atillas

vedeti voi sambata seara ce se intampla..eu cred ca o sa fie foarte bine,dar nu am voie mai mult sa dau din casa.. locurile 10-12 la profi mai pot fi rezervate pentru modesta suma de 50 euro locurile 10-14 hobby mai pot fi rezervate pentru modesta suma de 30 euro

Pai tu crezi ca EMD are nevoie de reclama ca erzberg,hellsgate sau romaniacs???Cursa noastra,specifica poporului endurist roman se transmite prin viu grai ca legendele..din timpuri imemoriale(8 ani)facem cursele astea mai mult sau mai putin legale..acum superlegale ca am imbatranit si nu mai putem fugi de FRM..ok am glumit,intra pe site-ul de mai sus si vezi poze si ce mai vrei tu..iar filmulete scrie doar enduro-maniaco-depresiv pe you tube si vezi acolo ce este..te astept la start..

cursele vor fi dupa cum urmeaza 4-6 mai 2012 enduropanorama ghelari 6-8 iulie 2012 h.e.c.s. amc bogdan sibiu 20-22 iulie 2012 enduro-maniaco-depresiv voineasa 5-8 septembrie zen extreme enduro-piatra neamt 13-16 septembrie ride competition poiana marului va asteptam la start si va promitem ca veti gasi niste curse organizate exemplar,cu trasee superbe,cu logistica excelenta si bineinteles un party de exceptie la sfarsitul sezonului unde ne vom premia si aplauda castigatorii. pana atuci ne vedem la deva.

scrie clar inscrierile se fac doar pe www.freebiketeam.ro daca intrai pe site ai fi vazut acolo pe prima pagina tot ce te intereseaza ..sau mai nou trebuie site separat pentru cursa?ca nu inteleg ideea..sorry

Amanunte cursa. Data 20-22 iulie 2012 Locatie Statiunea Voineasa,jud Valcea..acces pe Valea Oltului dinspre Bucuresti sau Sibiu Hartogarie:certificat medical valabil medicina sportiva licenta sportiv FRM valabila o cursa sau tot sezonul 2012 asigurare medicala de accidente BI in copie minori-declaratie notariala a ambilor parinti Traseu 4 km - prolog(fara obstacole artificiale,dar foarte spectaculos) 110 km prima zi concurs 60 km a doua zi concurs marcaje in totalitate pe banda cu check point-uri,2 clase: profi si hobby,traseele nu sunt comune,se intersecteaza doar in point-uri asiguram apa plata si combustibil neamestecat pentru toti pilotii(veniti cu uleiul la pachet daca aveti preferinte pentru 2T) ulei in 2 timpi va fi fullysyntetic de la mobil 1 pentru cine nu doreste sa care 100 de gr ulei pe traseu traseul va fi unul din cele mai frumoase din ultimii ani,a fost conceput special pentru ploaie,se poate face pe orice fel de vreme este foarte spectaculos si gandit exact pe formatul unui traseu de anduranta..pasaje tehnice combinate cu portiuni de odihna,peisaje specifice Tarii Lovistei,40% va fi la peste 2000 de m altitudine. Tabara parcarea din fata hotelului Lotru(aici va fi parcul rece,mancare,beutura,start in toate 3 zilele de concurs,foc de tabara, concurs de folk cu premii pentru motociclistii cu aptitudini,cort pentru after race party. ca de obicei asiguram gratuit pilotilor mancare gatita sambata seara,bere rece si....vedeti voi. insotitorii isi pot cumpara la preturi de meniul zilei mancare gatita sau gratare.. va fi un mega chef,fiindca ii vom sarbatori ziua de nastere a lui Freddy de la Alfred Motors. Premii aproximativ 2000 de euro (in banuti,echipamente si consumabile moto)probabil premiile vor mai creste pana la cursa Taxa 250 lei fete si minori 300 lei piloti (grupuri de minim 4 persoane) 350 lei piloti care se inscriu singuri 400 lei orice persoana sau grup care se inscrie dupa 15.iulie (taxele de mai sus sunt valabile pentru inscrieri pana inclusiv 14 iulie) Notificari va fi perioada de concedii,rezervati locuri cu minim 4 sapt inainte. Voineasa este destul de saraca in restaurante,de aceea veti gasi mancare,gratare,bere si locuri de odihna in tabara incepand cu vineri dupa-amiaza pana sambata noaptea. toti pilotii vor pleca cu plinul facut in ambele zile de concurs,realimentarea intra in sarcina organizatorilor. pentru doritori se ofera traseul si pe GPS,iar dupa cursa se va verifica exactitatea trasei pentru a evita furaciunile. toate actele mai putin BI se vor putea face la inscriere INSCRIERILE SE VOR FACE DOAR PE WWW.FREEBIKETEAM.RO INCEPAND CU 1 MARTIE 2012. LINK CAZARE,daca nu mai gasiti zone apropiate sunt:sat Ciungetu,Valea Macesului,Voinesita zone cu devoltare turistica . http://www.turistinfo.ro/voineasa/cazare-hoteluri-vile-pensiuni-voineasa.html

din pacate nu am timp sa stau sa le scriu,dar iti pot face un pachet cu cateva,le copiezi si mi le trimiti inapoi si berea o dai la vara,cred ca am vreo 10-15 dvd-uri,din nefericire doar cate o bucata,asa ca le vreau inapoi..

nu ai murit bah,tu ala care speli cu KEROSEN filtrul...aoleooooo,DUAMNE FERESTE E VIU..ALELUIAAAAA

Nu este absolut deloc adevarat ce afirmi,am zis cum il spal eu,nu am dat sfaturi nimanui cum sau ce sa faca,dar ca sa lamurim discutia sa nu fie loc de interpretari,dupa ce il spal cu benzina il suflu cu compresorul pana se usuca complet si il mai las inca vreo 3-4 zile in garaj,dupa care il bag intr-o punga sa nu se prafuiasca.(dupa cum spuneam am 3 filtre din care mereu 1 curat si pregatit de impregnare).

Arata-mi tu un producator care iti precizeaza sa speli cu apa si detergent.Toti recomanda folosirea unor solutii speciale de curatare,ori create de ei ori de o firma colaboratoare.Majoritatea solutiilor pana de cativa ani erau pe baza de solventi tratati sa nu atace lipiciul care tine filtrul intr-o anumita pozitie..de cativa ani toti vin cu sisteme environment frendly cu solutii bazate mai mult pe detergenti care oricum au un solvent pentru ulei. Pe vremea cand m-am apucat eu de enduro(aproximativ 16-17 ani in urma),absolut toti spalau filtrul cu benzina,sau alti derivati de genul asta si nu a mai dat nimeni coltul sau ia luat "mobra" foc.Nu o sa apuc acum dupa atatia ani sa imi schimb obiceiul. PS daca mor intr-un incendiu pe motor produs de mine,o sa te anunt de dincolo sa scrii pe forum ca ai avut dreptate..

personal spal filtru de aer NUMAI CU BENZINA..am 3 filtre pe care le pun cu randul,fiindca mie lene sa spal toata ziua la ele..daca vrei iti pun poze cu filtrul ORIGINAL(2007) sa te convingi ca sunt bazaconii ce spui aici..cred ca are zeci de spalari si nu la mai atacat nimic.in ceea ce priveste treaba cu uleiul ingrosat din filtru de aer ca il trage carburatorul cred ca vorbesti din filme..am montat in timpul unei curse la harghita filtru nou de aer,l-am impregnat cu solutie de filtre putoline si am plecat exact dupa ce m-am spalat pe maini si am pus casca..nu a mai tras nimic nicaieri.

In primul rand o declaratie pe proprie raspundere,creeaza pentru respectivul pilot niste obligatii,obligatii pe care daca le incalca raspunde in mod direct.Oricum orice portiune de drum public,va fi semnalizata si dirijata de echipaje de politie rutiera,daca traseul traverseaza un drum public. Fiind concurs prin federatie,se considera accident sportiv in cadrul unei competitii sportive oficiale,daca vreunul face o boacana.

fratilor,lasati rautacismele la o parte..nu trebuie numere pe ele,nimeni nu sta sa culeaga tablele din padure,dar asa e oficial asa scriem si noi..in rest cu conditiile de participare se stie clar:asigurari,vize medicale,buletine identitate,taxe frm etc etc..dupa cum ziceam regulamentul general completeaza regulamentele interne ale fiecarei etape in parte. practic orice sportiv care vine si se da la 3 etape, poate sa aiba norocul sa mai salte un premiu la sfarsit de an.Ptr noi ca si cluburi nu reprezinta decat o cheltuiala in plus,dar vrem sa fie asa. sicer eu faceam doar un regulament in ceea ce priveste strict punctajul si gata,dar asa am mai aprofundat putin problema. EXACT..GEZA TIMP PARCURS TOTAL-PENALIZARI STIU JUMBA,AM VRUT SA SCRIU,DAR TOATE CURSELE AU ACELEASI REGULI SI NU ISI MAI AVEA ROSTUL SA LE MAI SCRIU INCA O DATA. DEVA DEJA ARE CERINTELE DE PARTICIPARE AFISATE PE SITE,VALCEA LA FEL PE WWW.FREEBIKETEAM.RO,URMEAZA SI CELELALTE CLUBURI SA AFISEZe (oricum de 2 ani de zile se stie ca trebuie documentatia asta pentru participare)

sorine,vorba lui jumba..deci sa moara pestii mei..eu la autocar nu renunt nici mort,in toamna ma mut pe noul model de 500 de la ktm sau imi iau un husaberg..mie de drujbe imi este frica sa nu ma tai in lant.. completare..azi am trecut pe la atelierul din valcea de reparat capre si tocmai se executase un schimb de piston la un 300din 2012...asa ca ce k..sa mai zic de intretineri sau altele..sa nu mai zic daca intri mai mult decat e cazul cu 2 timpi in balta..la cursa la geza erau dupa ultima balta enorma din traseu vreo 4 motoare in 2 timpi "puse la uscat"..am trecut am dat frumos buna ziua si am aplecat mai departe..4 stoke rulz forever..

Macaculeeee..initial m-am speriat cand am vazut cat de agresiv esti,noroc ca ne cunoastem de o viata si mi-am revenit.. Dracul nu este asa de negru..am pus urmatoarea problema:daca tot ne dam si ne ardem pe la prietenesti hai sa facem un clasament general.Daca ramura enduro are reguli clare,iar cele 5 cluburi au cursele cu foarte mici diferente pe aceeasi structura,dar diferita de campionatul national de enduro,daca tot platim si toti se dau cu licente FRM,tragem la sfarsit o linie si vedem ce iese.Asa s-a nascut campionatul de hard-enduro,pe acelasi principiu pe care am facut primul enduro-maniaco-depresiv :"daca merge si vine lumea,mergem mai departe,daca nu,nu".Ideea cu numele a venit de la combinarea disciplinei in sine cu gradul de dificultate mai crescut fata de anii trecuti.Daca ii ziceam campionat de soft enduro cred ca ne trezeam cu cu bmw-urile de 650,tenere-uri,etc etc la linia de start si ne injura lumea daca le dadeam 2 coborari "a la Pictoru" . DESEARA CAND AJUNG ACASA ARUNC REGULAMENTUL PE FORUM,IN PRINCIPIU ESTE GATA... gata ..la departamentul curse,cupe,campionate 2012-gasiti regulamentul..

REGULAMENT GENERAL AL CAMPIONATULUI DE HARD-ENDURO Campionatul de hard enduro,se vrea un campionat desfasurat sub tutela FRM de cluburile care pana in prezent organizau cupele prietenesti.Campionatul va avea in 2012 un regulament general comun de punctaj prezentat mai jos si regulamente de concurs individuale,adaptate fiecarei curse in parte. Atentie,regulamentul general nu inlocuieste sub nici o forma regulamentele interne ale fiecarei etape in parte. PARTICIPARE 1.Pot participa in cadrul campionatului piloti legitimati la un club sportiv afiliat la FRM sau cu licente internationale FIM sau UEM 2.Documentele pe cate trebuie sa le detina fiecare sportiv la o etapa de campionat tin strict de regulamentul intern al cursei respective. 3.Motocicletele trebuie sa fie produse de serie,cu omologare pentru circulatie pe drumuri publice,sa fie inmatriculate,sa aiba far si lampa de frana spate functionale,pentru situatia in care se tranziteaza drumurile publice. CATEGORII 1.In cadrul campionatului se va alerga pe 2 categorii : A(profi/expert)-tehnica de pilotaj foarte buna si conditie fizica excelenta B(hobby/medium)-tehnica buna de pilotaj si conditie fizica buna STRUCTURA SI SISTEM PUNCTARE 1.Campionatul este alcatuit din 5 etape organizate de cluburile :Moto Club Haita-Deva, A.M.C. Bogdan-Sibiu,Free Bike Team-Rm.Valcea,Zen World Extreme-Piatra Neamt, Regimentul 13-Caras Severin. 2.Pentru a puncta in campionat pilotii trebuie sa participe la minim 3 etape. 3.Fiecare club organizator va avea sistemul propriu de punctare si penalizare,sistem care va fi prezentat pe site-ul clubului si la sedintele de briefing,dar structura va fi urmatoarea : prolog-stabilire pozitie grila de start prima zi :timp sosire minus timp plecare minus eventuale penalizari a doua zi : timp sosire minus timp plecare minus eventuale penalizari clasament final:cei mai mici timpi obtinuti din adunarea celor 2 zile de concurs 5.In urma fiecarei etape clubul organizator va prezenta o lista finala cu primii 50 de concurenti ptr ambele categorii(primii 50 cat A si primii 50 cat.B ) 6.Punctajul se va face dupa urmatorul grafic : loc 1 110 pct loc 2 100 pct loc 3 90 pct loc 4 80 pct loc 5 70 pct loc 6 65 pct loc 7 60 pct loc 8 55 pct loc 9 50 pct loc 10 45 pct loc 11 44 pct incepand cu locul 11 pana la locul 50 punctajul descreste cu 1,locul 50 primind 5 puncte. 6.Pilotul care abandoneaza din orice motiv in timpul unei etape,primeste 2 puncte din oficiu. 7..Pilotii care sunt si in cluburile organizatoare si inscrisi in campionat,nu au voie sa alerge decat la etapele organizate de celelalte cluburi,la sfarsit adunandu-se ptr a 5-a etapa la care nu poate participa,cel mai slab rezultat al sau din celelalte 4 etape. 8. Penalizarile de orice tip fac parte din regulamentul interior al fiecarei etape . 9.Concurentul nu isi poate schimba clasa de concurs pe durata campionatului in anul respectiv. 10.Fiecare club organizator va preda pentru verificare si validare finala listele cu rezultatele in maxim 48 de ore de la terminarea oficiala a cursei,pentru a fi afisate pe site-ul FRM. STRUCTURA TRASEU 1.Traseele vor fi structurate astfel incat sa fie o singura trecere (nu se vor da mai multe ture)si vor insuma un minim de 120 de km in cele 2 zile de cursa. 2.Marcajele vor fi generale pe banda,fiecare club isi alege modelul preferat,si acolo unde se impune organizatorul va folosi in paralel si GPS-uri pe langa marcaje. 3.Se admit la start maxim 200 de piloti indiferent de categorie la oricare din etape. 4. Numerele vor fi diferite de la o etapa la alta si se vor obtine in ordinea inscrierii. 5.Categoria A va avea numere de la 1 la 100,iar categoria B de la 101 la 200. PREMIERE 1.Clasamentul final al campionatului va fi premiat cu premii in bani si obiecte la ambele categorii de piloti pentru primele 3 locuri. 2.Separat de clasamentul final fiecare club isi premiaza locurile dupa regulamentul intern.

traiasca cuplul nesimtit de mare,ca acolo unde cei cu 2 timpi omoara motoarele pe urcari cu milioane de ture,powervalve,controale de ambreiaj,eu opresc ma uit la ei imi fac cruce,scuip in san si plec mai departe cu autocarul meu la deal.. lasand gluma serioasa la o parte,nu stiu ce e mai usor de intretinut sau nu..la 2 timpi faci motorul anual daca te dai bine,la 4 timpi pe la 4-5 ani odata..supapele si culbutorii nu ii schimbi asa de des cum se banuieste..am exc-uri de 10 ani si nu am fost nevoit sa schimb niciodata axa cu came sau culbutorii,la motorul asta de acum supapele dupa 19.000 km inchid perfect..etc etc..de exemplu un exc 300 din 2009 este la al 3-lea set motor,iar motorul meu din 2007 de abia anul asta am umblat la segmenti..

sincer nu am cerut,fiindca garantat inseamna bani in plus ptr mine de scos din buzunar,cu cazare,masa si probabil costuri suplimentare..

jumbalica ..in ultimii 3 ani am fost la cateva prietenesti si inclusiv la a noastra desfasurate sub egida lor..sincer frm nu a miscat un pai..ne-a luat taxe peste taxe(taxa de rezervare cursa,de inscriere in federatie,de cotizatie,procent din taxa platita de concurenti, asigurare cursa platita tot la ei,asigurare sportivi idem..,..au trimis un reprezentant (sau 2)carora le-am platit cazare,masa,ne-au incasat banutii si cam atat..sincer chiar nu stiu de ce dau banii astia dar daca asa trebuie,asta este.. chiar asa sunt curios,pentru cei care stiu SPUNETI-MI SI MIE DE SUTELE DE EURO PE CARE LE SCOT PERSONAL DIN BUZUNAR SA SCRIE PE MINE AFILIAT FRM,CE MAMA NAIBII MI SE OFERA..pana acum nu am vazut nimic,sau nu stiu eu ce sa urmaresc..mi se pare logic si normal,daca platesc ceva sa mi se ofere ceva in schimb..pana acum mi s-a oferit chitante..

stiu stiu..dar intreaba-i pe ei de ce nu se implica..sincer ca organizator m-am saturat sa fiu discreditat de ei..daca nu faci cu frm incep amenintarile..etc etc..nu vreau sa dezvolt..ideea este ca in situatia in care vrei sa faci curse trebuie sa le dai bani si te lasa in pace..le dam si gata..sa nu credeti ca doar sportivii platesc taxe..eu am afiliat acum clubul la FRM si de deschidere am platit 350 euro..taxe de afiliere,rezervari etc..urmeaza bani ptr fiecare sportiv inscris,casa,masa pentru federali si asa mai departe..cred ca federatia ne costa pe noi anual spre 1000 de euro..dar,asta e situatia..daca toti merg cu FRM, o sa mergem si noi si va convine sau nu va trebui sa mergeti alaturi de noi..sau neparticiparea la curse atrage dupa sine disparitia curselor si a campionatului de hard enduro fiindca nimeni nu vrea sa investeasca bani si bineinteles sa ii piarda doar asa de dragul de a fi injurat de cine stie ce beginner pe forum tare in gura si slab la pilotat ca a fost traseul greu la hobby. si o informatie de interes general LUNI PUBLICAM REGULILE CAMPIONATULUI DE HARD ENDURO DIN ROMANIA..

lichidare de stoc TCX PRO 2 MARIMI 43,44 PE ROSU SAU ALBASTRU 150 EURO PERECHEA..0745798927 STEF nu mai pun poze ca oricum le stie toata lumea cum arata

rabdare domnilor,mailurile sunt incinse de atata scris si abonamentele depasite la telefoane.. nici o problema in cateva saptamani va iesi regulamentul pe piata..

vezi ca esti pe lista cu sponsorii asa ca nici anul asta nu te dai pe traseu..dar te astept la marcaje..

s-a decis sa ajute ca pana inainte..

Stimati colegi si colege de sport..mai jos caledarul provizoriu al curselor desfasurate sub egida FRM.. spor la programariCalendar FRM 2012 - PROVIZORIU IANUARIE.pdf

sa traiti,aici e atelierul de tunning auto? da,sa traiti. Domnu,as vrea sa fac si eu un tunning la trabant.. ???????????? sa-i maresc puterea la 200 de cp,sa-i pun eleron,bari sport,si usile sa se deschida in sus..aaa si sa nu uit o linie audio olufsen de 1000 de w..se poate? bineinteles domnu ca se poate,cum sa nu.. daaa,cat costa.. 100 de euro. 100 de euro toata lucrarea?domnu,mata iti bati joc de mine? pai...cine a inceput?. aa..sa nu uit SARBATORI FERICITE tuturor enduristilor,fara freze si fara reparatii la motoare..