Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    Sa comande guma din america? Funny guy!
  2. Cesar
    E mai greu si iti va scadea agilitatea. Pata de contact mai mare pe inclinari mari dar nu cred ca e cazul pe strada.
  3. Cesar
    200/55
  4. Cesar
    Macar pe fata pune-ti o guma noua si aderenta. Pentru mersul pe strada, in situatii in care trebuie sa franezi puternic cu fata, intre un SH si o guma noua va fi intotdeauna mai sigura guma noua. Nu cred ca vrei sa calculezi cat te-ar costa un accident
  5. Cesar
    Doar pe piata americana. GP-A e putin diferit de D211 GP Racer. D211 200/55-17 este doar cu cativa mm mai lat (2-3 parca) dar considerabil mai inalt. In acelai timp e mai greu.
  6. Cesar
    Dupa cum iti spuneam, putine gume 180/55 stau bine pe rim de 5. In special cauciurile sport performante: Dunlop D211, Pirelli Supercorsa de exemplu. Sa fii atenta ce SH iti cumperi. Cele mai multe nu merita sa fie cumparate. 160/60-17 nu e o dimensiune rara si poti gasi foarte usor anvelopa noua.
  7. Cesar
    janta de 5, poti pune 180/55 dar nu orice cauciuc e facut sa stea bine pe dimensiunea asta. 190/50 nu iti recomand. Nu sta deloc bine pe janta si profilul gumei in sine e slab. Defineste "f bun pe 190" te rog.
  8. Cesar
    Nu iti permite janta. Nu stiu exact daca ai janta de 4.5 sau 5. Daca ai janta de 5, poti monta guma de 180/55. 190/50 este o dimensiunea foarte slaba.
  9. Cesar
    Pe site-u european nu gasesti informatia asta, doar pe cel american. E aceeasi carcasa. http://dunlopracing.com/tires-products/d211gpa/
  10. Cesar
    Corect!
  11. Cesar
    Dunlop Roadsmart 2 » Post actualizat in 24 Apr 2015 07:17 Aderenta gumei slick pe asfalt ud tine mult de tipul asfaltului. Pe un asflat neted e slaba de tot dar daca asfaltul e abraziv cu multe asperitati se imbunatateste situatia.
  12. Cesar
    Bujiile cum sunt?
  13. Cesar
    Sigur ca putem aduce. Este disponibil la bidoane de 5 litri. Momentan nu iti pot oferi o cotatie de pret dar, orientativ, in magazinele din UK, preturile variaza intre 16 si 20 de lire pentru un bidon.
  14. Cesar
    Pe bascula de Hornet nu ai gauri filetate pentru a monta suporti cu care sa ridici spatele cu un stander cu gheare. Iti trebuie un stander spate cu "talpici". Pentru o alta motocicleta poti achizitiona separat ghearele daca vrei sa montezi suporti de stander.
  15. Cesar
    Nu am folosit deloc - nu ma pronunt. Ultima oara am schimbat Castrol la cineva care l-a cumparat din magazin si apoi a vandut motocicleta destul de rapid. Nu am mai discutat cu el despre cum s-a comportat.
  16. Cesar
    Deocamdata nu am nici eu prea multe informatii. O sa cer direct la iNparatie sa vad daca primesc sau e secret.
  17. Cesar
    Ma cunosti destul de bine ca sa stii ca nu vorbesc despre ce nu cunosc. Am avut necazuri cu tipul asta de ulei si nici de celelalte nu am fost prea multumit. Am pus botul ca fraierul la reclama dar pana la urma m-am prins. Daca vorbim despre ce se vinde, iti zic clar, ca motul vinzi cel mai usor pentru ca au cea mai multa reclama (parfum si coloranti) si cel mai agresiv marketing. Daca ma crezi pe mine nebun sau rau intentionat, intreaba-l pe Alex Monsters cum se comporta dupa un weekend motocicletele de curse care au motul fata de cele care merg cu alt ulei. Aceeasi problema ca pe strada.
  18. Cesar
    Sigur era ulei contrafacut Si ala original e prost... eu am ales sa nu il folosesc. Mare ne-noroc cu fanii Motul insa ca se aprind din nimic. Pacat...
  19. Cesar
    Da, asta mi-a pus la vremea respectiva cel mai renumit service moto din Bucuresti. Ce sa fac... sa dau timpul inapoi?
  20. Cesar
    Mosule, cred ca faci tot posibilul sa te prefaci ca nu pricepi. Motulul e un produs slab dar cu foarte mult marketing si reclama in spate. Daca era premium nu il vindea nimeni la jumatate de pret in fiecare an, la promotie. Ca tu inghiti reclama si esti fericit e la fel de valabil. Nu esti singurul. Platesti un ulei prost dar frumos mirositor. In urma cu cativa ani recomandam un alt producator, cu standarde de calitate mult mai bune si s-a dovedit ca nu spuneam baliverne. Cine a renuntat la mortul s-a convins si n-a mai revenit la parfum pe post de lubrifiant. Respectivele produse au ramas la aceeasi calitate, de aia nu le vezi la promotie cu pretul taiat la jumatate si plasma cadou daca cumperi un bidon de 4 litri. Daca te duci matale in UK si intrebi in stanga si in dreapta cu ce le merge cel mai bine motoreta o sa te resetezi in privinta unor producatori despre care habar nu ai. » Post actualizat in 21 Apr 2015 12:41 De fiecare data mi-am spus sincer parerea despre calitatea produselor pe care mai intai le-am cumparat si folosit si abia apoi le-am dat verdictul. Cu 5100 am omorat un motor de 900 RR. Asa zisul Motorex full sintetic Top Speed la fel, foarte slab. Cu placute Ferodo, TRW si Godfren ai frane execrabile si damage iremediabil pe discurile de frana. Despre cauciucuri am scris de m-am saturat... Pinioane Esjot la fel... NICIODATA! Tu in afara de motul ce mai stii?
  21. Cesar
    Microfisurile apar la oboseala nu la impact. Este o cu totul alta poveste. Sa ramanem la problema simpla zic.
  22. Cesar
    Trage maneta si apoi las-o libera si ai sa auzi ca se modifica sunetul. cele mai multe Honde sunt asa, nu toate
  23. Cesar
    Intotdeauna pe roti.
  24. Cesar
    Daca sudorul este certificat si are poanson, nu mai este nevoie de verificare structurala avand in vedere ca la fabricatie tot sudura a fost tehnologia folosita. Cel putin asa cred, nu cunosc exact toata procedura cu acte si sampile.
  25. Cesar
    Nu cuplul de strangere e problema ci faptul ca unele raman intepenite si nu se pot demonta.
×
×
  • Creează nouă...