atillas

Am demontat chiulasa si, de cand am montat-o la loc, tot am probleme cu ea: am gasit ulei si antigel in cilindru. Bineinteles, am strans suruburile la mana. Intre timp am facut rost de cheie dinamometrica si vreau sa fac treaba ca la carte. Chestia asta mi s-a intamplat, nu la EXC, ci la cealalta moto a mea, o Yamaha Tenere. Dar ma gandesc ca va veni timpul sa dau jos chiulasa si la KTM. Pentru segmentari si alte alea. Voi, care omorati motoretele pe coclauri, poate ati fost pusi in situatia sa dati jos si sa montati chiulase. De aceea scriu aici.

Intrebarea mea e urmatoarea: Folositi ceva de genul "gasket sealant" pentru garnitura de chiulasa? Sau se pune perfect uscata? Sau se unge cu putina vaselina curata? La fiecare demontare si montare a chiulasei se foloseste garnitura noua?

garnitura de chiuloasa in general este un model de garnitura care se deformeaza la montaj prin presare si "umple"foarte bine golul dintre cilindru si chiuloasa..se monteaza ca atare fara nici un alt fel de adeziv si se strange cu cheia dinamometrica..poti sa folosesti si garnitura veche dar nu stiu cat de bine va etansa..

Inteleg ca voi ati mers matematic pe linia de creasta. Dar cu drumurile alea, care se vad in poze ca serpuiesc printre pajisti, ce sunt? Urmaresc creasta muntilor Capatanii? Se pot face cu o moto soft enduro?

sunt zeci de drumuri de acces in general din satele de la poalele muntilor spre stane si locuri de pasunat..si da se pot face cu un soft enduro dar cu 40 la ora si cu 2 sapt de antrenamente ptr incheieturi..(este o zona cu enorm de multa piatra colturoasa)

ps nu ai scut si hand-guard-uri nu ai ce cauta in zona..(pozele "vorbeste")..

am plecat doar cu clau intr-o tura de 2 zile cu gandul sa facem pe creasta legatura intre ranca si cheile bistritei..in afara de praful infernal(care se ridica pana la 6 m in aer)si caldura inabusitoare plimbarea noastra s-a transformat intr-o tura de hard enduro,trial si coborari gen romaniacs..cu alte cuvinte cine nu se stie foaaarte bine cu enduro nu recomand..printre altele de pe varful balota a fost o coborare super abrupta pe grohotis mobil de vreun km..

concluzie : din curmatura oltetului nu se poate ajunge spre ranca pe creasta decat daca esti cyril despres.sunt santuri de 2 m pe urcare plin de copaci mari cazuti si bolovani..noi am coborat la nani si berusca in ciunget...

primele poze sunt cu valea bistritei(sau ce a mai ramas din ea)trial direct....

5,6 varful valeanu

7,8 varful ursu

1,2,3,4 coborarea de pe varful balota..

am patit aceiasi treaba acum ceva ani la o honda dominator..se rupsese un suport care tinea intinzatorul..dar cum ziceam mai sus pana nu desfaci degeaba isi da unul si altul cu parerea ca este sau nu este mai stiu eu ce..oricum sunt taaare curios ce gasesti in motor...

Votez si eu pt. LC4 Adventure

 

Si eu cand mi-am luat aceleasi intrebari am avut M-i s-a spus ca are vibratii, ca suna nu stiu cum etc, etc.

Te obisnuiesti cu vibratiile si poate ca ajungi dependent de ele. Stiu ca suna ciudat dar pe moment nu as concepe sa am dau pe altceva.

 

Imi place si ca vibreaza si ca suna tare si cand ma doare posteriorul de la sa....ma opresc la o tigara si gata.

 

Hotarator pentru mine a fost ca eu consider LC4 Adventure cel mai potent motor pe off road dintre (F650, Transalp, Africa Twin etc.)

 

Bafta maxima!

ia man,rispect,man,rispect....

parerea mea e sa duci motorul la un service specializat..daca nu stii ce e ala intinzator de lant nici nu are sens sa iti spun ce sa faci si cum ca oricum iti prinzi urechile si nu ai nici piese..asa piesa aia contorsionata poate sa fie orice,eu doar mi-am dat cu parerea..asa ca astept sa vad ce zice un mecanic..

bănuiesc că e vorba de lanțul de distribuție, fiindcă alt întinzător nu mai cunosc pe acolo ... dacă e aÂşa, atunci schimbă lanțul Âşi întinzătorul urgent Âşi nu mai merge pînă atunci (aÂşa cum spune Âşi maestrul ) .. dacă insiÂşti o să mai ai de schimbat supape, piston Âşi cîte-Âşi-mai-cîte ....

exact e o parghie care preseaza intinzatorul de lant..altceva nu stiu sa se rupa in motor,motorul sa porneasca si sa aiba bataie..presupun ca se aude de la lantul slabit ..

eu pot sa fac pariu pe o bere ca e suportul de la intinzator..si ca NU mai trebuie sa te dai absolut deloc cu motorul..iar patinatul este din cauza uzurii ambreiajului..

Ok, vad ca discutia a cam scapat de sub control

Pe scurt, tubulara aia e lucru dracului.. la garaj avem 3 truse din care lipseste...ati ghicit... fix tubulara de 8!

Ce sa fac acum, comand 3 truse noi? Ma gandeam ca poate o fi si altcineva in aceeasi situatie doar cu alta piesa.

Dar ok, m-am lamurit.

tocmai am constatat ieri ca mi-a disparut tubulara de 8 am scos-o pe aia de rezerva..banuiesc cine mi-a sustras-o..vai de pielicica lui..

vii la endurocross la EMA????..ar trebui sa fii atunci pe la 9,30 deja..la 10 se da startul..

a fost romaniacs pentru cei de la Extrem - doar 4 oameni au facut traseul in toate zilele.

la open a fost mai lejereanu, cum ii place romanului

mi-a povestit pitica lui demonu cum a fost la old boys..si ce fractura deschisa si-a tras..nasol momentul..

nu bre, da' putem organiza noi am vrut sa scriu pink bulls dar m-a luat valul

oki oki..mai bine hai la valcea si va organizez eu tura,fara improvizatii prin fundatii si sarme prin roti...bafta..

ma faci sa imi para din ce in ce mai rau ca nu am venit..credeam ca e ceva romaniacs si ca nu ma tine plamanu'' si incheietura...dar asa...

ca sa vezi cat de bun esti trebuie sa te dai in CN Enduro. Acolo se arata valoarea.

La cursa de la BZ e insa cea mai misto combinatie intre vacanta, relaxare, bere, motoare, prieteni, chefuri, enduro, trasee, peisaje pe care o poti gasi

Viata-i scurta! Rezervati-va locurile pentru la anu!

pai drept sa iti spun nu prea ma intereseaza ce valoare am ..ideea este ca stilul asta de enduro ma intereseaza pe mine..ce nu stiu daca pot sa beau atata bere 7 zile la rand.. in rest ma descurc eu..

In principiu scopul topicului a fost atins. De acum in colo vor fi doar discutii inutile. Asa ca........

Multumesc frumos tuturor pentru raspunsuri.

 

nu intelege gresit situatia..pur si simplu i-am raspuns omului la intrebare..fiecare isi tine mobra cum vrea si cum se pricepe mai bine(chiar daca mi se pare un pic exagerata treaba cu zgariatul galeriei)..asa ca repet curata cu o surubelnita si apoi cu o perie foarte tare de plastic..eu asa fac..hai bafta si spor..la curatenia de vara..

nu te cred

citeste postul 2 de pe prima pagina din topicul asta...

in primul rand nu suntem specialisti suntem datatori cu parerea prin comparatie ..trebuie sa te gandesti ce vrei sa faci cu el,fiindca enduro este un termen asa de general si include asa de multe activitati off road de nu iti poti imagina..

si incep cu forestierele si soft enduro pana la hard enduro si trial..dupa ce citesti cateva posturi de la sectiunile de profil,iti poti forma o idee despre ce vrei tu sa faci,ce posibilitati financiare ai,timp liber,etc..cu lectiile astea facute te putem ajuta sa te gandesti la anumite motoare,costuri intretinere,etc

PS sau intra in discutie doar cele 2 motoare mentionate de tine si atat..???

bravooooo baietiiiii foarte tare..ptr ca avem timp sa ne antrenam si nu mai balaurim pe coclauri cu motorele dupa trasee noi la anul venim si noi la buzau..nu de alta dar vrem sa stim cat de buni (sau de slabi) suntem..

nu stiam ca e asa de tare..bravo si felicitari tuturor...

patentu de exemplu

Nu-ti da nimeni tubulara aia. cu aia desfaci tot motoru

eu am..2 buc..una pe motor si cealalta la actele de casa si bijuteriile de la bunica..sic..

sarma, dece?

sunt unii care nu doresc sa isi zgarie galeria..

cu ce ai periat-o? sarma sau plastic?

angi..curata intai cu o surubelnita stratul grosier si apoi cu o perie de plastic cat mai dur restul..apoi cu jet de apa o faci boboc...

da,modelele 2009 nu au avut si 400 in schema de vanzare..

parerea mea este sa va comandati un set de suruburi de la ktm(powerparts) fiindca e mult mai sanatos..exista seturi complete cu toate suruburile de la motor si rama inclusiv ptr esapamente(distantierele alea)..

tubulara de 8 originala nu se poate comanda separat iar o trusa noua costa aprox 150-160 lei..

vand cizme..

care e ideea de fapt..organizeaza red bull concurs de enduro intr-un santier la bucuresti????

Ieri am ajuns acasa si am dat jos elicea pompei de apa. Surpriza (placuta)! Piesa in care vin simeringirile are 2 gaurele cu filet M3. Deci nu mai trebuie sa dau capacul de chiulasa jos. Azi ma apuc sa confectionez extractorul: O tabla mai solida cu 2 suruburi de 3 si, pe centru, unul de 6 sau 8 care sa impinga in axul pompei de apa. Sper sa gasesc simeringurile si O-ring-urile la magazinul KTM.

stai linistit orice reprez de ktm care se respecta si stie care sunt bubele la ktm are semeringurile alea pe stoc..bafta la reparat..