Clasic

Cand am cumparat-o (anul acesta) i-am schimbat si uleiul-am pus Repsol 15W50, cred ca la inceputul sezonului o sa il schimb cu Motul 7100 dupa ce o scot de la garaj. Si eu am o dilema cu cauciucurile: momentan are gumele originale Michelin Pilot Road cam imbatranite zic eu de vreme si tot asa vreau sa le inlocuiesc, cu toate ca la 15k km cat au ar mai merge la "floare"; initial voiam Road 3 dar avand in vedere ca eu fac in jur de 2000 km pe sezon si niciodata nu m-a prins ploaia departe cred ca o sa optez pt un set de Michelin Pilot Power sau Pirelli Diablo TL, Road 3 fiind cu mult mai scumpe. Deasemeni placulele de frana spate sunt uzate (mai au 1mm material) ce marca recomandati? Am varianta cu ABS daca conteaza. ..Si tot nu am gasit pe cineva care are la dezmembrat asa ceva, m-ar interesa un Bug-spoiler (belly-pan) pt ea, prefer second de la dezmembrat cu tot cu prinderi decat unul nou de fibra si noname pe care sa-l pun acolo artizanal; + un portbagaj Givi pt topcase.

amenda 50 lei de la "finante" cand o sa o treci pe numele tau si expira si certificatul fiscal ca nu are datorii, trebuie sa il reinnoiesti.

Sa nu confundam Voshod-ul prezentat aici "3M-02" cu cel "Sport"- intr-o toba si putere marita; cel sport prinde 120 km/h, consuma ceva mai mult si are un demaraj asemanator cu cel al ETZ-ului 251....

nu crapa, nu stiu cum sa zic, aratau ca noi ca noi erau, dar nu se mai asezau bine pe janta, cred ca structura de rezistenta din ele se deformase. Viteza de croaziera cred ca pe la 60km/h, ca imi cam dansa acul de la km stiu ca maxim imi lua cam 95 si atunci "dansa" toata...iar de consum mie atat imi lua.

Acum sa nu facem Voshodelul o supermotocicleta: piese bune NU se gasesc pt el, dar parerea mea este ca este cea mai fiabila motocicleta sovietica in 2T dupa Minsck. Ca puncte forte: porneste tot timpul, consum undeva la 3%, este fasneata, simpul de intretinut. Ca minusuri: sistemul de reglaj al rotii spate care se deregleaza, viteza maxima de 100Km/h la care valseaza pe sosea. Eu vorbesc din fapte reale, nu dupa "cercetari" pe net. Voshodul meu l-am luat de de pe stocuri, prin '99 parca, la vreo 5km parca avea. In prima vara a crapat saua, mansoalele se dezintegrau, cauciucurile se deformasera, nu stiu cum sa ma exprim ca dupa o pana nu se mai asezau pe janta, curgea de peste tot, tobele se desfaceau din chiulasa , ambreiajul a inceput sa patineze in prima suta de km. Ca o opinie de mi-o facusem despre o motocicleta noua in 3 luni, l-am vandut la pretul la care ma costase inmatricularea si m-am jurat ca nu imi mai iau asa ceva in veci. DAR, intr-o zi s-a intamplat sa-mi rascumpar vechea jucarie si am vrut sa o fac cadou unei pusti de la tara dar dupa ce a "cautat-o de dinti" nu i-a placut! Asa ca am voshod din nou. Ce vreau sa zic aici: modelul de fata este pacat sa nu ajunga pe mana unui pasionat, care sa-l tina "bijuterie", ca este printre ultimele de mai arata asa, cum am mai spus, am trait cu impresia ca este reparat, ca de nu il luam de cnd l-a pus la vanzare. Sper sa ajunga pe mana cuiva care sa-l intretina ireprosabil!

asa da, e OK. Ma intreb cum de nu l-ai dat pana acum , Voshodul e o motocicleta care imi place, si pe al meu l-am luat de nou, din pacate nu am "bilete" cum se zice pe forum pe aici pentru inca o motocicleta. Bafta la vanzare!

Motorul in rodaj, adica este nou de la mama lui sau reparat?

Din auzite la anumite motociclete (nu japoneze) se pare ca amperajul mai mic ar uza mai repede electromotorul(?); acum nu stiu ce sa zic, am avut la un hornet baterie de 4 amperi, cred ca era de scuter, timp de doi ani. Nicio problema. Si era si modelul cu ABS, implicit la pornire farul sta aprins.

da, cel mai bine, ca nici nu l-am mai gasit

Sa ma uit prin acte sa vad daca mai am manualul, sau l-am dat odata cu motorul...daca il am scanez faza cu diagnoza.

tng, nu mai stiu sigur , dar parca si 2002 are aceeasi diagnoza ca si 2003.

dragi forumisti, vad numai smardoi printre voi, spuneti-mi macar, pe cati indieni ati capacit, nu de alta, dar parca tot vad pe la tv ca indienii fac legea; mai nou dak dai cu conserva (ca cu moto banuiesc ca nu-i nimeri ) peste vreunu care dupa ce ca e beat, nu are caruta cu felinar si mai merge si pe contrasens noaptea, dupa ce ca esti nevinovat, li se strange in 5 minute satra si risti sa fii linsat, in orice caz, fara sa fi mutilat nu scapi. Asa ca hai sa terminati cu barbatia de dupa tastatura ca deveniti patetici. Pt initiatorul topicului, bafta cu recuperarea, in sensul acesta da roata la centrele de fier vechi din zona.

vezi ca ti-am lasat un PM, dar nu pot posta pozele aici.

eu asa credeam, ca sunt uleiuri. M-ai cam pus pe ganduri, la schimbul de primavara o sa optez pt ulei la masura, se pare ca toate sunt la fel, dar nu stiu totusi daca sa fie de floare sau de masline, ca ultimu e superior...

Maine il masor si iti spun.

Tyby, eu nu dau sfaturi referitoare la ulei, eu am pus numai 10W40 sau 15W50 iar ca marci am folosit Motul fie 5100, 7100, 300V sau Repsol, la toate motoarele de le-am avut se cerea 10W40. La unele am folosit si tratament de motor Metabond. Baga-i ce-ti recomanda cei care s-au axat pe acest model de motocicleta deoarece in ziua de astazi cred ca practica este mai buna ca teoria, uleiurile de astazi nu mai sunt cele din anii '80 cand se facea FZR-ul cu recomandarile aferente din manual.

mdeah, eu nu vorbesc din carti ci din prisma faptului ca de cand am permis am schimbat ceva jaFoneze, la nici una nu mi-a consumat motorul 1l ulei la 5000 km, nu la 1000 ca eu la 5000 fac schimbul....dar adevarul ca pun ulei de-al scump, nu poate M40, si fara sa ma laud, dar am avut numai motociclete de alea misto, luate de la prim proprietar de afara si culmea, toate la momentul achizitiei se invarteau la 20k km, si nu km de aia 'facuti'. Am auzit si eu ca asa era la FZR, posibil din cauza uleiurilor de atunci . Si poate ca un motor consuma ulei daca este dat pe circuit, forjat, de il are unu de scoate untu' din el. Eu nu fac asa.

Un motor bun nu trebuie sa consume ulei atat cat sa se observe de la un schimb la altul decat daca e birjarit in ultimul hal sau daca uleiul este necorespunzator.

atunci sa o lase asa, ca nu face rau

Salut Darian, am vorbit la telefon, uite si o poza cu modelul motocicletei, iar in legatura cu broderia o facem cum ai zis tu, doar conturul cu gri.In rest ramane cum am stabilit, negru mat simplu, chedere si cusatura gri.

S-o stapanesti sanatos,este ca orice alta moto pe carburatie, nu are vreo problema anume, chiar are multe plusuri, pacat ca nu ai optat pt varianta cu ABS care este the best

nu, este cadrul vechi, doar carenaj cu un singur far si nu cu doua, din pacate nu pot sa-i fac o poza sa se vada din cauza vremii. Motocicleta nu o sa o dezmembrez, am alte planuri cu ea.

cred ca se refera la faptul sa nu fi fost revopsita de mai multe ori inainte; in cazul acesta se racaie suprafata pana la primerul initial.

Dupa fuller (spritz-chit) finisezi cu 600 si 800, 2000 se foloseste doar la matuit dupa vopsire inainte de polish. Zgarieturile le faci cu chit simplu nu fibra ca ala este de incarcare nu de finisaj, de ex daca adancimea este peste 2 mm folosesti chit de fibra dupa care dai cu chit normal. Inainte de a te apuca de spritz-chit sau chit recomand un grund de plastic pulverizat pe suprafata matuita in prealabil. Ai grija cu reactia care o produce spritz-chitul la spray. Totusi ultima matuire este recomandabil sa o lasi in seama vopsitorului. Aestea sunt sfaturi de amator si nu au ca scop deschiderea unei polemici. Bafta! PS. Recomand pregatirea initiala sa se faca de posesor si sa nu fie lasata in seama vopsitorului! (nu si in cazul in care vopsitorul este de incredere si pasionat de lucrul de il face, nu doar pt bani!)

eu cel putin nu am vazut vreo pasagera pe motor cu ciorapi lycra..cel putin la vedere