Cata M

pai cel mai bun la enduro-turing ar fi un bicilindru. depinde ce-ti place: africa twin, transalp, supertenere, KLE etc. parerea mea e sa-ti iei ceva cu un propulsor mai mare, gen supertenere (ca e mai ieftina) sau africa twin. oricare dintre ele sunt la fel de grele, (si de bune ) asa ca mai bine sa ai un motor mai puternic. e mult mai comod la drum lung.

e adevarat ca , cu un bicilindru mai pierzi ceva la capitolul enduro, dar cat enduro faci cu un DR 650?

de cand am supertenere s-a pus prafu' pe DR....

salut,

sunt nou pe acest forum,dar si nou cind vine vorba de motorete.

Am aceasta Honda xr,fabricatie 1984,care in momentul de fata sufera o intinerire a motorului:piston,segmenti,supape.

Am 3 iesiri cu motoreta pe coclauri,foarte multumit de ea,vreua sa stiu pareri despre ea,de la cei cu mai multa experienta.

Din cite am inteles din punctul de vedere al motorului,e foarte fiabila si ieftina la intretinere(piston+ segmenti Honda=130 euro).

Astept parerile voastre.

Multam.

 

 

 

PS.am 1,72 si 85 kg.ma gindeam pe viitor,dupa ce pot sta linistit pe XR, sa cumpar un DR350.Date fiind inlatimea si greutatea mea,credeti ca e o alegere buna,sau ar trebui sa imi indrept atentia spre un alt "specimen" de motoreta.Ma intereseaza ceva coclauri,dar si sa pot merge cu el pe strada,pina in 400 cmc.

Multam

pai DR 350 ar fi numa bun pt. ce vrei tu (sosea cu enduro) si ar mai fi DR-Z ca model mai nou.

DOAR cu apa baieti si NU stearsa!

ideal ar fi sa ne luam 2 perechi cu noi cand iesim, asa poate reusim sa ne dam toata ziua cu ochelari,daca nu... stim care e riscul

la un moment dat, pe interior, din cauza acelui strat antiaburire care e oarecum aderent si lipicios, se aduna un fel de jeg care nu se ia doar la jet de apa si trebe musai sa freci cu mana cu ceva.

pai hai sa propunem amicului tau sa faca niste bani eu cred ca ar fi multi doritori!

pai cine vrea in bucuresti se poate interesa de firma OLAROM. fac carosari auto pe interior, cu aluminiu si cred ca, contra unei sume corecte, va face patronul ala orice din aluminiu. va duceti cu motoreta acolo, eventual cu ceva poze la indemana.

Se poate trimite cadoul ca "gift".

Vorbeste cu vanzatorul ca este o practica obisnuita.

La vama nu prea au ce sa zica.

Se poate trimite cadoul ca gift, sau, si mai bine (ca sa nu bata la ochi) se poate trece o valoare mai mica,( e o suma care nu se taxeaza..parca pana in 65$ sau 45$, nu mai stiu exact), cat despre vames, daca e al dracu, iti poate taxa si cadoul, iar suma ti-o ia din cataloagele lor.

eram de fata cand unuia nu a vrut sa-i dea coletul pana nu-i arata documentul (coletul nu avea factura) cu care a facut plata(ordin de pata, paypal , etc) si l-a trimis acasa.

asadar, cel mai bine, daca se poate aranja cu vazatorul, e sa treci o suma mai mica pe factura, netaxabila conform legii.

salut!

deci pana la urma ,pot sa bag un ulei mineral mai "eftin"pe perioada iernii,cu conditia sa nu pornesc motorul?

asta fara sa foot motorul?

daca nu pornesti motorul, de ce mai bagi ulei?

Si eu stiam la fel, dar am zis ca poate o fi descoperit domnu' Cata ceva nemaipomenit

pai descoperisem ca decat sa pun un e-09 pe fata (nu prea aderent pe sosea si nici impresionant in teren) mai bine pun cross (la fel de neaderent pe sosea si excelent in teren). ceea ce am si facut mai demult cu dereu pt. un plus de fun pe coclau. altfel, as alege e-07 dupa cum a explicat si Mark de ce

Ma bucur ca a inviat postul asta...impresiile dupa 5000km cu 07 pe fata si 09 pe spate:

 

Pt cumparare incearca la Chemtraders pe trafic greu cu 13 septembrie, iar de schimbat la vulcanizarea de pe Buzesti vis-a-vis de Mc Donald-ul de la gara ( Str.Buzesti).

 

Bafta.

Chemtraders din cate stiu s-a mutat in Popesti-Leordeni, cam ultima hala pe stanga dupa Ford.

E-09 pe fata nu mi s-a parut asa impresionant cum e spatele: aderenta minima pe asfalt (mai ales cat e nou), iar in noroi nu face mare branza(are crampoanele scurte si destul de maricele ca suprafata. La "avantajele" astea as prefera un cross, macar sa ma simt bine in teren, altfel e-07 mi s-a parut compromisul cel mai bun pe fata dintre e-07 si e-09.

O simpla intrebare: cand organizati concursuri...primaria va da aprobare, nu? Voi faceti traseul si il prezentati primariei satului/comunei/orasului respectiv? Sunt doar curios sa vad cum se dau aprobarile! Pt. ca...vara aceasta...cand s-a organizat concursul Motomania la Breaza...s-au folosit ca si traseu...gradinile oamenilor si spatii private! Au fost foarte multe reclamatii dupa concurs cu privire la aceste probleme! In general...prin locurile acelea...oamenii sunt foarte deschisi in ceea ce ii priveste pe motociclisti dar...totul pana la distrugerea bunurilor lor! De acolo...se schimba problema!

Eu am mers pe acele trasee (de sambata si duminica), nu la concurs ci dupa, cu 2 prieteni. cel putin pe traseul profi nu am trecut prin nici o gradina, doar cateva ulitze desfundate pana intrai in padure. poate au fost vreunii care s-au ratacit la concurs si au intrat in fo gradina...

P.S. daca vrei iti dau track-urile sa mergi pe ele si sa-mi zici daca treci pe la oameni prin curti

am avut progrip, scott si madhead. pot spune ca ultimul mi s-a parut de departe cel mai bun, chiar daca e mai ieftin decat celelelte doua . a tinut cel mai bine la zgarieturi si se abureste mai greu decat perechile mentionate anterior. la fel si buretele interior este mai rezistent, la celelalte se ciufuleste rapid (progrip-ul si scott-ul erau undeva pe la 25-30 euro perechea)

Am mers cu un 300 2T pe un traseu care il facusem de mai multe ori cu 4t. Am sesizat o mare diferenta de manevrabilitate iar ca exemplu, la trecerile prin bolovani a fost mult mai usor cu 2t. In schimb, nefiind obisnuit cu acceleratia fulminanta fata de 4t, la urcarile in zig-zag a fost mai dificil. Grosso-modo 2T imi place mai mult.

Intrebare: La 2T ambreiajul trebuie folosit mai des( pentru a mai atenua din puterea motorului) ca la 4t?

depinde de cilindree si de portiunea de traseu. cu 250-ul folosesc destul de rar ambreiajul pt. ca are putere destula si subturat, dar nu indeajuns pe unele portiuni mai abrupte si in zig-zag..si atunci trebuie sa mai pun mana pe ambreiaj, dar mult mai rar decat un 125 sau 200 care are aceeasi putere doar in ture(viteza), iar daca traseul nu-ti permite, trebuie sa te joci cu ambreiajul.

Vezi ca lantul are un "lacat" e o siguranta...inceark sa il pui singur sa vezi ca nu ramai dezamagit...vezi sa aibe aceasi dimensiune ca si celalalt...numara zalele...si siguranta se pune usor...iti trebuie un shpitz sau patent it's easy

daca prinderea se facea cu siguranta crezi ca mai punea omu topic pe forum si cerea ajutor profesionist?

unele kituri de lant nu au prinderi cu siguranta, ci prin nituire, deci omului ii trebe o presa de lant

P.S. asta presupunand ca nu e genu de om care isi regleaza si unge lantul la service

100 mll de ulei putoline 2t racing la 5 l de benzina, bujiile sunt de culoare negra umede chiar. Cifra termica insemnand? ca nu am mai auzit de acest lucru pana acuma.

proportia de ulei e corecta. asa bag si eu si merge ok. verifica siguranta de la cuiul principal din carburator. clipul(siguranta) sa fie pe ultima pozitie de sus a cuiului. doar asa am scapat de schimbat bujii dimineata la pornire

Bujia trebuie sa fie musai asta: NGK BR8ECM

update - ieri am scos ghipsul. pana acum totul pare in regula. sper sa fie in regula in continuare.

mai am 3 saptamani de mers in carje si apoi incep sa calc.

De luni incep recuperare la clinica doctoritei Georgiana Tache - o super profesionista.

bravo! te misti repede spre deosebire de mine. inca n-am ajuns la chirurg, dar sigur imi leg si io ligamentu anu asta, ca sa fim apti la primavara sa le aratam la copii astia ce pot boshorogii

e superb drumu (ca peisaj si curbe) intre kazanlac si stara zagora. e un monument undeva sus pe munte la 1200m. sa faceti poze. eu am mers cu masina, noaptea si la dus si la intors. . bafta, norocu' sa fie cu voi.

In curand vreau sa trec la 2T dar am o mare dilema: 200, 250 sau 300? Sper sa fac alegerea cea mai potrivita pentru mine dar nu cunosc mai nimic despre aceste motoare. Sa aleg varianta de mijloc?

Bikere, parerea mea este sa mergi pe 200.

Este absolut suficient de puternic, si mai usor decat fratii mai mari(250&300).

pai pe 250 ai mers, ma rog, nu prea mult. incearca si 200-le sa vezi, dar dupa cum te stiu eu..tie iti trebe o motoreta turbata, deci 200 e cam mic

La ce foloseste aerisirea suspensiilor?

Cum si cat de des se face?

Obligatoriu se aerisesc dupa ce sunt stranse cu chingile pe remorca (se creeaza o presiune f. mare acolo), si la fel dupa ce sunt coborate de pe remorca. Asta valabil in cazul in care nu ai distantor pt. furca.

Bogdane...pai nu se poate sa te duci si cu mobra si sa stai ca boieru sa-ti dea ala jos roata sa schimbe, echilibreze etc..si sa fie si ieftin.

Cea mai ieftina varianta e cea home made, sau te duci cu rotile si gumele in brate la o vulcanizare de cartier.

Cum se intelege si din titlu, ce recomandati pt o fata : Ktm 125 EXC, 2 timpi si un Ktm 250 EXC-F, 4 timpi?

hey, buna,

 

sper sa nu vorbesc prosti dar din cate stiu eu e o mare diferenta intre 125 si 250 dupa cum urmeaza:

125 si 200 sunt la fel de grele si au aceeasi alcatuire a motorului cu diferenta doar de diametrul pistonului. cand trecem la 250 si 300 bicicleta ramane la fel si la motorizare se modifica, inafara de diametrul cilindrului, si cursa bielei cea ce are ca rezultat un cuplu mai mare la turatie joasa deci d'aia ti s-a parut ca 250-ul e mai pasnic. cu un raport bun de pinioane pe un 200 faci tot ce ai crezut ca e imposibil cu o lejeritate fantastica.

 

PS: vezi ca daca iti iei 2t iti cam iei adio de la mersul pe strada

125 si 200 au aceeasi bicicleta.

250 si 300 au aceeasi bicicleta, diferita de cea de la 125 si 200. Mai exact, e mai "lunga" cu 6 cm.

in practica asta se traduce in manevrabilitate mai buna pentru 125/200 si stabilitate mai buna la viteze mari pentru 250/300

 

Ia 200 ca o sa te distrezi mai bine cu ea dupa ce inveti.

din cate am inteles eu s-a cerut o comparatie intre 125 2T si 250 4T

nu am mers cu nici una asa ca sfat obiectiv nu am. Daca vrei 2T, 200-le mi s-a parut super. Are destula vlaga, nu e chiar crizat si foarte usurel, iar daca vrei 4T, ia ceva mai mare de 250, greutatea nu difera cu mult, dar stii o treaba cand tragi de gaz. Ai suficient cuplu la zone mai nasoale.

P.S. 2 timpi iti cere in general mai multa atentia la gaz si per total te solicita mai mult decat un 4T(n-are cuplu, tre sa-l tii turat pe urcari, porneste numa la pedala, nu ai frana de motor la coborari), dar compenseaza prin faptul ca e usurel iar satisfactia psihica e mult mai mare.

Cata, de curiozitate, sh sau noua ?

Daca e o sursa constanta zi si aici, te rog!

S-H adusa din Italia. Impecabile. As zice o sursa constanta. Am luat doua tobe de la el. 120 eur din aluminiu si 150 eur din carbon.

0765507526 Adrian din Bucuresti

Salut teneristi.aveti idee ce toba sport sar potrivi la tenerele meu,sau unde as putea cauta eventuale preturi?

Toba pentru 3YF vei gasi la Kedo (www.kedo.de si cred ca si la Auner (www.auner.at).

La Kedo preturile la tobe au sarit urat in sus anul acesta (anul trecut, pentu motorul meu, o evacuare integrala - galeria+toba - costa 350. Acum costa peste 500. Acelasi produs).

La Auner preturile sunt ok.

Recomand ca in ambele cazuri sa dai jos de pe site cataloagele si sa te apuci de rasfoit.

La Kedo pe site eu nu m-am descurcat prea bine cu lb. germana (sunt comod, stiu) iar la Auner nu prea exista produse pe site (cam straniu).

Cea mai buna varianta cred ca ramane E-bay -ul, ca sa fiu sincer.

Sau sa te inspiri de la cineva care a folosit toba de la alta motocicleta si totul e ok pentru el.

eu mi-am pus LeoVince pe ST. finala luata cu 120 eur, iar cotul facut de mine si un prieten.

Altfel, pe Ebay cu totul, erau in jur la 300euro. Daca nu esti micul meserias, mai bine le iei cu totul de pe ebay pt. ca mie mi-au cerut meseriasii sudori in argon 300 de lei pe acel cot pe care l-am facut in 2 ore.

primii 500 km sau 5h de functionare cat se face rodajul, e bine sa primeasca mai multa benzina motorul, mie mi consuma mai nou, intre 10 - 13% depinde foarte mult si pe unde mergi

confirm si eu... dupa ultimele reglaje consum intre 10-11% (250 exc). cu ea in probe de reglaj ajunsesem si la peste 20%!!! deci..Gizmo are dreptate

Blasfemie!!...V-ati dus cu cross-urile la enduro ...

Bravo! f. frumos. Ce traseu ati facut? sau ati mers la plezneala?

Toti avem mici probleme....

Voi?

noi nu avem oglinzi si ca atare mai putine probleme

PS azi am vazut ca 125 e super tare, iar pe cine tenteaza se poate descurca cu brio, nu e nevoie de cuplu de la 4T. Recomand 300 si 250 pentru fatalai si cei ce doresc cuplu gratuit si nu doresc sa munceasca.

PPS Mersi Patrick pt sfat. ai avut dreptate.

Cum zici tu. Ai putea sa iei niste sfaturi de la Adriana. Si ea are tot 125.