Cata M

daca-l vrei pe ala rosu din bucuresti nu mai e de actualitate...e la mine

si cum e?

fratilor, da voi va uitati un pic si la data postului? nu de alta , da Achile care nu mai e Achile, intre-timp a mai schimbat fo 3 motorete.

frumos. va mai trebuie si a doua motoreta. cred ca DR-u cramponat a mers parfum pe-acolo

dupa parerea mea Yuasa e numarul 1 si apoi Varta, in general modelele pe gel sunt mai scumpe dar si mai fiabile ca durata de viata si nu necesita intretinere. oricare ti-ai lua isi face banii. top lite sunt facute sub patent Yuasa deci nu sunt chiar asa de proaste. probabil ca din cauza la firul ala neizolat sa fi facut un scurt si sa se fi stricat.

Confirm si eu. Baterie (Top Lite-Yuasa, fara intretinere)dupa fix un an de zile (iarna tinuta in casa) era moarta. tinea curent numai 2, 3 zile.

ia incercati voi victor fara intretinere! o sa fiti surprinsi! iar ytx9,marimea cea mai raspandita la motoare costa cam 160 de lei. pt. 3 ani cat tin fara nici o problema mi se par ieftine

DA. Foarte bune. VICTOR am si eu pe ZZR. A pornit fix dupa 2 luni, timp in care in care bateria a zacut pe motoreta.

Buna ziua,

 

Intrucat si noi comercializam TOPLITE YUASA, ne "simtim cu musca pe caciula" si va raspundem!

 

Este foarte posibil ca bateria sa se "duca" dupa un an de zile, daca a fost folosita incorect. Daca ati avut probleme electice de genul celor mentionate, probabil ca de aici vine cauza.

Totusi, problema poate fi rezolvata usor, daca bateria este doar sulfatata (daca a stat mult timp descarcata). Noi folosim OPTIMATE4, un tester-charger destul de eficient.

Va invitam la service-ul din Viilor 14 (contact: 072MOTOARE) cu bateria pentru a o verifica si incerca sa o retauram (gratuit). Va rog tineti cont ca trebuie lasata la noi timp de 24 ore.

 

Pentru cei ce doresc sa afle mai multe despre intretinerea bateriilor va recomandam urmatorul link: http://www.optimate-sp.com/faq.htm

Deasemenea, OPTIMATE4 este disponibil in toate magazinele MyMoto.

 

Cu stima,

Echipa MyMoto Bucuresti

Eu n-am avut probleme electrice. Cum vine asta cu "folosire incorecta"? ca sunt mai greu de cap. AM pus-o si pe aparat refresher si tot nu si-a revenit.

Broadare, ia-ti VICTOR. Sunt bune

cata, iti dau eu sa probezi ce orteza medicala vrei, am trei modele diferite, toate ajustabile.

nici una nu-ti va ajuta genunchiul contra rasucirii(mai ales in enduro), sunt prea de vara.

 

sa te poti da cu mobra ar trebui sa ai genunchiul recuperat intr-o oarecare masura si sa-ti pui o orteza gen asterisk care sa fie bine reglata(adica sa iti sustina bine articulatia genunchiului). eu pe a mea nu o pot regla pana nu pun pe sub ea o orteza din neopren si aici vorbesc numai de genunchiul bulit.

Salutare !

 

Daca vrei sa probezi un Asterisk M sau XL, da-mi un mesaj pe id mess ''crovalentin''.

 

Sunt in Bucuresti ambele perechi.

 

Cro

multumiri amandurora, am probat, concluzia e ca cel mai bine tine Asterisk-ul. dintre cele medicale probate, un singur model tinea f. bine genunchiul dar doar pe partea bolnava. Modelul este Orliman. Are o tija metalica pe o parte si o punga cu aer care se umfla cu o pompitza pe sub tija.

Imi pare rau sa te contrazic, dar tocmai bujiile Iridium te salveaza (am avut si eu mici probleme de genul asta pina sa le pun).

Alta chestie, pe vreme rece motorul nu se mai incalzeste cum trebuie (are o suprafata de racire uriasa, sa mearga in desert), asa ca e bine sa pui un ecran la radiator care sa-l acopere minim 30%. Cu astea se rezolva toate.

Salut.Find destul de rece afar nu se mai incalzea apa la motor.asa ca am pus o bucata de carton pe un sfert de radiator.acum e apa la normal.si motorul merge mai bine.

am lamurit si problema asta. am scos termostatul sa vad daca inchide bine cand e rece. inchide perfect, numa ca are o gaurica sus pe unde circula apa pe direct. probabil sa nu se faca presiune in instalatie. gaurica e mica, aprox 2 sau 3 mm diametru, dar suficient cat sa circule apa in instalatie-radiator si pe vremea asta sa o tina destul de rece.

I-am pus si bujii Iridium. Porneste ok acum. Sa vedem cat tin...

Da. Honda xr 400. e putin mai power decat dereu, parca mai usurica, dar nu are buton. alta varianta e DR-Z. dereu de 350 e cam "moale"

dar nu stiu cum impaci sutele de km de asfalt cu crampoanele (ca sa te simti bine pe teren). o sa le faci varza imediat

azi maine ma duc sa probez o orteza medicala sa vad cat de bine tine sa nu se rasuceasca genunchiu. altfel, by-by enduro

astia care va dati fara orteze, nici nu va trece prin cap cat de usor se fute un genunchi, prin cele mai stupide metode. nu e chestie de atentie sau antrenament, ci doar de noroc...pana cand nu-l mai ai.

Reciteste primul post al acestui topic...se poate intampla oricui, chiar si tie.

nu prea sunt de acord cu cataM.rolul platosei este de protectie pentru pietrisul aruncat de motocicleta din fata, ea este gandita pentru motocoss ca roost deflector. adevarat ca , fata de armura, ai libertate de miscare extraordinara, dar se ridica si platosa la fel de rapid, ba chiar mai rapid as zice, decat armura.armura are avantajul ca va mentine protectia in zona corecta la impact, asta daca e masura corecta si e bine reglata.

te incingi ca draq mai ales cand e cald, te misti mai greu, insa nu e nimic de speriat.iar dupa prima tranta mai serioasa isi va demonstra 100% meritul.

am vazut ca evs are cateva modele de armura mai lejere, sunt sigur ca si cei mai pretentiosi cu libertatea de miscare le vor aprecia.

nu fac reclama pt EVS, eu am cumparat de la AXO armura, am probat si multe alte marci,dar e mai grea decat EVS.

Adu-ti aminte ce a patit Andrei la stomac pt. ca a avut plasa de-aia...o platosa bine aleasa te protejeaza mai bine de un ghidon sau un ciot de copac in burta

Am tot citit si rascitit, si acum dilema mea este mai mare decat la inceput ..... ce e mai recomandat pentru enduro, plasa cu protectii sau platosa si brau si coterie separate? plasa am inteles ca

1 se ridica

2 la inpact se deplaseaza protectile

Asa e? la platosa nu se deplaseaza cotierele in caz de impact? Chiar se ridica plasa de la brau in sus? hmmmm.... sunt in dilema.. Am tot echipamentul mai putin armura.... dar sunt tare in ceata.... poate ma dezmeticiti voi....

 

Numa bine

pt. enduro ia platosa. te protejeaza mai bine daca dai cu stomacu in ghidon si cauta sa fie un pic mai joasa, eventual reglabila sa-ti ajunga pana la mijloc. cotierele mele nu se deplaseaza. am un model foarte comod, ieftin si bun, purtate de 2 ani de zile. Sunt marca Supershield de la Louis si se prind cu 2 bretele cu arici.

incearca E-07 sau E-09. nu te asptepta sa faci enduro cu ele, dar sunt mai bune in off-road decat E-08. pe asfalt merg toate

Prietene m-am dat cu SX si m-am dat si cu EXC. diferente sunt notabile. SX se simte in pielea lui pe circuitul de cross. Are raspuns brutal la gaz si suspensii tari. Cat despre EXC ma dau in teren cu el si e cu totul alta poveste. In enduro e genial, in schimb pe circutul de cross e mare basina. DE CE? pt ca a fost gandit pt enduro.

Cat despre asemanari intre Cross si Enduro la motoare povestea sta astfel.

Acu cativa ani si la enduro si la cross erau aceleasi motoare cu suspensii diferite si cu cutii de viteze diferite. In momentul de fata sunt motoare complet diferite, si ca suspensie, si ca cutie, dar ca propulsor in sine.

Asa ca sfatul meu e sa iti iei EXC pt ca o sa iti blestemi zilelele cu un SX la enduro.

mah, nu speria omu. io nu pot spune ca mi-am blestemat 2 ani de zile pt. ca am mers cu cross la enduro. este inca o varianta IEFTINA de a face enduro.

ca este mai comod si ca te ajuta mult mai mult un enduro la enduro decat un cross, este adevarat. Avantajul la cross e ca iti faci antebratze ca la Popeye pe bolovani.

cat despre motorizare la 2T te contrazic . sunt la fel de rele si unele si altele . povestile alea cu, curba de aprindere e misto cand o povestesti la novici, da bine ca si cuvantul "manevrabilitate"

ok. Fa-ne bisericutza noastra

bravo! imi inchipui ca ati muncit ceva . mai da detalii ca m-ai facut curios.

cum era dupa stancile alea? se putea merge lejer? sau tot cu motoreta in carca?

am cam cutreierat mai toata zona aia, mai putin creasta ciucasului.

ce traseu ati urmat?

aia cum ajungi la releu urci in dreapta, nu ?

exact. noi (eu cu ketemeu) ne-am oprit acolo.

sa inteleg ca ati reusit sa urcati pe stancile alea de la releu?

PAUZA un an si mai vedem. Poate turing. nu stiu acum si nici nu vreau sa fac planuri.

io am cazanu pregatit. e bun unu la batranete (sau alte chestii rupte ). mai bine decat chopper hai sa ne vedem sanatosi deocamdata si-om vedea noi ce facem mai incolo . pana una alta o sa fim f. activi pe forum

minusurile, asa cum ti-a raspuns si @soarecu intr-un alt topic sunt suspensiile sunt cam tari pt. enduro (si nu se pot inmuia decat daca schimbi arcurile), nu ai cric, far, acte (talon de inmatriculare).

transmisia o mai poti jongla din pinioane (pui 13/51 cum am eu) si o faci numa buna de catzarat, dar evident ca pierzi la top speed pe forestiere.

plusul cel mare e ca e mult mai ieftina decat un enduro (acelasi an, aceeasi motorizare) si oarece mai usoara (cu vreo 8 kg fata de ktm exc 250 de exemplu)

eu am mers 2 ani pe RM, un an pe un model din 1999 si un an pe modelul asta din 2003-2004.

cross-ul e varianta mai ieftina pt. a putea face enduro cu ceva usor, altfel dai un ban in plus pt. acelasi an de fabricatie (cam 1000 euro) si ai omologul de la enduro (ktm exc 250 de exemplu)

P.S. din pacate (pt. mine) o sa stau mai des in we acasa

Inca putin si cred ca o sa ma pricopsesc cu un EXC 200 din 2003. Mi-a placut tare mult si ........... usuricaaaaaaa !

hehe, nu vezi ca toti ajungem aici pana la urma?

spor la cumparaturi! buna alegere!

sau la pretul meu de vanzare . hai fa-ti drum pe la mine sa-l vezi. o sa-ti placa

unde aveai depozitul acum ceva vreme?

magazinul din ghencea, care ramane in continuare deschis?

10w-40 nu e cam subtirel pentru monocilindru?.......eu ma gandeam la ceva gen 15w-50 sau 20w-50

dar dak spuneti ca merge am sa incerc si un 10w-40..

pui exact ce vascozitate scrie in carte. la dere(care e monocilindru) se baga 10w-40. daca ai o plaja mai mare de vascozitati (la zzr se pune orice 10w-15w-20w), pui in functie de anotimp. acu ca e mai rece pui ceva mai fluid. adica 10w-40

Termostatul lucreza OK, cu siguranta, dar e vorba si de suprafata motorului si in general a altor componente care transfera caldura. Cu un carton la radiator ar trebui sa se stea undeva spre jumate acul, si in afara de 2-3 minute la pornire o sa mearga fara probleme.

asa mai faceam la Dacie iarna, dar asta din cauza ca erau proaste termostatele si lasau sa circule apa.

eu inteleg asa: termostatul nu da voie apei sa circule in radiator decat daca are o temperatura in jur de 80 grade sa zicem. deci, indiferent de cat de mare e radiatorul apa nu are voie sa circule in radiator pana nu e fierbinte. practic o tine inchisa in motor, iar daca se apropie de temp. de deschidere incepe sa-i dea drumu cu tzaraita. (la masina mai circula in calorifer ca sa te si incalzesti si o raceste suplimentar)

cel mai simpla verificare e sa desfac bushonul la radiator si pornesc motoru cand e rece. daca apa sta e ok, daca se plimba insemna ca e nasol, ori nu am termostst ori e blocat pe deschis. la KTM de ex nu am termostat si cum pornesc motoru, incepe sa se plimbe apa prin radiator.

@prisihayabusa: eu am folosit Mobil one 10w-40 semisintetic la unele motorete, iar la ST am pus Procycle tot semi 10w-40. merge brici si nu e nici scump

Hai sa fim seriosi, cred ca ar trebui un 500 sa ajungi la un cuplu comparativ cu 4T.

da tinere, ai dreptate .

trecerea de la 4t la 2t, ca de-asta vorbeam p-aci, la mine a durat cam mult. as putea spuna ca am avut "norocu" totusi sa trec pe 250 care are oarece cuplu suficient sa urc destule fara sa pishc ambreiaju, dar din cauza ca am mers mult pe 4t, nici acu nu sunt asa de obisnuit sa-l manevrez precum clapele de la pian. m-am trezit si acu recent, de multe ori, ca ajung sa urc aproape la ralanti cu 2t. uit sau nu am inspiratia sa jonglez cu ambreiajul si mi se opreste agregatu' la 3/4 din deal.

in schimb pe portiunile mai putin tehnice, dar destul de abrupte, m-am obisnuit si chiar imi place sa-i dau motoretei ce are nevoie. ture, iar in ture sunt si calutii cei multi si trage frumos, chiar cu a 2-a sau a 3-a.

OK. incerc si cu iridium. la ZZR constatasem ca se ineaca mai repede decat cele normale. o sa incerc si la ST

la faza cu incalzirea, da e adevarat. am constatat si eu ca acu de la apa nu mai urca nici la sfert. intrebarea e: daca suprafata radiatorului e uriasa, mai conteaza cand ai termostat si ala dicteaza cand sa dea drumu la apa in radiator?

o sa ma uit sa vad daca exista termostat si in caz ca da, sa vad daca lucreaza ok.

sau pt cei din Bucuresti si Brasov: MYMOTO

timp de livrare 2-3 sapt. preturi sub B&S