atillas

bunicule,ce inseamna nu au fost curatate traseele?..nu te gandi ca sunt ironic dar chiar sunt curios..

vand honda hornet,2006 ,600 cc,modificata optic complet,trape,semnale,codita spate,oglinzi,ghidon,manete,esapament devil,carte service,adusa din franta,primul proprietar..3200 eu usor negociabil,sau pret fix daca vin si piesele originale la pachet(oglinzi,manete,esapament placute frana f+sp rezerva,diverse maruntisuri)motorul este imatriculat,acte la zi,persoana fizica ..0745798927 stef..se poate vedea la reprezentanta enduro-skoda pe varianta.

lucruri care NU mi-au placut:vineri seara la 22 am inebunit cautand un cabana un partener de sprit,rusine grizzly,pictoru,andreea,ionut 73 si bineinteles freddy) traseul a fost prea uscat ptr gustul meu,sincer ma asteptam la ceva namol lucruri care mi-au ramas in amintire :ultima balta din traseu,dupa care a urmat coborarea in rau si iesirea in cariera..pe scurt intrat blana in balta cu gandul ca are 20 cm adancime,nimerit intr-un sleau de 80-90 cm,parasit motor peste ghidon,plonjat in apa si iesit pe mal din inertie pe sub apa..bine ca am stiut sa inot FELICITARI GHEZA,TOTUSI PTR BANII PE CARE TI I-AM DAT MA ASTEPTAM LA MAXIM LOCUL 3,FIINDCA ASA AM DISCUTAT LA INSCRIERE. ASTEPT SA IMI TRIMITI CEI 2000 DE EURO INAPOI. BRAVOS...

nasu,atillas,enduro,alex de la valcea,gasca de spart becuri si furat neoane,va fi la start,probabil ca mai mult la bere decat la enduro,si sigur cu chitara la foc(daca se organizeaza vreunul)stiu ca ionut 73 vine,care va mai bagati..hai ca dupa fractura de la deva mi-e dor de toti..

parerea mea sincera este sa incerci sa inveti sa mergi normal,in scarite si cu ambele maini pe ghidon(asta daca nu cumva vrei sa faci freestyle,sau stunt-riding,lasa circarelile ieftine si invata sa executi corect miscarile,faptul ca mergi pe burta si cu picioarele in sus iti va folosi dar nu la enduro..

in telescopul tau trebuie sa intre aproximativ 550-580 gr in functie de cat de hard vrei tu sa ai suspensia fata

Ce posibilitati de cazare exista in zona? Nu imi place sa ma amestec in treaba altora,dar doar voi doi vreti sa organizati toata cursa?Nu de alta,dar la ce nivel ati pus taxa de paticipare( mai mare ca la deva,unde cred ca au muncit vreo 50-60 de oameni)trebuie sa fie o cursa la un nivel foarte foarte ridicat ca nivel de organizare..

poti sa desfiletezi(detensionezi)telescopul spate,dar grija mare sa pastrezi SAG-ul in limitele normale,altfel nu va functiona niciodata PDS-ul corespunzator.alta metoda este o sea mai joasa,sau anvelope cu talonul mai mic..oricum nu vei avea decat o coborare de 2-4 cm,cu toate ca la inaltimea ta nu ar trebui sa fie probleme. pinionul fata in desfaci foarte usor daca eliberezi axa spate de distantierele din bascula(nu este nevoie sa scoti axul complet,lantul relaxandu-se suficient ptr a scoate f usor pinionul) termina-te cu prostii de becuri,intrerupe firul de plus al ventilatorului cu un fir pe care il legi pe butonul de semnalizare,cand ai prit motorul si auzi ventilatorul ca mai merge il opresti din buton.totul este sa nu uiti sa il pornesti cand pleci iar de pe loc(chestie de obisnuinta,la mine a intrat in reflex) este normal ca de la un schimb la altul motorul sa mai haleasca ulei,consuma unele chiar de noi,deci nu e de speriat,dar daca completezi la fiecare iesire si in urma motorului ramane un miros specific de ulei ars,eventual fum alb,segmentii,eventual pistonul trebuie inlocuiti/inlocuit..un semn ca motorul consuma ulei este daca exista urme cleioase in interiorul esapamentului..un motor care functioneaza in parametrii trebuie sa aiba esapamentul complet uscat in interior..

domnilor,am o veste proasta si anume din cauza unor accidentari si bineinteles din lipsa de timp ANUL ACESTA NU PUTEM ORGANIZA EMD IN CONDITIILE IN CARE AM DORI NOI SA O FACEM.In schimb pregatim ptr 2012 o varianta mult mai hard decat cele cu care ati fost obisnuiti..mai multe amanunte la anu"..

asa este..nu a plouat decat vreo 4 ore(cel putin pe mine)..de la mocaneasca la rafale si iar mocaneasca..traseul dupa ploaie,a fost un deliciu..cred ca am cazut de 100 de ori pe ora,asta daca nu punem la socoteala si vantul care in zona de creasta a batut in rafale.. In ceea ca priveste cursa,ca de obicei,foarte bine organizata,traseul marcat excelent,apa potabila in majoritatea CP-urilor.Multumesc lui Ghita de la Deva care ma ajutat la cp 12 sa trag de motor pe urcarea aia imposibila.. Nu mi-a placut absolut de loc stilul arbitrilor din CP-uri de a informa concurentii,si anume in cp ,8,9,10,11 cand intrebam cati km mai sunt toti raspundeau 30-35..am crezut ca inebunesc..la cp 12 cand stiam ca mai sunt doar cateva minute de mers pana la finish mi se spune ca de fapt mai sunt inca 17 km..intampator intre CP 10 si 11 ma intalnesc cu Seba,caruia ii cedase ambreiajul si abandonase motorul in padure,si care imi spune ca a auzit de la arbitrii ca ar mai fi de fapt 45 km. In concluzie,o cursa a la Deva organizata ca de obicei excelent cu un traseu gandit foarte bine cu pauze de respiro intre probele de forta..felicitari,ati demonstrat inca o data ca puteti.. asa arati daca te inscrii tarziu si nu pleci in primii zece la prolog..

Jordan..vad ca ai inviat,ne vedem la start..cine mai e cazat la motel la cincis?

motane,mai trebuie doar sa opriti de marti ploaia si ii dam bataie..ne vedem la bere..aaa,la start.(ma scuzati)

aoleu de asta imi era frica cel mai mult..deci in loc de oo rosii,antrenamente...uff..bine motane,cum zici tu asa sa fie..

adevarul este ca de cand am inaltatoare se stramba roata,am lamurit treaba.. ps am dat deja jos 35 kg,dar nu vad ce relevanta are cura de slabire cu strambatul rotii..motorul tot atatea kile are..

intrebare de baraj..sincer problema ma depaseste si nu stiu ce sa mai fac..la orice tranta sau poseta indiferent de cat de usoara sau nasoala este mereu mi se deplaseaza roata intr-o parte sau alta(se descentreaza faxa de pozitia normala)..problema esta ca in anii trecuti indiferent de cate ori o tranteam nu se intampla asa ceva,doar la cate o freza foarte puternica..jugurile sunt in regula,nu sut rupte sau crapate incat sa nu stranga,suruburile prind toate 8 fara probleme..ati patit ceva de genul asta si cum ati remediat..ceva solutii ca m-am saturat de tot desfacut si reglat roata fata..

cu alte cuvinte,am terminat cu 3xl la enduro..sa vedem ce face bibanu..ca era in grup cu noi

prin tunelu matzii,eu sigur trec ca am dat burta jos,da vecinu" brandauer ramane intepenit..aveti si vreun chicken-line(tunel de tren) ptr back-up???

cu multa placere,va astept..

nu vreau sa-i fac reclama asa ca iti scriu pe privat.. oricum nu te baga sa il schimbi tu daca nu ai scule si nu te pricepi bine la mecanica,daca esti doar urechist,o sa faci mai mult rau.personal imi duc motorul la dan pastean in sibiu(e singurul pe care l-am vazut cum lucreaza si in care am incredere ca face treaba)ptr reglaje fine si umblat in motor..

asta cu tic tic tic e cea mai precisa..

valabil ptr toata lumea,alegeti-va un week mai insorit si bagam traseul impreuna si tragem si un chef in locatia de anul trecut..va astept cu cea mai mare placere oricand..

exclus,nici nu te gandi la asa ceva..nu faci decat sa imbacsesti inutil sistemul de racire al motorului..da-l jos alameste-l si ai terminat treaba..mai exista solutia lipirii cu poxipol (un fel de metal lichid dar nu stiu la diferentele mari de temperatura cat rezista)..

traseul de hobby se poate face fara probleme,nu este mai greu decat cel de anul trecut..in schimb la profi se ridica destul de mult stacheta..cine se da bine,bine si a fost in zona va aprecia fiecare metru de traseu..