atillas

...eu am ajuns dupa juma de traseu in chinuri la urgente ptr o intindere de ligament..

salut , pozele tare misto si speram ca tu esti bine, intinderile de ligamente sunt nasoale si te tin pe tusa o perioada de timp si eu anul acesta am ramas pe dreapa o luna din cauza unei intinderi de ligament la genunchi, inca si acuma le mai simt cateodata desi a trecut mai bine de jumate de an .

fac tratament recuperaror cu vin fiert(ca berea nu mai intra)..oricum pana la primavara sunt apt combatant

Omul a mers 2 sezoane la greu nu 6 -7 intelegi?

oooffff..tu nu intelegi...un ktm din 2006 cu 18.000 de km e ca o masina din 2006 cu 600.000 de km...

tu ai mai cumpara-o???????????

ala de la timisoara face banutu..dar verifica si tu motorul..repet plastice noi si motor curat nu inseamna ca

motorul e impecabil..il iei si pleci cu sufletul impacat...

Capra o folosesc si la padure si la oras.

Merci oricum de sfat!

Oricum e buna ideea cu silencer-ul...

Spune-mi te rog acrapovnic-ul suna cum trebuie sa sune un monocilindru, adica bubuitul acela infundat care seamana cu sunetul unui elicopter?

Eu cam asta imi doresc...

Ai vreo sursa?

 

Merci!

ti-am trimis un PM..banii pe care ii dai pe un acrapo nu sunt ptr performante cat sunt ptr sunet...scade intr-adevar greutatea cu 25% fata de o toba standard...

sunt sigur ca nu s-au bagat la open pentru a prinde podium ... au avut ei motivele lor

ionut crede-ma ca stiu ce vbesc..nu vreau sa intru in detalii dar e asa cum zic eu..nu te supara pe mine ..

iti dau un PM ca sunt f off topic..

ne-am strans ptr un pic de dezmorteala si am ajuns sa ne scoata cu caruta...eu am ajuns dupa juma de traseu in chinuri la urgente ptr o intindere de ligament..

stiu cum e...eram cu dr-ul la intrunirea d la targoviste, cred ca anul trecut. Am ajuns in centrul orasului, parada s-a oprit si am inceput sa intorc motorul din gaz. Dupa fho 10-12 rotatii complete am ametzit si am culcat motorul (era pavat cu marmura sau ceva de genu...f alunecos)

ce ma bucur ca nu sunt singur...e ca bancu:mama azi a cazut unu cu motorul si eu am fost singurul care nu a ras..bravo baiatu mamii dar cum de ai reusit??..fiindca incercam sa ma adun de pe jos..

depinde unde vrei sa folosesti capra...daca o tii ptr enduro nu prea conteaza,mai problematic e cu zgomotul in oras...

eu am un acrapovic din titan (pe partea dinspre roata scrie clar-not for public road use) si e goala complet

pe peretii esapamentului e un fel de filtru sub care cred ca e niste vata minerala dar este sigur ptr preluarea vibratiilor...deci teava ca nu are nimic...

are totusi montat in evacuarea finala un DB silencer sau un 'imblanzitor' de decibeli,care este ca o bucsa cu interiorul mult mai mic si care suna mult mai domestic..se fixeaza cu un surub si se scoate cu un imbus in cateva secunde(nici nu mai stiu unde e)...marele avantaj la esapamentele astea zgomotoase este ce esti auzit de departe in padure(ori de prieteni care sau ratacit,sau te cauta,ori de diversi tractoristi sau drujbisti sau tapinari care ar constitui un pericol iminent in deplasarea ta pe teren accidentat...)

la drz este aceiasi situatie ,un amic a montat un leo vince care seamana cu acrapo-ul meu la constructie si din bazaitoarea aia cuminte are acum un sunet minunat(sa nu zic bestial)..la fel a venit din fabrica cu DB-silencer

Salut tuturor,

Cam abrupta aparitia mea pe acest forum, dar asa face omul la nevoie.

 

Am postat si la Legislatie, Acte, etc, dar nu am primit inca raspuns si imi pun speranta in voi, avand in vedere ca problema este putin mai complicata.

 

Am cumparat in septembrie un CCM 404 de la motomania, CCMul 404 de la motomania as zice. Aproape nou ca kilometri, 3 ani de zile vechime. Am facut asigurare la ASTRA, baietii de-acolo desigur nu au auzit nici in cele mai obscure vise ale lor de CCM si datorita fostului proprietar, om foarte de treaba, am reusit sa o scot la capat echivalnd mobra cu un KTM de 400. Evaluarea a fost facuta la 3800E.

 

Din septembrie si pana acuma, numai asfalt ud am prins si inevitabilul s-a produs. La obisnuita incalzire a cauciucurilor si franelor de dimineata am pierdut fata la 30km/h. Eu nu am patit nimic, iar mobra s-a oprit in roata unei masini dupa vreo 5m de alunecat. Daune: oglinda stanga sparta, semnale stanga intacte (parca) dar nefunctionale, bord intact dar nefunctional, scarita indoita, maneta de acceleratie cu joc aiurea, buton de oprit motorul rupt, un plastic spate zgariat. + niste manopera de indreptat, dat niste ciocane si reglat manete.

 

Nu stiu daca merita sa fac pe CASCO sau pe banii mei (ca sa nu imi creasca cotizatia), dar ma ingrijoreaza bordul, care ar putea costa cel mai mult, in caz ca nu merge reparat (s-ar putea sa aiba doar ceva pe la fire). Plasticul spate nu prea intentionez sa il inlocuiesc, pentru ca piese originale sunt greu de gasit, si nu am timp si resurse sa adaptez plastice de YZ.

 

Adevarata problema e ca nu stiu unde sa merg pentru constatatare / deviz. Eu am facut revizia de 1000 la Suzuki, tot la sfatul fostului proprietar. Dealer CCM nu mai exista, deci unde ar trebui sa ma duc?

 

Multumesc anticipat

se face cam asa..la orice service care repara motociclete si este agreat de firma de asigurari(vezi ca cu astra sunt maaari probleme cand e vorba sa plateasca)se face o constatare a pieselor care trebuie comandate si care se repara...separat se face un deviz ptr reparatii,se comanda piesele(cele stricate de obicei le cere agentul de asigurari inapoi dar nu e o regula) si se repara capra...parerea mea la cati bani platesti la nemernicii astia baga tot pe asigurare

bafta multa...fiindca o sa ai nevoie

La un exc 525 tre sa surubaresti des adica dupa fiecare iesire verificat facut dres ....? Exista o lista cu ce tre verificat strict dupa o iesire doua?

Am inteles ca sunt f pretentioase....cu uleiul mai ales un Yacco 500 din ala verde merge daca e semi-sintetic?

ca ulei se foloseste din fabrica motorex iar de ceva vreme yacco,care este sponsor oficial la competitii gen

dakar etc..aaa si sa nu uit este sponsor oficial si la enduro-maniaco-depresiv incepand din 2007..

indicele standard este 10w50 full sintetic bidon gri si mai exista si o varianta racing bidon rosu si ceva mai scump..

in functie de temperatura exterioara exista un grafic care recomanda 4 tipuri de ulei dupa cum urmeaza

la temperaturi ridicate se foloseste 15w40 sau 15w50,iar cand temperaturile sunt foarte joase se foloseste

10w40 sau 10w 50 iar indicele API: SG sau SH

in cartea de intretinere scrie ca la fiecare iesire tre sa verifici urmatoarele

INAINTE nivel ulei

nivel lichid frana f si s

nivel lichid ambreiaj

luminile si stopul

clacsonul

presiune cauciucuri

nivel antigel

probeaza franele

DUPA FIECARE SPALARE ungere si lubrifiere cabluri

ungere si verificare tensiune lant

curatare si impregnare filtru aer si carcasa filtru

curatare telescoape de praf

trateaza toate partile metalice (in afara franelor si a esapamentului) cu crema anti

coroziva bazata pe ceara

curata si impregneaza toate contactele cu spray de contacte

goleste camera plutitorului din carburator

verifici si strangi toate suruburile care le vezi..se incepe cu axul spate

asta este mentenanta pe care trebuie sa si-o faca fiecare pilot singur inainte si dupa cate o iesire

mie personal nu mi se pare nimic in plus fata de orice alt model de enduro(sau marca)

scurt pe doi..cursa motomania de la arges in 2006,fac traseul perfect nu cad,nici macar nu o culc..sosirea este in centrul orasului la o terasa unde erau toate gagicile si pilotii deja sositi intr-o curba ac de par..vreau sa ma dau mare sa intorc motorul din gaz..si fiind piatra cubica in loc sa imi iasa schema ca la carte..morotul aluneca neasteptat se duce draq pana in centrul intersectiei si eu cad ca prostu in kur..noroc ca terasa era la inaltime si nu am vazut hohotele de ras ale oamenilor ca nu mai ieseam din camera de hotel..

iar judecati alb si negru. Totul tine de spiritul de competitie al fiecaruia. Unii vin sa se distreze. Altii vin sa vada daca/cat au mai avansat. La orice concurs de enduro, vremea poate schimba openul in extrem in 30 minute. Si unii nu vor sa se streseze.

Toti cei de pe podiumul de la open sunt oameni care fac enduro de placere si sunt super indreptatiti sa se dea la open. Nu mai fiti carcotasi.

 

PS: imi pare rau de accidentul tau Attilas. Recuperare rapida. Nu ezita sa "tai" daca trebuie.

ionut..nu e chiar asa..la arges de exemplu au intrat la hobby,piloti din sibiu care se dau la expert la romaniacs...in fine,vorba ta fiecare face ce vrea,cum vrea si cand vrea...(sa se inteleaga ca nu ma refer deloc la cursa de fata,iar de cea de la arges..asta mi-a venit in minte pe moment)..

PS..am scapat de cutit si ghips pe moment..dar la ski poate in iarna 2008..

--- Mesaj completat în 10 Dec 2007 12:31 -------------
pun o poza cu noul meu ktm ptr urmatoarea luna..sper ca nu are nimeni nevoie de el ..dar la necaz il pot imprumuta...

mda, cam asa e. pe unde am fost in ultimul timp s-a intamplat asa.

 

sunt multi cu experienta care se duca la open/incepatori , dar de ce? nu stiu...

 

eu merg la concursuri/intalniri doar pt traseu si placere de a chinui 300-le, in rest, ma intereseaza mai putin.

 

chiar nu vad nici o placere sa te duci sa te dai la Open cand poti mai mult. chiar ... nu vad farmecul.

 

stef, cum ai reusit? te repari rpd? sau... hibernezi ?

off topic(si cer scuze)..aiurea..impingeam pe o panta pe amidon din spate si mi-a alunecat piciorul pe namol..

maine cred ca imi da nenea doctoru cizma pana la k de ghips.(azi nu era nimeni competent la urgente)..sper sa nu dar de revelion ma sar turele de ski..

usor de zis,greu de facut

stiu stiu..azi tocmai am incercat niste urcari de hard si am ajuns in chinuri la urgente..menisc ciupit ligamente facute varza...oricum ideea era sa-mi masoare fiecare fortele pe masura experientei..asa ar fi fair-play..

Vorba aia:you can not always get what you want.

te-ai gändit la un yz de 250 in 2 timpi?porneste mai usor decät 4t.eu personal as lua ceva cu buton.mare inventie!doamne dä-i sänätate la äla ce lo inventat!

...ce de "incepatori" la open... si io ziceam ca daca vin poate impusc si io vreun premiu

am remarcat si eu aceeasi situatie..la multe curse ca sa stranga premii,super-piloti se dau la open sau la incepatori iar cei cu adevarat beginner-i sunt spulberati efectiv...(in situatia asta tre sa intram noi la hard ca nu mai avem concurenta din...lipsa de participanti)

cam de 5000 E am sanse la un KTM LC4 supermoto ingrijit ?

o fi lc4 frate cu exc-ul dar nu are nici o legatura cu topicul asta intrebarea ta..in fine un lc4 ptr supermoto

gasesti pe mobile de incepand cu 4000 eu in stare buna,ba gasesti chiar si cate un duke 2,tinand cont ca te mai costa vreo 500 eu actele si transportul...gasesti

--- Mesaj completat în 09 Dec 2007 08:24 -------------

asta parca-s io. fix la prima tranta, cu mobra nou nouta, am spart capacul de la mototor si asta departe de civilizatie. poxipol si go planet.

 

acuma intreb si io retoric: care capac rezista cand pica pe piatra?

 

si mai zic ceva ca tot se vorbeste de troncaneli in motor. dupa ce te dai mai tare si se subtiaza uleiul toate suna "rau", chiar si cele noi.

 

eu zic sa scoatem tot ce putem din mobrele noastre indiferent de culoarea lor!

vorba unui prieten la un sprit..vorbitorul avand ktm iar celalalt yamaha-''bah daca iti vopsesti carenele alea albastre in portocaliu mi-ai fi muuult mai simpatic''

vand cizme enduro si motocross oxstar tcx pro-2 marimi 42-49 din stoc,livrare in toata tara prin fun curier cu plata ramburs...0745798927..stef valcea

pret 170 euro

fratilor..unii se descurca in orice situatie..scot bani si din piatra seaca..mie mi se pare o sursa de venit super faina daca chiar iti place sa restaurezi..ideea e ca pretul de achizitie trebuie sa fie super mic iar vanzarea cat mai mare,asa ca omu daca se apuca sa iti spuna ce vrea sa faca cu motoru sigur vanzatorul de vechituri mai pune vreo 2-3oo de euro ca si asa se vinde cu o gramada de bani..

off topic mi-am cumparat pamant de casa langa oras..proprietarul mi-a cerut o anumita suma pe metru..dupa ce mi-am luat pamantul si mi-am ridicat casa,a inceput sa se vaite pe la toti ca trebuia sa imi ceara dublu,ca l-am excrocat ca mi-am facut casa mai mare decat i-am spus lui initial...asa ca aviz amatorilor cand va duceti sa cumparati ..orice..in ro pretul se face dupa cum arati.du-te cu un oltcit si imbracat normal,fara ceas si celular si vei plati pretul initial.du-te cu audi,la costum,cu ceas si celular smecher in mana sa vezi ce creste pretul pe loc...la orice..asa ca omul cand a negociat la pret,face ca orice client care cumpara un second...nu vad de unde atata suparare..

PS bisnitar e ala care ia din stanga cu 2 si vinde in dreapta cu 5 fara sa faca nimic..in situatia asta poti sa-i spui restaurator

@for bike....bravo....

-dulfa- Am si eu un ktm N-am de ce sa fiu invidios

-moz- Nu uita ca asta e un forum. Pentru discutii tampite si interminabile s-a inventat .........

-atillas- Cand am spus k.k am folosit o metafora. Vroiam sa arat cat de pasionati pot fi unii oameni pentru o firma. Daca am jignit pe cineva, imi cer scuze.

-Soso- Poate ca ai dreptate.

 

Si acum intrebarea. La mana a doua si vreo 3-4000 de euro, ce-si poate lua omu', sa nu se apuce sa bage bani in reparatii????????????

un exc gaseste la banii astia dar necajit,an de fabricatie 2002-2003,..un motor bun costa in jur de 5000 eu asta in conditiile in care oricum tre sa schimbi uleiul,filtrele,placute,eventual gumele... (deci oricum mai intra scurt vreo 200 eu in el--astea nu sunt reparatii)

@csocso..nu esti off topic sx-ul este un fel de exc fara dotari(sau in varianta de baza)

m-au deranjat afirmariile privind treaba cu cacao-tul..dar in fine asta e parerea unora si trebuie sa o respectam..si ce daca a batut un motor...sunt altele 100.000 care nu bat....

--- Mesaj completat în 07 Dec 2007 14:01 -------------

acuma pe bune, chiar credeti ca mai are rost discutat subiectu, eu sunt doar de 1 luna aici si m am plictisit deja, fiecare motor are parti bune si rele, depinde ce vrei de la el .

P.S. KTM-U E CEL MAI TARE!

sunt de acord cu tine dar toata lumea are de impartit cu ktm-ul nu se mai cearta nimeni pe motoare japoneze ca yamaha nus care e mai tare ca suzuki nus care..toti au de reprosat la ktm,ca nu trage ,ca nu face ,ca bate ,ca are vibratii ca ....uffff

530 nou nout..dupa 1300 de km se rupe palaria la o supapa..am mai scris ...ktm a reparat tot motorul gratis fiind defect de fabricatie...cred ca in situatia asta nu e nici o problema sa se mai intample si cate una din asta..bine bine..nu la motoarele noastre

Ce gume recomandati unui nou venit in gaska enduro, cu un Afrika Twin de 750? Sunt din Valenii de Munte, am dealuri si munte aproape, dar lucrez in Constantza, deci mai fac si drumuri lungi, pe asfalt. As vrea sa imi recomandati unul universal, unul de dat pe dealuri, si unul de strada.

 

Va saluta cu respect si noroi proaspat prin dintzi, Boieru de la Silver Pistons.

mitas-urile sunt acceptabile calitate/pret..si iti trebuie ceva din categoria E fiindca nu sunt asa cramponate

si ai conditii cat de cat bune de rulare pe asfalt...oricum cu autobuzu'' tau nu poti sa faci decat soft enduro gen forestiere si putina padure ca e f grea

cauta in oferta mitas sa vezi daca se fabrica ptr dimensiunile twin-ului...

eu personal nu am rezolvat nimic cu cel din brasov,am reusit sa vbesc cu el si mi-a spus daca vreau colante sa ii trimit plasticele de la exc,sau sa ii gasesc eu model de autocolante dupa care am renuntat din start...asa ca ..

Tu care spui asta de ce nu te-am avut la start? ce usor e sa vorbesti de pe margine. ai incercat sa vezi cum prindea roata? pun pariu ca ai cazut si tu chiar daca mergeai cu bocancii pe pamant, dar noi pe motor. viteji ca tine cu caruta gasesti peste tot. in privinta traseului pot spune ca ai dreptete dar..... ptr saniute in mare parte.

saaaliuuu

daca zici ca te-ai dat poate ai si niste poze ptr astia care am stat ca putorile acas la teveu...sa vedem si noi ce ati facut pe acolo...POZEEEEEEE POZEEEEE POZEEEE

1. Eu nu l-as cumpara.

2. Intrebarea "cat bani trebuie sa mai bag in el" este la fel cu intrebarea "cati ani o sa traiesc". Este mult, mult prea generala. Ca sa vezi ca nu sunt rau iti spun ca un filtru de ulei costa cam 25 lei si sunt doua, un litru de ulei 45 lei si... restul http://www.ktm.ro/power

3. Cred ca trebuie sa te hotarasti odata.

ps nu te crampona frate doar de ktm-ul asta cauta altul...este imposibil sa nu gasesti..(vezi sa nu te arda admin.. ca tot pui posturi noi cu aceeasi treaba)