atillas

eu pe fata merg cu setarea de serie, iar pe spate am mai comprimat putin arcul.dupa ce s-a terminat cu perioada de "rodaj" suspensia e o idee prea moale pt gustul meu

@atilas....din poze am tras conculzia ca esti bine peste 100 kg, cred ca e esential ca atat pt spate cat si pt fata sa iei arcuri potrivite pe greutatea ta, altfel, reglajele fine ale amortizoarelor nu vor avea efect semnificativ. daca spui ca vei trece la al moto, probabil model 2008, poate e o idee sa iti iei arcuri pe greutatea ta pe care sa le muti pe urmatoarea motoreta.

 

drept sa iti spun vreau modelul de 2007..sunt f hotarat sa gasesc unul nou pe afara..au 2 de la noi deja 2008..unul nou si unul cu vreo 2000 de km..asta mai folosit e deja a treia oara la service..cu defectiuni la motor majore(prima a fost ca s-a retezat o supapa si a facut totul praf in motor)..si in plus nu imi place nici designul(dar e o parere personala)...cand il comand voi lua si cu arcuri cu tot(ma gandesc ca neamtul sau austriacul se va bucura ca scapa de 2007 si imi va face o reducere semnificativa la arcuri)

si ca sa nu te necajesti degeaba..preturile la una de top (acrapovic) costa cu tot sistemul in jur de 1200 eu si de aici incepi sa cobori pana la vreo 300-400..

arrow suna bine si ieftinuta la pret..da pacaleste-l pe artur de un acrapo...carbon titan..brum brum..poooc

Mai e o kestie: prietenii tai ce motoare au ? sa nu ajungi cum eram eu mai demult: Singura LAMAIE din lada cu PORTOCALE

M-am uitat acum la o etapa din WEC Suedia din 2006 si acolo aratau ce pregatiri aduc motocicletei pentru mersul pe zapada: Cilindrul era invelit intr-o husa din piele, filtrul de aer era acoperit cu o bucata de plastic foarte flexibil, toba de 2T avea si ea o protectie termica +un termostat suplimentar montat langa radiator si care deschide la 60 grade C, cauciucuri cu suruburi si mousse pe spate si camera pe fata +protectii de tip maneca pentru handguarduri.

 

bibane....de vin fiert nu arata nimic nimic?????

e.... nu vreau sa par toma necredinciosu dar la un astfel de noroi nu mai conteaza puterea (adica si 40 cp sunt de ajuns),nici suspensiile, aici depinde cat de lansat vii (daca ai de unde da nici prea tare ) de cat de bune sunt cauciucurile, dimensiunea rotii spate( valabil si la faza cu SM), si la cati centimetri de noroi dai de sol tare unde gasesti ceva sa te impinga roata.

daca vad eu bine in poza voi ati trecut prin mijlocul potecii el a luat-o pe margine si acolo de obicei se duce cel mai mult noroi (poate asta a facut diferenta). parerea mea e ca trebuia sa vina pe urmele unuia dintre voi unde deja noroiul ala gros era inlaturat.

 

e parerea mea nu una avizata eu merg cu gume 50 sosea 50 off si asa am trecut de fiecare data cand am intalnit astfel de situatii cand nu merge il imping, il las sa se mai raceascasi el si eu...e timp

 

dupa 10 km de noroi pana la k.ur..mai vine draq lansat..dupa ce iti cad mainile la 500 de metri de la intrarea in traseu..

 

--- Mesaj completat în 11 Jan 2008 20:16 -------------

aha....

dar ce naiba cautati fratilor in mocirla aia?

unde e fun-ul ????

ca din cate stiu eu placerea este sa mergi(addica cauti obstacole dar pe un se merge nu pe unde nu se merge)

 

asa cum nu ii inteleg eu pe spanioli de ce omoara taurul in arena,asa nu intelegi de ce ne bagam noi la namoale..e o chestiune..cum sa zic,de perspectiva...mare grija insa ce e boala molipsitoare ..eu am imbolnavit pana acum vreo 10...

Cand ITS zice sa te uiti la bujie, nu inseamna sa o schimbi.

Bujia iti da indicii despre calitatea amestecului. O bujie care functioneaza intr-un ameste corect este curata, ceramica este alba si metalul are cularea normala. Daca este neagra, urata si afumata (cu funingine pe ea), inseamna ca amestecul este prea bogat. Daca ceramica este bej-maronie si lucioasa iar metalul albastrui si in general arata ca a fost incinsa, atunci amestecul este prea sarac.

dragos.cand vii la valcea sa imi reglezi si mie tatutule carburatorul...

La lacul Vidra se poate ajunge de la Petrosani?

cu 80-100 la ora...fara probleme daca ai enduro bun..si frane la fel

pai daca e vorba de poze..ia uitati cati am strans ultima data la o tura.. pe varful fratosteanu deasupra lacului vidra...

Ma bate gandul sa mi schimb si eu toaba sa pun una care sa se auda mai tare si sa scot din kg

am vazut modelul higashi http://www.dirtbike.at/auspuff/higashi/big...ashi_ktmlc4.jpg pus pe un ktm lc4 arata super cu 10 kg mai putin decat toba originala sunetul era ca la un cross de competitie

dar ma gandeam mai intai sa intreb parerile voastre

la monocilindrul care l am avut inainte am pus o toba mai goala si aveam probleme la 4000 de ture nu mai mergea asa de bine nu se tura cum trebuia (normal era o toba confectionata de cineva nu una facuta de firme cunoscute)

acum am 2 cilindri o sa i dau 4-7 cp in plus dar ma intreb : o sa consume mai mult ...???

multumesc va salut cu farul inghetzat

problema la fostul motor in 4T nu tinea de toba..poti sa ii pui si o teava goala si motorul tot trage ..singura problema la care trebuie tinut cont este la motoarele in 2 T(dar asta e alta discutie)..poti sa pui linistit alt esapament consumul nu va creste sau nu sesizabil cel putin..in general sunt facute sa scada greutatea,sa aiba un sound mai frumos(placut,puternic,etc)si nu in ultimul rand sa fie mai estetice decat originalul..

 

discutii despre esapamente mai gasesti si aici../index.php?showtopic=159083

mr. atillas,

 

baietii de la vilcea ce zic? clau? ne bagam? facem o trupa pitesti/vilcea si atacam romaniacs?

 

mai am si eu aici, 1/2 pers pt mecanici... eu caut partener/parteneri pt romaniacs. nu sunt 100% convins inca... dar cine stie.

 

clau, avocatu'? ce stii de ei?

clau se baga,e hotarata treaba de anul trecut si o sa-l mecanicesc eu..cu restul inca nu stiu s-ar putea avocatul sa se mai riste dar nu stiu exact..azi e vineri,joia viitoare avem prima sedinta a clubului pe 2008 si vbim..

Salut! Anul asta vreau sa-mi iau un KTM. M-am gandit ca un EXC 400 sau EXC 450 ar fi cele mai potrivite. Puteti sa-mi spuneti care ar fi mai potrivite dintre cele doua. EXC 400 cred ca e un pic mai turat. Dar cred ca are ambielajul mai usor si, prin urmare ea e mai usoara. Pe de alta parte EXC 450 are cai putere mai multi. Mentionez ca vreau s-o folosesc la padure, hatsashe, coclauri, etc. Pt drumuri lungi am XTZ 660. As vrea sa stiu care sunt avantajele si dezavantajele celor doua modele (400 si 450). Multumesc

 

daca ai fi citit topicul de la cap la coada ai fi vazut ca a fost o discutie in care au fost comparate 525,450 factory,450 racing si 400.. ai toate comparatiile pertinente aici ..daca mai ai nevoie de lamuriri intreaba dar nu chestiuni de genu:

Puteti sa imi spuneti care ar fi mai potrivite din cele doua...nu de alta dar o sa te ia toti peste picior..

Mai am o nedumerire despre marime.

Unele sunt universale, dar putine, majoritatea pe care le-am pus vine pe doua marimi. Unde trebuie sa masor ghidonul ca sa aflu ce marime este? Sau mai simplu, scrie pe el undeva?

Ghidonul e Magura, s-ar putea sa fie universal.

 

cea mai buna solutie este sa ceri hand-guard-uri ptr magura..la ktm sunt 2 modele:renthal si magura..am patit-o cand am comandat handguarduri fara sa stiu la ktm,au venit dar cu niste prinderi mult mai mari in diametru decat ghidonul...

da ce esti rau mai Atillas? ai pus poze cu drz SM cu roti de SM. n-a zis nimeni ca-i mai bun in teren decat KTM nici versiunea E daramite SM?

hai ca ne vedem in mai la valcea s-om merge pe un traseu batranesc cu totii sa bem o bere p-un varf de munte

 

omu asta cu sm-ul la luat dupa ce a avut ktm si la vandut..acum sta si isi da pumni in barba ca si-a luat DRZ..pe fata are roata de enduro,iar pe spate are o guma mitas cramponata montata pe janta de SM..

oricum esti bun observator nu am ce zice.. ..ideea era ca prin aceleasi namoale au trecut amandoua..exc-ul pe puterile lui iar drz-ul a sfarsit cu ambreiajul prajit si tras cu caruta...

daca pun un ulei mai fluid si eventual mai putin, nu cumva stric rebound-ul si furca va reveni prea rapid in ciuda reglajelor? spatele e ok, insa fata ma sparge la maini.

p.s.stiu ca trebuie sa schimb arcul sau motoreta, insa ma incapatanez sa merg cu ea

 

cata joaca-te cu ia intai asa un pic..da-i din 5 in 5 clik-uri si vezi cum se comporta...o poti face super moale..

la sugestia unui coleg de sport am intiat topicul acesta cu gandul ca toata lumea ar ar vrea sa faca si altceva decat rapele din jurul orasului sau din apropiere.

toate initiativele de a organiza vreo intrunire sau vreun concurs care nu are legatura cu federatii,puncte,nervi,arbitrii,vize medicale si sportive...sunt binevenite..

 

ma adresez astfel sutelor de enduristi care nu "trag"la titlu si vor totusi sa cunoasca si altceva sau altcineva intr-o masura mai mare decat cea din lumea virtuala....haideti..oferiti-va toti care aveti trasee de enduro pe la voi prin batatura,stiti cazari bune si bere ieftina...

 

asa ca la valcea va invitam la enduro-maniaco-depresiv ed a III-a in luna mai

inchiderea de sezon in octombrie

si ceva ture de 1/2 zile in capatanii,latoritei,cozia,fagaras...

salutare toata lumea,

 

mi se pare mie sau a fost anul trecut un topic care avea ca si subiect organizarea de iesiri enduro in mai multe judete, fiind enduristii din judetul respectiv gazdele si organizatorii de trasee, cazare, masa etc ?

 

daca da, nu credeti ca poate e cazul sa-l redeschidem sau sa cream unul nou ?

 

intrebarea este pt. toate culorile !!! am ales sa postez aici doar fiind si eu portocaliu insa orice culoare este binevenita !!!

 

eu cred ca poate iesi o chestie foarte interesanta si ca endureala si pe plan social.

 

daca vor fi amatori eu o sa vb cu prietenii din jud. Arad sa facem tot ce este necesar pt. o astefel de iesire sau weekend in jud. Arad.

la ramnicu valcea ma ocup de 2 intruniri anuale mari de enduro:in luna mai enduro-maniaco-depresiv,si in octombrie inchiderea de sezon,in afara de asta noi iesim in fiecare weekend pe trasee de 1 zi/2 zile

in muntii din jur si nu numai,ne putem ocupa de cazari si trasee..asteptam replici din tara..apropos..un topic ar fi binevenit..

am scule,platforma,mijloc de transport,...mecanica la exc stiu peste medie..ma ofer ca mecanic ptr maxim 3 piloti..intetinere,curatire,recuperare,reparatii in timpul cursei...

daca se strang mai multi piloti pot suplimenta numarul de mecanici...

Sub 4500 ture (cam 120kmh) papa sub 6%, peste viteza asta consumul incepe sa creasca. Si totusi, nu inteleg de unde zvonurile ca Varadero consuma mult. A mea e din 2000 (carburatie) si cel mai mare consum l-am avut pana in Grecia, cand am gonit cat am putut; nu a sarit de 6,7% desi am mers peste 1300km de drum bun, am dat tare pe unde a fost loc (kiar si cu 180 pe portiuni mari). Am avut bagaje (3 cutii + geanta rezervor), pasager greu (desi incarcatura nu prea conteaza la motocicleta asta, cara fara sa simta).

Manevrabilitate ? daca ai picioare mai lungi (nu ca ale mere, groase si scurte) si o poti tine dreapta cand stai pe loc sau cand se urca pasagerul ... restul nu are importanta, adica atat timp cat se afla in miscare e agila si periculos de manevrabila. Iti da senzatia ca e atat de usor de stapanit ca te indeamna sa faci lucruri pt care NU a fost conceputa ... m-am dat in teren accidentat cu ea de multe ori !

Daca ai si barele de protectie, e perfect .. iar daca mai investesti si in niste amortizoare OHLINS, atunci kiar ca e un fier ENDURO-touring si nu TOURING-endurom, in ciuda greutatii si a rotii de 19 pe fata

eu am una la vanzare, insa tot ceea ce am spus are ratiuni sincere si nu mercantile !

/index.php?showtopic=121834

 

pai iti spun de unde sunt zvonurile..motorul a fost lansat prin 2000 daca nu ma insel si o gramada de publicatii de specialitate au sarit in sus ca mananca in regim de croaziera 9-10 /100,ca e consumul enorm ca trebuie neaparat modificata carburatia erc..cand a aparut urmatorul model au spus ca s-a umblat la carburatie sau s-a trecut pe injectie(nu sunt sigur..acum vorbesc din amintiri)...si ca a scazut consumul..nu m-am dat niciodata cu varadero,dar cand am vazut in grecia in 2001 primul varadero am stat juma de ora langa el sa il admir..motorul arata superb..pacat ca nu e ce imi trebuie mie..

Stef,

Daca esti spre suta de kile trebuie sa schimbi arcurile in amortizoare ca sa iasa ceva. Daca te hotarasti, suna-l pe Lorenzo de la Husaberg (0722456946); el aduce si stie si ce trebuie.

Daca nu vand motorul si mai stau un an cu el o sa mi le fac si eu.

 

Altfel, prin incercari repetate, fiecare si le regleaza dupa gust. Eu merg cu ea acum foarte moale - ajuta la zone tehnice, bolovani, copaci. Daca imi iau viteze pe forestier fatza da sa fuga, insa asta e compromisu pe care l-am ales.

 

Si foarte important: schimbati uleiul in furci o data pe sezon - in orice furca intra apa si nu mai lucreaza cum trebuie. E o operatiune de rutina la orice service KTM, nu e prea scumpa si merita fiecare banutz.

 

cred ca o sa pun un ulei mai gros ca sa le mai intaresc putin...nu imi merita sa schimb arcurile la asta ca eu nu tin un motor mai mult de 1 sezon jumate..am vazut intr-un catalog ktm ca sunt arcuri ptr greutate mai mare,dar oricum ptr noul motor...

Important este sa pornesti cu setarile egale pe compresie si rebound. Compresia te ajuta la obstacole - reboundul la copierea trenului ( de exemplu in curbe ). Conteaza si tipul de ulei bagat in amortizoare, 5W - suspensie moale si 20W - mai gros, suspensie tare. Poti smecheri o furca de cross ( cu un arc mai tare ) bagand ulei mai fluid si mai putin, dar mai bine schimbi arcul. Dupa astea incepi reglajele in ambele sensuri.

 

de fata sunt multumit ca am brodit-o ..cu spatele era in dubiu..o sa reglez cum zici sa vad ce iese...

Eu nu sunt un endurist adevarat, dar cred ca e asa cum ai zis tu aici

Oricum, ca sa faci asta, cred ca trebuie sa incerci mai multe variante de setari, si abia dupa aia poti sa-ti dai seama ce e mai bun pentru tine. Intr-un cuvant: experienta

 

de acord dar parca un pic de ajutor de la enduristi mai experimentati nu strica niciodata..meseria se invata furand..sau intreband..

ENDURO=SPORT

 

SPORT=CONDITIE FIZICA + TEHNICA .....

 

DECI DUPA MINE CONDITIA FIZICA E UN NECESAR PT. ENDURO

 

de acord..fara conditie fizica singurul sport ce se poate practica e sahul...

Pai setarile care sunt date in manualul de intretinere nu sunt bune?

ptr piloti pana in 70 de kg..daca te uiti pe instructiuni ..ptr astia care au muult mai mult cum draq e bine sa setezi telescoapele?? asta e problema..in afara de asta fiecare pilot isi seteaza telescoapele cum simte el mai bine pe motor..dar am citit de curand un articol intr-o revista de off road din germania si se vaita un pilot ca tre sa mearga 200 de km pana la un ktm-shop sa isi regleze ktm-ul nou ptr hard..si asta mi-a dat de gandit daca e suficient ce scrie in manual sau nu...poate ca ne dam si habar nu avem daca setarile sunt optime..cu toti cu care am vbit(mecanici)fiecare avea alta parere si e clar ca m-am bulversat..

 

eu de ex. am pe fata setarile din fabrica si pe spate am intarit telescopul si sus si jos la maxim..nu stiu daca e bine...

mare problema..am mai intrebat odata dar nu a postat nimeni..ce setari aveti la telescoape fata/spate..

actualmente este singurul lucru pe care nu stiu si care cred ca e de interes general...