Sari la conținut

Cata M

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.943

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de Cata M

    Vopsit

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    o nelamurire am cum indepartez abtipildele??

    sau daca sunt cele originale si arata bine, le lasi acolo si le acoperi cu un autocolant transparent. tai usurel cu cutter-ul pe marginea lor iar apoi poti vopsi linistit peste ele. la final, dai jos autocolantul protector.

    Hai Portocalii (KTM EXC Rulz)

    în Hard enduro

    Postat

    ...Am observat ca dupa ce am schimbat lichidul la ambreiaj 9si la 450 si la 200), chiar si folosind Magura, maneta devine mai greu de actionat.

    Poate fii din cauza cantitatii?

     

    Multumesc,

     

    Mark

    poate fi din cauza ca l-ai aerisit si lucreaza mai bine si implicit ti se pare mai tare decat era anterior. taria din maneta o dau arcurile din ambreiaj, iar viteza de apasare/revenire a manetei o da vascozitatea uleiului hidraulic.

    Hai Portocalii (KTM EXC Rulz)

    în Hard enduro

    Postat

    ce scule imi trebuies ca sa scot rulmentii? Trebuie presa? Are cineva una de impumut in Bucuresti?

    Vreau sa-i scot si sa bag vasilina multa - din fabrica vin f putin gresati.

     

    Merci

    Ionut

    deobicei rulmentii de la roti sunt casetati, nu ai cum sa bagi vaselina IN ei. tocmai i-am schimbat acu 3 sapt. pa aia de pe fata. ii schimbi numa daca au joc si trebe verificate si bucsile de aluminiu si simeringurile. daca astea doua sunt praf, se duce si rulmentu foarte repede. te plictisesti? :kiss:

    Hai Portocalii (KTM EXC Rulz)

    în Hard enduro

    Postat · Editat de Cata M

    Cata, mai ai uleiul ala cu care ai cumparat motoreta sau l-ai aruncat? Glumesc.

    Incearca, totusi, si schimba lichidul de ambreiaj si aeriseste bine. Poate o fi de aici. Din cate am inteles, ai incercat toate tipurile de ulei. Poate e de la sistemul de actionare.

    prost am fost ca m-a mancat in c.ur sa-i schimb uleiu :cheers: glumeam si io :lol:

    astazi am schimbat si lichidu de ambreiaj si am aerisit bine. nici o schimbare. si inainte si dupa aerisire debreia vizibil placile. se vad prin gaura de la bushonul de ulei. fara ulei in cutie merge bine :friends: ...

    as duce-o si in service, da mecanicului de-acolo nu i-ar fi greu sa-mi zica: aaa, aici trebuie schimbat tot, inclusiv oala si placa de presiune si ambreiaj...si nu vreau sa dau sute de $ pt. un rulment de la ambreiaj, pt. tija sau mai stiu eu ce chestie minora.

    deja imi ajunge pana acu 400 lei pe ambreiaj si fo 10 litri de ulei de cutie...in zadar.

    daca e f-un mecanic care sa nu faca experiente pe banii mei as duce-o bucuros.

    Hai Portocalii (KTM EXC Rulz)

    în Hard enduro

    Postat · Editat de Cata M

    Am o problema si se pare ca nu-i dau de cap. KTM-ul meu nu mai rulz...defapt, din ce am citit pe advrider si thumpertalk se pare ca simptomul meu rulz numai la KTM. La japoneze ba, dar hai sa o iau cu inceputul.

    Acum un an am cumparat acest KTM 250 2t din 2000. Toate bune si frumoase (o sa ma refer exclusiv la ambreiaj) pana cand am schimbat uleiu de la cutie.(asa mi-a zis fostu, ca ar trebui schimbat). tin sa mentionez ca pana atunci ambreiajul mergea excelent: o porneam, bagam in viteza, nu agata, nu dadea sa plece de pe loc, nu se oprea motorul, iesea usor din viteza, statea ok la ralanti cu ambreiajul tras. Si LA RECE si LA CALD

    i-am schimbat uleiul si de atunci nu a mai mers niciodata asa bine. initial am pus ulei de motocicleta 10w40 (asa scrie in manualul ei!).au inceput simptomele de care n-am scapat nici azi: pornesc, trag ambreiaju, bag in viteza, da sa plece de pe loc si se opreste motorul. daca o tin mai turata e oarecum ok, dar cum nu o mai accelerez, incepe sa agatze si ori se opreste ori pleca de pe loc daca nu tin frana de mana trasa si binenteles nu o pot scoate din viteza decat daca o turez foarte tare.am schimbat uleiu cu altu: 80W de cutie...la fel. am incercat cu altu mai subtire 75W..la fel. intre schimburi am spalat discurile cu benzina si culmea. cu benzina in cutie merge ok :friends: . intr-un final am pus ulei motorex gear oil 2t care este defapt un 10w30 (75w90-indicativul pt uleiuri de cutii). a mers doar O IDEEE mai bine dar tot m-am chinuit cu ea asa pana cand am zis sa schimb ambreiajul. TOT. am comandat ambreiaj complet BARNETT(toate discurile+arcuri). l-am schimbat(am pastrat uleiul) si a mers CEVA mai bine, dar nu prefect(adica tot agata la ralanti si se oprea daca nu o tineam turata). am zis sa schimb iarasi uleiu ca ala o fi mai vechi. de data asta am schimbat marca am ales PUTOLINE. Ciprian mi-a recomandat GP80 care este defapt un 20w40 (80w90). A inceput sa faca si mai rau. nu sta ABSOLUT deloc la ralanti. parca as baga in viteza FARA ambreiajul tras. Circuitul ambreiajului e ok. adica am maneta, apasa pe placi, se vede ca debreiaza. nu mai ramane sa incerc decat sa-i bag ulei ATF (asa am citit pe unele forumuri) sau uleiul pe care il avea in ea cand am luat-o Yacco BVX1000 care nu este decat tot un 75w90 ulei de cutie obisnuit. HEEELP ca innebunesc! :cheers:

    P.S. nu-mi dati sfaturi gen: "du-te la service!" pt. ca nu vreau sa faca altii experimente pe banii mei

    MONTARE ALARMA MOTO

    în Service si intretinere curenta

    Postat · Editat de Cata M

    auzi, nu i mai simplu sa mergi la un service sau la un baiat care se pricepe????/

    nu crezi ca daca vroia varianta simpla (service sau baiat care se pricepe) nu punea intrebarea altfel?

     

    @lucian45:

    partea de jos a schemei banuiesc ca e usor de descifrat: becuri, goarna etc..

    la jumatatea de sus a schemei trebuie sa identifici cateva lucruri pe motoreta:

    -negru=se leaga la masa

    -rosu=se leaga la plus permanent

    practic rosu si negru se leaga cu papuci direct la baterie reprezentand alimentarea alarmei

    -maro=se leaga la plus de contact (adica ai plus pe el numai daca pui contactul)

    -roz si gri se pun in prelungirea firului care actioneaza releul de pornire. mai pe romaneste se taie firu de pe motoreta care actioneaza releul de pornire(e undeva pe langa baterie). taind firul respectiv o sa obtii doua capete de fir. la cele doua capete se leaga firul roz, respectiv gri. functia alarmei prin aceste fire e sa "taie" curentul din demaror daca cineva vrea sa o porneasca fara telecomanda, doar cu cheia.

    -firul albastru= linia de pornire? sa dea dracu daca pricep ce vrea sa zica in romana. in engleza cum ii spune? :))

    alarma are si pornire din telecomanda?

    daca ai si alte nelamuriri fi mai concret :D

    spor la treaba.

    Campionat SM

    în Supermoto

    Postat · Editat de Cata M

    despre cati bani vorbim si cand si unde trebuiesc rezolvate toate cele necesare pt participare?

    si unde si care va fi traseul?

    ceri prea multe date exacte cu mult inaintea afisarii concursurilor. ai rabdare, cand se vor anunta concursurile, fiecare organizator va posta regulamentul concursului respectiv, inclusiv taxele de participare cat si conditiile.

    cele necesare pt. participare se rezolva la fata locului.

    daca va fi vreo cursa la Bucuresti, in mod sigur va fi pe Amkart, iar in tara din cate stiu au mai fost la Arad

    Mai rascoleste prin forum ca sunt si poze si detalii din anii trecuti.

    duminica,1 martie-tura enduro

    în Discutii generale enduro si motocross

    Postat · Editat de Cata M

    As veni si eu, asa ca da te rog detalii: de unde este plecarea si la ce ora ?

    noi speram sa iesim din Bucuresti pe la ora 8 maxim si estimam ca suntem pe mobre la ora 10

     

    In capatul statiunii Sarata Monteoru exista o pensiune numita "La Paducel". Eu am ajuns la ea venind dinspre deal, pe moto, in urma cu 2 saptamani. Accesul dinspre statiune va trebui sa-l caut. Intrebat localnici, etc.

    de la Targoviste cel mai rapid drum este Ploiesti-Mizil, iar la cativa km inainte de Buzau faci stanga spre Ograzile-Sarata Monteoru pe DJ 203g

    plecarea in padure este de la fantana sau pensiunea "la paducel". daca ai gps uite coordonatele: N45 09.168 E26 37.360

    Campionat SM

    în Supermoto

    Postat

    Salut ,

    Dak vrei sa participi in CN de Supermoto trebuie sa fi inscris intr-un motoclub afiliat la FRM pentru a primii licentza...

    Anul acesta vor fii 5 etape de campionat national(anuntate pana acuma) ...

    Ne vedem la start:P...

    Numa bine!!!

     

     

    asta e cam nasol pt ca as cam vrea si eu sa particip :-L va rog sa mai postati detalii care mai aflati cate ceva

     

     

    pai si la amatori trebuie licenta? :friends:

     

     

    Da.

    asta nu e nici o problema. cand va fi cursa te poti inscrie linistit pe listele clubului organizator. nu costa nimic suplimentar in afara de taxa de participare, asigurare medicala pt. un concurs (fo 20 lei), licentza pt. un concurs(sau pe tot anul). tot ce-ti trebe e sa ai bani pt. taxe, mobra, echipament complet (preferabil piele ca tine mai bine la asfalt ;) ) si curaj. :bounce:

    enduro-maniaco-depresiv sibiu ed.IV(29-31mai)

    în COMPETITII OFFROAD 2009

    Postat

    s-a intamplat vreodata sa va intrebe cineva de permis pe la curse si endureli prietenesti?ca eu nu am auzit de asa ceva(poate nu am fost eu unde trebuia :) .) stiu piloti care nu au cat a

    nu, dar deobicei semnezi o declaratie pe propria raspundere cum ca posezi permis conducere cat. respectiva, precum si ca motoreta este inmatriculata si apta de a merge pe drumurile publice.

    iote ceva de genu am semnat la o cursa in Curtea de Arges cat si la cele din campionatul national, eu avand un RM 250, deci neinmatriculat. La o eventuala problema, organizatorul e acoperit de declaratia ta mincinoasa. mi se pare foarte corect sa te dai pe barba ta suportand eventualele repercusiuni.

    posesori de DR Ajutor

    în Vreau si eu enduro

    Postat · Editat de Cata M

    @ Lupu Nu stiu ce turatie avea, parca ar mai fi putut, dar nu m-am riscat mai tare...

    ... singura problema care o am ...din prima viteza iese destul de greu pe liber... cu motoru' oprit iese bine... dar in mers...nu vrea...dau socuri cu calcaiu' sa iasa... prietenul meu care mi-a facut filtrul a zis ca vinde savage-ul lui si cumpara tot dr... :crack:

     

    schimba kitu de ambreiaj si o sa fie ca nou. exact aceeasi problema am avut si eu si pana n-am schimbat discurile n-am scapat de belea.dupa, mergea parfum. statea la ralanti fara sa agate, si iesea din viteza si daca trageam cu degetu mic

    Da, e cum zice Cristi from Hell, trebuie sa se ridice pe o roata relativ usor.

    Cu pinioane standard (16/42) trebuie sa ai in viteza a 5-a la 4500 rpm fix 120 km/h, asta fiind si croaziera. (100 - 115 e mers frumos de "consum")

     

    Cand da soarele facem "brigada" si ne lamurim nu e problema, nu trebuie sa mergi la mecanici, mai da-i in ...... colo de mecanici :crack:

     

    :crack:

    al meu nu prea se ridica din gaz..nici cand am luat-o si nici dupa ce i-am segmentat motorul(pinion 16/42). trebuia mereu sa o ajut cu un pic de ambreiaj

×
×
  • Creează nouă...