost o operatiune uzuala Re-amintesc ca, in perioada urmatoare, service-ul va fi inchis in perioada 11-13 Aprilie. Revenim la munca Marti, 14 Aprilie. Sarbatori vesele!

Scuze, m-am grabit - partea inferioara este. Daca folia metalica are un suport polimeric (foam sau cauciuc) atunci reusesti sa izolezi termic plasticul airbox-ului. Daca nu, eu cred ca se va incinge mai rau. Pelicula de adeziv cred ca poate fi neglijata in tot fenomenul de transfer de caldura. Test and see!

Ai lipit aluminiu si pe partea de jos? Problema incalzirii cu care se confrunta orice motocicleta sport, cred ca e mai bine manageriata de un airbox ne-acoperit cu folie metalica. Plasticul, spre deosebire de metal nu absoarbe caldura la fel de repede. Incalzirea airbox-ului se intampla din cauza transferului prin radiatie de caldura in principal si mult mai putin prin convectie si/sau conductie. Orice metal absoarbe si radiaza caldura mult mai rapid decat materialele plastice. O folie metalica va "ajuta" peretele de plastic sa se incinga mai tare ceea ce probabil va duce la deformatii pronuntate. Parerea mea e ca, chiar si cu folia de metal lipita, efectul asupra temperaturii din airbox, chiar si la mers incet in oras e neglijabil dar ar fi mai bine fara.

https://www.facebook.com/PimotoBikeShop?fref=ts

A invatat de la cine trebuie A trecut si el printr-o situatie asemanatoare. Saibele respective le gasesti de obicei la Norauto dar nu stiu daca poarta denumirea respectiva.

Ce ulei de motor folosesti?

Nu e prima oara cand iti raspund la intrebarea asta

Probabil arcul tau spate e foarte moale. Nu ai ce sa-i faci din preload. Iti trebuie arc mai tare. Mai e o problema de balans a sasiului cand una dintre punt e mult mai slaba decat cealalata.

Ce anvelopa folosesti?

Te referi la preload? Poti sa-mi spui mai exact ce te nemultumeste la suspensia spate? Intrare in viraj, mid corner, iesire? Feedback la roata spate ai, cu un amortizor in stare de functionare decenta, in cea mai mare masura multumita anvelopei: profilul gumei si aderenta acesteia.

Mai intai sasiul, dupa aia amortizarea - golden rule #2

Daca pozele cu guma fata si sag-ul dinamic sunt luate dupa mersul pe Tg. Secuiesc, pe suspensia fata ai putea incerca sa mai ajustezi preload-ul. Inca ai suficienta cursa pe furca fata, care iti poate fi folositoare sa inchizi mai bine virajele folosind trail braking. Cu cat impingi cursa disponibila spre maximum, cu atat vei "scurta" mai mult motocicleta intre axele rotilor si aceasta va putea lua curba mai strans. Ce arcuri ai pe fata (stoc?)? Ai masurat free sag-ul? La o prima vedere, pare sa fie un preload putin cam mare dar nimic dezastruos. De la un circuit de viteza mica, la unul de viteza mare, modelele de uzura se schimba foarte tare. Pe Tg Secuiesc, pe guma fata foarte rar o sa vezi urme de uzura catastrofale si pt ca asfaltul e destul de abraziv dar si pentru ca suspensia fata nu e solicitata extrem de puternic.

Daca faci pozele mai de aproape la anvelope si sa fie clar, posibil Cel mai bine este sa evaluezi anvelopele dupa una doua sesiuni de pista. Daca iesi cu ele pe strada se atenueaza modelul de uzura.

Available » Post actualizat in 03 Apr 2015 07:12 » Post actualizat in 06 Apr 2015 07:30 Sold! Good choice, Elena!

La ce foloseste mai exact "trusa"? De exemplu, daca ai motocicleta japoneza, folosesti un numar limitat de scule: tubulare: 8,10, 12, 14, 17(rar), 19 (si mai rar), 22, 24 (rar), 27, 30(rar), 32, 36 1/4 cu T, clicket si prelungitoare: 8,10,12 1/2: 10,12, 14, 17, 19, 22, 24, 27, 30, 32, 36 (ne-obligatoriu) 3/8 cu T, clicket si prelungitoare:0,12, 14, 17, 19, 22, 24, 27. Tubulara pt bujii cu prelungitoare si articulatie e foarte buna pe 3/8 Inelara/combinata si fixa: 8,10, 12, 14, 17, 19, 22, 24, 27, 30, 32, 36 Inbus sau biti de la 3 la 12. Deja am enumerat mai mult decat strictul necesar. Nu vad motive pentru care nu ati cumpara scule de calitate garantate lifetime. Si nu vorbesc despre Elora sau Facom

Daca ai free sag mai mic de 15 mm, ai preload prea mult pe arcul spate. Daca faci din nou masuratorile, poti sa iei ca referinta cifrele pe care le-am dat mai sus. Culmea, face daca e arcul moale. Stiu ca e contra-intuitiv Dar un arc moale se incarca mai lent decat unul mai tare. Daca e si mult preload pe el, cursa ramasa pe revenire e redusa. Totusi, problema aderentei si topaielii cu anevelopele cramponate pe asfalt nu cred ca se va rezolva chiar daca exista sanse sa o atenuezi.

Da-mi mai multe informatii despre motocicleta si pe unde mergi, ce anvelope are, ca sa nu fac eu presupuneri "Ceva ondulat" nu e foarte exact. Ce am scris e valabil pentru mersul pe asfalt. » Post actualizat in 02 Apr 2015 10:35 Ai rider sag de 90-100 de mm si free sag de 20-40 mm? Daca nu, apuca-te sa umbli la arc. Kate kg ai? Arcul stoc e moale daca ai peste 80 de kg.

La monocilindru sau bicilindru, daca nu ai slippery clutch, roata spate va pierde intotdeauna aderenta. Comportamentul asta e greu sa il controlezi din reglaje, parerea mea. Spre deosebire de "topaiala" pe acceleratie, care poate fi rezultatul unui amortizor uzat sau a revenirii prea amortizate, pe decelerare roata spate topaie din mai multe cauze: Cea mai simpla: anvelopa spate are presiune prea mare. Preload prea mare - rezulta in cursa disponibila pe revenire prea mica. Posibil sa ai un arc prea tare desi, daca e arcul stoc, ma indoiesc. Daca valva de revenire e deschisa prea mult, combinata cu preload mare, e posibil sa rezulte intr-un comportament asemanator. Eu as incepe cu arcul spate si abia apoi as umbla la amortizare. » Post actualizat in 02 Apr 2015 07:05 E vorba despre XT? » Post actualizat in 02 Apr 2015 07:23 Din cate stiu, la Supertenere cu siguranta, pentru un rider de 90 kg, arcul spate e cu 40% mai slab decat ar trebui. Arcurile fata sunt perfecte. Daca strangi preloadul la arcul asta slab, poti avea surpriza pe care o descrii.